Имел ввиду что 14,2 золотая середина, можно конечно и плюс-минус. У самого щас 13,7, новый рр, на 15 контакт идет провод с акб через реле. Зимой думаю подобрать сопротивление перед 15 контактом, чтобы было больше 14 вольт

Тоесть при полной нагрузке и на ХХ в 800-900 оборотов штатный гена полностью обеспечивает все питание системы?
Мой амперметр в минус лезет при включении вентилятора радиатора, а сюда еще дальний, печку, дворники и какие на гене 14,2 В?

Нет, он же слабенький. Но он и не ДОЛЖЕН показывать 12 вольт, это уже просто так получается, т.к. слабый

ну вы же считайте правильно.. не только вольты но и ватты!
и смотрите т.х. генератора. если он стандартный на 45ват эт не значит что на х.х. он выдает полную мощность что бы удовлетворить все потребители, всю нагрузку.

Ну я думаю на хх должен выдавать 20-25 ампер(Саня, не ватт!), минус на катушку, обмотку, ну ампер 10-15 пользователю, а если, как у некоторых, на 80, то думаю на хх на много чего должно хватать.

Для начала - 800 оборотов на ХХ это мало для движка. Такое число оборотов нормально для троечных и шестерочных двигателей с ТРОЕЧНЫМИ и ШЕСТЕРЕЧНЫМИ карбюраторами. По большей части уже давно таких карбов нет и вместо них ставят "Озон" и "ДААЗ" 2105.


Ваши 14,2 - это цифры для штатного генератора Г221, который на эти машины ставился, когда они начали собираться (причем при 14 В он выдает 42-44 А).
В то время это было достаточно, поскольку тогда не было никаких магнитол, лампочки были так себе, да и для поджога смеси в цилиндре не так много и требовалось.

На своем опыте скажу, что штатный генератор не всегда справляется с нагрузкой. АКБ постепенно дохнет, поскольку в машине было чему жрать электричество, гена на это только и работал.

Сейчас у меня стоит генератор Г250, по выходу превышает параметры Г221. И именно на нем выход 16В без нагрузки считается нормой.

Плюс ко всему этому у меня со всеми включенными потребителями тока выдает 12,2 В и все это на ХХ.

хм...у меня на х.х. дает 14,0 со всеми потребителями...

Вот это уже больше на правду похоже

Ну если прям со всеми и напряжение не падает, то это не плохо для родного гены



На запоре?:-)


Ну так, гена 80 амперный

Дальний+печка+вентилятор и 14 на х.х.? Генератор типа "Старвольт?"? Не верю, что стоковый. Или х.х. 3000 оборотов

та че,на 2500 вполне возможно.

Парни езнаю что делать уже все перепробывал а теперь по существу

1)-Генератор выдает при 3 тысячах 15-15,2 вольт, акум кипит, зимой все было нормально.

2)-При включенных поворотниках мигает лампа заряда акб.

Генератор стандартный г221 42 ампера ему 8 месяцев, акуму 1 год, клемы + и - новые, блок пердохранителей новый от волги, байда включения поворотников новая,(реле-регулятор, реле-поворотников, реле-контрольной лампы менял несколько раз).

На 10 предохранителе некакой доп. нагрузки нету.

Немного поэксперементировал на заведенном двигателе отключил 15 контакт от реле-регулятора наприжение стало 12,5 вольт.

Что еще проверить? Или все три регулятора наприжения бракованые попались? А если поставить трех уровневый регулятор?
Заехал к электрику поменял он мне опять релешки, диодный мост а проблема так иосталась, не электрик а урод еще 700р. за работу потребовал?

Где все электрики?

Какое напряжение на 15 контакте РР когда на акб 15 вольт?

Купил мультимер, немогу сним разобратся, в какое положение надо ставить переключатель?

DCV
отметка 20)

там всё элементарно)
офф - выключено
ACV - переменное напряжение(розетка)
DCV - постоянное напряжение(отметка 20, так как на аккуме у тебя больше 20 вольт не будет)
ниже это Омы - сопротивление
справа от сопротивления - прозвон, должна пищать при замыкании двух контактов мультиметра
DCA - постоянный ток)

Я так иделал мультимер похоже бракованый, поехал менять.

давай)

Ты не спеши, лучше сфоткай как стоят шупы и переключатель, и проверь на кроне или аккумуляторе, а мы глянем, может не тестер бракованный, а неправильно подключил.

jeniok на фото и так видно что подключены провода правильно...
а если местами "полярность" поменять -роли не играет

Не, может режим переключателем неправильно выбрал. Данная модель мультиметра не блещет качеством, но вряд ли с прилавка уже труп.

Поменял на другую модель все работает.


Померил наприжение, при заведенном двигателе с выключенными потребителями 15-15,2 на акуме на 15-контакте реле 14,2-14,5.

многовато чтото)
попробуй реле поменять.

Доброго времени суток, Уважаемые форумчане!
К сожалению, не осилил к прочтению все 169 страниц, но основные моменты уловил, похожего случая, как у меня не нашел.
В общем, проблема такая:
Машина простояла ночь - заводишь, все нормально, лампа акб гаснет сразу.
Проехался - двигатель нагрелся до рабочей температуры, глушишь, проходит время, чтобы двигатель не успел остыть- заводишь заново, и лампа акб не тухнет.
Не убиратет и прогазовка, и пока лампа горит от генератора исходит непонятный вой.
Не могу понять, что это ездил так с зимы, но прогазовка убирала горящую лампу.
Самое главное - после того, как машина остынет- достатчоно 20 минут - лампа акб тухнет при заводке.

Помогите, уже голову сломал что может быть.

Я бы копал в сторону щеток или обмотки возбуждения ротора. Был похожий случай-лампа то зажигалась, то гасла на кочках. Абсолютно бессистемно. В итоге оказалось, что был обрыв провода возле контактных колец на роторе. Пришлось распрессовывать его и паять обрыв провода, ну и заодно заменить растрескавшийся от времени изоляционный пластик на электрокартон

Замерь напряжение на клеммах акб в этот время.
Ремень натянут?

В общем, заменил релюху, которая отвечает за лампу - на правом крыле - проблема исчезла, лампа гаснет как ей положено.
Зарядка идет, но сколько - не замерял, нужен мультиметр. Ремень вроде как натянут нормально.
Но, появился непонятный вой гены, при включении ближнего света, именно на холостых оборотах. Когда едешь - вой пропадает.
Куда копать здесь?

Можешь попробовать подшибники генератора смазать

Повышенная шумность генератора

Ослаблена гайка шкива генератора - Подтяните гайку
Повреждены подшипники ротора - Замените подшипники
Межвитковое замыкание или замыкание на "массу" обмотки статора (вой генератора) - Замените статор
Короткое замыкание в одном из вентилей генератора - Замените выпрямительный блок
Скрип щеток - Протрите щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине

Взято из руководства по диагностике и ремонту генераторов ВАЗ

не могу понять куда эти две детали лепить (номер 5 и 6)

ну и где они на твоём фото? вертушку вижу, ручей вижу, гайку вижу, шайбу вижу. а ту хрень что у меня на фото под номер 5 и 6 нету.

даже не имея этой кучи запчастей под руками и то вижу,номер 6 между крыльчаткой и шкивом,номер 5 под гайкой
и вобще,че ты совецкий цельный не взял?

Вопрос простой: одинаковые ли якоря у шестерошного и пятерошного генераторов?
спасибо

В общем мужики такая проблема: нет нормального заряда, на холостых 12в максимум. Даешь больше оборотов - напряжение увеличивается, убираешь - естественно падает. И стрелка вольтметра (у меня в салоне вместо часов) понятное дело постепенно немного опускается. А иногда после завода загорается (точнее не гаснет) лампа заряда, и гаснет только когда газу поддам, потом вроде не загорается (это и до попыток исправить было и после осталось). Как пытался наладить: сменил генератор на 5шный (б.у.), одновременно на него поставил 3х-уровневый регулятор напряжения, когда понял что не помогло, припаял диод, как здесь ( http://www.drive2.ru/cars/izh/21261/21261/...30376152585825/ ), но эффекта никакого! Только аккумулятор стал разряжаться, т.е. когда просто стоит незаведеная, пол дня и все - разряженный полностью, как будто коротыш какой-то, хотя перед испытанием только зарядил дома. вроде разрядка эта началась еще до диода, но после гены 5го.
В общем, в чем может быть проблема? Собираюсь обратно родной генератор воткнуть, опять же с 3х-уровневым регулятором, но без диода. Кстати, проверял диоды на родном, все звонятся в одну сторону, а месяц назад менял якорь.
Помогите пожалуйста советом!

Вольтметр в салоне это не проверка, бери нормальный, желательно не самый дешёвый мультиметр и меряй на хх, на оборотах и т.д. Им же померяешь ток покоя и будет видно почему акб садится.

даже если он не очень точный, суть это не меняет. то что даже дворники плохо работают на хх, тут и без вольтметра понятно, что не хватает напруги. а вот что значит "будет видно почему акб садится" совсем непонятно.
Жду советов.

Может твой пятёрошный гена подсаживает акб, вобщем надо его проверить. И если он на хх без нагрузки не может дать нормальный заряд, то тут никакой диод не поможет.

Поставил родного гену. Стало вроде чуть лучше, по крайней мере вольтметр показывает немного больше 12в.(возможно это просто от акб вольты) на хх. Но - 3х-уровневый регулятор не влияет на напругу, ни в каком положении (подключил так: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=att...st&id=39125 ), во-вторых: напруга напрямую зависит от оборотов: на хх чуть больше 12в., на 2000об. больше 14в. О чем это говорит?
p.s.: данные при отключенных электроприборах. и пробовал даже предохранители вынимать, кроме 1го, 10го и 4го во втором блоке.
p.s.2: проверил еще раз диоды и статор родного гены, диоды односторонние все, статор звонится равномерно между всеми обмотками.
по большому счету, все мои действия не дают почти никакого эффекта, симптомы все те же. в системе заряда почти нет деталей, куда еще копать ума не приложу!!!
p.s.3: приду с работы, посмотрю сел ли акб. кстати, может ли такая проблема быть из-за акб?

Статор на массу звонил? А ротор проверял? Да и не выдумывал бы ты пока с трёхуровневым, ну или замеряй напряжение на щетках на хх. Нормальным вольтметром

Статор к массе забыл замерить блин. Якорь новый совсем. Сейчас возник еще один вопрос: что будет, если к шестерошному гене на 42А поставить акб на 60А?

Будет всё нормально, у меня на 63

Да, как уже сказали, все будет нормально. Скорее всего вы встречали мнение, что 42 амперный генератор не сможет зарядить аккумулятор на 60 ампер, типа будет заряжать только на 42 ампера. Это ошибочное мнение, которое до сих пор бродит по форумах.
Как же тогда 6 амперное зарядное устройство заряжает акум до 100?

нужна помощь!
горит лампочка аккумулятора на панели!
заряд аккума есть, заводишь - работает только от заряда аккума, генератор заряд не сохраняет. проще говоря, если в заведеном состоянии вырубить массу, то машина глохнет. перебрали генератор, все нормально, проверили предохранитель - нормальный, заменили реле регулятора - тоже лампочка горит, перебрали все конракты- опять горит. посмотрели контакт на панели (типа мб заглючил) - все норм.
кто знает ЧТО ЗА ФИГНЯ!?!?!?


ездить так невозможно, тк заряд аккума сжирает. а лампочка генератора на панели горит и горит. достала уже прям

На 67 контакте реле регулятора и генератора есть напряжение?

есть вроде

Тогда вроде должно работать.
Замеряй напряжение на 67 контакте вольтметром. Посмотри ещё щетки и их контакт с серым проводом

И корпус реле регулятора надежно соедини с массой. Так какое напряжение на 67 контакте между - и + акб, сколько Вольт?

щетки проверили - впорядке