На Добраніч малятта Я пішов спати!

Это не редкость,на многих моделях ВАГа такая функция была,по крайне мере на пассате точно была кнопка с надписью ABS, странно или нет- но не зря была такая возможность,не думаю что немцы на столько глупые


С чего это? факт остается фактом,но и при отключенном абс- колеса на асфальте не блокируются

я бы искал приору первых лет,панель там хоть и дубовая,но не такая шумная, часто ГУР и жопогрейки есть,ценник начинается с 130к за 2007-2008год. Хотя опять же- для меня это перебор,все что дороже 100к уже должно быть не отечественным

Когда на работе бывает скучно

Был бы выбор между 10-кой и 15-кой (а у меня его небыло, т.к. машину за дарма отдали) я бы всё-же выбрал 10-ку. Разницы прям огромной между 9-ым семейством нет, но в 10-ке мне очень нравятся наимягчаишие и приятные а-ля велюровые сидушки. Линзованный ближнй, раздельный дальний. Очень вместительный бардачок. Радиатор отопителя с наружней стороны, в случае протечки антифриз в салон никак не попадёт. Крышка багажника НЕ на торсионах, это плюс, вообще за 10 лет на 15-хе петли багажника меняли дважды, т.к. их протирают торсионы, на 10-ке такого нет, там пружинная система. Капот на аммориках.
И в 10-ке есть... Климат контроль . Да-да. Только мало у кого он вообще работает.

Тут как говорится цена вопроса....
Но мое мнение - тогда уж лучше девятка...За те же деньги хоть в адекватном состоянии будет

Может и не дураки - но почему то нет на сегодня таких кнопок...


Значит АБС не отключается... а работает. Кстати при отключение - обязана загореться желтая лампочка с надписью АБС на приборке...

Иных чудес не бывает - автомобиль без АБС если не берёт на юз - значит не работают тормоза.



Ну да... 10-ка это не Приора - а космолёт
Приора - производная от десятки - по этому, разумеется лучше взять вариант рестайлинга в лице Приоры - но это уже, как бы в теме - Десятка & Приора...


А что тут весёлого?
Я правда не понял... если не сложно переведи...

P.S. И поразило количество СОЖ... я такого потока ни когда не видел...

На сколь я понял , поставили цикличну программу и станок тупо уничтожает заготовку..

Ну тогда точно
Нихренасебе... развлекуха для взрослых специалистов...
Я понимаю подсвечник замутить или, что то мудрёное... а раскромсать железяку за которую деньги плачены на куски - ну ХЗ...

Эт хорошо,начальство не в курсе....

У меня , давно , была главбухша.. Баранова.. Очень умная и спец своего дела.. И была знакомая - Козлова.. На должности продавца..глупенькая .. уровень домохозяйки.. Я к тому .. Фамилия на человека может и влияет.. А может и нет..

Писал выше,горит желтая иконка ABS,следовательно он выключается,но на асфальте не блокируются колеса,но и нет характерного хруста АБС,значит не робит


Веселого ничего,цикл идет 32минуты,пока пруток не уничтожит,заправил новый- вперед еще 32 минуты,телефон к обеду садиться

СОЖа много не бывает,это тупо щас идут втулки для турникетов,на днях пойдет нержавейка и штоки для газовых кранов,там от количества СОЖ зависит обработка

Получается что тормоза не работают. Хорошего мало...

АБС либо работает либо нет. Система там проста.
Но вот если при отключении колеса не блокируются - это уже либо она не отключилась, либо с тормозами что то не то.
Кстати - что за хруст АБС? Чего там хрустит))))))))) И как педаль тормоза реагирует на резкое нажатие?
На каких скоростях отключал АБС и пробовал тормозить? (АБС включается при достижении определенной скорости).

тормоза работают,по пыли бывает начинается скольжение,на асфальте нет,проверял на скорости 90км\ч, хотел пролететь на моргающий зеленый,но не успевал, и абс был отключен,в итоге-торможение было эффективным,ибо пассажира спасло что он в торпеду уперся,а так бы и зубов лишился,колеса заблокировались на последних метрах,т.е. в самом конце,но не занесло и не потащило,тормозной путь метров 20 с копейками был

А хруст- это специфическое проявление работы абс,если с ним там лупануть в пол- трык трык трык начинает очень быстро щелкать

https://youtu.be/s53m2KxqhTI?t=42s

Ну а ты чего хотел - колеса сразу в юз и пошел боком? Нормальное распределение тормозных усилий, совместно с грамотной развесовкой.
Ну не хруст это, а звук работающих клапанов в блоке АБС)))
Педаль при нормальном АБС тоже немного вибрирует.

На девятке я бы так не рискнул,жопа сразу уходит в бок,на 2 секунде и передок блочиться,и как та десятка полу волоком в кого то летишь,с абс и машина начинает слегка дергаться,когда абс срабатывает,типо вибрации,про педаль хз,подошва толстая на кроссах,может и есть

Гребенки грязью сильно не забивай, или промывай и все - больше проблем с АБС особо нет.

при каждой мойке машины обдаю и арки внутри и снизу, так что там грязи не может быть

Гребенки не на арках же. Ступицы тоже ополаскивай

дак я и писал что снизу и арки прохожу,покуда пистолет залезает под машину

Везет ...когда же я мойкой разживусь - край нужна.

Tiguan, Touareg - достаточно ехать 8-10км./час (перевели в D и катимся накатом без добавления газа) и нажать тормоз в пол, как неизбежно приведёт к срабатыванию ЭйБиСи .

Тут 2 варианта - либо "силёнок" не хватает прожать педаль, либо надо смотреть тормоза.

Тормозная система без АБС ни чем не отличается от системы на Шестёрке, Девятине и прочих авто - разница разве, что в распределение тормозных сил - то есть снос конечно будет меньшим, тормоза в любом случае более эффективные, но дым из под колёс обязан быть - и в первую очередь из под передних, задние срабатывают разумеется позже... И вариантов там нет - как и нет ни чего мудрёного - обычная гидравлика с диагональными контурами.


Зубчатку АБС промыть на мойке крайне сложно - как к ней и подобраться. Чистится корщёткой со снятым колесом. Чистка не лишняя процедура, но и не главная - грязь не влияет на работу - принцип там индукции - если забить пазы железом - работать не будет, а грязь однако не влияет...

Другое дело, что были случае, когда гребёнка и сгнивала и большое количество грязи повреждала датчики - но это в большей степени "бывало", то есть не факт, что и через 30 лет - будет...


Тут 2 варианта - либо "силёнок" не хватает прожать педаль, либо надо смотреть тормоза.

Тормозная система без АБС ни чем не отличается от системы на Шестёрке, Девятине и прочих авто - разница разве, что в распределение тормозных сил - то есть снос конечно будет меньшим, тормоза в любом случае более эффективные, но дым из под колёс обязан быть - и в первую очередь из под передних, задние срабатывают разумеется позже... И вариантов там нет - как и нет ни чего мудрёного - обычная гидравлика с диагональными контурами.


Зубчатку АБС промыть на мойке крайне сложно - как к ней и подобраться. Чистится корщёткой со снятым колесом. Чистка не лишняя процедура, но и не главная - грязь не влияет на работу - принцип там индукции - если забить пазы железом - работать не будет, а грязь однако не влияет...

Другое дело, что были случае, когда гребёнка и сгнивала и большое количество грязи повреждала датчики - но это в большей степени "бывало", то есть не факт, что и через 30 лет - будет...

У меня тоже дублит часто..

Шем - немного не соглашусь - обычная гидравлика с диагональными контурами, но идет то все через блок, так что контуров поболее)

жижка в любом случае через блок абс идет,педаль мягкая,не нажмать ее- ну хз каким дрищем быть надо

Контура два... количества трубок и каналов не имеет значения.


Блок АБС тоже не имеет значения - работает только вакуумный усилитель.

Шем распределение тормозных сил - то есть снос конечно будет меньшим/////////////
я то думал что- отсутствие сноса...ну или ну ОЧЕНЬ ЧУТЬ

Если шар пустой , то в пол очень может быть разный результат.. Я когда нужно быстро оттормозиться псевдо АБС включаю. Тупо до упора , но быстро отпускаю и так несколько раз.. Пока скорость не упадёт..

..или забор..

Или попутный мерседес..

ИванычЪ ну его..луче сугроб пушистый

Артём , пушистая и мягонькая всегда получше жопы.. Даже Мэрса..

Вопрос был не в самом сносе - а о том, что колёса без АБС - не блокируется...

Колёса при рабочей тормозной системе - обязаны блокироваться, а вот благодаря грамотному регулятору давления - снос будет либо минимальный, либо его не будет - это при условии прямолинейного торможения.

У меня была в 90-х Вольво 460 - как сейчас говорят в комплектации "Барабан эдишен" - то есть был гидрик, электростеклоподъёмки, регулировка руля по высоте и подогрев сидушек - после Шестёрки, ив те годы казалось - космос - так я к чему - при торможение она меня поражала по сравнению с Шестёркой и Москвичом - тормозила, как на рельсах... в тех ситуациях, когда Шестёрка просто бы развернулась - Вольво шла чётко.

Но тем не менее - у простой тормозной системы, предел наступает намного раньше, нежели когда система напичкана электроникой - это факт... Надо уже признать - что электроника+механика - обыграла человека по всем фронтам... Разве, что пока сексом лучше по старинке заниматься

вольвак не барабан эдишн был, барабан это когда ничего нет, только весла и тряпка салон...

Правда человек в порыве своей дурости уже сам себя за одно место с этой всей электрикой и механикой нае....ал.
Уже лично знаю несколько человек у которых одна мысль - побыстрей продать эти свежие машинки и взять, что то постарше, но попроще.

Я б махнул, на более свежую аахаах, равную или выше классом,руль неважен

Просто в нашей глуши сервисов нет, одни частники - а они за ремонт электрики и прочего не хилые ценники выкатывают. А то, что современные машины без сервиса ни как - это почти аксиома.
Ну и второе - у одного какая то тойота свежая, брал с салона - 80 000 и хана то ли акпп то ли еще чему все....Стоит пока машинка.
И подобных примеров не мало.

Кто посоветует нормальный и недорогой интернет магазин по скутерам?

http://www.racer-motors.ru/ (Не реклама).

Спасибо за ссылочку. Цены норм, но вот ассортимент хромает...

Это производитель твоего Расера. Позвони, думаю все найдется..

Штучной доставки я так понял нет...

Из чего такой вывод?

Я так понял что все отправят, главное плати..
PS: Ты вроде и сам в Барнауле бываешь. Можешь и сам увезти что надо..

В общем пока думать буду. Жалко деньги тратить на это полумертвое чудо...

Сейчас любой "пустой" Логан - имеет больше...
В остальном о машине - позитивные воспоминания.


Ниже ты абсолютно правильно написал:


То есть это проблемы не машины - а того, что у нас печаль со специалистами и не только в автомобильном сервисе... На любом предприятии - народу хватает, а вот спецов, как говорится на одной руке можно поместить.

И получается, что покупается хорошая вещь - а благодаря криворукости "спецов" - на выходе кусок непонятно чего.

И... так же надо оценивать свои возможности по содержанию - чем комфортней игрушка, тем она дороже в содержание. По этому надо искать не постарше, а попроще - это тоже большая разница... Тот же Логан - очень неплохая машина и достаточно простая с точки зрения конструкции.


Я особо не слышал претензий к Тойотам - но тем не менее с дуру можно и сломать...
Ты посмотри форумы иномарочников - покупают авто от 1,5 ляма - апотом страниц на 300 обсуждают, какой масло заливать - Лукойл или ещё подешевле - и менять его тысяч через 15 или поболее - поскольку типо им дорого... и про КПП - мол накой вообще менять масло.

Так же и с АКПП - например в книжке написано - раз в 90.000 км... а потом следующая табличка - но которая ни кому не "впёрлась" - где написано в сложных или тяжёлых условиях - в два раза чаще... А если включить голову и немного подумать - то эксплуатация в любом мегаполисе - соответствует на 100% слоным и тяжёлым и прочим хреновым условиям... Вот и получаем на выходе - что в ДВС надо масло менять раз 7.500 км и в АКПП - раз в 45.000 км и по всему остальному так же... - а результат несоблюдения - ремонт автомобиля, намного раньше - чем это должно было быть.

Ладно, а вот (к сожалению марку не помню) некоторые товарищи еще хитрее сделали - заменил масло сам и получил вечно горящий "чек"? А снять его можно только на лицензионном оборудовании. Это на кой ляд придумано?

чтоб ты ехал и платил бабуленции. это называется-доберем(прибыль/доход) на обслуживании...

Придумано то с благими целями - значок показывает, что масло надо поменять... Но надо понимать - что данная фишка привязана к пробегу или (и) к моточасам (это в идеале) - то есть, ему пофиг до физической смены - хоть вообще слей масло. Вот и получается, что на таких машинах надо после замены масла обнулять данную функцию - данная услуга в сервисах стоит от 300 руб. И думаю наверно можно найти в инете, как это сделать самому...

В общем всё для удобства пользователя... и не надо забывать, что у нас за рулём больше юзеров - чем рукастых пацанов...