Мужики такое дело вот: дрожит свет и всё что светится при работе двигла!! Что может быть?!

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9477&st=40 тут дето было

если напряжение нормальное, то это особенность работы РР - ничего страшного. меряй напряжение

я б массу глянул между двигателем и кузовом

Полностью согласен. Если не нравится сам эффект помаргивания то попрубуй подобрать другой РР. Физика процесса такая. Когда двиг не работает то в бортсети реально постоянное напряжение , строго по номиналу АКБ. Если поглядеть по осцилографу , то будет четкая прямая линия. Когда работает двиг , то сеть уже условно постоянная. Она пульсирующая. РР подключает и отключае генер. Осцилограф уже вместо прямой покажет пилу. Резюме . У хорошего РР пила маленькая , а у просто нормального поболее .

А я бы еще плотность в АКБ проверил и зарядил его полностью на стационарке. Потому как правильно Иваныч кажет - в сети как таковое не постоянное напряжение, а выпрямленное диодным мостом с генератора переменного тока, плюс работа регулятора напряжения. А АКб своего рода большой конденсатор, который сглаживает пульсации. Если все мерцает - что то не так с аккумулятором.

Позволю не согласиться. Имею опыт езды с механическими РР.На ЯВАх моих механика была и на копе папиной успел с мех реле покататься. Там имеются несколько ступеней регулировки и мерцание можно было уменьшить более точной регулировкой. И мое мнение такое как может уменьшить пилу в 14 вольтовой сети 12 вольтный акбатор? Хотя совет проверить батарейку не только не вредный , но даже полезный. Это лишним не будет.

Сколько людей - столько и мнений ))

Элементарно. Что бы убедиться, достаточно подключить осцилограф и посмотреть.

И куда я свою лень дену??. У меня свет не мерцает..

Может вопрос и глупый но как правильно мерить напряжение на 15 выходе РН-?. Отключать оранжевый провод от РН надо?

Не надо отключать. Нужно замерять под нагрузкой.

Чем новее/заряженнее АКБ, тем слабее мерцание

С АКБ вроде всё норм!! А вот реле проверю, спасибо за советы!!)

Промерил напряжение при включенном зажигании:
АКБ-12,02
30-вывод генератора-11,97
15-контакт РН-11,1
Как я понимаю проблема в сером проводе реле регулятора?


Где Электрики?

Нет, не правильно понимаешь. У тебя разница напряжения на плюсу АКБ и 15-м выводе РН больше вольта, а должно быть примерно такое же, ну плюс минус 0,5 вольта. Так что смотри контакты 15 и 30/1 замка зажигания и 10-го предохранителя. Или запитай РН через реле и предохранитель непосредственно от АКБ. Схему, как это сделать, я уже давал.

Заменил клемы на 15 и 30/1 контактак и о чудо! Перестал мерцать свет. Напряжение на акб при 1500 оборотах 13,8(13,9) на регуляторе 13,8

Спасибо всем за совет дело оказалось вот в чем при разборке гены обрыв обмотки , генератор в помойку т.к при осмотре чудо как он вообще стоко работал там все под замену , мучает вопрос что поставить на пятерочку в нете полазил нашел кзате 04-07 хотелось бы услышать ваше мнение о нем!? маленький вопрос на проводе который желтый идет к зажиму генератора вывод 61 может ли быть + 12 в ? судя по схеме он идет через монтажный блок на лампу заряда акб через реле зажигания. Тестируя его на стенде с гены выдавал около 1.2 v если понять что генератор дохлый то оно и понятно , на машине он мог допитывать эти 1.2в тоесть получалось на зажимах акума ровно 12 . такие мысли)

Это нормальный ген для пятерки.,на шохах штатно немного другой идет. Хотя при желании моно поставить любой легковой ген на любую классику.

Вопрос только Цена-Качество ))) просто неохото плохим генератором убивать пластины аккамулятора , перезарядом либо хроническим недозарядом , в Воскресенье ставлю 04-07 гену отпишусь о впечатлениях)

как раз сегодня боролся с не до зарядом на 04-07 гене.

И как решил проблему? у меня аккамулятор 60 ач вот и задуматься теперь надо .... че покупать какого гену

Huligan199rus , грузится видео, ставил термо реле регулятор, а так, то он обычный гена, не особо отличается от Г-221...

А чем тебя штатный генератор не устраивает, по советсткой мурзилке в 06 можно ставить АКБ до 63 Ач, гена заряд обеспечивает.

мужики срочно нужна помощь!!! менял генератор с 2101 на 2107, все сделал как по инструкции с форума итог поварвчиваю ключ на зажигание горит 10 предохранитель.

уже голову сломал, что может быть не так???

Шо за "лапша" из проводов? нада бы в пучки все акуратно собрать

ребя посоветуйте что делать...

Новый генератор с встроеным РН? Провод от штатного РН нужно удалить з ненадобностью,а ето значит что 10 пред будет не задействован.

да но туда я подключил провод от контрольной лампы заряда.

единственное что РР я не переделывал как у MegaVoltа

Провод который идет с 10-го предохранителя, ты подключил не на ту часть провода на приборке (если делал как у Мегавольта).
Короче на приборке ты разрезал белый с черной полоской провод на лампопчке контроля заряда. Вот провод что идет с 10-го преда, нужно подключить на ту часть отрезанного провода что идет на лампочку.
Проверь еще раз.

Мысли вслух я думаю неважно сколько ампер аккумулятор 55 или 62 при исправной системе зарядки штатного генератора вполне хватит.
Сравним емкость аккумулятора с бочками воды соответствующим объёмом(55 и 62 литра) если из каждой бочки изъять по литру воды, то чтобы их наполнить нужно долить в каждую по литру и неважно каким объёмом бочки.

та когда исправно все это конечно хорошо. но есть нехитрая математика. генератор дает максимальный ток при 5000 об/мин. это около 2500 об/мин. двигателя и скорость движения 70 км/ч. на такой скорости ты едешь не везде. да большую часть времени ты ездишь маленькими периодами. и так допустим что у нас 5000 об/мин генератора, максимальный ток. подключим ближний свет 110вт это около 10А. теперь габариты, подсветка 70 вт и 6А. а еще зажигание и магнитола, противотуманки около 20А а зимой печка 5А, да и генератор работает на максимуме далеко не всегда в итоге имеем недозаряд. я не считал обогрев заднего стекла, электровентелятор, стопы, повороты это либо не у всех есть либо работает периодически. подключение дальнего света это финал в зарядке. отдельно отмечу прицеп. груженый, быстро не поедешь и до 10А потребляет свет на нем. вывод схема зарядки исправна генератор сток и машина максимум сток. и аккумулятор живет 4 года. незря в той же советской книге рекомендуют раз в неделю заряжать аккумулятор от зарядного.

Мужики выручайте !!! Сегодня вечером поехал за женой на работу, все было пучком. Когда возвращался назад, заехал в магазин за куревом. После того как сел в авто и повернул ключ зажигания во первых не загорелась лампа заряда АКБ и я просто не смог завести двигло. Первая мысль разрядился акумм но вкл все фары и они горели в норме. У меня разряжался акумм и было видно что фары горят вяло и т.д, а тут все горит бодро. Что может быть ?

может быть проверить напряжение АКБ..сначала.лампочка фигня.остальное на приборке работает ?
Шо значит не смог завести ? Не крутит стартер ?

Проверь пред на зажигании и проводку, возможно дело в ней!

Всем СПС большое !!! Кто откликнулся. Преды проверил, акумм зарядил и вроде все пришло в норму. Завтра на работе проверю акумм на жизнедеятельность, думаю что в нем дело, он у меня 2011 г выпуска и не известно как его эксплуатировали. Как все устаканится, обязательно отпишусь

Люди такой вопрос. Менял на своей 2106 двигло и когда отключал провода с генератора забыл как они подключаются... Ну который надевается на шпильку это понятно а остальные 2 куда? Какой генератор у меня не знаю...

Серый на щетки, жёлтый в другое гнездо

ving-6

Спасибо только они у меня оба белые в смысле что замотаны какой то белой изолентой ещё прежним хозяином...

ving-6 , ну так посмотри как на картинке, один с пластиковой клемкой, другой просто кембриком защищен...

Спасибо очень похоже на моё....

Уже на протяжении недели горит лампочка аккумулятора. Электрик проверял генератор, сказал заряд идет хороший. Есть одно но, у меня цепь немного перебила провод массы. Может ли быть плохой заряд из-за провода? Если нет, то первым делом требуется смотреть щётки?

В цифрах бы желательно. А то возможен перезаряд, а для некоторых "электриков" будет "хороший" заряд.

Если заряд действительно хороший то щетки не причем. Нужно с реле контроля заряда с вывода 85-ть снять желтый провод. Лампочка контроля должна гореть, если на этот вывод реле подать минус (массу), то лампочка должна погаснуть. Если все так и есть, то нужно смотреть генератор и зарядка уж точно не хорошая.

Здрасти всем! подскажите пожалуйста поменял гену на ваз 2106 поставил с 2105 г-222 помойму горит лампа на зарядку и вышебает предохранитель F10. Что делать?

а вывода не перепутал к которым реле лампы подключается и подается напряжение на встроеный регулятор это будут желтый и серый провода? и еще там ведь регулятор встроеный от того что стоит на левом брызговике провода надо отсоединить и соединить меж собой

Vladimir777 предыдущую страницу почитай, похожая проблема была

А Какие провода цветом которые нужно между собоой перемотать и с гены не надо вытаскивать серый. И серый вставляеться в таблетку а жёлтый в сам генер? И реле 702 с ним ни чего не надо делать?

для начала уточним генератор точно г222? на 2105 позже ставили другой генератор 37.3701

Блин точно не помню он на 50А и внешняя таблетка прямоугольная выперает. а на родном нету.
И видео смотрел как на гене г222 меняли терморегулятор один в один как мой гена.

а клем сзади 2или 3?