Неа... Прав, ИМХО, Павлуха.

хотелось бы знать, что предшествовало этому...
Само так началось или руками лазил?

у меня на старом гене было пробито два диода и лампа показывала как обычно.

Взял машину, так уже было.


А как в генераторе этот диод проверить?

Какой генератор стоит?
Родной "221" или другой какой? от зубилы или нивы?

Зависит от диодов,пробиты в этом случае минусовые.
В твоем варианте,вышли из строя плюсовые.

Ладно, может быть.

пусть виновник торжества отпишется, когда сделает, что у него было.

Из мурзилки:
"Отрицательные вентили проверяем, соединив «плюс» прибора с одним из болтов крепления выпрямительного блока, а «минус» с корпусом генератора. Если сопротивление мало – один или несколько вентилей «пробиты» или имеется короткое замыкание обмотки статора на корпус генератора.
Для проверки положительных вентилей «плюс» прибора соединяем с выводом «30» генератора, а «минус» – с одним из болтов крепления выпрямительного блока. Малое сопротивление означает, что «пробит» один из вентилей."
ЗЫ: ИМХО, несправны не только положительные, но и отрицательные вентили (диоды). Выпрямительный блок - под замену...

Подскажите, пожалуйста.
Еду, вдруг загорается лампа Заряда аккумулятора и при этом вырубает прибор уровня топлива и другие, тахометр не показывает реальные обороты, поворотники не работают в этот момент. Это происходит периодически. то всё нормально работает, то вырубает. В чем проблема?

Посмотри 9 предохранитель,скорей всего плохой контакт или окисел.Почисть,подогни "лапки",подобное сделай с 10 предом.

Странно, что отказывают цепи обоих предов (9 и 10). Скорее всего проблема на контакте на входе 10 преда (два провода сине-черный и сине-белый). Нужно отвернуть блок предов и посмотреть этот контакт...

10ый для профилактики.Если в цепи 9 пр. напряжение просядет на половину,реле замкнется,зарядка при этом может быть в норме.

Согласен, что основная проблема в 9 преде. Но если все посмотрит - хуже не будет.

Тоже согласен

Спасибо! Завтра буду копаться и если в этом дело, то буду переходить на ножевые предохранители.

А что произойдет из-за пробитых диодов? Зарядка вроде идет, все вроде работает нормально.

предистроия: зимой поставил диодную подсветку приборов, щас завожу - мигает лампочка зарядки аккума (реле этой лампочки щелкает), (вольтметр показыает 14вольт), отключаю на реле выход на эту лампочку, реле перестает щелкать, но иногда на низких оборотах все равно начинает дико щелкать (уже без лампочки), но напряжение нормальное (14 вольт). Вопрос, можно ли с этим ездить, а то страшновато, вдруг че-нить замкнет?????? Буду очень рад любому совету)))

Если моргает контрольная лампочка (шелкает реле), то причин может быть много. От самого банального - плохой контакт на разъемах самого реле, контакта на выводе "0" генератора, неисправность реле контрольной лампы. Средней тяжести - износ и подвисание щеток, замыкание или обрыв вентилей (диодов). Проверку вентилей приводил в посте выше См... Самое плохое: обрыв или межвитковое замыкание обмоток статора или обрыв обмотки возбуждения.
Я бы начал с простого... Так как зарядка вроде есть и лама моргает - наибольшая вероятность неисправности в реле или диодах (меньше)...

А если все работает, зачем спрашиваешь? Не мешай железке работать!

Если диоды пробиты, то с зарядкой будут проблемы.

Удары по блоку предохранителей не помогают?
Что то мне кажется,плохой контакт 10 преда.

Тогда уж 9 преда, на нем реле контрольки висит.

Так на приборы и прочее автор не жалуется,проподающее возбуждение так и будет на реле влиять.

Так он и на прыжки напряжения не жалуется...

Если автор не подкинет инфо,мы дальше так и будем гадать.
Пусть смотрит оба преда,а лучше все(чистит,подгибает)если стоят сток.

Спасибо всем за советы))), посмотрю предохранители, потом отпишусь, но так как гараж далеко, то я думаю получится сходить только в выходные. Но меня смущает то, что если я отлючаю выход на лампу, то релюшка перестает щелкать, а щелкает только на низких оборотах, а если я подключаю выход на лампочку, то реле щелкает постоянно (лампа мигает) Реле исправное. Кстати еще, когда лампа мигает, то начинают подмигивать диоды подстветки (очень слабо) в такт лампе.

Вот это надо было сразу уточнить,а то мы тут про преды гадали
Вообщем смотри оба,хотя причина очевидна

Люди добрые, помогите с советом:
ехал я на днях и на пол-пути вдруг отключились половина приборов и холостой ход пропал! По идее дело в гене - напряжение на него приходит, а вот на выходе его нету, т.е. на желтый провод его не поступает, а он как-раз идет на "реле лампы заряда акб" и через неё соответственно идет питание на клапан хлостого хода и на приборку. Снял я гену, разобрал, прозвонил обмотки статора - все концы между собой звонятся хорошо. Снял выпрямитель - диоды звонятся вроде правильно, т.е. в одну сторону соответственно. Якорь тоже звонится. Только щетки торчат на 9 мм. всего, но это вроде не должно влиять. При чем вольтметр (вместо часов который) при езде стабильно показывал 14В, при всей этой байде. От сих вопрос: в чем же может быть проблема?

Не поступает на оранжевый провод?Так это надо 9 предохранитель смотреть для начала,а не сразу гену разбирать)))Тем более зарядка была,раз 14 Вольт было.

Проверю конечно, но визуально они все целые были и покрутил я их немного (мультиметра с собой не было). И как предохранитель может на клапан хх влиять? На схему смотрю - понять не могу! И провод все-таки желтый! тот, что с обмотки статора идет на реле. Это и на схеме показано и в машине так же.

Преды посмотрю, "причина очевидна" - диоды чтоли?

начала гореть лампа заряда акб...не всегда, периодически! провода все потыркал уже((( газование не помогает, точнее даже на оборот! при разгоне на первой до 4000 она загорается (через раз) потом сама тухнет, бывает не тухнет.....

Тестер надо взять и измерить напряжение на клемах АКБ. Причин может быть много, писал выше...


Павлуха намекает на скачки наряжения в бортсети. И настаивает на 10 преде. Я бы еще добавил проверку всех силовых цепей: болт генератора 30, силовую клемную колодку, контакты замка зажигания, контакты 10 преда, контакты на РН, контакт 67 на гене... Ну, и до кучи, контакты связанные с реле контрольной лампы...

ну сейчас вроде больше не загорается (тьфу тьфу тьфу) все контакты везде поджал

С 9 преда как раз идет питание на датчики и электромагнитный клапан карба - оранжевый провод. На желтом проводе с генератора появляется что-то близкое к 0, т.е. минусу, при работе генератора ("плюс" на обмотку реле контрольной лампы заряда АКБ подается оранжевым проводом, а "минус" - желтым с "0" гены).

Ок, спасибо большое))), в выходные все проверю.

Большое спасибо за помощь! Действительно дело было в предохранителе. Теперь все гуд.

Вот у меня нарисовалась проблема. Открыл тему, но постояльцы упорно просят перейти сюда. Кроме того малость уже поколупался. Потому теперь спрошу еще и с уточненными вводными.

1. Когда заимел машину из контролек работали только лампа топлива, масла и дросселя. Лампа АКБ не горела (в т.ч. при неработающем двигле), как и лампа габаритов и дальнего света. Родственник не обратил моего внимания на них, я забил. Вместо этого ориентировался по вольтметру.

2 пару дней назад на ходу заметил, что зажглась лампа АКБ.
Проверил - реле работает. Но при работе двигателя на контактах обмотки нет напруги.
Между 61 контактом генератора и кузовом 13,5 В, между 87 контактом реле и кузовом тоже 13,5 В.

Правда генератор стоит не родной, а восьмерочный. Может в этом проблема? Куда смотреть, что и как проверять?

Схема подключения возбуждения генератора и контрольной лампочки переделана. Посмотри какое реле стоит на лампочку. Подробности в теме Тюнинг>Электрика+Оптика: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=507 и в соседних темах про чужие генераторы.
ЗЫ: Если зарядка не пропадала, то проблема, ИМХО, в плохих контактах цепи контрольной лампочки.

Ребята подскажите пожалуйста! Когда поворачиваю ключ зажигания лампа заряда не горит, кагда завожу загорается, т.е. работает наоборот... в чем может быть проблема? Говорят где то перепутаны провода, но где?

На предыдущей странице аналогичное обсуждали.
Повторюсь,скорей причина в выпрямительных диодах генератора(пробой).
Насчет проводов,интересно,кто их мог напутать)))?

Я, кто же еще (снимал все с подкапотного пространства, когда машину капиталил). Тоже думал дело в диодах, поменял на новые, проблема не исчезла
Акум заряжается отлично, все работает только лампочка показывает наоборот... Рэле лампы тоже менял, и зарядки... ничего не помогло. Соединял все по схеме

Генератор Г 221?
Реле зарядки РС 702 стоит?
Если есть подозрение по поводу подключения,то надо свериться со схемой.


Такое ощущение,что реле НР стоит,типа РС527
И все же,обрати внимание на подключение реле лампа акб
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

У меня очень хитрая
неисправность проявляется
редко и только во время езды,
только стоит остановится и всё
нормализуется . В общем при
включении поворотов
начинает порвать лампа
зарядки АКБ и щелкать какое-
то реле с права под капотом.
Уже всё облазил а понять в
чём причина не могу . Кто что
может подсказать?

Посмотри 9ый предохранитель,похоже,что плохой контакт.(зачисть и подогни).
Для профилактики,аналогичное сделай с 10ым.

Привет.
Прошу помочь с моей проблемкой.

Суть ее в следующем: На высоких оборотах (от 3500) подает зарядка (видно по вольтметру), т.е. в городе (нет высоких оборотов) зарядка в норме, в т.ч. с ближним и дальнем светом.
А вот по трассе, свыше 3500 об. стрелка вольтметра падает, а при включенных потребителях (свет) падает до красной зоны иногда загорается ламка зарядки, и просаживает АКБ, т.о. по межгороду ночью ехать нельзя - садится аккум.

Что делал: щетки гены менял, ремень натянут хорошо,
реле зарядки ставил новое - без изменений.

Интересно то, что на низких и средних об. все ОК.
Куда копать?

Возникает одна мысль - проблема в щеточном узле. Либо все-таки щетки подвисают, либо биение коллектора ротора (задний подшипник? коллектор изношен неравномерно?)

Ну, короче, надо снимать гену и смотреть..

Всем доброго времени суток!
Стоит штатный гена, после косметического ремонта, есть проблема при ближнем свете, до косметики беда вообще была без потребителей езда и волтаж 12-ть и больше не рос.
Стоишь, завел машину заряд 14-14,7, включил ближний свет (лампы стандартные), заряд уполз до 12-ти вольт на АКБ, ладно хрен с ним, сели поехали, ездили ездили, бац заряд АКБ упал до 9-ти вольт, и машина умерла, постепенно конечно сначала подсветка приборов пропала, потом свет потускнел - это же уже непорядок, ладно тапку в пол 3-я передача 4000 оборотов заряд поднялся, но я же немогу на третей(четвертой) передаче постоянно держать 4000 оборотов, а тем более в городе.
Скажу сразу музыкиу меня нету, и противотуманок тоже, представляю что будет если я еще надумаю вдруг включить музыку и противотуманки.
Подскажите куда копать? Насколько я знаю после запуск двигателя все на себе должен генератор вытягивать, а почему АКБ разряжается?

уважаемый ты тему то полистал ? у тебя налицо отсутствие зарядки. а в этом разделе именно о этом все терки. я думаю уже нашел бы что посмотреть... самое первое натяжение ремня-щеточный механизм-реле регулятор. пред в цепи возбуждения тож в первую очередь глянуть. ну и в целом целостность самой цепи возбуждения-внешней пока что. попутно возраст аккума? если все выше сказанное не даст положительных результатов то надо смотреть уже сам гену

Добрый день!
Просмотрел всю ветку и мне понравилось, толково и ясно излогаются ответы на заданные вопросы, по этому решил поделится своими проблемами и как их преодолел тем более что данный вопрос похож что было у меня.
В прошлом году перестала загоратся лампа контроля заряда АКБ, прозвонка цепи идушей на реле с генератора закорочена на массу при разборке гены выяснелось что пробита обмотка статора. Купил новый статор установил буквально недели через три при езде вдневное время подзарядки хватало вполне, а вот в вечернее время при вкюченом ближнем свете только добратся до дома. После повторной разборке гены выяснелось что контакт приходяший из одной обмотки статора был плохо пропаян на клемник, тоесть работало все на двух диодных мостах итока не хватало для подзарядки в вечернее время.

Доброго времени суток. У меня вот такая проблема:
иногда при холостых оборотах (конечно чаще когда вкл поворотник на перекрестке, но не всегда) или даже при езде около 1500-1700, начинает щелкать реле и в такт ей загорается и гаснет лампа акб, самый интерес в том что при таком действии релешки, вкл габариты(фары) и эта фигня пропадает, выкл габариты и все по новой.
В чем может быть проблема, в самой реле, в регуляторе напряжения, или поди вопще в генераторе? а можт в чем нить в другом