Нет , влагоотделительу меня древний и неплохой , а вот масляные пары прорывались.. Думал - прозрачный -загадится поменяю.. А он пумм.. И васей звали..

А машине я сегодня сделал..Вот так было..

И вот так стало..

поддомкратники меня немного бесят на классике-по шву внизу лопаются,тоже наверно профиль приварить и все

У меня три новых и идин ещё нормальный.. А ремонтюки срезают нафиг классические и под 08 домкрат..

У меня раз в год шестерка поднимается на домкрате,а то и не разу, а вот такая фигня лопнула с 3 сторон...

Эта фигня у меня в салон вылезла , согнувшись в зюзю.. А её брат близнец пока стоит.. У меня лопалась передняя.. Полчаса делов и целенькая..

ну теперь только профиль хочу в качестве поддомкратника,каждый раз варить- не стоит оно того

Хозяин - барин.. За ваши денежки можно и профиль и анфас..

это понятное дело,что за ваши $ любое желание

заменил верхний ролик стеклоподъемника. теперь новый ролик сверху зацеплен крючками, а снизу вместо контактной сварки прикручен болтиком М5.

Я у себя профильную трубу вварил, и не парюсь

да вот придется

Профиль бывает с плохим сварным швом.. Если и варить , то швом вверх..

Так и есть, 25 на 40мм шов на стороне 25мм вверх

заменил аллюминиевый радиатор печки от Дорожной карты на советский медный 3х рядный, отчищеный, промытый. вчера в машине была АФРИКА.


я днище целяком вырезал и вварил новое

Уважуха , а я латаю..

Помыл машину, купил полироль для стёкол, завтра попробую.

Я карб поменял .. Вобщем шило на мыло , пока..

Нашел гараж для зимовки.Выставил троечку на козлики , что бы резина не стала квадратной.
Блин , не успел прошиться.

Если не трудно , напомни , у тебя было про ремонт парприза..

ИванычЪ если вопрос ко мне - не понял вопроса

Прошел ТО на Трафике минут за 10, цена вопроса 1000р.Покружил 2 раза вокруг машины,и сказал-нормально

w126 К тебе , Читал у тябя как ремонтонуть парприз . А место на сайте ну и не припомню.. Если не трудно , напомни , у тебя было про ремонт парприза..

ИванычЪ прасю прастить
Что такое "парприз "?

Ну по другому - торпедо , кажется..

А , понял.

Если ты имеешь ввиду форум ваз2103ру , то как оказалось , (сам узнал недавно) , тему мою восстановили и поместили в архив.Можно посмотреть.

Что сделал? Масло поменял на зимнее..

Заменил крышку радиатора, поставил лузар, поменял шлангочку от коллектора к редуктора и доли литруху тосола

Отрегулировал шток рабочего цилиндра сцепления сильно был прослаблен, странно почему, удлинил ~4 мм, педалька теперь хоть не в самом низу схватывает.
Смазал замки дверей.
Зачистил внешне и залил внутрь отработкой левый задний лонжерон.

Хотел заморочиться с тросиковым сцеплением, оказалось что в продаже нет тросов нужной длины, пока идею отложу.

На восьмерочном ресурсе живо обсуждается вопрос об установке гидравлического привода сцепления

На кой тебе трос? На "Десятках" с ним постоянно мучаются, а ты сам проблему ищешь..

Оформил доки на получение страховки по ДТП , и снял стресс ...немного.

Саш, сочувствую(

Неправда. За более чем 130000км меняли этот тросик не более двух раз, если не меньше. Так вот, разве это мучение? Хоть течь нечему, в пути поменять гораздо проще один трос, чем какой-либо цилиндр сцепления.

спасибо

Саша , одобряю..


А на жизни запоровода - гидра самое то..

а я через товарища на форуме сделал сидя дома за пару минут и 500руб. В базе есть,бланк прислал- напечатал чисто ради макулатуры в машине,нужен номер еаисто только 21 значный. Бумажка это просто типо был и прошел, страховая номер еаисто проверяет а не бумажку.

Вот и правда! Есть у меня один кореш, так регулярно, раз в пару месяцев у него этот трос рвется. Таскаю его до сервиса. Недели две назад звонил в последний раз. Гидравлика как-то надежнее будет.

Ну значит не везёт твоему корешу. Незнаю, как может рваться трос раз в пару месяцев. Значит откровенное г*вно запчасти ставит. Точно так же можно цилиндры менять. А их не забываем, что две штуки! против одного тросика. Потом говорить, что фигня гидравлика, течёт, то сё, то сё.
Вообще весьма часто на зубиле можно менять наружние ручки открывания дверей и платы задних фонарей, ну никак не тросик сцепления. И то в первом случае ставится ремкомплект с двумя рычажкми за 40 рублей ,вместо ручки всборе за 270р - за год поменял дважды, первый раз заменил ручажок наврное ещё родной ручки, а второй раз действительно, не выдержал ремкомплект. Разобрал, поставил новый рычажок собрал, промыл, смазал замок и теперь гораздо легче и без усилий открывается/закрывается дверь, а значит и ручка дольше проживёт.
С платой тоже решаемо - либо ставим альтернативную оптику, либо берём новую плату за 100р и облуживаем тугоплавким припоем +флюс все контакты с "запасом", чтоб припой лёг толстеньким слоем. И всё, больше не будет ещё очень долгое время плохого контакта и новогодней ёлки сзади в стопарях.

Гидравлики хоть хватает на несколько лет, а тут ни то ни се..

Зачем это все на форуме фанатов 2106?

Тема находится в оффтопике. Пофлудить можно на любые темы. Это не запрещено правилами. Раз так уж принципиально, то внесите в правила нужные вам изменения, касаемо обсуждения других автомобилей, удаляйте все темы, все посты не связанные с тематикой 2106. Оставьте 3 активные темы про шестёрки и пять активных пользователей, кому нравится обсуждать только 2106.

Мне на похожую флудню , Варвар отписал - не утрируй..

Что касается идеи тросикового сцепления:
Меня постоянно бесит то что гидравлика схватывает в конце, педаль до самого пола иначе скрежет шестерён из-за недожима, слишком малых рабочий ход сцепления, схватывает моментально, у зубил рабочий ход сцепы огромный и это огромный плюс, сцепа более плавная, шанс получить недожатое сцепление крайне мал. это во первых
второе с нашими нынешними запчастями я задолбался их менять, я за 3 месяца 3ий раз меняю бачёк на сцепу - он тупо трескается, я за 2 года поменял уже ГЦС и РЦС, поменял 2 шланга РЦС, 1ый вообще за пару недель рассыпался и начал течь.

С тросом всё проще, да и рвутся они почему - перетираются, а перед установкой ума нет пролить маслом изнутри трос так он прослужит в разы дольше.

У меня вон тросиковый газ уже 2 года трудится без нареканий, и от него одни только плюсы.

у меня в тросике даже внутренняя пластиковая втулка цела,а пробег не очень то и маленький- 120 000км, трос стоит с 2000года,как и все остальные,они свое уже откатали,их меняют раз в 60 000- 70 000км по хорошему,так что тут скорее- скупой платит всегда Я вот не слышал ни у кого ни тут,ни драйве, что тросики сцепления рвуться... Нагрузки на них то по факту нет,рабочий ход сцепления спокойно делал двумя пальцами


вот тут да- правда чистой воды,за 20 000км поменяно две ручки,и до армии одна причем я думал на морозе они лопаются,но нет- в августе тоже лопнул флажок

Всё верно! Если одному не везёт с тросами, не значит что у всех поголовно проблемы с этим. Быть такого не может. Конструкция проста и неприхотлива. Ну а насчёт ручек - проблема кроется в отсуствии смазки внутреннего и наружнего замка. +Грязь которая накапливается на механизмах. После промывки в соляре +646 обоих замков и смазки трущихся/скользящих узлов графиткой вообще песня , никаких гигантских усилий на рычажок прилагать. Не то что раньше. Надо все оставшиеся замки промыть и смазать.

от усилия мезинца не лопается ручка,просто силюмин хренов-вот и служит около года

Нет, не в этом дело, до этого жесть просто - приходилось сильно давить на кручок, будто этим рычажком поднимаешь килограмм 10, естественно силумин не выдерживает и обламывается. А сейчас нет такого усилия, т.к. чисто и смазано где необходимо.

Переобулся в зимнюю резину вроде обещают холода
Заменил слизаные шпильки кастрюли карба
Переустановил переднюю правую подкрылку (оборвало 2 крепления)

Есть мысль в хозмаге купить нужного диаметра и нужной длины трос и изготовить тросовое сцеплеие

Вырвал из блока пробку с протечкой и забил новую

На бензофильтре лежит , то что выдернул , а в блоке новая. Ни газульку и ни сцепу пока тросовые ставить не собираюсь..

Поставил свечи с хонды NGK c пробегом over 20 000км, и я прям ах@#$л- машина поехала,пробои кончились,холостой как инж. Вывод- ФИНВАЛ ГУАМНО