Проверить контакт желтого провода на генераторе. Если не поможет, то проверка и замена диодного моста. Все это при условии исправного реле РС702.

Преды новые, поджимал, зачищал... Блок предов волговский.

Щетки? Диоды?

Если продолжится моргание, наверно придется смотреть щетки. Но им всего год.

год - это ниочем, ибо я за год успевал ресурс мотора между капиталками выкатать вскрывать нужно да смотреть

У меня проблема один в один с вышеописанной, но лампа мигает, а не постоянно горит. На ХХ без потребителей реле 702 постоянно щелкает, поменял его, проверил подключение - все то же самое. Реле регулятор тоже менялся, проверялся...
Заряд есть, 14,3 без потребителей.

Привет форумчане)) у меня такая проблема. Постоянно горела лампа заряда акб, проверил мультиметром напряжение бортовой сети при запущеном двигателе оно было 13,5в, поменял регулятор напряжения напряжение стало 14,5-14,6в, но лампа все равно горела, поменял реле рс702 тоже не помогло... Аккумулятор стоит новый, подскажите что делать? Куда копать, и что смотреть?

мерил напругу при заведенном двигателе на клемах аккумулятора? скорее всего перезаряд жестокий, убьешь акум быстро, меняй реле регулятор.

перечитай тему, с такими проблемами многие сталкивались, там есть и решение этих проблем, там еще надо 10 предохранитель вроде почистить.

Может быть. Только мне этих реле переменяли уже - капец сколько. Попробую с предохранителями похимичить, в теме говорят помогает ))) Купил лампочки сегодня другие на ближний - 100/90 - может перегорать меньше будут. До этого 60/55 стояли.

ищи причину, аккмуляторов не напасешься.

Ладно, поробую разобраться. Спасибо за консультацию ;)

Так, из свежего...
Еду я значит, бомблю. Смотрю, лампа АКБ загорелась. Ну, думаю, зверь машина, опять ремень не держит, зарядки нет, не дай бог заглохну на другом конце города. Стало страшно.
Гораздо (гораздо!) страшнее стало, когда посмотрел на датчик температуры - 120 градусов. Взматерился я в салоне, предварительно высадив клиента, и проклял классику в очередной (не помню какой по счету) раз. Принудительно включил вентилятор, а движок все равно не охлаждается. 110, ниже никак. Мат полился рекой, почти такой же широкой и могучей, как та, возле которой расположен наш город. Дополз до дома, поблагодарил бога за то, что движок по дороге не стуканул, и... и все. Заведется завтра, нет - не знаю. Одно я знаю точно - сил моих больше нет. И терпения тоже. Оно закончилось. Сегодня. Все эти месяцы (с октября) я не ездил, я чинил этот автомобиль. Чинил одно, в замен бодро и щедро ломалось чего-нибудь два.

Коплю на зубилу. Честно говоря, даже злости уже нет, одна глухая, безмерная усталость от этого автомобиля. Я честно все это время старался его полюбить, не обижался, когда считали дураком владельцы зубил и нексий, но хватит, господа:)

Генератор в порядке, течет помпа или ее соединение с блоком или шланги.
Генератор просто водой хорошенько облей потом

Кстати, вчера ремень ГРМ разорвало к чертям собачьим по дороге на работу

чойто не правильно написали..
если ГРМ то не доехали бы.
а со слов вижу карлсон у вас электрический.
порвало ремень генератор-помпа, ну ни как не ГРМ (если у вас конечно не ваз 2105). вот нет зарядки на гену, ну и помпа не качает. а если помпа не качает. то и принудиловка слабо поможет..

Со стандартным дохлым генератором на 42 ампера заряда на холостом ходу вы не получите. скорее наоборот получите разряд. Или надо тупо ездить на 4000 оборотах полчаса чтобы подзарядить более менее.
Так что если есть возможность советую присмотрется к более мощным генераторам от зубил.
Сейчас езжу на горящей лампочке генератора. Вернее она иногда гаснет, иногда нет. Товарищ глянул говорит у тебя ремень провисает немного, наверное из-за этого но не факт. Вообщем будем менять ремень. и гену тоже поменять бы !

привет ) могу возразить по поводу заряда на хх 221-г , заряда действительно не будет на хх если обороты движки менее 700 об/м , из личного опыта на 3-ей машине семейства ТАЗ...

... КУда копать, че менять???...

...может быть просто реле сигнализатора зарядки не исправно??????

...... может быть просто реле сигнализатора зарядки не исправно??????

там нечему ломаться-катушка да пара контактов...
...смотреть в первую очередь цепь возбуждения...

Может. А может диоды пробиты... А может контакты желтого повода почистить надо на реле и в генераторе.

Как практика показывает, что есть чему.
Реле контрольной лампы не влияет на цепь возбуждения. А генератор, со слов автора, работает исправно...

Еще для обшего понятия цепь возбуждения это у нас че обмотка статора или подкова?

.... цепь возбуждения идет именно через обмотку реле контрольной лампы. ...

обмотка возбуждения гены находиться на роторе на него и замыкаеться цепь возбуждения.


http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...quipment-7.html возбуждение гены идет через реле-регулятор напряжения. по ссыли ноиер 13. реле контрольной лампы и служит для контроля работы генератора. и более ни для чего. его катушка подключаеться на нулевую точку звезды статора. второй конец на плюс.

Вообще можно вот чё сотворить.
У тебя же РР не встроенный. так ведь?
Чтобы проверить исправность ротора во всём диапазоне оборотов, нужно отлючить щётку от РР, чтобы её контакт"висел в воздухе", затем к этой щётке подключить лампочку 3 ватта (из переднего габарита), другим концом лампу замкнуть на массу (либо на плюс, если другая щётка соеденина с массой, хотя обычно с плюсом, но точно не скажу). Смысл в чём. На остановленном двигателе лампа должна светиться с той же яркость, что и на запущеном. Далее из под капота прям, гляд на лампу выводишь двигатель на обороты билзкие к максимальным, и смотришь на свечение. Если не мигает, не пригасает, то щёточно-коллкотрый узел и ротор мы можем исключить на 100%. Никакая другая проверка подобных результатов не даст. И никакой стнед не нужен.
Если подобная проверка пройдена, замена РР ничего не даёт, остаётся только одно - выпрмитель-подкова. её и меняй.

Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода "D+" регулятора напряжения.
"Плюс" батареи через лампу (1-5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу "В+" генератора, а "минус" - к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке "положительных", и в блоке "отрицательных" вентилей имеется короткое замыкание.
Для проверки замыкания в "положительных" вентилях "+" батареи через лампу соедините с выводом "В+" генератора, а "-" - с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.
Для проверки замыкания в "отрицательных" вентилях "+" батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а "-" - с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на "массу" с помощью лампы или омметра. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.

комары не дают работать в гараже.

Как определялось что не заряжается?

если есть силовая клемная колодка (возле АКБ на 4-ре провода), можно (нужно) избавиться от нее.

заменить 10-й предохранитель и почистить его держатель.

проверить состояние контактов замка зажигания, а имено 15 и 30/1.
состояние клемм РН и АКБ.

----думаю может контакт на массу плохой на генераторе

после покатушек приезжаю с севшим в хлам АКБ, а то что генератор работает - определили варварским методом -снятием клеммы

так покатушки то активные?

....., когда темно и с ближним еду, днем не включаю свет

или гена не дает или аккум не берет...

с этим аккумулятором отлично езжу на ладе калине и зарядку он берет, может заменить генератор? а то старый вроде тоже норм, тока диодный мост отказал, на лнях фото выложу, попробую перебрать