Некоторые машины которые пустят под прес реально жалко, на днях наблюдал как на автовозе стояло несколько машин, подготовлынных на утилизацию. На нем стояла одна шестерка, вот визуально выглядит отлично, так стало её жалко, точно так же наблюдал за тройкой... Может конечно они битые но все же.

Всё...отвечать буду через ФЛУД....чтоб свои семерочки сохранить....7777...)))

Вот я тож заметил =)) Пиши давай до 21065

Да уж - по-флудил на славу! Мне еще лет шесть до тебя рость надо...

сюда хочууу((((

А шо там?

А там Черное море и Сакское озеро.
Крым, так сказать..

парни ткните носом-где то видел на форуме ссылки на пару программ для прокладки маршрутов и подсчета расстояний. но найти не могу. вроде в автопутешествиях-полистал-не попадается. подскажите кто знает.

Зайди на сайт Гомельавто, там есть.

Мазила какой-то плагин не включает...форум еле ползает...короче говоря-полный превед))Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Готовте ваши деньги на новую шаху

значит дошло мое письмо деду морозу!!!!!!

Есть шансы разжиться качественными запчастями. Если собирать новые шахи не будут из китайского гуана...

интересно они будут инжекторные или карбюраторные?! :)

Думаю, инжекторные. Первые(и уже наверно не последние) инжевые шохи вообще то как раз с ижа шли, что бы им это дело не продолжить?

Меня напрягает то что на офсайте ни слова об этом...

Ну вот,машин наутилизируют,и начнется выпуск
Движки должны новые инжекторные ставить,должна же быть совесть у людей

ну хз...по просьбам трудящихся!

как же нет ? вот пожалуйста -- http://www.izh-auto.ru/Main/index.jsp?pNews=20100504083130 .04.05.2010 """ СОБРАНИЕ КРЕДИТОРОВ «ИЖАВТО» УТВЕРДИЛО ПЛАН ВНЕШНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
4 мая на Ижевском автозаводе состоялось Собрание кредиторов. В результате кредиторы большинством голосов утвердили план внешнего управления, предполагающий возобновление производственно-хозяйственной деятельности.

План, разработанный внешним управляющим «ИжАвто», предусматривает: возобновление производственно-хозяйственной деятельности завода, оказание услуг по сборке автомобилей, сдачи части имущества завода в аренду, реализация мер по снижению себестоимости предоставляемых услуг, взыскание дебиторской задолженности, продажу части имущества, не связанного с основной деятельностью по выпуску автомобилей.
Производство автомобилей предполагается возобновить до конца II квартала 2010 года, начнется оно с «вазовской» классики после проведения подготовительных работ. В настоящее время ведутся переговоры с «АвтоВАЗом» о возобновлении поставок машинокомплектов. Также продолжается переговорный процесс с «КИА Моторс Рус» о возобновлении производства автомобилей KIA Spectra и KIA Sorento.
«План внешнего управления предусматривает привлечение заемных средств в размере не менее 500 млн рублей», - отметил внешний управляющий «ИжАвто» Михаил Котов.
Таким образом, в соответствии с принятым планом предполагается, что по истечении 18 месяцев с начала внешнего управления предприятие пройдет точку безубыточности и начнет приносить прибыль. Всего к этому времени с конвейера автозавода должно сойти чуть более 90 тысяч автомобилей ВАЗ и KIA. """ взято с вышеположенной ссылки.
План внешнего управления, принятый Собранием кредиторов, в течение 5 дней будет направлен в Арбитражный суд Удмуртской Республики.

А где тут сказано что речь о шохе? Может они четверины делать будут...

ну поживем увидим... может и совсем ничего не выдет из этого. зт у нас запросто.

Вчерась погодка хорошая была...разморило...и лежака проипал Йопть...думал ящик с инструментоом крышку багажника снесёт...или дно

Вот, искала себе аватарку - наткнулась на мышиную автотему: прикольная авка ))

МЫХУ намек даешь на аватар?

Вчера произошло мелкое ДТП... Таксёр на лайносе обгонял тянучку по встречке... мне навстречу. Чё-то я разозлился и пошел на таран. Хлоп! Встретились кончиками зеркал. У меня царапин нет, сложилось и фсьо

Мде. Вот если бы их красили нормально. А то покраска прямо по металлу без подготовки это не есть гуд.

Увидел на стоянке иномарочку обклеенную скотчем и пленкой. Окошко из пластиковой бутылки так улыбнуло что не удержался и сфоткал -ВОТ:Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Да его поезд протаранил , лучше б презерватив на нее натянул.

если не ошибаюсь Kia Cerato. жаль, хорошая машинка)))

Всех поздравляю с Днем Победы!!!

И еще, у меня сегодня, 3 часа назад, внук родился!!!

Дедушка Mitka ,поздравляю в двойне

Ну , ДЕДА, прими поздравления!!!

Ребят а че реально начнут выпуск 06???!!!
так этоже супер!!!!!!!!!

Mitka поздравляю)))


Всех с праздником: 9 МАЯ

Поздравляю ...дедушка Mitka Прощай молодость-уже ДЕД!! (или опять? )

Спасибо всем за поздравления!
Да, молодость - прошай! Дедом стал впервые...

Также присоединяюсь к поздравлениям!

Праздник праздником, а лучше бы я его дома с тортиком встретил...

поздравляю!!!

Матерь Божья! Они издеваются? Ну сколько ш можно собирать мышины с 50-ти летней конструкцией? Такими темпами в России никогда нормальных машин не будут делать. В шоке
ИМХО, если и собрать, то надо немного модернизнуть конструкцию, хотя бы переднюю подвеску упростить, педали утопить вдаль, как на десятках, ну и так по мелочи очень много чего можно вспомнить, чтоб на машину было похоже, а то ведь садишься после НОРМАЛЬНОЙ, далеко не роскошной иномарки, в шестерку, такое чувство, как будто в трактор сел...

Пацталом <censored>

Если нормальная машина - это такая машина, которая не разбирается ключами на 10,13,17, то ну их на фиг такие...
Я бы взял новую, если б старой не было а деньги были...
А педали не надо утапливать(ибо некуда), надо руль больше вынести вовнутрь. Что в принципе и самому реально сделать...

З.Ы. В конце концов, кто хочет купить(не сделать) удобный жоповоз и есть деньги - берите 2110. Кузов - по вкусу. Проблем не имеем, машина бегает, по сравнению с 2106 в ней вполне удобно. Главный плюс - запчасти на каждом углу так же как и на шоху россыпью валяются.

А выпуск классики - для двух аудиторий: сильно небогатых и ценителей. Ни тем ни другим этот комфорт в базе не так уж и уперся по сравнению с остальным.

Пусть начнут выпуск))) уж по крайне мере лучше было бы например 2105 выкинуть из производства а 06 начать.
Да и вообще ничего не надо в ней менять!!! какой была такой и надо выпускать, кому надо тот доведет до ума , а кого и сток будет устраивать. Тем более за какие то введеные новшества они цену за машину поднимут что не айс для бюджетной классики.....
Я бы может и сдал тогда бы свою(по утилу) и взял новехинькую 06)))) и довел до ума.
Короч я всеми руками ЗА)))

Пока законодательно не запретят. А пока законы рынка-есть спрос, значит будет предложение. Денех в технолоигии и оснаску вкладывать не нужно...бери готовые чертежи и зарабатывай прибыль.

Enkei хз-хз. Ездил на 8-ми клапанном чирике, не впечатлил. Динамика та же, собсно до 100 так же едет. Руль - да приятно удивил. Больше ничего хорошего по ощущениям от короткой прогулки не могу сказать.
DimCa качество у ижавто далеко не айс, на себе проверено.
PS на счет аудитории, для которой выпускается классика, Никита верно подметил, кто имеет деньги, тот не купит ЭТО в качестве основного автомобиля.
PPS вообще было бы не плохо: улучшить аэродинамику, рулевое от зубилы, передние стойки, инжектор, 5-ти ступка, отсутствие форточек с нормальными зеркалами в штатной коплектации, человеческий ГТЦ, тормозилки на 14, оставляем старую ремонтопригодность и дешевизну зап. частей и вполне можно покупать авто в качестве рабочей лошадки, или для выезда на природу. Только делать никто ничего не будет, ибо дорого, да и наш народ и так сожрет любое говно, зачем его украшать?


Золотые слова, Юрий Винедиктович))))

А чего ты ожидал то? Объем тот же, дурь примерно та же, если кстати не меньше. Чтоб иметь динамику, надо денюжки вложить.
16клапанник идет в принципе заметно лучше. А вообще там передаточные числа прежде всего хуже чем в классике, вот и вся беда.
Зато в салоне куда тише, ну и как ты заметил, педали на нужном месте(они, кстати, легче) и рулится оно неплохо. Только подвеску я б пожестче сделал, а то она валкая какая то...

Sprpddr про качество соглашусь.

Смотри по пунктам:

• Если мы улучшаем аэродинамику - это уже нифига не 2106 выйдет а очередная чудо-юдо-био-хрень. Да и нах, на жигулях и так спокойно идется 120-130 коль подвеска в норме. Больше ни на какой машине на фиг не нужно, ибо слишком мало времени на реакции, а случись что - двигло наружу вылетит, причем возможно и через багажник...
• Рулевое от зубилы надо ставить на той высоте, где оно находится в зубиле. У нас с этим будут проблемы, ибо места под капотом для таких дел нет, да и поворотный кулак слишком низко находится для такого дела. Вариант - рейка от ИЖ-Оды, кто то ставил, вроде бы доволен, но говорят люди что это тоже не айс, геометрия чего то там хромать лихо начинает и жрется резина. А если задуматься, на Шнивах применяется наш драгоценный рулевой редуктор и ниче, рулится она вполне себе прилично. К тому же, на десятке руль хоть и четкий достаточно, но совершенно ватный, обратной связи практически никакой, хотя быть может это из-за гидрача. Тем не менее, вывод - нах, лучше новенький редуктор без люфтов поставить.
• Стойки на фиг не нужны, наша подвеска получше будет, коль за ней следить и не ставить всякое говно. Стойки как явление в мировом автопроме пришли вообще потому, что они в производстве дешевле, а не потому что они по факту лучше. Теперь, о возможностях: как вот в жигуль приделать опорные чашки? Ну конечно ничего нерешаемого нет в природе, но глянь под капот жигулей и зубила и поймешь что такая переделка того стоить не будет.
• Инжектор - по вкусу, благо приделывается ручками и легкодоступен(жаль, не дешево...). Но я за карб, ибо на цену одного инжа я 10 карбов поменять успею, не говоря уже о том что неполадки карбов чинятся ручками а не компухтером.
• Пятиступка-см.инжектор, разве что однозначно стоит ставить...
• 2107 стекла-см.пятиступка.
• Человеческий ГТЦ - это как понимать? Чем родной нечеловеческий? Ну коль есть желание, колхозится от чего угодно вместе с вакуумником и геморроем с переходниками для вакуумника и для штока оного. В особо запущеных случаях - еще и с резьбами на трубках и гтц.
• Тормозилки на 14 при родной резине смысла особо иметь не будут. Тормозящая сила должна быть меньше силы сцепления с дорогой, так? Ты можешь заблокировать свои классические тормоза(сила торможения превышает силу сцепления именно таким образом)? Ну если так, то и разницы не будет, лучше как раз вакуумник подумай, чтоб удобнее было силой торможения управлять. А вот если не сможешь заблокировать(мало ли, мож у тебя резина какая то не такая как у всех, мало ли, инопланетные технологии или просто тормоза в голимом виде), тогда уже и задумывайся, ибо будет куда улучшать. Но тем не менее лучше просто тормоза классические нормальные поставь. Теперь о реализации: все в принципе реально и давно затерто, но согласно вышенаписанному особо того не стоит...
• По вышенаписанному плану ремонтопригодность никуда не девается.

Вывод - подумать о своих потребностях и ее возможностях хорошенько, приложить немного рук и денег и выходит вполне сносный агрегат.

Я бы вот лучше панару убрал чем все это городить.

Enkei ух ты расписал.

Классика есть классика, опять же таки кому надо тот доработает(как конструктор), а кому и так будет служить рабочей лошадкой.
И ненужны никакие ей "заводские доработки" и новшества. Ибо за это цену заломят так она и нафиг потом ненужна будет....

хмммм...вот интересно теперь станет по поводу переделок...если со снятых с конвеера машинах можно было переделывать.. то как быть когда опять запустят???

вопрос какойто непонятный...........

Решетку от трехи низзя...бампер другой низзя...фары от бэхи низзя....Вот суть озабоченности аффтара)))

ент толь начало списка чего нельзя...

Напоследок скажу еще, что покупая иноведро, мы открыто и на весь мир говорим: "Мы безрукая и безголовая нация настолько, что не можем ничего создать своего, только чужое пользовать". Ну или менее глобально, можно заменить "мы" на "я", кому как по вкусу. И уже поэтому - фтопку иноведра.
То что ненормально - дык исправь это! Новое бюджетное иноведро стоит 300 тысяч. Вычти из них цену тазика и подумай, что вот весь этот твой список желаний на то что осталось можно в жизнь воплотить.