Привет всем. Появилась такая проблема. Стала гореть лампа зарядки акб, проверил напряжение зарядка действительно пропала. Поменял генератор на новый. Зарядка не появилась. Реле лампы рабочее, 9 и 10 пред тоже рабочие. Подскажите куда капать и где что замерять.

А зачем генератор было менять? Может сначала лучше было спросить, перед тем как выкидывать на ветер 100 баксов?
ОТкрыть крышечку реле-регулятора, глянуть на предохранитель в виде тоненькой проволочки.
Скинуть с реле-регулятора два провода, подключить к ним лампочку стопа, завести. Если лампочка будет постепенно увеличивать яркость, значит с геной и проводкой все ок. Тогда уже менять реле-регулятор.

По ресурсу он уже канул в лету. Ремонтировать смысла его не было. Кстате при скидывании клемы с акб глохнет машина.

Подшипники и щетки стоят в 50 раз дешевле нового. Ну да ладно, не мое дело.
Скидывать клемму на рабочем движке нельзя. Ставите под угорозу диодный мост в генераторе, коммутатор БСЗ и магнитолу.
Проверьте вышеописаным методом.

помогите кто может)))!!!!!

проблема в следующем; нет так давно поменял аккум и генератор старый генератор накрылся и не выдавал зарядку. после того как поменял генератор стала гореть лампочка при том когда машина хоролная то лампа зарядки не горит если её заглушить и завести снова то лампа загориться и будет гореть постоянно. пока машина не остынет. но при этом зарядка аккум поступает и показывает 14 вольт а при нагрузке 10 вольт и не падает. еще особенность такая что лампа моргает если включить поворотник. вот такая проблема не знаю что делать????

10 вольт это гена не работает. Вобще проверь правильность и надежность всех соединении

ВАЗ 21043 2002 г. генератор 37.3701 На холостых лампа заряда АКБ начала слабо светиться,750-3000 об.- горит постоянно в половину накала,
а на 3000 яркая и мигает.
Вольметр в бортовом компютере показывает нормальное напряжение во всех режимах.
Других проблем по электрике нет.
Чем грозит езда с пробитым диодом моста генератора ?

Нормальное напряжение это какое? Можно озвучить цифры? Под нагрузкой напряжение как?
Если оно действительно нормально, то нужно проверить дополнительный диодный мост, возможно один из трех диодов дает утечку или "уходит" в обрыв под нагрузкой.

Во всех случаях снижение или отсутствие выдаваемого генератором тока.

у меня беда, клинит генератор, уже 1 ремень порвал, второй покоптил немного, руками можно сорвать с места его - работает немного, потом опять клинит.
стоит ли снимать разбирать чинить чистить и все такое или взять новый лучше?

не ну вопрос несколько странный... кто за тебя решит стоит делать так или наоборот..? каждый ведь сам принимает решение в итоге. кто бы что ему не советовал решение за тобой. проще и быстрее взять другой ? вперед. нет средств но есть время и желание... тож милости просим -ковыряйся. кто решит за тебя?

просто подробнее описать проблему не могу, если там просто собрать разобрать заменить компонент это проще перебрать, а если например подшипники надо будет запресовать или снять - то я не смогу это сделать, и по деньгам может выйти как стоимость нового (поглядел на сайте 3000р стоит новый в магазине где я покупаю запчасти)

Передний подшипник меняется просто: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...generatora.html.
ЗЫ: В любом случае генератор нужно снимать, а уж если не починится, то покупать новый...

Там делать то его пара часов с заменой и дефектовкой..подшипники цена халява,рублев по 50

Подскажите пожалуйста, генератор выдает 4,8 вольт. Щетки менял, шоколадку тоже, в чем может быть причина?

Как ты понял что он 5 вольт выдает? Проверяй диодный мост http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...a-proverka.html и ротор http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...iya-rotora.html

Фото генератора
вот снял и разобрал, из того что вижу я - замена заднего подшипника, пожалуйста поглядите чего еще стоит там менять/чинить что бы понять чинить или менять его полностью.

Пост выше, и ещё тут http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...uipment-10.html

Подшипники менять оба,щетки тоже.
проверить диоды,отмыть от гавна и на родину его http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...generatora.html

поменял, почистил, 102 р комплект, съемников нету, поэтому снимал малое кольцо отверткой, после того как полил силиконовым маслом слезла быстрее, собрал поставил все хорошо=)

Здравствуйте. Ребят очень рассчитываю на вашу помощь))) У меня проблема такого характера: закипел аккумулятор,проверил зарядку,оказалось что генератор выдает аш 20В,с чем это может быть связано и как с этим бороться??? Самое интересное,что при подключении реле контрольной лампы зарядка пропадает полностью,с чем это связано???

Неисправен регулятор напряжения. Почему отключено реле контроля АКБ? Не был ли заменен штатный генератор, на какой-то другой?

Неисправен регулятор напряжения. Почему отключено реле контроля АКБ? Не был ли заменен штатный генератор, на какой-то другой?
[/quote]
Реле отключалось т.к машина загонялась на покраску,РР новый стоит,возможен брак?? Так почему при подключении реле зарядка пропадает?? подключаю все по схеме

Генератор не менялся мной,маркировку точно сейчас сказать не смогу...

Брак всегда возможен, но возможно отсутствует масса на РН (после покраски) - нужно отвернуть РН, зачистить краску около болтов крепления и заново надежно привернуть РН к кузову. После подключения реле контроля АКБ отсутствие зарядки проверялось тестером или по контрольной лампочке в приборке?

РН внешний, на левом крыле стоит? Реле контроля АКБ - РС702?

отсутствие зарядки проверялось тестером,лампа в приборке не горела(возможен выход из строя ее самой,авто долго стояло)


РН внешний,на левом крыле,обычный жигулевский. реле РС-702

Дык обьясните мне почему заряд пропадает при подключении реле,оно ж по идее на нее не должно влиять...

Не должно, если провода одеваешь на реле правильно...
См. поз. 7:

Хммм провода на реле одеты в соответствии с рисунком. Завтра поменяю РР. Спасибо огромное за помощь!!!!!

почитал последние страницы, то есть зарядка может и быть, если не подключен желтый провод, то просто горит лампа что зарядки нет? (временами она перестает гореть, видимо на кочках контакт телепает)
вольтметра пока нет. проверить не могу=(
подскажите при езде в городе (фары, печка, вентилятор) насколько хватит аккумулятора обычного если он не заряжается?

может быть зарядка и есть.
Часов может быть на 5.

блин он же копейки стоит,почему не заказать?
http://www.220-volt.ru/catalog-36912/

не спорю, зашел в пару магазинов по пути домой - нету их, зато купил клемму которая на желтом проводе идет, колодочка такая, плохо нормально не залезть под машину, гаража нету с ямой, да и вообще гаража.

ездил 4 дня когда горела лампа, часа по 2-3 каждый день, погода -10 примерно - можно предположить что зарядка есть, проблема с проводом который включает реле лампы или с реле - проверить правильность подключения, поджать контакты
если есть вольтметр то мерить на аккумуляторе напряжения на не заведенной, потом заводить и мерить на заведенной, если зарядка есть напряжение должно стать выше?

Озадачился поиском вольтметра как был на предыдущей машине, в этот раз в пепельницу его поставлю=)

У меня на машине горит лампа заряда АКБ,но только на холостых оборотах,стоит поддать газу или ехать на скорости-лампа гаснет.Может кто в курсе,в книге по ремонту ваз 2106 написано "если постоянно горит лампа АКБ, то при оборотах на тахометре 1000-1500 снять "минус" с аккумулятора и если двигатель заглохнет,то генератор не исправен" Я ставлю такие обороты,снимаю "минус" и двигатель глохнет...насколько вероятно,что как описано в книге генератор не исправен,ведь в моей ситуации лампа горит только на холостых оборотах...?

Замеряй напряжение на холостых, и на оборотах на которых гаснет лампочка.

О.К. завтра сделаю .Вот ещё смотрел один мастер-таджик,раньше работал на СТО у себя в ТДЖ может правда разбирается,сказал АКБ старая и одна емкость там якобы вылетает...не знаю...не верится.Ещё была одна ситуация на трассе летом-ехал долго на 1-й скорости,загорелась лампа АКБ и и практически всё это время светилась,когда выехал на дорогу решил включить стеклоочистители и двигатель заглох,больше не заводится.Завели на тросе с толкача,свет включаю-глохнет,проехал пару километров без фар,снова включаю свет и всё заработало.Вот такая была ситуация.

Книга скорее всего старая, и данная проверка описана для таких же (старых) авто, где еще стоит электромеханическое РР380. Для твоего авто такой способ проверки чреват выходом из строя РН.
Для начала нужно проверить натяжение ремня, почистить 10-й предохранитель и его держатель, проверить/поджать клеммы на РН. Если не нормализуется, проверить/заменить сам РН и щетки генератора. Уже потом думать самом генераторе.

В общем сегодня померял - вот такие "пироги" :
Заряд АКБ на холодном выкл.двигателе - 12.88
1.Двигатель мало прогретый:
ХХ,тахометр ~ 400 об. лампа горит,напряжение АКБ 12,25
тахометр ~ 900 об. лампа гаснет,напряжение АКБ 12,23
2.Двигатель хорошо прогрет:
ХХ,тахометр~ 500 об. лампа горит,напряжение АКБ 12,22
тахометр~ 1000 об.лампа гаснет,напряжение АКБ 12,22
3.Выключил двигатель:
напряжение АКБ 12,6
Генератор Г-221А,аккумулятор VARTA 62 А/ч .

Это не холостые обороты, на таких оборотах ни один генератор работать не будет.
Кстати, в довесок к тому, что сказал постом выше, прогони АКБ на стационарном зарядном устройстве до полного заряда.

Ремень натянут,иногда кажется как струна,щётки купил и поставил новые,РН купил новое белого цвета для ваз 2106 с красным диодом,включал-красный диод на РН не загорается ни при каких обстоятельствах описанных в инструкции к РН,а лампа заряда АКБ продолжает вести себя так же.

Нужно замерить напряжение на 15-м выводе РН, при вкл. зажигании оно должно быть такое же как и на плюсовой клемме АКБ (может меньше на 0,5 вольта). Если так, то повысь ХХ до 900 об. и заряди АКБ....
А на 2500 об сколько дает?

Ну как "не холостые обороты"?? стрелка тахометра указывает данные значения...А после того как это началось (с неделю назад) снимал АКБ и оставлял на зарядке зарядником "Орион",делал по инструкции к заряднику- АКБ зарядилась вполне...
Стоит добавить,что утром в день когда это началось на СТО делали снятие,промывку карбюратора с последующей настройкой карбюратора и холостого хода,а вечером заехал на мойку кузова сверху,после того как выехал стала гореть лампа на ХХ.


Только пришёл с гаража,надышался газом пока мерил,генератор снят,лежит дома,вечером если удастся померяю.По тем замерам.что я сегодня произвёл можно что-то сказать и сделать выводы?Кстати мерял омметром сопротивление вымпрямительного блока на снятом генераторе как описано во многих инструкциях,чё-то может в омметре дело на всех трёх измерениях сопротивления стрелка как стояла так и стоит на 1.

А вот так, маленькие сильно, по той же книге ХХ 900 об.

Как уже говорил с таким "настроенным" ХХ любой генератор работать не будет.
А, вот насчет мойки - только сверху? Моторный отсек не мыли? Возможно генератор нахватался воды, внутри пошла коррозия.


Так не должно быть. Или не правильно ставиш предел измерения или не рабочий выпрямительный блок.
Какой прибор? Если фото нет, хотя бы цифры, название..

И что делать по ХХ ? Мне значение нравится -меньший расход топлива.Насчёт мойки- только сверху.какая коррозия за 15 минут.
прибор Mastech M-831,напряжение мерил-всё показывает.Шкалу Омметра выставлял разную.
Ну так что по тем замерам можно сказать,что я сегодня сделал и потратил здоровье :)?

Извини за грубость, нравиться - мучайся.

Переключи прибор на пиктограмму диода и попробуй снова.


А конкретно ничего.
Нужно было проверить на ХХ (900 об) с нагрузкой и без (например с вкл светом или печкой)
Потом, хотя бы на 2500 оборотах, тоже с нагрузкой и без, а потом уже можно что то сказать.

А что мучиться,я думаю может АКБ по амперам великовата,купить новую на 55 А/ч...
Прибор на данной пиктограмме продолжает пиливать на все мои старания,продолжая показывать 1 :(
Постараюсь вечером замерить,жизнь большая,почему бы не потратить её на измерения напряжения АКБ.

однако батенька . тут вам пытаються помочь .поставить на путь истинный. а вы не внемлете. ну купи аккум новый-дело то твое. это ничего не изменит. и этот у тебя кажет 12.6-вполне здоровые цифры. а вот с вкл двигателем 12.2-гена не дает ничего -зажигание тянет аккум... еще воросы? цепь возбуждения проверял? тебе уже писали - это же проще чем сковырнуть гену... ну да дело то твое...как и с ХХ . как ты с ним передвигаешься то? двиг же будет колбасить и он будет тухнут надо и не надо. МДЯа...

щупы соедини между собой, ноль показывает? Если да и если проверку проводишь правильно, то не рабочий диодный мост. Пока генератор снят, сними заднюю крышку, проверь каждый диод по отдельности, заодно и обмотки статора.

Я извиняюсь...с чего его будет "колбасить" то,если его на днях отрегулировали и работает он ровно...тьфу,тьфу.тьфу,если б не горящая на ХХ лампа,то и вопросов к нему к двигателю бы и небыло,малый ХХ-малый расход,тихая ровная работа.

ну ну вперед на мины...... сейчас у тебя не работает гена. и тебе кажеться что все . но как только он заработает-то создаст нагрузку для двигла-один хрен заглохнешь. и желательно посеред оживленного перекрестка-так лучше доходит.....

Щупы соединил-ноль показывает.Хотел вчера разобрать,чтобы проверить диодный мост,так ведь к нему добраться только разобрав весь генератор,вчера старался это сделать - не удается скрутить гайку с маховика ,зажать нечем от прокручивания,лопасти гнутся если за них упереться отверткой.а она(гайка) от времени чуть ли не прикипела.Может попробую ещё.

Зачем? Открути только заднюю крышку, предварительно сними щетки.

Это как..однозначно не работает генератор??Если так,то наверное стОит купить новый,я не умею мотать разные витки. Кстати совершено не понятно почему при заработавшем генераторе двигатель должен получить нагрузку и тем более заглохнуть...


И так тоже пытался ни в какую,вероятно крышка прикипела,попробую ещё...