диодный мост стоит на порядок дешевле гены, менять его, можно еще и помыть весь генератор, если есть чего мыть

Всем здраствуйте. Люди добрые помогите кто чем может. Моя история такова что разряжается акум, не сразу но в течении недели... На холостых клемму скидывал двиг работает, фары и печку включаю – все в норме, но стоит включить музыку, то фары начинают мерцать следовательно гены уже нехватает, поэтому система начинает подпитываться от акб и разряжает его. Помогите пожалуйста может как то это можно исправить...

Заранее спасибо.

блин люди,ну хотя бы для начала снимите "щеточный узел" с генератора.
дайте нам больше данных, ну не телепаты же тут...
если щетки все ок. переходим по мурзилке к диодному мосту.
это при условии исправного РР.
да и мерцать о может у вас уважаемого просто не хватает сечения проводки для вашей магнитолки то. это ж какая она должна быть что дает просадку при включении.а свет фар нет...
да и скидывать клему с АКБ при работающем двигателе-зло.
воспользуйтесь китайским мультиметром,для замеров на клемах АКБ...

У меня тоже разряжался аккумулятор за ночь. Утечку тока нашел. Надо снимать панель магнитолы. При снятой панели 73мА, а с панелью 150мА. 73мА - это часы (нештатные, показывают температуру воздуха за бортом и в салоне, и напряжение), магнитола без панели, сигнализация.

у нас в городе трудно найти такую вещ,а если найду дорого будет стоить,на 42 ампера стоит 140$ мне ето не по карману я имею виду новы,,,,,,,,,,

пацаны поменял севодня диодны мост,резултаты такоейже,показывал абмотку 4 рем мастерам гаварят что все нармално,но если всё нармално так в чом же дело?ребят памагите разабраца.как правилно проверить абмотку может кто знает,мастера проверяли укумам и лампочкой,



чёта я непонял некто ничем памочь неможет чтоли

Я же тебе говорил - проверь биение коллектора ротора (того места, по которому щетки скользят).
На фото - два медных кольца:

150 мА не разрядят АКБ за одну ночь. Очевидно, твоей АКБ - кирдык...

они немнога пахушаны,все кто видели сказали якор нормалны

а какое оборудование? а то может ты ПТФ + ближний тот что помощнее + обогрев заднего стекла + печка + мощная аккустика = генератор на 45А, естественно слабый гена
а вообще плохой заряд либо щетки , либо интегралка - в основе мудрят

Но ведь, те кто смотрел так и не починили его... Щетки у тебя тоже были "в порядке".)) Нужно повращать ротор и посмотреть не бьет ли коллектор (эллипс от выработки). При высоких оборотах эллипс отталкивает щетки от контактов коллектора, и генератор отдает меньше положенного. Можно аккуратно проточить коллектор на токарном станке.

добры вечер,вобше папращался я с маим генер,палажил ево на одых,севодня мне адин мушина предлажил гену от москвича на 52 ампера уже переделаны под жигулёвски крепеж,он обсолютно новы пролежал в подвале 20 лет,поставил я севодня ево и всё стала норма (тфу-тфу-тфу) взял я ево по нашем денгам 50лари,ето получаеца 27 долоров, спасибо болшое всем кто помогал мне,но проблема со старым геной асталась загадкой,
ребят что зкажете про мой новы генератор,52 ампера москвичь, сказали что он вечны кто что может сказать?

Ну, слава Богу! Вечный, не вечный - пусть работает. Сам-то ты жить вечно не собираешься?

что проклинаеш?скока бог даст стока жить буду,

в сравнении с вазовским москвичовский гена живуч но можно и еге зжеч если постаратса

ПТФ и обогрева заднего стекла нет... Да кстати а что еще за интегралка?

Парни всем спасибо за помощ в подключении генератора все заработало!)))))

если днём ездишь, то всё нормально. Ну а если включаю фары+печку например, то после минут 20 езды начинают тускнеть сильно все приборы когда машина работает на холостых(например на светофоре), ну а если заглох, то уже фиг заведёшься. подскажите что это может быть?

проверь реле напряжения, а вообще проверь какое генератор дает напряжение при вкл.фарах и печки 14в +-0,3 если не ошибаюсь

У него скорее всего штатный неисправен. Если бы работал, таких проблем не было бы.
У меня один раз такая фигня была, оказалось - подгорел один из контактов на диодном мосту! Подшкурил ,собрал, уже 6 лет работает. Там наверное винт ослаб и стало подгорать. Это помимо типичных проблем, как отказ регулятора, щеток, диодного моста и т.п.

ремень генератора проверь на предмет масла, если есть замочи в бензине потом высуши

диодник меняй, он стоит раз в 10 дешевле чем гена, если надумаешь, и подшипники сразу замени и щетки(если меньше 11мм), это все стоит копейки, только тебе съемник понадобится.
хотя, сначала предохранитель посмотри, у него может быть плохой контакт

Диодный мост (производство Белоруссии), на восьмёрочный 55А гену, стоит от 130 до 150 руб. (да и к стати можно ещё удешевить, просто перепаять 3 маленьких диода, т.к. большие кремневые редко летят).
Обмотка от 350 до 450 руб.
Таблетка с щётками 80 руб.
Ротор 800 руб. (ну это совсем крайняк, т.к. там ломаться нечему, железяка она и есть железяка, можно заменить подшипники до 100 руб. и медные кольца).
А сам гена от 2000 до 2500 руб. или видел в магазине 3200 руб.
В связи с вышеизложенным, может тебе стоит повнимательнее присмотреться к ранее упомянутому советчику.

На старом генераторе (42А) была примерно такая проблема, на низких оборотах электрика садилась на аккумулятор, при увеличении оборотов, всё было в норме. Причина была в щётках, один контакт западал, проблема была до тех пор пока, контакт не запал совсем, решилось заменой щёток. А в твоём случае скорей всего проблема в таблетке, лучше заменить. Да и при выборе таблетки (заводская или нет), лучше вскрывать корпус, на заводской помощнее пайка, плата побольше примерно по площади 3/4 от таблетки, левая же площадь платы менее 1/2 и элементы мелкие.

1. зависание щеток " пружинки или износ щеток"
2. масло на ремне генератора
3. между кольцами ротора образовался резистивный слой который нужно смыть"как правило сначала начинают мерцать фары", "мерцание фар может еще быть от конденсатора но это теоретически"
4 задевание ротора за статор т.е. износ подшипников можно определить по звуку
5 образовался не проводящий ток слой на кольцах ротора " чистится нулевкой"
6 диодный мост покупать лучше после того как прозвонишь.
7 протянуть все соединения обмоток внутри гены

Совсем забыл написать: замена генератора не понадобилась - просто отошел контакт на РС207 под винилкой. Всем спасибо!

А какое отношение имеет реле контрольной лампы (РС702) к скачкам напряжения на выходе генератора? Чудно... Значит проблема была надуманная?

Ребята кто нибудь помогите, а то замучился уже! к акб зарядка не идет!Поменял диодный мост и щетки!Поставил генератор,завел работает(акб отсоединил работает)! проехал примерно 15 км,и снова такая фигня,зарядка не дает,ездит на акб!

Реле менял?

какое реле?Мне вот говорили про какое то реле,которое с лева под капотом,с водительской стороны,такое черное,примерно чуть больше пачки сигарет!про это говоришь?

"реле" - это какое?

Тема есть: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908 , чем не подошла. Как проверял, что зарядка не идет? Скидыванием клемм? Больше так не делай! Проверяй вольтметром или тестером на клеммах АКБ.

что то я там не чего не понял,там совсем про другое!Как понимаю вот это что написал менять?как она называется?

Все про тоже... Менять пока ничего не нужно. Нужно измерить напряжение на клеммах АКБ: на ХХ без нагрузки, на ХХ с включенным ближним светом (БС), при 2000 об./мин без нагрузки и с БС. Замеры в студию...

Ты проверь сначала как Mitka сказал .

Ну да, чудно. Но скачки-то были. Хотя после того, как контакт на реле восстановил, напругу не проверял. Машина работает, как часы ))

Всем доброй ночи!!!!!! читаю уже часа 3 . все в голове перемешалось! в обшем проблемма такова. генератору пол года. на торпеде установил девайс типа- часы,температура, вольтметр который подключен к проводам идушим от АКБ к магнитолле. и сей девайс указывает на то что идет недозаряд!!! на холостых при откл. потребителях от 13.2- до13.8волт. 1500бо.мин 14.0-14.3в. однако при движение вкл-ю бл свет габариты печку и магнитафон- и напр. падает до 11.6 мин.
что оч. мало!!!!!! АКБ умирает за недели полторы потом заряжаю. так можно и угробить его!!! собираюсь купить новый но сначала устранить ету проблемму. и еще разве регулятор напр.(у меня 3702 кажется) поломавшись может давать недозаряд??? мне казалось что он только отсекает перезаряд!!!! куда копать?????диодный мост???

еще шетки завтра гляну. может ведь из-за них быть?????

еще забыл сказать что с лампой заряда вроде все в норме т.к. вкл. зажигание горит а заводишь тухнет!!!

может и щетки, может и мост..... только перед тем как лезть в гену - сделай контрольные замеры на клемах АКБ, быть может результаты тебя удивят и никуда лезть не придется

Да это аккум в утиль пора уже сдать))

замеров делать не пришлось. АКБ умер, сразу пост.на зарядку и пошел в магазин. купил нов мост шеткодер. и регулятор напряж на всяк случай. сейчас уже собрал гену. пообедаю пойду ставлять. о результатах отпишусь.

ИТАК РЕЗУЛЬТАТ! заменил подкову, заменил шеткодержатель, - помогло но результат не очень понравился. до кучи поменял рег.напряжения и тогда дело пошло. но видимо АКБ мой сдох всетаки(предворительно заряженный ставил на машину). и гена на 42А видимо не справляется со всеми потребителями.Включаю дал. свет, печку на макс. ,габариты и магнитафон на пол громкости и начинает дохнуть.даже обороты падают. видал сеня в магазе гену на 80А вот бы мне его!!!!!!! но ето уже не скоро. а цена всего вопроса встала в-рег.напр-85р.
-подкова-135р
-шеткодержатель с щет.-20р
ИТОГО-240р

олег17- ты слишком много хочешь от гены. вышеуказанные потребители ты включал на холостых оборотах?какое напряжение при этом показывал вольтметр? и не забываем-сильно разряженый аккум берет на себя зарядку по максимуму. при этом просаживает напряжение. все закономерно. я и у себя наблюдал подобное. едешь обороты 3200-а напруга 13.6. а должно быть 14... но с течением времени она растет и выравниваеться-аккум зарядился.так что панику не наводи. заведи погрей или поезди. потом глянь на холостых-потом с ближним светом-маловато-добавь тапкой слегка оборотов. если выравниваеться или стремиться-заряди аккум и спи спокойно. ну или съези куда нить километров за 100... по пути все зарядиться.

замеры проводил на 2000об.мин примерно. акум тока с зарядки снял.

что-то быстро ты его зарядил.... плотность мерял при снятии?

мерял однако!!!!!!! 50% кажет и больше не берет .амперметр на нуле.

что такое 50%-1.15 чтоли?

вот тебе и ответ отчего просадки большие.... просто АКБ разряжен в хлам) собственно за 5-7 часов зарядить нормально АКБ и не вариант)

сперва лампочкой в хлам разрядить и часов на 30 с током 1,5-2 А... будет крутить как мерин

да ето аккуму уже писец просто. достался б/у (неизвесно скоко) а у меня пол года. хочу брать новый. а етот попробую зарядить и будет запасной если что.

Мигает лампа значит плохой контакт в релюхе или ремень проскальзывает.

И ещё как один из вариантов - пробит какой то из положительных диодов

У меня тоже проблема с лампой горит и всё,падла.Всё перепробовал,гену заменил.Преды визуально смотрел не трогал.Может их тупо заменить?