А можно мне тоже вопрос задать? У меня тоже ток утечки.. примерно 300 ма, но я нашел его. Оказывается когда устанавливали магнитолу скрутили провода желтый с красным, а не пустили желтый на зажигание. Теперь мне это дело исправить, но вот загвоздка: коннектор (кот-й вставляется в магнитолу) имеет целую радугу проводов, а именно красный, желтый, оранжевый, синий, зеленый, белый и белвый с полоской, фиолетовый и фиолетовый с полоской, серый и серый с полоской, черный. Как мне узнать за что отвечает каждый провод и к чему цеплять? Магнитола clarion CZ509E. В инструкции нет ничего, чтобы помогло подключить..

зачем тебе все провода? эту радугу где смотрел? в бумажке для установки..? так ведь там и нарисовано куда красный провод-на клему которая обнаруживает работу замка зажигания.может и не красный(зависит от производителя) короче из этих двух проводов он будет тоненький. его отцепи от скрутки и пусти на него плюс через тумблер. его установи в удобном доступном месте-все дела. я так и сделал. на наших замках нет этого положения-АСС. а майфун должен работать тогда когда нада а не только как у буржуев-ключ поставь поверни... надеюсь все понятно? когда не треба майфуна -тумблерок щелк и тока нет.... просто как две копейки. вкури свою бумажку по майфуну.

Всем добра!
Ребят, хочу вам всем сказать огромное СПАСИБО!!!
по порядку. сейчас восстанавливаю "четверку " батину, 1985 г.в. , он ее купил, на ней двиг накрылся благополучно через неделю... батёк, не долго думая, покупает новый(!) движок 1600 см3 . ладно, воткнули. все хорошо, с доками траблы ( дело было 2-3 года назад...) . наконец, сделали документы. а потом батя идет и покупает себе новую "семерку." короче , все на эту старушку рукой махнули (у меня была " шаха" 1981 года, а ща машинёх годовалая). а тут лошадь рабочая нужна, пипец как , ну и ремонт дома затеял, дык надо на чем-то и двери старые вывезти, и " славянский шкаф" на помойку, и т.д.
.... в общем взялся... сначала карб перебрал, все по инструкции, по таблицам инетовским сверял все жиклеры, все сделал, промыл, прочистил . поставил- норм. трамблер , катушка новые... лампа зарядки акб не горит, ладно, перегорела, не проблема. в щиток сунулся , а там ее нет... и если бы спёрли... втыкаю лампу , зажигание-- и ... залупчевского. зато заводишь - горит. на вашем форуме 2 дня сидел, всю тему прочел, позавчера поперся с батьком в гараж, он в своих закромах откопал 55 а -го гену. вчера перебрал , мост, рр поменял, отчистил (грязи на танке меньше, имхо), сегодня в минус 20 (не терпится же!) снял старый , поставил перебранный, на 2000 (ориентировочно) с ближним, вентилятором печки по вольтметру за 185 р. напруга на клеммах 13.88 В . иииии - ХА!!!! а который снял с двигла- тож 55а, но зарядку дает не полностью (понял из темы, проверял вольтощупалкой )... буду потрошить. да, прикупил 527 реле, как советовали, завтра перекину. дальше в планах ходовая. так что ещё обращусь ))). вот так .

СПАСИБО , БРАТЦЫ!!!!!

давай, удачи в ремонте.
обращайся, всегда по мере возможности и времени- поможем советом.

Люди подскажите пожалуста что мне делать поменял гену и реле зарядки у мя ппц начлся завел лампа зарядки моргает обороты изменяются включаю свет перестоет но свет подмигивает поменял еще раз гену другой купил такаеже хрень купил енще реле и все тоже самое что мне сделать можно подскажите

да не кричи ты так, и так голова болит...
сделай для начала хорошую массу авто с двигателем,генератором.
и хорошо РР посади на массу.

Еще заменить 10-й пред, а его держатель хорошо почистить и зарядить АКБ на стационарке.....

и с №9 предохранителем, тоже профилактику такую же проведи.
а лучше все в порядок там привести.

Спасибо большое перетрехнул предохранители и все в норме провода отошли от контактов блока предов

сегодня тоже заглянул в предохранители- итог скончался 10 последний 2а предохранитель!возобновив роботу резко упали хх и появилась нагрузка на двс!!!!! и лампочки перестали мигать,но отвалился задний бампер)))))))))))))))))))))))))))))))))))) сгнили болты крепления пришлось покупать новые резинки)))))))))))))))))))))))))

бедная машина

заменой и ривизией предохранителей тут не поможешь ))))

дяяя... похоже машинку надо здорово перетряхивать, а то так и будет одно за другим сыпаться

Парни, замкнуло что то на генераторе. Сгорел 10 предох., заменил его а так же щетки на гене. Зарядки нет. На регуляторе напряжение при включении зажигания диод горит. Реле контрольной лампы щелкает. Мог диодный мост сгореть?

Мог сгореть РН, там где светодиод светиться.

Дело в том, что стоял энергомашевский регулятор напряжения. Думал, что он сгорел и поставил старый. Зарядки нет. Вариант замкнуть 67 и 15 клеммы на РН наверно не стоит рассматривать, напряжение слишком велико?

Через лампочку 21Вт (поворотов)

payalnikk, спасибо за совет. Подскажи еще, можно ведь еще на 15 клемме замерять напругу мультиметром и понять, идет заряд или нет?

Конечно! На 15-й клемме напряжение должно быть не меньше чем на клеммах АКБ на 0,5 вольт. На 67-м выводе РН где то от 9 до 11.

Я думал немного по другому. На 15 клеме я так думал идет больше 15В напряжение, а уже после регулятора на 67 идет урегулированное на 14,5В. Или ты имел ввиду на незаведенной машине? ) И еще два слова про диодный мост. Если он сгорел, вернее диоды, зарядки тоже не будет?

На заведенной, в идеале на 15-м контакте РН должно быть такое же напряжение как и на АКБ, в жизни чуть не так - по цепи много контактов и соединений, и на них будет падение напруги. Если оно превысит 0,5 вольт, то будут проблемы с зарядкой.

Смотря как сгорел, диод может пробить накоротко, причем как один, так и все, а также диод может быть в обрыве, опять же как один так и все.
По этому зарядки может не быть вообще или будет но слабая.

Тогда думаю нужно сменить диодный мост и смотреть, что да как. Мороз в - 15 C еще напрягает. Пока снимешь генератор, руки отпадают. Через 2 дня опять полезу под мою "малышку" )))

Ну так проверь сначала самое простое, может и гену снимать не потребуется

Перенеси РН к АКБ и подключи по такой схеме

Попробую, жаль гаража нет. Надо еще новый мультиметр купить, старый по глупости спалил )))

Ток "мерял"? Внутри пред есть посмотри.

Так то он работает. Только вот на снятом моем АКБ показует напругу 21В )

Ну чтож, у меня тоже засветилась лампа АКБ... вернее непогасла после заводки двигателя... к счастью у меня есть бортовой вольтметр и он показывал что зарядка идет... так я и ездил 3 дня... все эти три дня читал форум, морально готовясь к самому страшному...
Сегодня, несмотря на -25 на улице, взял вольтметр и пошел смотреть...в итоге оказалось, что у меня всеголишь отвалился желтый провод от генератора. Спасибо всем за помощь

обращайся

всем привет.парни,такая проблема:ни с того,ни с сего при прогреве двигателя начался перезаряд,напряжение на холостых 16В...РН напряжения трех-уровневый,генератор 55А.неужели РН накрылся?может что еще проверить?
и еще,на восьмом генераторе реально поменять РН не снимая генератор с машин,или полюбому снимать?

ставь на мин, если и тогда будет 16 то накрылся РН...

у меня только два положения,второе и третье.первое я с самого начала эксплуатации убрал,и тумблер в салон вывел с двумя положениями...до сегодняшнего дня на втором положении всегда 14 было стабильно....всетаки конец наверное ему..

похоже да =) у меня на максимуме бывает аж 15.3 но это когда машина стоит долго на холоде, потом как положено 14,7

можно ли его заменить не снимая генератор?

тут люди с простым РР, бывает дать ладу не могут... а тут трех-у-РР, это хорошо если в городе "крякнет," а не в дальней поездке.

что такое РР?

Это регулятор напряжения РР–380


Проверь сначала массу на регуляторе, если ее не будет или будет плохая будет перезаряд

Реально. Нужна "пузатая" отвертка.

можно конечно, я менял стоят в всем знакомой позе на - 18 ! поставить сложно бывает щётки на их место...

Сегодня ток добрался до тестера-при заглушенном моторе 13.8,на заведенном 14.8,на оборотах 14.9

Решил сегодня проблему с зарядкой, до этого пропала. Перепутал как то две клеммы : на реле контрольной лампы и с щетки на реле регулятор. Перекинул местами, и зарядка пошла. Рад безумно, за бортом -12.

погрешность мультиметра....

Т.е.все ок?

при заглушенном моторе 13,8- на мультиметре. примем заряженный АКБ за 12,5 вольт. посчитаем разницу, погрешность измерения мультиметра.
13,8-12,5=1,3
берем показания:
на Х.Х 14,8 отнимаем 1,3 =13,5в -приемлемо
на оборотах 14,9-1,3=13,6 -не гоже. вот только вопрос на оборотах с включенными потребителями, или просто дал газу и все?

Просто дал газу.Но и с потребителями,когда еду Октан 14,7-15,3 показывает и периодически "орет" на перезаряд

а на выключенном что ОКТАН показывает??

помогите.месяц назад купил аккамулятор.сейчас завожу не заводиться сел акб.когда завожу и еду при на жатии педали тормаза тухнет магнитола и ближний свет становиться слабже как только прибавлю обороты всё в норме.что это реле или что то ещё.спасибо

МЕРЯЙТЕ ТЕСТЕРОМ ВСЁ ! стоит 150-200р всего... тухнет потому что нет зарядки

а без тестора есть может предположения конкретнее

Проверить 10-й пред, починить генератор...

ага, а дальше как снежная лавина.... лезем туда-смотрим сюда, пробуем то.
ну елки палки, купите мультиметр, он как и лампочка вам пригодится. его можно и домой брать, лампочки и напругу в розетках проверять.
ну что не ужели 100 "деревянных" вам жалко?

Ничего.