Спасибо за вопрос ,у меня была такая же проблема. Решил при помощи 10-го предохранителя.

у одного на копейке тоже все время горела...
и зарядка вроде как шла.
все вроде целое.
вот только на релюхе по отключению лампочки провода не правильно были подключены.

А если на релюхе провода перепутаны заряд-то идти должен.Лампочка-то пусть горит,если бы аккум заряжался.Я уж всё просмотрел.С РН с 15 конт. уходит 12В.Может перемычку кинуть с плюса аккума до 15-го выхода?Ничего не испорчу?

а восстановить по схеме как положено? не судьба?!?

Парни, весь моск уже вывихнул себе. Подскажите с выбором. Собрался менять свой 42Амперный гену на 80А, думаю какой брать:
Старт Вольтовский
Восьмерочный Болгария или КЗАТЭ
Нивский

О Старт Вольте смотрю отзывы хорошие везде и ценник вкусный.
Болгарский меня сильно смущает, почему-то недоверяю я им
Нивский наш стоит ой как дорого + крепления переделывать надо.

Помогите пжлст определиться.

Только не болгарию!!
Нивский КЗАТЭ или ПРАМО!

Подскажите пожайлучто что делать если при подключенном акумуляторе на реле горит красная лампочка и заряд приблизно 12.1 В когда снимаю клему загораетца зеленая лампочка красная вроде не тухнет и заряд гдето 14.6 ???

Это, надо полагать, при заведенном движке? Чревато это (снятие клемм) последствиями для генератора и электрооборудование! АКБ заряжен?

Да при заведенном движке... АКБ разряжен... Я незнаю в чем может быть проблема так как поставил новое реле приблизно 3 недели назад работало нормально при оборотах приблизно в 2000 загоралась зеленая лампочка и заряд был 14.В.. а потом АКБ сел полностью и горит красная лампочка. ((

Ну, так нужно зарядить АКБ, для начала. А потом уже замерять напряжения при различных потребителях и оборотах. Скорее всего генератор не справляется с возложенной на него нагрузкой, и происходит хронический недозаряд АКБ. Дистанции поездок короткие? Это тоже дает хронический недозаряд...
ЗЫ: Если АКБ Ca/Ca, то скоро он сдохнет...

Дистанции поездок короткие....... АКБ покупал новый в этом году ....и боюсь что не долго ему осталось если не решить проблему :(
Если не справляется генератор что нужно смотрить в первую очередь ?

Посмотри щетки... Неплохо было бы разобрать гену, почистить и протянуть все контакты, проверить диоды. Сократить энергопотребление, т.е. одновременно не включать несколько мощных приборов: свет, печка, дворники, обогреватель стекла, вентилятор охлаждения ( ) и т.п.
Или поставить более мощный генератор (верхние "важные" темы по ссылке: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showforum=49 ).
ЗЫ: И в любом случае зимой, если поездки короткие, периодически заряжать АКБ стационарной зарядкой, дабы поддерживать его в нормальном состоянии...

Спасибо .. пожалуй сниму генерат а дальше будет видней ..

При переборке генератора обрати внимание на диодный мост и на болт диодного моста. Болт мог подгореть и поэтому заряд не идет(в случае исправного диодного моста). Такое бывает при слабой затяжке болта. Отдельно не продается, но подходит мебельный с квадратом под шляпкой.

Друзья! Такая проблема. Генератор вырабатывает только 10 вольт из положенных 13... И лампочка зарядки не гаснет после старта двигателя... Она не гаснет изза маленькой напруги или еще чего нить?(Реле зарядки и регулятор напряжения новые). Подскажите, почему так мало электричества вырабатывает генератор?

Пока нужно проверить 10-й предохранитель и щетки генератор, а там посмотрим.

Предохранители в норме, щетки норм. А может быть дело в таблетке?

Кстати у меня есть регулятор напряжения Я112А на генераторе и есть еще регулятор напряжения 67\15 прикрепленный в правой части кузова под капотом. Так и должно быть два регулятора напряжения? Или у меня стоит генератор не родной?

Нет так не должно быть, стоит другой генератор, скорее всего Г222. И РН Я112А возможно вышел из строя, попробуй его заменить, и просмотри как подключен генератор, если сможешь описать - вылаживай сюда, будем разбираться.

Стоит генератор 161.3771 с а/м УАЗ. Получается лампочка заряда не тухла, потому что была не подключена к генератору(уже посмотрел), тогда куда подключать реле лампочки заряда после того как поставлю генератор?

Глянь тут http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=68037

Вместо Я112А поставить перемычку - 1 щетка генератора на + , вторая щетка генератора на контакт Ш внешнего реле регулятора . Если судить по схеме включения Я112А.
Тут вот написано детальнее http://bob279.narod.ru/Auto/V_regulators1.htm

Если реле регулятор встроен в генератор, то на кузове второй не нужен.

Спасибо за ответы! Значит лампочку подключать к этому генератору нельзя, только с вмешательством в схему... А ничего что она будет все время гореть?

Ничего, если нервирует вытащи ее, главное обеспеч доступный контроль заряда, например поставь вольтметр или часики VST, а лучше доработай генератор.

Сними черный провод с реле контрольной лампы РС-702.

Мне кажется если снять черный провод, реле сгорит...

Может тогда лучше снять оранжевый провод, который идет с 9го предохранителя?



Нет такой возможности, ды и как электрик я не очень...

С чего бы? Но можно и оранжевый, только заизолировать и закрепить его не забудь, чтоб не попал, куда не нужно...

Это понятно. Проще наверно даже снять фишку под 9ым предохранителем...

В смысле? Можно и "+" клемму снять с АКБ. 9-й пред питает не только реле контрольной лампы...

Ага и отрубить контроль тормозухи обогрев заднего стекла.

А, ну да... Извиняюсь

А как проверить работает ли генератор не ставя его на автомобиль? (напомню генератор модели 161.3771 с а/м УАЗ)

На стенде. Чисто теоретически, если подать напряжение на обмотку возбуждения и включить нагрузку на выходе генератора, то ротор будет проворачиваться с определенным усилием... Но реальные характеристики гены можно узнать только на стенде...

Спасибо!

Подать на якорь через щетки напряжение . Мультиметром снимать показания с обмоток статора генератора .
Типа так : напряжение подали - не более 12 Вольт на якорь , крутим руками якорь и смотрим на мультиметре включенном как вольтметр постоянного тока кратковременные всплески напряжения (вряд ли более 2-3 Вольт получится). Таким образом косвенно проверяем работоспособность генератора . Замыкание обмоток на корпус проверяется как указано в мурзилке (там же и проверка диодов описана) .

Спасибо. А еще такой вопрос. Генератор должен вырабатывать 13.5-14 вольт, а вместо этого он выдает 11.2-11.7 вольт... Таблетка новая. В чем может быть причина? Диодный мост?

Это означает, что генератор не работает. Это остаточное напряжение с АКБ... Проверяй обмотки статора и ротора. Мурзилка в помощь...

Спасибо!

С аккумулятором я уже разобрался (поставил новый). Уменьшил я еще потребляемость (при заглушеной машине) с 73 мА до 35мА с панелью, а без панели магнитолы 25мА. Все просто если в машине активная антена то плюс на нее подать через магнитолу там есть специальный провод. В принцепе я Америку не открыл. (Просто у меня схемы подключения на магнитолу не было). Спасибо форуму почитал и разобрался.

еще лучше-выключатель массы..поставил в гараж свою,через неделю пришел офигел 11.8В показует(массу забыл))
а на стоянке закон-закрыл-массу выключил.
видать таки жрет падло гдето..

всем привет! ищу проблему севшего аккума, подозрения падают на недозоряд
в принципе хотелось бы услышать подтверждения моих догадок...

когда не смог завестись грешил на все кроме аккума (месяц после покупки отъездил)
в поисках проблемы случайно залез в блок предохранителей, а там... №10 стоит под углом, и болтается если пошевелить - вытащил поджал контакты куда он вставляется, вставил обратно - завестись не получилось, ну думаю наверное не в нем проблема и продолжил искать дальше....

в итоге подзарядил аккум, завелся с полоборота...
и вот думаю мог ли гена не заряжать достаточно аккум из-за плохого контакта 10-го предохранителя?
и еще.. если контрольная лампочка аккума на приборке ведет себя как полагается (гаснет когда завожу) я могу быть уверенным что идет зарядка, или же зарядка может не идти даже если лампочка ведет себя исправно?

привет всем, я тут новичёк, и очень надеюсь что мне тут помогут.. дело в том что у меня копейка с родным генератором 42ампера, я решил поставить от семёрки со встроеным реле-регулятором на 55ампер.. но схема подключения получается совсем другая, т.к. на родном гене реле-регулятор не встроен в него... в родном генераторе было три контакта--- 1. это винт на который одеваются два плюсовых контакта. 2. контакт на щётках, к нему провод шёл с реле. 3-контакт на который шёл провод с тоже какого-то реле отвечающего за лампочку зарядки на панели.
на новом гене всё не так...Два контакта- 1. такой же винт на который одеваются плюсы. 2. и контакт к которому я подсоединил провод с реле контрольной лампы. Третий там тоже есть но он занят проводком который из самого генератора торчит, это видимо и есть встроеный реле-регулятор.. в итоге у меня картина такая- включаю зажигание, горят лампочки масла и зарядки (это так и должно быть они должны тухнуть после завода двигателя) завожу мотор гаснет только масло, зарядка горит и проверяя на тесторе она не идёт, стоит только разок газануть и всё приходит в норму, и тухнет лампа и появляется зарядка) вот так! ПОМОГИТЕ пожааалуйста

Конечно может, ведь этот предохранитель, непосредственно защищает цепь заряда (РН, обмотка ротора генератора). Любой косяк на нем, скажется на зарядке. По этому, сам держатель нужно не только поджать, но и зачистить, а предохранитель лучше заменить.

Лампочка контроля зарядки, это своего рода индикатор работы генератора, но у этого индикатора есть один недостаток – генератор будет выдавать ток заряда, но этот ток может быть меньше номинального,а лампочка может этого не показать. А причины могут быть как в РН, щетках, токосъемных кольцах ротора, 10-м предохранителе.
И что бы найти причину, нужен тестер (мультиметр), без него сделать будет проблематично.


Самый первый пост http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798

спасибо! сделаю предохранитель как ты сказал и покатаюсь посмотрю будет разряжаться или нет.. а то мультиметром особо пользоваться не умею и не знаю как это все делать, но если предохран не поможет буду учиться!

http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=170&id=1574
поз 3 удалить вместе с черным проводом и соединить провод "15" идущий на регулятор напряжения "67" с регулятором встроенным в новый генератор если схема подключения такая как здесь

да , это схема родная копеешная.. а теперь, используя генератор семёрошный, нужно выкинуть внешний регулятор напряжения и эти два провода замкнуть меж собой (67ой и 15й контакт) и получается тот провод который у меня шёл на щётки в старом генераторе воткнуть в регулятор который встроен в новом генераторе? так я понял? но тот контакт который на встроеном регуляторе, он же занят коротеньким проводком выходящем из самого генератора..

Провода 67 и 15 замыкать не нужно. Заизолировать провод, приходящий на 15 контакт регулятора напряжения (оранжевый провод), более он не нужен. Серый провод с 67 контакта РН, который шел на щетки Г221, остается пустым, на нем напряжения не будет, и более не используется.
Реле контрольной лампы РС-702 заменить на реле типа РС-527 (такие стоят на БС и ДС). Если реле не заменить, лампа будет работать наоборот.
На новом генераторе на 30 болт подсоединяем провода с 30 болта старого. Желтый провод с реле контрольной лампы подключаем на клемму 61 (или D) нового генератора. Коротенький проводок со встроенного РН нового генератора не трогаем и оставляем подключенным.
Если не нравится эта схема, можно воспользоваться схемой по ссылке, предложенной г-ном Паяльником постом выше. Она более правильная...

я именно ток и сделал) но лампочка тухнет только после того как газану разок, а меня это не устраивает) в моей чёткой копейке должно быть всё чётко))) а паяльник описал как раз то что нужно, сегодня электрик тоже самое пытался донести до меня, но я дуб дубом в этих делах, а тут всё наглядно, за что паяльноку Огромное спасибо!!!

подозрения верны- Генератор работает, но не даёт силы тока для заряда. всё просто: чем больше включаешь потребителей (фары, печки свечки итп), тем меньше напряжение в бортовой сети, потому что каждый потребитель "жрёт" сколько-то ампер, лампа не будет гореть, потому что генератор на самом деле работает, но если включены все потребители, напряжение в бортовой сети может упасть например до 12,1В. полностью заряженная АКБ это около 12,5В- а если в бортовой сети напряжение ниже 12,5 В например те же 12,1В, то АКБ разрядится до этого значения. опыт показывает что на холостом ходу штатный генератор не вывозит всех потребителей. если гена на 42 А- то это не значит что на хх он даёт 42А. на хх сила тока отдачи намного меньше, например около 20А, а мы его нагружаем потребителями которые в сумме кушают 25А, в этом случае, если не поддать газу- недостающие амперы берутся с АКБ, из-за этого-то и падает напряжение в бортовой сети и разряжается АКБ

если предохранитель закреплён плохо, то контрольная лампа может гореть и вполнакала, и даже еле видным свечением

Не согласен в некоторых моментах

Напряжение полностью заряженной банки у свинцовых (у кальциевых больше) АКБ – 2,15-2,3 вольта, банок шесть, отсюда получаем что среднее значение полностью заряженного (нового/свежего) АКБ – 13,5 вольт

Смотря какой, если 10-й, то смотря какое сопротивление соединения преда или перезаряд (сопротивление 0,7-1 Ом) или не до заряд (сопротивление контакта больше ~ 1,5 Ома). Лампочка в полнакала из-за этого предохранителя гореть не будет, или в полный накал или вообще не горит.
В полнакала она гореть может если плохой контакт в 9-м преде или контактах реле РС702 или на любом контакте в цепи этой лампочки (их достаточно). Это для стокового генератора Г221, для генераторов со встроенным РН, лампочка контроля зарядки в пол накала это повод задуматься о профилактике/ремонте генератора .