Ребят скажите такая проблема. Зарядил АКБ полностью. поставил завёл всё отлично. начали окислятся клемы, ну это ладно когда машина едет мегает лампа зарядка АКБ думал разрядился да всё нормально, пол новой поставил опять моргает. посмотрел контакты на генераторе всё нормально соединено.

Очень похоже на перезаряд, но возможно я ошибаюсь, может проблема с АКБ (причин в ней море).
Для начала нужно проверить зарядку выдаваемую генератором, плотность электролита во всех банках и .т.д и т.п.

я могу поставить старую АКБ. посмотрим что там будет. этот АКБ может без остановок крутить движок если он не заводится минуты 3. а старый минуту.

Я же говрою - для начала нужно проверить зарядку выдаваемую генератором, плотность электролита во всех банках и .т.д и т.п.
Потом уже решать что и где.

После замены реле регулятора на клеммах акб стало показывать 15 с копейками вольт без нагрузки на хх, я поставил дополнительное реле от акб до 15 контакта, стало 13,8-13,9 при любых условиях (нагрузка, обороты). Это будет летний режим, а зимой можно будет назад вернуть

Здравствуйте всем. А у меня вот тоже вопрос есть по этой теме. Поменяли гену, поменяли реле напряжения (недозаряд был, но не буду в подробности углубляться). Теперь лампочка разрядки АКБ на приборке мигает. причем когда недозаряд был - не мигала. а сейчас - мигает. проверяли тестером - все нормально с зарядкой. но, что интересно, мигает БЕЗ потребителей на оборотах до 2000-2500. потом - перестает мигать. только включаешь что-нибудь - перестает мигать. фары, или туманки, или даже просто стопаки загорелись или дворники включил - перестает мигать. без потребителей - мигает. при этом хоть с мигающей, хоть не с мигающей зарядка идет в нормальном режиме - лампочка на реле напряжения показывает, что все нормально. на тестере на хх без потребителей в районе 14ти с копейками, с потребителями 12 с копейками. что за фигня? кто-нибудь может подсказать?

А копеек сколько? Похоже на перезаряд. Промерь напряжение прям на выводах АКБ, потом на 15 выводе регулятора напряжения, оно должнобыть такое же как и на плюсовой клемме АКБ.

-донорский гена попался не здоровый.
-проблемы в цепи возбуждения

да мне сейчас уже нечем мерить ( ну когда гену меняли, мерили, все хорошо было



спасибо.. а как это диагностировать? и чем грозят проблемы в цепи возбуждения?

Народ выручайте!!!! Думаю это писалось где нито в теме, но просто нет времени все перечитывать. Извиняйте уж. Теперь по проблеме. Короче, в пятницу ехал по трассе, примерно километров 30 отъехав от города, загорелась лампа АКБ на панели... подергал провода что к генератору идут, никакого эффекта. Вариантов немного было, точнее один. Выключив все( фары, магнитолу...) поехал на аккумуляторе "накатом". ДОехав до дома, это около 60 км вышло оставил машину, в субботу начал заниматься снятием генератора... часа 2 только снимал его, нивкакую не вынимался болт. Проклиная все, как то снял этот генератор. разборку отложил на воскресенье. На след день, разобрав все, купил диодный мост, поставил все на место, собрал, закрутил... Хотел поменять ремень, не получилось натянуть, один все делал, пока хоть временно поставил старый. подсоединил провода и .... хрен, чудо не произошло. Проблема осталась на прежнем месте. Где то вычитал что если перемкнуть провода идушие к стабилизатору напряжения и завести двигатель, при погасшей лампочке на панели сразу на замену стабилизатор... лампа как горела, так и горит. Попробывал перемкнуть провода эти же от стабилизатора в рабочем положении ключа, но не при работающем двигателе, должна быть искра... ее тоже нет. Уже незнаю куда дальше копать. Есть конечно еще один вариант, там на генераторе висит конденсатор, может с ним что? Щетки конечно еще как вариант, но приносил в магазин свои., сравнить с новыми.. износа почти нету... Виновником всего я думаю был потоп в ярославле, который почувствовал своим бампером... может что залило, перемкнуло.. Спасайте, выручайте, машинка оч нужна!!!

Для начала проверь 10 предохранитель и его контакты, потом замеряй напряжение на 15 и 67 контактах реле регулятора

Нет зарядки АКБ. Горит контрольная лампа заряда даже при увеличении частоты вращения двигателя

1) проверить предохранитель 10 его контакты
2) щётки генератора должны легко перемещатся в щёткодержателях
3) проверить омметром сопротивление обмотки возбуждения, подключив его к контактным кольцам ротора. Если щётки хорошо притёрты к контактным кольцам и обмотка не имеет короткозамкнутых витков, то сопротивление, измеряемое омметром между штекером 67 и "массой" гены, должно быть 4,2-4,7 ом, а сопротивление обмоток возбуждения между двумя кольцами должно быть 4,1-4,5 ом при температуре +20 градусов.
4) при частоте вращения ДВС 1500-2000 оборотов, провол 67 генератора или РН соединить отдельным проводом с зажимом (+) АКБ, возбудив гену от батареи, появление зарядного тока укажет на неисправность РН

Ребят, всем спасибо за помощь. Незнаю конечно что помогло но заработало. И все предохранители проверил, все нормульно было, и все провода из реле и регулятьра вытащил и вставил обратно немного с бубном побегал как говориться... завел двигатель и лампа потухла, померял на аккумуляторе напряжение 14.02 сначало выдало, потом по мере нагревания двигателя 14.10 поднялось, и осталось плясать 14.10 - 14.12.

Ребята читать всю ветку нет просто времени.
Вопрос такой подойдет ли гена от четверки на шоху??
Разница в том что на 4ном гене выход один и регулятор стоит на гене.
а на 6ном два проводка подкл. один из которых идуший на регулятор сейчас лишний.
В общем поставил 4ный гену заряд идет но из-за не подключенного провода (серого)постоянно горит лампа на панели - типа зарядки нет.

До 1988 г. применялся генератор Г-222. Он отличался от генератора 37.3701 данными обмоток ротора и статора, регулятором напряжения и щеточным узлом, а также конструкцией выпрямительного блока. Схема соединений генератора Г-222. В начале выпуска автомобилей устанавливалось реле контрольной лампы. В 1985 г. оно было аннулировано, а из жгутов проводов были удалены провода, присоединяемые к реле и контрольной лампе. Напряжение, вырабатываемое генератором, контролировалось только вольтметром.
И в последующем проводом от гены напрямую к лампе бело коричневый на схеме (минусовая цепь лампы)


1 – аккумуляторная батарея;
2 – отрицательный диод;
3 – дополнительный диод;
4 – генератор;
5 – положительный диод;
6 – обмотка статора;
7 – регулятор напряжения;
8 – обмотка ротора; 9 – конденсатор для подавления радиопомех;
10 – монтажный блок;
11 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов;
12 – вольтметр;
13 – реле зажигания ;
14 – выключатель зажигания

блин ну куда деть серый провод который подключался к гене??? и как потушить лампочку на панели???
Ктонить может тупо написать --ето туда, а ето туда!!????
раньше к старому гене приходили провода на шпильку с подковы, ораньжевый на щетки и серый
а теперь все тоже только какой сувать на регультор четверошного гены? ораньжевый или серый? и куда потом деть лишний???


Ну что спецов на месте нет!!!???

Серый изолируеш, на реле зарядки АБ (находится на правом крыле) отключи чёрный провод и изолируй

серый теперь болтается возле гены изолированный.
черный возле реле РС702 отключенный.
итог- зарядка идет, но лампочка на панели не горит вообще никогда! ни на вкл. зажигание ни на выкл!
Так и будет теперь???

Это и понятно. Верни провод на место, а вместо реле РС702, поставь реле как на дальнем ли ближнем свете - РС527 и будет счастье.

Доброго времени суток! Не осилив к прочтению 200 страниц, пишу тут.
Ситуация такова: сегодня после поездки, заглушил двигатель. Все было нормально. Через некоторое время включаю зажигание, завожу, лампочка зарядки АКБ продолжает гореть. Так же скачут обороты на тахометре, при том что двигатель работает на холостых ровно.
В чем может быть проблема, и что вызывает такие постоянные скачки тахометра?
Заранее спасибо за ответ! Очень надеюсь на вашу помощь!

Проверь 9 предохранитель...

Массу приборной панели проверяем, не забываем. ( Разьёмы пошуршать) Чудеса творит, иногда.

ребят у моей вообще перестала гореть лампа зарядки акб постоянно идет разрядка скоро не заведусь подскажите с чего начать?

Тестер на АКБ и поочерёдно вытаскивай предохранители, чтобы определить, какая из цепей потребляет ток во время стоянки.
P.S. кстати, неправильно подключенная магнитола (жёлтый с красным запараллелены) сажает АКБ.

"постоянно идет разрядка " как-то с лампой не вяжется, по подробней.
Лампа, типа, до этого горела постоянно?

Помогайте! такая проблема, Заряжаю АКБ полностью, ставлю, подключаю, катаюсь ну часов 5-6 нормально, потом очень туга начинает заводится, раза с 4-5, при чём первых раза 2 только щёлкает стартер, потом на 3-4 раз начинает только схватывать, а еще через час где то, вообще не заводится, только стартер щёлкает, раньше горела лампа разряда батареи, потом посмотрел клемы на генераторе, пошевелил их, перестала гореть, и снимаю массу с АКБ машина сразу глохнет, что делать то??

Ну так правильно. Нет зарядки... Для поиска неисправности очень желателен мультиметр.
А так нужно проверить - ремень генератора, клеммы АКБ, массу двигателя, 10-й предохранитель, щетки генератора, регулятор напряжения, диодный мост генератора, ну и так далее...
Так же рекомендую избавиться от силовой клеммной колодки возле АКБ.

сам то ответ знаю, но спортивного интереса ради, кто угадает)))


симптомы - загорелась лампа заряда АКБ, зарядка пропала, на оборотах в 80% лампа начинает гореть в пол накала, зарядка появляется но прыгающая (13,2-14,2) вне зависимости от нагрузки, напруга АКБ - 12,7. на ХХ заряда нет вообще, работаем от АКБ.

гена 37.3701 стоит с завода, схема возбуждения стандартная для авто 2105.

пробег за 2 дня чуть меньше 500 км с включенными фарами, напруга на АКБ не изменилась

ваши мнения?))))

може диод в мосту???

Щётки)
Хотя нет, масса дето теряется...

не-не-не)))

частично угадал))) хотя диоды все живые

выгорело в мосту место соединения с 1 из обмоток статора, вместе с клеммой этой самой обмотки

приехал друг в гараж, попросил посмотреть почему зарядка держится на 13 в, сняли-разобрали, почистили всё, 13.7 стала, цена вопроса 2 часа работы

эээ.... эээ.... неправильная у тебя цена вопроса))) у меня бы она выросла в пару литров пива

Добрый день

Прошу совета, автомобиль ваз 21061 1998 г. выпуска стоял в гараже лет 8, достался за долги, перебрали тормоза, сменили фильтры, жидкости и завелась.
Обнаружилась проблема с зарядкой аккумулятора, но это ожидаемо, генератор перебрали, поменяли реле зарядки, вообще лампа зарядки аккумулятора не горит при любом положении ключа, и зарядки все равно нет. В электрике полный профан. Подскажите, пожалуйста, парни что смотреть. К электрику ездил время и деньги потратил, а результата нет.

Спасибо заранее.

Нужно отсоединить желтый провод от генератора (этот провод идет с реле контроля заряда на правом крыле) и включить зажигание, если контролька зарядки загориться, то с цепями контроля заряда все впорядке и нужно смотреть генератор, если не загорится, то проверить состояние соединения оранжевого повода в разъеме на бачке тормозухи, реле контроля РС702.
Если нет зарядки - 10-й предохранитель, РН, щетки, генератор ...

спасибо большое сегодня попробую и напишу

Лампочка хоть целая?

я лучше сочка удивляет одно, всем машины помогаю делать, а свой шарик делать лень

так это классика))) сапожник без сапог, сам такойже

*любишь кататься, люби и саночки возить менять старое на новое это миго, а старое перебирать такая лень...

здравствуйте форумчане! Не пинайте пожалуйста, я честно прочел примерно 30 страниц. Ну поднадоело малость...
А проблема вот в чем. На холостых оборотах реле зарядки работает как звонок. Вибрирует. Лампочка не загорается в салоне. Знакомый говорит что все из за низкого тока от гены. Померял напругу на холостых - 13.5В достаточно ли этого? А то установил сегодня новенькую АКБ. Боюсь привести его в негодность

Проверь проводку: от генератора постоянного тока выходит проводок и идет на реле (оно на правом крыле). Проверь эти контакты. Может само реле барахлить (это оно отключает лампочку, если ток заряда батареи нормальный). Проверь котакты на клемах реле регулятора напряжения, его называют "шоколадкой" (в углу ближе к салону на левом крыле). А вообще то 13,5 В - вроде бы нормально. На выключенном движке должно быть поменьше напряжение.

это все проверю и зачищу. А знакомый грешит на диодный мост

Если диодный мост - придется ремонтировать или менять генератор. Да, на новых генераторах реле-регулятор напряжения может быть вмонтировано в сам корпус генератора, а не крепится на правом крыле.

на крыле. Видел его.

Он регулирует ток заряда батареи - чтобы был в пределах номы при разных оборотах двигателя.

А черненькое реле на левом крыле, к которому идет проводок с генератора, именно включает и выключает лампу заряда. Если генератор крутится, на реле идет ток около 6 В, срабатывает електромагнит, втягивается сердечник и размыкается цепь тока, идущего на лампу. Скорее надо искать там. Эта штука недорого стоит.




Я как то менял реле - оно периодически барахлило. Этот вывод (6 В) идет на реле из центра обмоток статора. Там тоже клемма часто загрязняется - близко к земле.

Попробуй померь ток на клеммах на ХХ только при работающем движке (ничего другого не включай, ни фары, ни музыку, вообще ничего, что потребляет ток).
На ХХ без нагрузки генератор должен выдавать не меньше 15-16В.
Потом включи все электроприборы по максимуму и снова мерь натугу - с нагрузкой должно быть точно около 12В (хорошо, если будет чуть выше, где то 12,2-12,5)

Если значения не такие, то как все и советовали, тряси проводку.
Ну а в худшем случае - замена генератора

Покажи видео, где у тебя при вкл. дальнем свете фар на оборотах ХХ=800 будет напряжение 12В? На стоковом гене нужно около 2000 оборотов для дальнего света+печка.

Откуда такие цифры? Вобще-то гена должен выдавать 14,2В при любых оборотах и нагрузках, если больше, то надо разбираться, меньше - разбираться/смириться или менять гену

Smeliys зачем так категорично то 14,2???
вообще то 13,8-14,3В это как бы положенные нормальные значения и то вот 14,4 можно стерьпеть)))особенно зимой, а 14,5 уже не лезет в ни какие ворота.