Помогите пожалуйста, сил больше нет терпеть. Электрики кругом бестолковые, чтобы тока посмотреть, такие деньги просят. А на словах, что глянуть надо, сказать не могут.
А дело вот в чём: лампа АКБ при пуске гаснет, а АКБ разряжается, если погазовать перед тем, как заглушить, то минут через 30 можно завести, и то еле еле мотает. Редко, но бывает, что на холостых помаргивает лампа заряда и одновременно щёлкает релюха под капотом. На регуляторе напряжения лампочки поочерёдно мигают как положено.

Напряжение в бортсети при работающем двигателе какое? АКБ, клеммы, толстые провода в каком состоянии?

АКБ только год. При запуске, без нагрузки, показывает 11.5 - 12.5, поле того, как двиг прогреется на холостых без нагрузки выдаёт 14.1 - 15.1, клеммы староваты, минус толком не затягивается, но садится плотненько, не провернуть, провод у самой клеммы(-) немного оголен, массу от кузова откручивал, зачищал.

Я бы все же проверил АКБ у спецов. Да и провода с клеммами на АКБ поменять не так дорого и долго...
ЗЫ: АКБ иногда надо заряжать стационарным зарядным устройством (особенно в морозы). Плюс еще зависит от режима движения (короткие отрезки пути), пробки (с нагрузкой: печка, габариты, БС - на ХХ должен быть положительный баланс в бортсети - напряжение не ниже 13 В).

Спасибо попробую!
Может ещё какие варианты есть?

См. предыдущее сообщение, там добавил...

Это на 95% сдохшие щётки генератора, т.к. моргание лампы обозначает отсутствие возбуждения. Если повезёт их (т.е. блок их содержащий) можно поменять даже не снимая гену, для этого желательно на холодном двигателе (работать надо впритирку с выхлопом, а он тёплый=) снять клемму с узла щёток, открутить винт их крепления:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

..и вынуть блок:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Если щётки короткие - меньше 5-7 миллиметров, замена.

Так же если выяснилось, что дело в них, стоит не полениться и перебрать гену, обычно ресурс щёток меньше или равен ресурсу заднего подшипника, последний в свою очередь требует замены задней крышки. Если понадобится, могу набросать инструкцию по переборке (есть важные нюансы, если не учесть, количество задних крышек, необходимых для правильной сборки значительно возрастёт xD))

Ах, да, может быть просто плохой контакт клеммы, идущей на щёточный узел (малая вероятность). Тогда её надо снять, сдвинуть изоляцию, обжать плоскогубцами и насадить назад.

Mitka привет,подскажи че напруга иногда на одних и техже оборотах на ВСТ показует то 13,то к примеру 14.5В?За эти пределы не вылазит.
или все же более стабильно будет показывать если "+" на акб посадить?
Zooch,а ты как умудрился через форум фотки грузануть??

Я же тебе про это и говорил, точнее на плюсе будет, я сверял с тестером одновременно подключенном на клему, там более точно.

Хм..точно...5 кб закинул.)

И я об ентом всегда говорил ))

все же проверь сначала акб. Имея опыт и общение с ними, могу сказать что вольтаж 12.5 говорит только о заряженности акб. Есть понятие состояние акб т.е. пусковой ток, которого может не хватать для уверенного пуска двигателя

А так, у меня тоже разбег с нагрузкой и без от от 13.1 до 14.6

Да о том что там более точно будет,этоя понимаю,а будет ли там более стабильно показывать?
и изза чего оно так скачет на одинаковых оборотах?

А нагрузка при этом не меняется?

нет

А на одинаковых оборотах, у меня стабильно, тогда тестер в руки и на акб меряй, че там покажет.

Вот тут выше про щеточки говорили, проверь...

Завтра гляну,гену сымать так понял не надо?

Вроде можно измудриться... Но сначала сравни с показаниями тестера. А провода АКБ гуд?
ЗЫ: заодно глянь 30 болт на гене.

Не, там подлезть можно.

С точностью до 0 показывает то,что и на мультиметре.Провода все отличные.Короче думаю,наверно всю гену лучше снять,да устроить ревизию,со дня выпуска еще никто не лазил туда,заодно и подшипники гляну.Они хоть бывают в продаже если че?

Надо или не надо зависит только от состояния винтика, того, что на первой фотке - если прикипел, прийдётся, если нет - всё просто. Единственный минус, увидеть всё это без зеркала с фонарём не получится, на ощупь в общем)
У нас в Самаре (не мудрено, конечно, 2 ГПЗ и КЗАТЭ в городе=) есть все запчасти для генераторов. Каждый подшипник и винтик.
p.s.: фотки приклеиваются прямо из подменю ответа. А что не должны?=)))

ИМХО, сейчас не СССР - всего навалом...

Zooch,здесь почитай
Митка,что навалом знаю,вопрос качества выходит на 1-й план..короче не буду пока лезть,по свободе сниму его и распотрошу,лучше потом спрошу,если что то неясно будет.

такой симптом появился:
1. При движении "тухнет" магнитола, потом опять включается. Бывает кратковременно, бывает и на более длительное время (до 20 мин иногда). Все остальные приборы работают.
3. В это тже момент встроенный вольтметр (в часы VST) показыват "---" т.е. не может замерить или 8-10В (каждый раз по-разному). Т.е. либо нет заряда АКБ, либо замыкание и утечка "плюса"в "землю", но тогдаб ы запах паленого какойто был, или уж отгорело чтонить, и предохранители не горят.
4. В эти моменты лампа "сигнализатора заряда аккумуляторной батареи" не мигает и негорит (исправна, перед пуском двигла горит).
Сделал: заменил 3 штуки реле регулятора напряжения - симптом не изчез. Заменил на генераторе щеткодержатель (с щетками в сборе) - симптом некоторое время проявлялся, потом изчез (предположил щетки притирались). Последнее время опять, реже, но проявляется. Мож щетки притираются так? На тех, которые снял, до ближней точки 10мм было, по книжке минимум-12мм должно быть.
Предполагаю: места крепления предохранителей 9, 10 окислились, неисправно реле сигнализатора АКБ (??), диодный мост в генераторе (??)
Для начала (с потеплением) планирую почистить все клемы по цепи гена-АКБ, потом уж дальше искать.

Что думаете? Мож у кого было такое?

Попробуй реализовать следущую идею:
Покупаем релюху "90.3747-10".
К клемме "67" цепляем – серый провод который шёл на реле «регулятор»;
К клемме "86" – оранжевый провод;
К "87" - подводим провод от «+» аккумуляторной батареи;
От "85" - на массу;
С "30" ноги – кидаем провод на «15» клемму реле «регулятора».

Слушай, а куда у тебя магнитолла и часы подключены? Может как раз в цепи питания этих девайсов косяк, как с плюсовой так и с массовой стороны. Диапазон измерения вольтметра VST я не проверял, но врядли он бы был сильно узкий, и в случае когда он показявает "---" (в не диапазона), ты бы сразу заметил косяк по напряжению бортовой сети, хотя бы по приборке или освещению.

Да подозревал, только когда проявляется "симптом", я панельку магнитолы снимал (отключал), не помогало. Подключение магнитолы тоже в планах проверить.

А в чем смысл идеи? Какой результат должен быть достигнут?

Подать прямой плюс с АКБ (через контакты 30-87 реле) на 15 контакт РН, минуя замок зажигания и блок предов...


Зачем этот провод куда-то цеплять? Он уже прицеплен на 67 контакт РН. Его трогать не нужно.

Точно!
P.S. Пардон за дезинформацию

Заменить блок предохранителей на ножевые, на магнитолу бросить плюс с АКБ напрямую без предохранителей в магнитолах обычно стоит, проверить место крепления массы на кузов при плохой затяжке бывает окисляется, а в гене бывае что сгорела одна обмотка и он не выдает должного напряжения и лампа зарядки при этом не горит, где то на форуме подробно описана эта проблемма т. е. про генератор.

Это стопудово плохой контакт предохранителя или земли питания магнитолы и часов (скорее всего висят на одном предохранителе прикуривателя). Генератор тут не при чём. Напряжение скачет при плохом контакте - если интересна физика процесса - то в момент отваливания предохранителя сопротивление контакта увеличивается и под нагрузкой (работающая магнитолла) напряжение падает значительно.

доброго времени суток, извините конечто, тема большая всю разом не прочтёшь. вообщем такая проблема: на заведеной, открываю бардачёк, там лампочка подсветки мигает, как бы в такт с оборотами, беру простую лампочку одинконтакт на корпус другой на любой из предохранителей-тож мигает.проверил реле регулятор или как его там,таблетка ли. поставил другой-тоже самое. все клемы на акб проверил. лампочка зарядки мигает редко при оборотах700-600, отключил массу на заведеной на хх не глохнет, щетки менял сравнительно не давно на генираторе. там с подшипниками проблема. может из за этого?

Всем спасибо за помощь, "симптом" уже 3 дня не проявляется - полагаю все таки щетки притирались.


1. Проверь качество контактов на АКБ, массе, гене - отверни- почисти- приверни.
2. Подшипники заменить надо обязательно.
3. Возможно выход из строя отдельных диодов диодного моста в гене. Подшипники менять будете, заодно и проверьте.
При заведенном двигле не должна мигать вообще и не гореть тем более.. (хотя и реле сигнализатора АКБ может "фальшивить") - ну это, скорее всего, не ваш случай..

Двигатель не троит? работает "ровно"-шепчет? Габариты, ближний так же "плавают", как и лампочка бардачка?

60-70мА-немного,поэтому меняй АКБ(пока есть возможность)
ps вот те и Медалист(первые места по тестам)

За неделю простоя с током 70 мА,АКБ потеряет~12А/ч,плюс еще ток саморазряда.Да и холодно еще на улице,от этого-уменьшение емкости АКБ.По моему достаточно,чтобы загорелся черный индикатор.

Предлагаеш-не менять?глядиш добрые люди попадутся)
ps привык постоянно выключать на ночь,упустил из виду,что у Пензяка все время включен

Как причину замены правильно обосновать)?
Боюсь одних слов будет мало.

Тока силой в 0,7А, вполне достаточно, чтобы посадить АКБ примерно за пару дней (в зависимости от производителя).
P.S чаще всего львиную долю разряда АКБ берёт на себя, "не правильно" подключенная магнитола (провода, жёлтый и красный - скрученные вместе).

70мА,а не 700.

Это я понял, инфу написал, просто для информации

Глазок-это не показатель, стоял акб месяц, глазок зеленый, поставил на машину, не крутит ни капли...

Ром, плюсуюсь к тебе, так как этот глазок показывает состояние одной банки из шести!

Да, одной банки, напротив которой он встроен.

Так точно!

может быть осыпались стенки акума и замкнула банка ?

Правильнее сказать - активная масса. Когда она сыпется - банка замыкает, то есть, минус один по силе тока.

Замерял напругу на АКБ перез зарядкой 12.25В была, магнитолу седня сделал красный провод через кнопку, оставив только желтый постоянно включенным, на сигу тоже не ставлю. По поводу глазкаа тож был АКБ тудор, стоял дома, глазок был зеленый, а вентилятор печки даже не шелохнулся, ток ленты диодные проверять на нем ))))) я все его как 2 в зиму хотел использовать на всякий случай

Всё верно, так как тока не хватает