Какой генератор, какой аккумулятор?

генератор 42,аккум новый,РН менял пару штук,одно и тоже

попробуй только габариты и фары на оборотах 2000.

Я так понимаю - штатный г221, тогда это норма.

2000 оборотов габариты+ближний=13 вольт

с этого генератора лучших результатов врядли добьешся

а на холостом ходу,должна быть зарядка или нет?что то совсем запутался...



Да штатный г221 должен он на ХХ зарядку давать или нет?

Что-то маловато... Мне кажется, что у меня Г221 держал такую нагрузку при таких оборотах (это практически максимальная отдача генератора) свободно.
ЗЫ: АКБ во время замеров была полностью заряжена?

в теории зарядка должна быть всегда, другое дело, что текущие нагрузки не по зубам данному генератору. тут два пути, или менять генератор или ездить так, просто почаще смотреть плотность и напряжение АКБ и дозаряжать его ЗУ по мере необходимости

то-есть должно быть больше?

Складывается впечатление, что с твоим генератором не все в порядке. Снаружи - только натяжение ремня, все остальные проблемы - внутри генератора (ты говорил, что менял РН с тем же результатом).

мда...АКБ жалко...придётся на более мощный ген копить...,а с РН ничего нельзя замутить???

Да. При условии, что АКБ заряжен. У меня, кажется, было около 13,8. Точно уже не скажу - заменил на 80А.

Ремень в норме,так всё-же на ХХ какое напряжение должно быть без нагрузки?

14.0-14.2 В

У меня такое напряжение только от 1300 начинается...

без нагрузки заряд должен идти что при ХХ при при оборотах одинаковый в пределах 13.8-14.5V
снимай гену, проверяй диодный мост

Значит, нужно ремонтировать генератор... Тема где-то есть.
ЗЫ: Я не случайно спрашивал: "Заряжен ли АКБ?". Если он сильно разряжен, то берет много А на заряд, и поэтому замеры будут не совсем корректны

спасибо,буду менять гену.значит на ХХ должно быть не меньше 13,8


АКБ всего неделя,когда ставил новую АКБ проводил замеры,на ХХ 12,8 на 1500 14,3

Будешь менять, советую сразу приобрести и установить 3-х уровневый РН от Энергомаша. Т.к. сейчас в основном кальциевые АКБ, которые требуют несколько повышенного напряжения 14,4-14,8 В.

Этот РН для г221?что за чудо где достать?

если собрался менять а не ремонтировать - забудь за Г221

На Динамо 80 А какой ставил , от 10 ? лень снимать смотреть какой там РН стоит

А ты, что собрался менять Г221 на Г221? Это чудо продается в автомагазинах (у нас по крайней мере) для 9-х, 10-х, Нивовских генераторов: http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html

подскажи что проще по установке от сёмы или от зубилы

Не ставил, поленился, сейчас жалею... Должен быть от 9-ки.


Одинаково.

3-х уровневые РН

да нет думаю от сёмы поставить,правда дружу только с гайками,но не искричеством,поэтому буду искать вариант гены попроще в подключении

Поменял гену, реле заряда и напряжения.. На хх появилась зарядка, но стоит включить любой потребитель, не важно какой, и заряд пропадает.. В чем еще-то может быть причина? Я уже и не знаю..

Слушай... проверь 10 -й предохранитель (почисти посадочное место под него, а пред лучше поменяй) и массу на двигателе.

гена г221 не дает зарядку. снял генератор поменял диодный мост, статор и щетку на новые предворительно проверили их все в норме. подщипники тоже. поставил на машину но зарядки нет поменял реле рс702 но нет результата. Подскажите плиз где стоит регулятор напрежения и ее марку и чем можно его заменить?

Реле - регулятор на ходится под капотом с левой стороны (по ходу движения), вот:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Тоже самое происходит и у меня. Сегодня 4и часа по городу поездил и акк. сдох. Проверяю, как написанно выше, снимаю *+* клемму все лампочки тускнеют раза в два. И машина секунд через 10 глохнет. С отключенными приборами работает отлично. Может генератор не справляется с нагрузкой. Подскажите как решить проблему

Вообще такой способ "проверки" ну ооочень крайний метод. И когда машина глохнет, то нет зарядки.
В твоем случае (я так понял что ты снимал клему с аккомулятора при включеных фарах, может печки и т.д. - машина работает секунд 10) - зарядка слабая, иначе (если бы ее не было) заглохла сразу.
По этому проверь по нормальному (тестером) зарядку на автомобиле, все соединения силовых цепей (включая аккумулятор, массу на кузове и двигателе, соединение силовых проводов), реле регулятор, генератор (щетки, обмотки на предмет межвиткового или к/з на массу, диодный мост).

Что-то sabit ни чего не сказал про 10-й предохранитель. Проверял?

Здравствуйте, после поездок по городу с включеными ближн светом, обогревом заднего стекла, печкой, стелоочистителями и магнитолой с умеренной громкостью в пробках явно генератор не тянет всю нагрузку на холостых, аккум стал подсаживаться, пару раз струдом проворачивал стартер. Стоит гена Г-222. Есть возможность поменятьна 55Амперный нивовский. Как думаете будет толк?

Шило на мыло?222 тоже на 55А.

Г-222 вроде на 45Ампер всегда был

Г221 на 42А,Г222 мощнее

Г221 - 42А
Г222 - 45А - Генаратор штатно устанавливавшийся на 05,07
37.3701 - 55А - зубильный генератор.

В разных справочниках разброс,вплоть до 55А,хотя реал 45-50А.
Боюсь,что 5-10А автора не спасут.

А что мешает поставить на 80А? Цена? Разница не большая. Или 55А - халява? Тогда ставь...
ЗЫ: И обогрев стекла иногда выключать можно...

просто в справочниках и 5й и 8й гены идут с общей хр-кой, но не во всех Амперы разграничены
по поводу 10 А для автора - у меня стоит 8 гена уже 13 лет, если гена исправен при полной нагрузке зарядка идет вполне нормальной на хх

И ради этого схему переделывать?)

Поменять реле? Труд просто непосильный... ))

Ага,а потом будет"Нет зарядки на ХХ,реле дребежит,что делать?")))

схему переделать не проблема. Проблема снять старый Г-222-болт нижний прржавел - придется резать. А 55Амперный - халявный

ставь не думая, ну если он исправен конечно

Музыку погромче! )))
ЗЫ: Так все равно надо переделывать, сейчас все генераторы такие. Какой смысл от родного, если он не тянет при новых требованиях энергопотребления?

какое реле дребежит на 55А гене то?