гы гы гы. Нижний Новгород ул. Варварская...

Приколькно. Если б еще и часовня была Варварской, а не Варваринской))

Доброй ночи!
Блин сегодня не самый удачный день у меня. Выезжая со двора задел правое боковое зеркало. Потом нужно было отвезти родственницу домой.
Когда ехал домой,услышал запах горелой проводки,остановился проверить на всякий случай. Посмотрел блок предохранителей,но там не увидел ничего и мельком открыл капот также все показалось норм. Потом заметил был резкий скачок стрелки тахометра до 5000-6000 тыс, потом тахометр вообще перестал работать. Но через минуту заработал. Приехал домой,заглушил машину пока открыл ворота хотел заехать в гараж. При повороте ключа в замке зажигания поменялся звук, точнее не запускалась машина, вышел открыл капот сгорел провод+ который идет от аккума к втягивающему.(я его стрелкой красной показал). Так-как он прикосался к "штанам".
В гараже также увидел возле втягивающего на блоке возле пробки темный потек, пальцем провел не мокрое и не липнет. Я так понимаю скоро вот-вот ее пробьет?

что тут писать..неисправные провода сменить
и сделать чтоб не касались горячего...с чего они вобще стали касаться?-непонятно..

Саш, я уже забил кол на подобные высказывания, не переживай так) Пущай ездют по правилам , даже в преисподней... Даже вопреки здравому смыслу и дорожной обстановке)

Все правильно. Именно заменить, и именно, чтоб не касались.

Поучительный эпизод случился у меня, когда выезжал на тест-драйв с 5-ступкой. Естественно, погнал сразу за город. Проехал в общей сложности с сотню км, а когда стал ставить машину в гараж, то только включил задний ход, как движок тут же заглох, а приборы погасли (стрелки упали на ноль). Открываю блок предохранителей - сгорел №9. Соответственно, пропадает питание приборов и холостой ход, т.к. закрывается электромагнитный клапан. Меняю. Все нормально. Включаю задний ход - снова выбило! В общем, кое-как заезжаю в гараж и оставляю выяснение на следующий день, т.к. уже темно, холодно (конец октября) и поздно.

Как выяснилось, причина была в том, что провод, идущий от "жабки" в КПП к фонарям заднего хода улегся на "штаны" - в спешке этого просто не заметили. За время пробега труба нагрелась, изоляция расплавилась, и провод коротнул на массу. Оказалось, что при этом мне еще крупно повезло, причем вдвойне. Во-первых, по дороге мне приходилось разворачиваться задним ходом, и при этом ничего не случилось. Судя по всему, изоляция к тому моменту еще не успела расплавиться до КЗ. А во-вторых, к жабке подходят 2 провода, и с той же вероятностью коснуться глушителя, расплавиться и коротнуть мог не тот провод, что шел к фонарям, а второй - по которому на "жабку" подавался "+". А в этом случае все было бы намного грустнее, т.к. предохранитель сгорал бы не при включении заднего хода, а сразу при включении зажигания. И попробуй при этом найти место, где коротит - с учетом того, что до дома десятки км, на улице быстро темнеет, а беда на самом деле спряталась под машиной. Не уверен, что сумел бы связать эту проблему именно с коробкой. А всего-то и надо было - перед первым выездом с новой КПП просто внимательно осмотреть днище и поправить провода, чтобы они не касались горячего!

А как пробку эту заменить,она в таком неудобном месте. Это нужно будет впускной и выпускной коллектор демонтировать? или там еще какие-то тонкости?

У меня первой протекла возле трамблёра.. Поменял.. После над стартером.. ну и я , так как раскидать пришлось заменил сразу все три.. все уж были уставшие... теперь только у КПП немененая.. ту на машине хрен поменяешь.. Наверное...

выдернул обратным молотком..

Слил тосол с блока, снял карбюратор,впускной и выпускной коллектор. Протер пробку эту,она целая((
Когда откручивал гайки на трубке которая идет к корпусу помпы, отломился кусочек шпильки. Теперь новый геморрой сам себе создал.
И еще вопрос когда буду обратно собирать коллектора,их нужно затягивать динамометрическим ключом?

Как господину, будет угодно, так и будет затягивать...
Ну обычно рукометром тянут...

Чтоба нормально протянуть. Динамо лучше.. Я таким на корзине Два болта порвал... Пока не вкурил...

Хочу купить стрелочный динамометрический ключ,пишут вроде Польский.Стоит брать может кто таким пользовался

OPTIMUS PRIME такой же, в наборе, новосибирского инструмента. Ещё в 2009 брал, в теме ладушки выкладывались.
Но лучше говорят срывной, выставил и крути до срыва, не надо на стрелку заглядывать ...

У меня такой.. срывного не было никогда..

ИванычЪ А на сколько на 200 или 300?

штурман - сколько ?? 250... Чего 250??... А чего - сколько ??..

у меня вот....

шкала 140...

Ага, а там шкала в том что подешевле 200 а тот что подороже 300 Нм. какой брать для Жигулей?

Я себе взял подешевле... лет почти 20 назад... Не жалею..

Ясно спасибо за совет,так и поступлю

нема за шо...

ИванычЪ

Я когда брать буду возьму с трещеткой..... все никак не соберусь, жаба немного душит...... они 2 сторонние бывают, хочу такой.....

Во.. она зачастую и помогает принять выбор.... и часто правильный.. ибо понты... у нас не всегда канають..

Да усе хотят трещетку, но качевственную жаба душит, то шо по дешевле срывается натретьем ремонте, и можно с ей в соняшныке сидеть горобцов лякать.

Отож.. , а в стрелочном только палку можно сломать.. что довольно сложно..

Нормальный ключ щас от 2к+ начинается..... просто он редко нужен, поэтому и не куплен до сих пор..... я больше жалею што кромкогиб и дырокол не взял.... щас вот надо, а нету......

Стрелочные не ломаются, за то гнутся хорошо..... и врать начинают....

Сломать сдуру можно все. Даже собственный... ну, вы понели... )))

От блин времена... Раньше выбор (золотник)мал, да дорог...
Ща запчастей брэндов валом.... А к чему я, лоторея меньше была. Вот вчера читал "триалли" сайт запчастей...раньше у нас говорили из италии...потом пошло прозрение, когда trialli стало местами дешевле откровенного "дерьма" новодела.
Помню как обжегся с их опорными подшипниками.
Таки про что...сцуко просто барыги, шо объявляют тендер и китай индия корея турция россия, и кажись польша на перегонки предоставляют подешевше... А ты потом думаешь, а таки итальянцы криворуки.

Как там говорил Остап Бендер - вся контрабанда делается в Одессе, на Малой Арнаутской. Вот уже почти 100 лет прошло, а люди и методы все те же ))

Кстати об Италии и итальянцах..... неоднократно наблюдал у нас в Москве в Южном порту кучки итальянцев скупающих запчасти и мелочевку на Жигули , походу у них там на старые Фиаты ваще с з.ч туго..... так што берут все подряд, вопят, торгуются и ругаются по своему)))))

у них, как и у нас - есть люди, кто увлекается ретро-авто... вот и весь спрос.

Кто-нить знает-зачем вот эта пятиэтажка на ледоколе? Уродство какое-то

Вот мысленно снесите нафих эту общагу и получится вполне себе гармоничный вид)

Насколько я понимаю - нижняя часть корабля не обитаема... собственно это и есть общага - экипаж большой, где то необходимо жить, вести научную работу.

Всем добра давно не был..хорошо что сайт на месте и вы тут

я и сам не знал..погуглил-пишут аэродинамика ему до одного места,а нос должен быть капитально загружен весом...внизу никто не живет,там реакторы и остальная фигня,зато каюты просторные и удобные)) у капитана и старпомов каюты на верхних этажах для хорошего обзора-во льдах это мол такие требования
на твоем конечно вид ахтунг) на этом симпатичнее сделали

Веселье продолжается, вчера обратно собрал коллектора и поставил карбюратор,залил тосол. Вечером выехал на машине, проехался ничего не не текло. Сегодня повез папу в больницу,подошел мужик говорит с тебя течет что-то. Полез под машину,тосол. Вроде как теперь эта трубка


Реально ее поменять снизу ? сниму грязевую защиту,защиту двигателя и поддамкрачу передок, так получиться? Менял ее кто-то вообще?

Привет! С возвращением! Как дела, какие новости?

Тосол.. на проверку Это себаритство.... Вода...

Всегда интересовало, и как эта махина не переворачивается..... с такой этажеркой на палубе, судно должно иметь очень низкую осадку, а у ледоколов к тому же еще и дно плоское.....

Вот он..уродец

Во во и высота до ватерлинии метров 30 если не больше..... а дно таки плоское....

П.С в децтве клеил модели и была у меня модель ледокола "Ленин" .

Тут тоже полно всякой фигни. 8 котлов+турбины и пр.механизмы, полсотни самолетов, артсклады, 12000 тонн топлива (200ж.д.цистерн!) и две тыщи человек экипажа. Из них 500 офицеры. Не думаю, что они все в проходах на гамаках спят. Помещаются же где-то там...без всяких пятиэтажных надстроек




Ну как же так? у него скорость во льдах пару узлов..а при такой парусности встречный ветер его просто назад отгонит!!



А при попутном ветре можно смело треактор выключать-сам поплывет, аки парусник)

Не понял по поводу тосола ?


Тосол то мне мой тоже не понравился цветом,так-как я полностью менял тосол последний раз в феврале,вчера и сегодня слил его на цвет черый и много грязи(осадка или ржавчины).
Может попробовать залить антифриз другой фирмы, у меня залит был тосол фирмы Fenix .

Повторюсь... Проверять систему после ремонта на протечки сразу на тосоле - барские замашки.. нужно сначала убедиться , что всё в порядке и промыть после ремонта.. Я это делаю водой.. Всяко бывает.. вон даже тряпку в патрубке забывают , а потом - капут - перегрев... ну и если всё на воде ездит и работает - сливаем на горячую .. и тосолимся..

а разрешите поинтересоваться для повышения так сказать технической грамотности...зачем сливаться на горячую??

Я думаю, чтобы меньше срани успело осесть или выпать в осадок.. Тут кому чего больше нравится. А кто уверен что система чистая тому и пофиг как сливать..

У них-разбился, а у нас не разбился, а жестко сел...ага. Причем-два человека погибли. И я думаю, чо и самолет на списание. Какая же это посадка? задолбали эти приукрашивания

Причем авария - это когда жертв нет, но технику на металл. А если в результате хоть один человек погиб (даже если на земле, или после в больнице!), то это называется правильным словом "катастрофа".

Ну навернро потому што мягкая, это когда в чей то огород грохнулся снеся пол дома...... ага , было и такое.....

Эхх, ностальгия))