Может АКБ разряжена и много на себя забирает, а при 800 об./мин - гена не справляется...

Впринципе,дело говоришь!Буду знать!
Но АКБ точно имеет свой заряд порядка 11,8-12,0!Хотя завтра еще раз гляну!

Сегодня поездил!Пока грел (подсос) - заряжал хорошо!
Начал движения еду с печкой гена заряжает тоже хорошо!Но на холостых бортовой вольтметр показывает 12В!
Сегодня возьму на работу зарядку и вольтметр - попробую зарядить!
Может у кого еще есть какие-либо соображения - пишите!Жду!
Заранее спс!

АКБ зарядил полностью!
Проблема остается тойже!На подсосе заряд показывает выше 14!
Без доп.электричества еду и заряд какой-то плохой,где-то 13 В!
Мужики посоветуйте куда смотреть!НЕ нравится мне это очень!
Спасибо!

Ставь трехуровневый регулятор напряжения.

А это че за девайс и че он даст?!

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10699

Спс за ссылку!
Понаблюдал за работой своего генератора и заметил вот что!Утром (сигналочка ночью видимо разряжает АКБ) гена держит хороший заряд!Включаю печку,мафон,свет! - все люкс!
Начинаю двигаться через 20-30 мин,зарядка становится плохой вольтмер показывает на 12,газуешь отклоняется!
Я вот подумал и возник вопрос!Когда гена заряжет полностью АКБ,там наверно срабатывает что-то от перезаряда и он сильно не заряжает ее и весь ток идет на нужды потребителей,верно?!или я чушь несу?!
Заранее спс!

Я как бы вообще не пойму в чем проблема? АКБ разряжается или что? Я полез у себя искать зарядку после того как пришлось по два раза в неделю заряжать акум. Ну тут как бы понятно, не было зарядки вообще. Если в процессе эксплуатации АКБ не разряжается, то что еще надо? То что на холостых слабая зарядка, так со стоковым генератором это нормально.

Скажем так: напряжение в бортовой сети регулирует регулятор напряжения (РН), управляя обмоткой возбуждения генератора. Возможности генератора не бесконечные, и зависят от оборотов вращения ротора. Если АКБ разряжена, то она разумеется кушает свои амперы... Если включена большая нагрузка, а оботротов не достаточно - генератор не справляется, напряжение проседает, и нехватку по питанию компенсирует АКБ (отсюда и разряд АКБ). По этому совет: При вкл. печке и фарах (при движении по городу) старайтесь поддерживать обороты двигателя не меннее 2500, т.е. двигаться на более низкой передаче, чем это делается обычно или поставить более мощный генератор.

По твоему вопросу: Очевидно, при нагреве какие-то элементы перестают правильно работать. Возможно это РН, а возможно и генератор (диоды, обмотки, щетки). Начинать надо с простого - поставить заведомо исправный РН и поглядеть...

СПС за разъяснение!РН стоит новый,гена отремонтрирован (обмотка,мост и щетки новые)!



Так в том и проблема,что гена стоит на 55А,а не сток!
Раньше до ремонта ездил все ок было!С туманом,печкой и музлом!А теперь не держит не хера,все что раньше было включено!
Я вот думаю может мне обмотку купили не ту!Пока гену разбирал просил друга купить обмотку (он не знаток)!
Вопрос:если гена у меня Г222,а обмотка стоит от сток на 42 А,-это влияет на характеристики его?!

Ты уж определись точно, какой у тебя генератор, т.к. 55А никак не 222!. 222 - 45А. Обмотки 221 и 222 взаимозаменяемы, а вот от 2108 (как раз 55А!) в корпус войдет, но зазор между ротором и статором будет слишком большим. Ротор 2108 имеет бОльший наружный, а статор 2108 - бОльший внутренний диаметр, чем у классических 221 и 222.

222-ой как раз 55А.
У меня стоит обычный 221 42А (в январе ставил новый), на хх (примерно 700 об) бывает не хватает зарядки для дополнительных потребителей, но уже на 1000-1200 об генератор полностью обеспечивает машину, печка, музыка, габариты с ближним. Но на холостых машина долго же не работает, АКБ компенсирует недозаряд. А потом в процессе езды все равно зарядится. Я так считаю, если в процессе эксплуатации заведомо исправная АКБ не разряжается, то все нормально

Это сейчас делают генераторы все, кому не лень и пишут на корпусах все, что угодно. Ампераж ЗАВОДСКИХ генераторов я привел выше - 42А 221 и 45А 222.

Уважаемый форумчане.)) так сказать пожалаюсь вам немного, спрошу и прошу получить дельного и развернутого ответа.
итак. первая зима была для машины и генератор где то в январе стал свистеть...и как мне сказал мастер дает синусоидальный ток (ну или как то так), короче у меня аж лампочки в салоне и подсветка и фары на оборотах постоянных мигают...елка короче)....вот именно поэтому решил заменить весь генератор (просьба не писать типо попробуй заменить то либо то...буду менять все сразу)
встал вопрос, мне надо воткнуть БЕЗ каких либо переделок, именно как штатный самый "мощный" из возможный генераторов. но знаю, что если такого не будет, то возьму на 42А.
итак что можно взять? если такое конечно возможно, напишите плиз полностью точную марку гены (если не впадлу и с ссылками в магазины в Москве, но не инет магазины)
и еще вопрос: если я возьму штатный то какой? видел две фирмы в магазе: КЗАТЭ и какой то ДИНАМИКС...)
и еще вопрос: у меня музыка к аккуму, фары, печка (летом печка отпадет), пробки в москве...новый аккум варта, как будет ли норм держать заряд? просто слышал, может бред или нет, но слышал, что при басах (у меня блины стоят на задней полке без какого либо кондера), так вот, при басах много энергии потребляется...не будет ли он потихоньку подсаживаться (аккумулятор)

сразу как вы поняли я чайник и прошу вашей помощи.

заранее огромное спасибо!!

Если без изменений, то только на 42А. Предпочтительно КЗАТЭ.

Но я бы на твоем месте поднапрягся и проставил генератор от нивы 21214 на 80А. Есть отдельная тема.

у меня проблема была плохая зарядка снял генератор а у меня отрицательные вентили диодника в крышку впресованы,поменял на другой мост целиковый и прижал к крышке зарядка стала лучше со снятой клемой акб работает ближний переключаешь на дальний глохнет даже на оборотах щетки новые гена г221 пмогите зарядку до нормы довести!

А как было определено что зарядка плохая? Съемом клем с АКБ? А вольтметром (тестером) не пробовал узнать, какое напряжение на борту в разных режимах (обороты/нагрузка)?

при включёном свете и печке новый акб садиться за 3 часа

Это после ремонта генератора? Это происходит всегда или когда в пробке стоишь (машина в основном работает на ХХ)? Надо сделать замеры напряжения. Возможно проблема не в генераторе, а в регуляторе напряжения (РН).

сменил три регулятора и акб садиться когда в пробке стоишь и когда едешь на 3000оборотов на 4передаче по области

[quote name='doping' date='19.3.2010, 20:38' post='268471']
при включёном свете и печке новый акб садиться за 3 часа
но я померю

сёдня случилась проблема решил щётки достать посмареть так называемую "шоколадку" в генераторе и кароче они уже сношены были решил не мудохаться ставить её обратно и поехал на одном акуме то есть не вставлял её обратно купил новую поставил фиг не заряжает лампа акумулятора не горит при запуске и до дачику зарядки на панели вообще в белой зоне то есть нет зарядки, что могло случиться йа проехал примерно км 6 без щёток этих, в генераторе чо то могло навернуться или просто шоколадку могла быть бракованой и вообще возможно ли это, что она будет бракованая? зс: авто 2107

дык шоколадка то при чем была? если щетки сношены меняй щетки. не понравилось-поставь свой регулятор. если заработало - новый верни в магазин и забери бабки. вот и все дела.

йа так понимаю речь идёт про регулятор в каторый щётки вставляеються да? там паять нужно? или йа про что то не то думаю? блин а навернуться ни чо не магло пока йа так ездил на адкном акуме может замкнуло где то там предохранители стоят на генеретор или где смареть если допустим щётки нармальные?!

Была у меня проблема переодически загоралась лампа заряда акума на ходу акум сажался в щент .... менял и щетки и реллюшку и все бестолку ....в очередной раз полез доставать генератор и меня что то укололо .....оказалось что те 2 провода которые на генератор завиничваются гайкой ключем №10 один слегка (ну ваабще не заметно) пробит и чуть чуть касался корпуса .....

обмотал изолентой и все пропало

йа тоже сваё чудо на калёсах сделал оказываеться шоколадку бракованую продали поменял и щяс всё пучком.

Извиняюсь, если такая проблема была у кого либо, то можете ткнуть ссылкой. Но проблема у меня такая. Раньше лампа заряда акб горела когда авто не заведен, но после какого то момента она перестала гореть. А когда авто заведено она слабо-слабо горит. Думал проблема в реле заряда, поменял проблема осталась, сменил аккумулятор, проблема осталась, спустя неделю аккумулятор стал фигово крутить стартер-вывод разряжается. проверял генератор, оцепил клеммы от акб вся электрика работает от генератора без проблем. кто может что посоветовать как быть в данной ситуации. Сегодня проверю еще все контакты к реле и к акб. Заранее спасибо.

Имеется ввиду реле контрольной лампы зарядки? Проверить цепь контрольной лампы можно, сняв оранжевый (конт. 87 и 86) и черный провод (конт. 30) с реле контрольной лампы и замкнув их между собой при вкл. зажигании - должна гореть контрольная лампа. Если здесь все в порядке, то проверить нужно реле: присоединить провода, как было, снять желтый провод (конт. 85) с реле контрольной лампы - при вкл. зажигании должна гореть контрольная лампа. Если не горит - реле неисправно. Если горит, то посмотреть: не касается ли где на массу желтый провод, возможно замыкание обмотки статора генератора на массу, или замкнуты (звонятся в обе стороны) отрицательные диоды (вентили в выпрямительном блоке генератора).

Хочу поделиться своей историей! В Воскресенье заметил что у меня лампа аккумуляторная загорелась и не гаснет, до этого тоже такое бывало но не более 1-2 минут. А в воскресенье встал, хорошо не далеко от знакомых и не смог завестись, аккумулятор сдох даже ни разу стартер не проворачивается. Взял аккумулятор думаю если генератор жив, то до дома дотяну и заряжал аккумулятор у знакомых где то пол часа. Поставил его обратно - завел, далее заехал ещё в 3 места , но машину не глушил, доехал до дома и заглушил, думаю дайка попробую завести, но стартер больше не проворачивался. Я думал аккумулятор заряжу и всё будет нормально, думал виновата магнитола которую я только что подключил. С воскресенье на понедельник зарядил аккумулятор. На утро его поставил, машина завелась но лампа не погасла. Думаю ладно сейчас на работу поеду, а в обед в сервис съезжу пусть глянут. До обеда на работе честно прочитал все страницы этой темы. Вроде разобрался думаю не поеду в сервис сам в обед посмотрю. Выхожу в обед шевелю провода и раз лампа гаснет, беру вольтметр смотрю напряжение 12,78. Думаю что то маловато, но ладно может в проводах косяк какой, вечером посмотрю. С полной уверенностью и радостью пошел дальше работать. Закончился рабочий день, завожу машину и тут раз опят лампа горит. Открываю меряю напряжение 12,5. Ну думаю ладно до дома точно доеду. По дороге заехал в магазин, думаю дайка всё сразу куплю и поменяю. Купил реле РС702 за 75 р и РН за 95, и думаю дайка предохранители возьму на всякий случай 30 р за набор. Приезжаю меряю напряжение опять 12 В уже. Взял схему и комментарии отдельных форумчан, которые я распечатал и погнал по цепи смотреть. Открываю блок предохранителей и что я вижу. Предохранитель 10 весь оплавился, но не перегорел и поэтому иногда работал иногда отваливался, до этого пару раз палёным пахло в салоне но не придавал этому значения. Обидно что купил опять предохранители не с керамической вставкой а с пластмассовой. И ещё мне советовали чтобы такого геморроя не было, надо нарезать велосипедную камеру и восьмеркой обмотать контакты крепления предохранителя.

ну а проблема решилась?

Да решилась, всё нормально на холостых напряжение 13,7 (обороты 950), под нагрузкой печка+габариты+дальняк 13,1-13,2 на холостом ходу. До 3000 оботах раскручивал (на подсосе) больше 13.9 не даёт. Вроде работает всё как должно быть.

Подскажите пожалуйста у меня такая проблема. Я недавно купил автомобиль и заметил что после длительной поездки машина резко глохнет и обратно заводиться. А на днях заглохла и я не смог ее завести аккумулятор сел. Хотя с утра заводиться нормально.

Ни чего не понял... Конторльна лампочка зарядки в движении горит? Посмотри 10 предохранитель, контактную группу замка зажигания, контакты на бабине.

Не поленись прочитай все 28 страниц данного раздела, тут так всё разжёвано, что просто вопросов не остается. Если ты хоть не много разбираешься в электрике и умеешь пользоваться вольтметром то ничего сложного нет. Диагностировать надо с источника напряжение (тока) - это генератор, по тыкай вольтметром последовательно всю цепь. Сразу всё станет понятно. Предварительно померь напряжение на клеммах аккумулятора на холостых оборотах.

По поводу контрольной лампочки зарядки АКБ вhttp://vaz-2106.ru/forum/style_images/1/folder_post_icons/icon7.gif
http://vaz-2106.ru/forum/style_images/1/fo...ns/icon7.gifсем спасибо. Вчера шорхался с ней, сегодня вечером продолжу. О результате напишу в среду

А вообще грешу на щетки генератора(дай бог чтобы так и было). Все началось с того, что загорелась лампочка на холостых оборотах, добавил газ погасла, вобщем до города доехал. Вчера подтянул ремень, все наладилось, пока ехал домой снова загорелась, на обороты движка не реагирует. Соединил цепь на прямую исключив регулятор напряжения- никакой реакции, при отключении клеммы -АКБ двигатель гаснет на любых оборотах, вот и грешу на щетки.

ребята всем привет.решил написать в эту тему,она про гену как никак.я когда снимал генератор,разбирал менял щетки.собрал его,но!когда стал снизу закручивал болт который держит гену на двигателе,видимо перепутал шайбы,короче затянул когда ремень натянуть было нельзя, так как гена не двигался.короче я чуть отпустил болт снизу,одел ремень.и затянул все болты.думал ниче не будет.в общем 4 месяца все ок.но на неделе услышал какой то треск.долго гадал,что, думал уже цепь.скинул ремень-тихо.короче я так понял накрылся подшипник в гене.уже его снял разберу буду смотреть.вы мне скажите или покажите кто может,как правильно крепить гену.там вроде все просто,но я че то в ступовыручайте братцы

Помогите. Заметил на машыне что рязряжаетса акумулятор приезде на ближнем или дальнем свете. При свете лампа разрядки не горит вообще. никаких замеров не делал, пока еще хочу узнать ваше мнение. Но вот что странно. Я решыл проверить зарядку как мне поссоветовали. При заведёной машине на холостых я выключаю клему на 2-3с. и машына нормально работает на гене. Но только включу ближний, дальний свет и сниму клему из акамулятора машина тут же глохнет. Но что самое интересное. При включьоных габаритах и виключеном свете снимая клему машына работает. в чом проблема. Да еще очень сильно греетса 4 предохранитель если включён долго дальний свет или ближний. СПС,
: to_become_senile:

Меряй тестером зарядку на клемах акб на всех режимах с нагрузкой и без. Потом будет видно.

Всем привет.парни,такой вопрос.когда двиг не очень горячий,60-70 градусов,зарядка,при включенной печке и ближнем свете,хорошая-13.7-13.9 держит стабильно,на любых оборотах.но стоит немного поездить, двигатель прогревается ближе к 90 градусам и зарядка уже выше 13.2 не подымается даже без всех потребителей тоже на любых оборотах...пробывал РН менять-та же картина...что может быть?кто что думает по этому поводу?

ремень проверь для начала-натяжение

уже проверял-натянут хорошо.и сухой

Щетки в гене еще посмотри...

Да щеткам и месяца нет,до их замены тоже так было

Теоретически при нагреве генератора напряжение отдачи понижается. Если исправны РН, шетки и диоды, возможны проблемы в обмотках генератора. Тут помочь может только замена генератора... А что, разряжается АКБ или в чем еще беспокойство?

Совсем полностью не разряжается,он немного подсаживается.после поездки стоит постоять с включенными габаритами то при запуске двига крутит уже тяжеловато.но пока проворачивает.

Что означают буквы Б В Ш в регуляторе напряжения?
Очень хочу знать, интересно.






У меня тоже самое было, натягивал монтеровкой, тоже полетел подшипник. Сейчас обычно отверкой натягиваю, и заворачиваю гайку.

Почему так промаркировали разработчики ХЗ.
Б - подается выходное напряжение с генератора.
В - напряжение на возбуждение генератора и "+" щетку.
Ш - управление возбуждением через "-" щетку (регулировка выходного напряжения)

При включенном зажигании лампочка акумулятора не горит, а при заведенном двигателе - горит.
Вроде наоборот всё должно быть? В чем может быть дело?

Похоже,что в выпрямительном мосту генератора пробит диод.

реле