ерунда тыж ее не отключаешь из сети-она потихоньку дышет.чтоб ты нажал сенсор и она запустилась.

Прочисти все контакты на массу от АКБ до винта на корпусе машины.
У меня также было, на дороге в двтжении всё потухло и заглохло. Только когда всё не почистил проблема ушла.
Смаж все соединения литолом.

Есть подозрение на реле или датчик включения ЭД вентилятора радиатора охлаждения, а может и сам ЭД, т.е. при t=~92град включатся вентилятор и что-то коротит, вот и вышибает напругу.

опять у меня зарядка толком не идет...))).вчера поставил волговский блок предохранителей,решил померять зарядку...-13.9 стабильно держало..ну думаю пойдет,не надо ни че химичить с подсоединением РН от акума на прямую..решил сегодня еще раз померять-пипец,выше 13.2 не подымается))))х*р знает что делать.

Однако же причину мы нашли. Устраняй.

Утром решил поменять щетки на генераторе... поехал, купил, начал снимать старые , забыл выдернуть АКБ клему =((( начались проблемы когда ставил новые щетки че то замкнуло там где щетки ставил.... и теперь у меня горит лампочка аккамулятора при заведенной машине.. НО на реле (коробочка черная) на ней 2 лампочки зеленая и крассная так вот когда не идет заря там должна быть красная а там щас зеленная постоянно.... + не заряжет генератор акб проверил так: при заведенном двиготеле вынул клему из АКБ машина заглохла... че делать????

помгите плиз? че делать?? то)) что может быть?

Выход 67 с РН был подключен,когда коротнуло,может регулятор сдох.

да 1 провод с шщеток и 1 c фишкой выташил и что то там замкнуло... вот не знаю что и как(((а какой шанс что гена жив??? НО в центре провод был толстый такой несколько толстых вроде)

Для начала,земерь напряжение на 67 контакте РН при заведенной машине,хотя лучше попробовать подкинуть другой регулятор,если нет,то замкнуть 15 и 67,но не напрямую,а через лампочку(например 21Вт,лучше не газовать.)и посмотреть,будут ли изменения,

нечем измерять!(((

завтра пойду за новым РН кстати какой посоветуете?.. и чем лучше. я так понимаю если с новым РН будет тоже самое то дело в генераторе????

БлижнийСвет,ты имееш ввиду говоря фразу-выявили причину-,то что не одинаковое напряжение на акуме и РН и 10 предохранителе?сейчас еще раз замерил,разница между АБ и рн и 10 предом всего лиш 0.4(раньше контакт был плохой)...считаеш что 0,4 достатчно для слабой зарядки?

ребят поставил новое РН заработало снял клему при заведеном двигателе РН задымилась,.. и все потом поменял еще 3 РН и так больше нечего не зработало(((( че делать? все предохранители на месте!

10 пред- точно цел?

Это нормально.
Запомни на будущее - клемму снимают только при наличии нагрузки в сети - включенном свете фар, обогреве стекла, работающем вентиляторе отопителя и т.д.
Какое напряжение выдает генератор с подсоединенным аккумулятором?

Да нету тестира((((в том то и пробелма, что нечем измерить( кароче мне менять я так понимаю диодную группу... да предохранители точно целы... ну когда при заведенной машине снимал предохранитель и тсавил там даже искорки не было((

Тестер Мастех М830 стоит 130-150 рулей на любом рынке и в любом магазине.
Купи, деньги небольшие, а пользы - много!

У вообще прикол был: утром сажусь в машину, вставляю ключ лампочки загораются, потом на стартер и все гаснет полностью ни лампочки ни чего! Только открываю капот все появляется и заводится!!! Так продолжалось 3 дня (утра) а потом все наладилось, так и не искал причину!

Клеммы на аккумуляторе не затянуты или окислены сильно. Зачисти, затяни и будет всё в полном порядке.

Бывает худший вариант. Ломается фибра внутри втягивающего реле, которая квадратную медную пластину к пяткам подводит и тогда при включении стартера получается короткое замыкание, лампочки тухнут. Сразу начинают греться силовые провода и клеммы аккумулятора. Это явление очень опасно, можно вывести батарею из строя, и до пожара недалеко.

Вопрос нет или низкая зарядка АКБ

Ответ предохранитель 9,10 имеют плохой контакт,реле зарядки АКБ(РС-710),Износ щеток на генераторе,А ТАКЖЕ НЕ МАЛО ВАЖНОЕ ЭТО ДИОДНЫЙ МОСТ(стоит в генераторе),илиже гдето обрыв провода.

В суботу пропала зарядка 10.4 вольта.Севодня зделал ,всьо перепробовал,оказалось диодный мост .Заряд 14,1 вольт.

народ что может вызвать скачки напряжения от 12 до 14.1 при ровно держащиз 1500 оборотах? регулятор хороший проверял, ремень натянут, лампа заряда не мигает.

от куда такая уверенность что регулятор хороший???

брал у копейковода снимал, ставил себе. напряжение то же. а у него стабильно 14.4- 14.5

я не сильно в " Генадии" разбираюсь,но мне кажется что это щетки.

Щётки, диодный мост.

вот только пришёл с улицы, ковырялся с проводкой....кароче завожу 1500 оборотов беру тестер замеряю с акб напряжение 13.7 иду дальше замеряю с 10 предохранителя 14.1....замеряю с 16 преда тем где коричневый провод идёт для вентиля...там стабильно 14.3. вот вам и на. что это ума не приложу, кто что скажет по этому поводу, как я понял на геныч уже нечего грешить.

так это скорее всего регулятор напряжения а не генератор...ты ж с 10 преда замерял напругу прям с обмотки возбуждения генератора, правильно? значит, там все нормуль...а что за 16 прежохранитель?за что отвечает?

Тестер мерит с пульсациями,чем дальше от аккума,тем пульсации больше.
Так же процессе измерений,аккум заряжался и напряжение становилось выше,в последнюю очередь измерь на нем и сравни.

регулятор проверял же, в норме. 16 отвечает за электровентилятор охлаждения двигателя.

У меня так вообще трабла, включаешь габариты и уруру.. тачка глохнет сразу же )) где то неплохо каратит только вот где не понять, у меня там такие макароны под капотом, что толком и не разобрать, а все началось после того, как мафон из машины дернули, постоянно горят поворотники и хрен победишь сколько будет стоить электрику поменять...





<a href='http://forum-lines.ru'><img border='0' src='http://forum-lines.ru/rez/ab92644.gif'></a>

Ну и смотреть нужно там где была магнитола... Когда провода дергали, наверное зацепили, осещение прикуривателия, провода аварийки и т.п. Снимай бороду и смотри... А вместо предохранителей наверное гвозди стоят?

почемуто все забыли о клеме с кпп на массу.она обычно отгнивает

И как это повлияет на проблему TOLISMAN?

народ залез к генычу и увидел с 30 контакта помимо 3 проводов есть ещё блочёк какой-то белый на проводе весит....что это может быть? в электросхеме такого нету.

Кондёр.

Ребус. Началась загоратцо лампочка заряда АКБ. -таблетку- поменял. У меня стоит вольтметр, он показывает что заряд от Гены идет. Но АКБ не заряжаеться, даже индикатор АКБ стал показывать, что необходимо подзаредить. (черным цветом горрит) Купил сегодня щетки и диодный мост. Если после замены , движения в нужном направлении не будет, то что может вызывать мерзацание лампы ? И разряд АКБ.

он там нужен? а то у многих невидел такого. из-за него может скакать напряжение?

Конденсатор подавляет радиопомехи в борт.сети.Броски напряжения от него не будут.

спасибо, буду дальше копать.... непонятно откуда скачки...уже больше 13 вольт геныч на холостых недаёт.... на 2.5 тыщах с первого предохранителя и с АКБ вабще 13.5- 13.7.

хоть и с 9 и 10 преда напряжение 14.1 а с 16го вапще 14.3. вот и ребус)))

Так в норме все.

Наконец собрался, времени все не было. Поменял я релюху на новую - лампа так и не горит. Остается только если сама лампа в приборе? Сложно ли ее менять? А вообще, почему я не переживаю особо, судя по всему гена работает хорошо - периодически проверяю аккум на работе...он всегда заряжен и работает отлично. Еще попутно вопрос маленький, стоит ли заменить регулятор напряжения, если стоит какой-то старый, большой такой, производства Беларусь, но все работает хорошо?(все релюхи, кстати тоже стоят старинные, СССР и работают )) )

Со мной очередной раз чёто случилось...
Вчера ездил,было всё гуд...сёдня завожусь,вечером было дело поэтому пришлось включить фару...завёл машину...стою прогреваю...и замечаю что свет как буд то типа волнами,ну вопщем плавает,аналогично в плафонами в салоне...ну фигня думаю...мож пройдёт..поехал в маг заехал,завожусь...загорелась на приборке АКБ..
чё может быть??стартер снял...щётки в порядке...

Если не терпится снимать, то сними лучше генератор, стартер то здесь при чем?

Ггг...во блин описался)))))наверное в тот момент о стартере думал)))
да вопщем думал что как всегда с щёткаи..с ними всё в порядке..ну заодно их поменял...малёк стёрты были...
С утра пошёл...взял букварь...давай же по схеме искать что и куда...сразу полез в преды...по поджимал..норм всё..потом по релюшкам все клеймы подзачистил..поподжимал...всё нормась))))))))))

а мне говорили что на холостых без включеных потребителей должно быть минимум 13.9 макс 14.5 с клем АКБ.

Подскажите пожалуйста. Вчера появился шум под капотом, и загорелась лампа заряда акб. я думаю думаю что это генератор. но пока не уверен.

на холодном двигателе 13.9 макс 14.5, на прогретом 12.8-13.5
от оборотов (без нагрузки) зависеть не должно, иначе менять регулятор напряжения (шеколадку)
если напряжение всегда выше или ниже указанных сдесь - менять диодный мост.
чудес-то не бывает.

Раз не уверен, начни с ремня и 10 пред. Дальше методика поиска неисправности десять раз уже описана...

sOnik писал:
на холодном двигателе 13.9 макс 14.5, на прогретом 12.8-13.5
от оборотов (без нагрузки) зависеть не должно, иначе менять регулятор напряжения (шеколадку)
если напряжение всегда выше или ниже указанных сдесь - менять диодный мост.
чудес-то не бывает
---
Здесь люди ищат квалифицированной помощи, не прибавляйте им работы!
"на холодном двигателе 13.9 макс 14.5, на прогретом 12.8-13.5" - где такое написано?
По книжному - 13,5-14,5. Для меня, практическая норма - 14-14,3. (зависит и от степени заряженности аккума. На "мёртвом"может быть и 13,5... Нужно дать машинке время для подзарядке аккума, отслеживая повышение. Когда повышение остановилось, можно фиксировать результат.)
"от оборотов (без нагрузки) зависеть не должно" - Как это не должно? На холостых нужного напряжения не будет! Измерения нужно производить на, минимум, 1500 оборотах...
"если напряжение всегда выше или ниже указанных сдесь - менять диодный мост" - Это глупость! Всё уже неоднократно описывалось! Почтите тему, тут ВСЁ есть!

"...на"мёртвом"может быть и 13,5... Нужно дать машинке время для подзарядке аккума,....." тож ерунда полная.у меня аккум умер в поездке и я доехал до дома еа гене. наблюдал за напругой-14.1в. а пациент мертвый-зарядку даж не брал. и вообще гена и аккум это тупо два источника напряжения вкл. паралельно. независимо от состояния аккума приоборотах отличных от холостых напруга на гене должна быть номинальной-это аксиома!

Не могу понять что такое лампа заряда АКБ то моргает, то гаснет, то постоянно горит. Сначало думал что работает не от генератора а от АКБ, на заведенной снял клемы все норм не заглохла. В чем дело, кто подскажет?