Извините не в тему.
В штаб квартир Рено проводят обыски и забирают документы и всю информацию с компьютеров, их то же как и Народный Автомобиль подозревают в занижении выбросов СО авто. Акции компании за один день упали на 20%.

я не знаю всей этой магии-вот сколько бенза у меня скушало при скорости 110-120км\ч на трассе с 4 колесами в машине и пассажиром, на обгонах была скорость не ниже 130км\ч



16,51 / 200 × 100 = 8,255л. В мотор ни в жисть никто не лазил,обычный сток,только перед нг из двух один карб собрал. Все.

Lyzhenkov погоди,будет у вас бенз по 60 как у нас посмотрим как ты запоеш,будеш искать как экономить или нет

Денис не равняй передний привод и классику, у меня Зазаик при 90 км/час ест около 5 литров, а при 120 км/час - порядка 7 л.
Весь вопрос как сделать так, чтоб классический мотор выдавал те же характеристики как сейчас, но при этом сжигал на 2-3 л топлива меньше.

мне гсм оплачивают, какие пути экономии то искать?


у друга 2106 5ступка при 110км\ч кушает около 7,5л, причем свап только 5ступки, зажигание обычное контактное

ну для неверующих-вот пример расхода на 2106 5ступка 90-100км\ч

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...484&st=1220

А не гонишь ?? Чтобы с таким расходом нужно ехать специально , в натяжечьку.. Овощить на грани едет - катится.. Я так тоже иной раз еду ..Сначала разгоню до 110 , а потом еду , чтобы эконометр в чёрной зоне был.. Экономия ..пля..

а в чем смысл? я привел пример расхода из темы машины клуба в добавок, там вообще еще меньше

Как не крути,а обьемный мотор у Жигуля Экономнее малолитражных

перевод можно? Я не понял смысла

Нифига , крути меньше , накатывай чаще , тормози меньше.

+100%

Все танцы с бубном - пыль, по сравнению со стилем езды...
Мы сядем на идентичные машины - и я друзья, легко выиграю у вас гонку за топливо - машина подо мной съест максимально много - многие даже не знают, что машина может столько есть

Ага ,как бы не так.Это на первый всгляд так кажется.Мощный мотор разогнался и держит скорость,а водитель давит на газульку меньше четверти хода педали газа.Слабый только газок послабил он сразу ход теряет,на подьем,на обгон,не тянет,нужно пониженую втыкать, и кто сожрет в итоге больше топлива?

Шем, хвалиться сливанием топлива в глушак это не айс.. Хотя драйв в этом есть.... Сначала газ до полика , потом тормоз ...И так по очереди.. Так и все 30 жига скушает.. На сотню..

Стиль езды это понятно, но и характеристики каждого авто индивидуальны.
Мне отец то же накрутил карбюратор, что авто ел при 80-90 км/час 7-8 литров на сотню, но если надо по резче разогнаться или по работе с прицепом стал сущий ад, машина вообще не ехала короче полная попа. Вернул всё обратно, сейчас расход с прогревами и зимней резиной около 9-10 на сотню, зато разгон с прицепом на затяжные горочки ого-го.

Скажу ещё одно, у нас на работе 2 Сузуки Гранд Витары, одна МКПП 2,4, а другая АКПП 3,2, так вот с АКПП 3,2 на целый литр ест меньше чем 2,4, при идентичной езде, т.к .часто ездием в 2-3 машины по работе по России.
Как ни странно авто идентичны, 2008 года выпуска, пробеги около 300 000 км.

я газую-до 150л показывает,нормуль.

На рабочем Ниссан Террано, бортовой компьютер то же показывает расход 8,6 л/100 км, а по факту бака 55 литров на 400 км еле хватает.

На трассе комп 2112 8кл при 90 км показывал 5л\100

Вобщем у меня пока выходит 10 л\100, при езде на работу и домой( 4+4 км) С прогревами и пр.кто как думает норм?

Летом на море бегал 85 км- 6.5 литра хватало

У тебя комп ?? Захвались..

Пример прост-при равных условиях и полной загрузке двигатель 1,6л в 100 с койпеками лошадей скушает больше чем 2,8 в 200 с копейками лошадей. Пример прост-машина на автомате с 2,8 двигателем кушает 12-14л (свободный режим\пробки) в свою очередь палка и 1,6л меньше 10\11 не сможет

Думаю это и зимой и летом хорошо, у меня сейчас так же, а летом 8 на 100.

Нема

так это моментальный расход,а расход от пробега и 20л на сотню может быть. вывод-моментальный расход может быть и 7л и через 10сек упасть до 5л,чуть на газ, опять будет 7.

в БК Ниссан Террано нет моментального расхода, есть расход на 100 км, который расчитывается после обнуления результата с 400 метров и идёт до 100 км, когда проехал 400 м БК показывает тебе расчитанный расход на 100 км, а когда проехал 100 км, БК показывает фактический расход на 100 км, и так далее.

Я уж о тебе размечтался.. Извини. Если чего..

тогда явно проблемы с электроникой,моментальный расход понятно троит,но на сотню погрешность 1л макисмально

Вобщем самый лучший способ на карбюраторе,привязать бутылку и засечь пробег.Я так всегда делаю себе и знакомым

В том и фишка, все обрадовались, авто с 2,0 литровым двиателем на механике и полным приводом по трассе расходует 8-9 литров, то в смешанном цикле в 10-11 уложится и обслудивание через 15 000 км, прям как Лада 4*4, но судьбу не ... по трассе 12-13, смешанный 15.

При идентичном стиле езды - меньше съест менее объёмный и менее сильный...
Но опять таки надо сравнивать подобные по конструкции ДВС, по году разработки...


Есть грешок... пока ни чего с этим поделать не могу.


Конечно, можно сравнивать лишь схожие с технической точки зрения ДВС... турбину с турбиной, атмо с атмо, карб с карбом и т.д.
В своё время у меня на Москвиче 412 стоял микрик - при включение вторичной камеры загоралась лампочка, то есть - можно было экономно нажимать на газ - расход реально упал - но езда превратилась в каторгу, через неделю лампочка горела уже по моему постоянно

Конечно можно доработать имеющийся ДВС, будет лучше - но каких то огромных чудес не будет.

Лёша , возил бутылку 2 литра .. в начале 2000х.. после понял , не жлобься на заправку и не вози с собою бомбу.. Бутылка не панацея.. Нужно целый цыкл опытов и после усреднять.. И даже ездить в обе стороны.. Ветер тоже влияет..

Ну хоть примерно знать.

У меня вот как фильтр зазаложило ржой так я чувствую не тянет как всегда,едет так ,плоховато, но экономит))))))

Я прозевал замену фильтрика.. До того , что машина ехать не хотела.. Внутри фильтра элемент стал чёрным и скукоржился от разряжения.. Замена помогла..

Абсолютно нормальный расход - те же прогревы при таких мизерных пробегах - становятся почти равными пробегу.


В пробках надо накормить лишний объём - и от этого ни куда не денешься... по этому сравнение подобных ДВС разного литража - будет на стороне меньшего объёма.
Другое дело если на одной машине ездить в пол, на другой в пол газа - вот тогда можно расход уравновесить.

Отец катался на 2-х литровой, ДВС приходилось для относительно динамичной езды подкручивать, потом пересел на 3.5 л - крутить вообще перестал, но и ездит теперь ну очень "спокойно" - разница в расходе топлива порядка 2-3-х литров... 2.0 брала около 12-ти, сейчас укладывается в 14,5 л.

А вот теперь если поменять условия - я сажусь на предыдущую 2.0 - езжу всегда очень динамично - расход 15 литров, пересаживаюсь на 3.5л - расход уже 21 литр - то есть на тех же машинах мы имеем разницу 6 литров - и без вариантов - вот это называется идентичные условия эксплуатации. И при этом здесь надо учитывать, что е первый раз за рулём одной и не первый раз за рулём второй. Поскольку первый раз за рулём другой машины - вообще не показатель... изначально все машины на которых начинал ездить ели меньше а потом - всё больше и больше


Заправка под завязку, пробег - заправка под завязку - делим морковку на редиску - получаем ананасы и нет смысла усложнять жизнь

И так разов пять.. Для усреднения..

при обычной эксплуатации разница будет минимальна,но 3,5 на холостом считай что как 2л в пол газа, а если в пол жмать-и жигули в 15л можно вложить,только одно дело что кушая 20л 3,5 прет как бешенный,а другое что насиловать джигули и не получить эффекта

Нет такого понятия - обычная эксплуатация... есть понятие - стиль езды. И на холостом 3.5 ест больше чем 2.0, а если ещё тапку ткнуть - то вообще ахтунг (это я говорю не как теоретик - а исключительно, как практик). Если моделировать идентичную ситуацию по разгону - то расход будет с небольшой разницей - но это хорошо для лабораторий, в реальной жизни стиль езды теорию кладёт на удержание и выигрывает ... И кстати Шестёрка у меня кушала максимум 10 литров - в основном порядка 9 литров - а видел я всех в зеркало заднего вида, в виде уменьшающихся объектов

Так, хорош мерятся дайте лучше совет дельный.
За сколько можно, вернее сколько стоит нэтбук Asus EeePC 1015P, ему года 4, работал примерно год, потом тупо лежал.
А то мой ноут в состоянии стабильно - умирающем.

смотря состояние,а так 5-7тысяч,не более уж точно,как никак модель старая

Сторговал за 4.5.

вполне норм. Если батарейка живая

Да мне в принципе хоть кирпич с кнопками - требования к нему у меня минимальные - немного в инэте, немного офиса простейшего, ну и с собой в дорогу брать что бы не сильно хрупкий был

Во - за это спасибочки, но как батарейку проверить

Скачай прогу для теста производительности пк, типо комплекного теста железа. Комп будет загружен на 100% минут 10 где то,и судя по тому,как заряд падает делать вывод.

Проги анализаторы аккумулятор-хз конечно,можно и ее попробовать

Я как-то недавно собирал простенький адаптер для сервисной программы SBWorkshop (есть ещё "аналогичная" UBRT, с ней тоже работает) в этих программах, после подключения по 4-ём проводам к пинам АКБ удалось посмотреть полную информацию о нескольких АКБ нетбука и ноута. Остаточная ёмкость, температура, счётчик циклов заряд/разряда и ещё множество параметров. Единственное - программы обе уникальные и платные, с проверкой лицензии, да и ещё лицензия дорогая. Ни ресетнуть АКБ, ничего другого сделать нельзя в простой версии. Проще новый АКБ купить, а эти программы для сервисмэнов, кто каждый день занимается ремонтом и восстановлением, перепаковкой АКБ.

Не лучший вариант... за эти деньги можно купить ноут с нормальной матрицей.
Я продал в октябре EeePC 1025C за 5 тык., у него проц пошустрее, винт побольше, вядяха лучше, состояние было идеал, батарея, как у молодого

Теперь о самом нетбуке - разрешение матрицы не в и не в Красную армию... ширина 600 - не влезает часть программ, приходилось делать нижнюю панель, что бы она автоматически убиралась. Процессоры Атом - реально слабые и не суть, что 2 ядра... Собственно говоря по этому и продал - разрешение утомило, тормознутость в работе умучила... И 7-ку сносил и ХР ставил - суть не изменилась. Кстати ХР поставить без универсального диска с дровами не реально - официальные дрова только под 7-ку.

Лучше взять Коре 2 Дуо - обычный ноут с 14" или 15" матрицей - за те же 5.000 руб. предложений тьма, размер матрицы удобен для чтения, система работает быстрее.

Шем - не сравнивай аул с поселком.

Это самое дешевое, что нашел в области

Слава , 4 года лёжки никакой батарейке плюсов не добавят..

Раз тут про ноутбуки...
Не вредно ли не отключать зарядное?

если до 100% заряжать всегда-нет,а если по 50-60% и выдергивать,то емкость пойдет вниз,у литий ионных аккумуляторов хорошо работает "память" и чем дольше их недозаряжать-тем быстрее умирает емкость

Ты путаешь с металл-гидридным АКБ, у литий-ионных нет таких проблем. В ноутбуковском баттери-паке стоит плата со связкой умного контроллера заряд/разряда и EEPROM-кой.

да вот не путаю,сколько раз забирал акумы от ноутов "мертвые" так вот там умирало 2-3 банки и остальные были живы на 80% как минимум,если верить тестеру емкости. Причем умирают те,которые около контроллера заряда,чем дальше от него-тем живее.

Я по крайней мере не вижу никакой логической взаимосвязи смерти АКБ по отношению к расположению к контроллеру. Нет абсолютно одинаковых "батареек". Так или иначе подохнет быстрее эта и эта батарейка например, а остальные будут более-менее живые.
К тому же, что значит сдохли? Может там на химическом уровне произошло разрушение структуры АКБ, а не из-за эфекта памяти.