Ты бы шарику хоть подорожник приложил

Ну балка реально только на боковых болтах висит , а с низу залепон..

Купил для Газлюка - лампочки Филипс Экстрим +100% - светят намного лучше простых - хоть стало, что то видно на ближнем свете
Хоть езжу на ней редко, но в потёмках - была полная шляпа.

Закрыл решётку радиатора (уменьшил воздушный поток). Прогреваться быстрее не стала и так же до 90 гр не доходит, но вот подсос быстрее можно теперь убрать (видимо лучше испаряемость из-за бОльшей теплоты под капотом).

опять возвращаясь к истории-жалюзи рулили у меня на москвиче.прям из салона чик чик и готово.

На ЛУАЗе тоже жалюзи стоят..

Сделал окончательную юстировку объектива,теперь снимает регистратор как и хотел

А на жигули такое вкорячить можно? Я боюсь по размерам не подойдёт.

Штатно нет , а приколхозить можно всё. Я так из моторного куртонку впереди радика на 2/3 от плошади . и то когда реально морозы..

Ставят. Например от Волги ГАЗ-24
http://www.silich.ru/jhal-klassika.html

Заменил провод с гены на АКБ, впиндюрил сварочный КГ25 (25 кв мм).
Пропаял клемму на стартере.
Заменил проводку РР и доп реле, делал изначально на китайском омеднённом алюминии, исправил оплошность., теперь мель а контакты все пропаяны.
Доп реле поставил с предохранителем.

Напруга супер, 14.4 даже на ХХ даже при включении дальняка, правда двиг засаживается оборотов до 300.

Вариор, с жалюзи вообще тема, может быть когда-нибудь заморочусь, хорошая идея.

Напомни . что у тебя за генератор ?? А про жалюзи varvar-s вроде подсказывал ??

Стартвольт 2101 на 80А
Насчёт жалюзи про него и говорю, тема интересная, может быть когда-нибудь заморочусь. =)

Я думал когда-то, но так и не дошел до этого. Винтеркартонка + намордник - наше все!

заменил пару патрубков радиатора охлаждения на силиконовые на десятке,еще и крышка расширительного бачка травит...такое ощушение что новых крышек которые держат давление не существует...уже 3 поменял и все шипят даже когда температура движка 60 градусов...или это так и должно быть?

перебрал кпп на шарик
я фигею от того что запчасти на классику уже стало найти проблема...чтобы собрать запчастюльки пришлось посетить аш 6 крупных магазинов в москве
...в прошлый раз я почти неделю искал шестерню спидометра под мост 4.1, теперь этих шестерен валом, но нет шнивских упорных колец под первичный вал и еле нашел упорную пластину вторичного вала...

пружинная шайба на вторичном валу, почему то даже новая , дает люфт ступицы 5 передачи, че то совсем беда с качеством запчастей стало...пришлось взять шайбу муфты 4 передачи - расточить аккуратно внутренний диаметр и все прекрасно встало на место...

а, и на первичный вал поставил подшипник SKF...

из за того что у меня лопнула пружина синхрона 4 передачи, все подшипники ушли в замену, в них кучу осколков зубов и синхронизатора попало и все в раковинах были... цена вопроса из за этой долбанной пружинки оказалась больше 3000р не считая масла...

Мне больше везло. Мне замена этой пружинки всего в 3 рубля вышла.. Это ещё в прошлом веке..Вовремя заметил..

у меня получилось под замену все подшипники, вилка 3-4, первичный вал, пружина, упорная пластина( заклинивший подшипник проточил ее хорошо) , синхрон, набор прокладок, еще пришлось взять новые пружинные шайбы и втулку....

это я еще не считаю подшипник первичного вала SKF, он отдельно покупался .... ну и болты упорной пластины под внутренний шестигранник, а то долбить молотком по ляминевуму корпусу считаю варварством

Вернум крышка не травит, в ней резинка с прорезью есть чтоб давление сбрасывалось, вот и шипит.

Толик На ПП савсем другая крышка.. Там и давление покруче , чем на классике.. В системе ОЖ..

затупил! забыл что на 10ке

на пп опасно забить на пробку,чаще всего патрубки выдерживают,а вот бачек-рвет по шву

Денис , какое там рабочее давление??

кто-то озвучивал 1.2 кг\см2, на классике 0.5.
Бачёк рвёт на пп факт созерцал не раз у знакомых\друзей когда кипели, патрубкам хоть бы хны а бачок рвёт.
Хотя тут смотря какой бачёк, на 13\14\15 ых хлипкие очень, а вот на 99 видел толстые такие может и не порвать.

Просто у них бачки герметичные, а у нас сообщающиеся с атмосферой. Зато у нас есть клапан в крышке радиатора, а у них нету крышки.

Промыл маслоотделитель,намазал герметиком болты успокоителя

У меня шитые мозги, я снизил температуру вкл вентилятора до 98 градусов, вместо заводских 103, поэтому давления там такого нет, а на 50градусах там меньше 0.5... Так что крышка га-вно;)

Надо и у себя это же забацать.. В прошлом году делал , но уж пора и переделать..

Ну вот и закончился первый баллон газа (40л). Проехал я на нём 360км в смешанном режиме. То есть расход вышел около 11л. В принципе, это нормально. Но всё же прикрутил на полоборота пластиковый винтик на редукторе. И заправился на другой заправке интереса ради.

Бачки то везде на 13,14,15, 09, 99, 08 одинаковые, за исключением места под датчик недостаточного уровня. Дело не в этом, а в том, что сейчас бачки - г*но. Вот родной заводской - 9 лет отходил! А купленный самый дорогой за 150р уже после 2-3 месяцев всё наровит стать круглым и лопнуть по швам, то ясно - если год отходит, то будет уже хорошо!

дело не в бачках, а в том что температура на инжах переднеприводных в системе держится более 100 градусов, а чем выше температура тем больше давление...

Всё это известно, я имел в виду что 10 лет было одно и тоже давление с рабочей температурой и бачок держался, а тут купил новый и уже не подаёт надежд на долгую жизнь.

родной заводской-28 лет ходит..надеюсь чтоб хоть пяток лет еще отходил((

Не очень корректное сравнение,в пп система проточная через бачек расширительный,на классике же сброс через пробку в бачек.

зато в крышке расширителя присутствует клапан. http://forum.my2110.ru/threads/14058-Настр...ительного-бачка!

Некорректное сравнение. У вас в бачок максимум - тёпленькая охлаждайка может поднятся. Ничего удивительного, что 28 лет. А тут - в бачке плещется постоянно кипяток антифриза, условия для пластикового бачка совсем иные.

Гавняный бачёк можно усилить проще всего скотчем, замотать хорошо прям с натягом меньше его раздувать будет дольше проживёт.

Пользую новодел уже несколько лет , пока всё в допуске..

Ну это само собой. Иначе бачки лопалось. Но при неисправности клапана будет "бум".


.. который еще и под давлением.

от Рассея-при необходимости обработать напильником.

Победил свою полуось.. машинка на ходу.. Теперь и вторую сторону посмотреть не помешает.

Полчаса на яме лазил смотрел что под днищем Трафика сзади дзылинчит,передергал все что можно,устранил как казалось причины,ан нет,все равно что то дзылинчит зараза..хоть кого то к днищу привязывай чтоб слушал

У знакомого был бум,причем такой не хилый, со всех щелей кипяток хлынул,НО в негативе есть и позитив- подкапотка стала чище новой,он когда машину продавал,все спрашивали на какой мойке мыл

кстати на ПП систему очистки можно сделать для ОЖ, ставил вот такой девайс. Грязи было... за десяток километров пол фильтра,потому как перед заменой антифриза заливал мягкий очиститель системы ОЖ, и собственно он и отчистил долю грязи а со старым антифризом вышло малая часть.

Что-то мне кажется что в один прекрасный момент в пробке он лопнет просто напросто . Да и к тому же, не регламентирован он на высокое давление и температуры.

хм,где я писал что ездил постоянно? 10км ночью. Хватило забить фильтр,а надо в идеале грубой очистки дизеля,который с сеточкой мелкой,он из металла и разборный,промыл и опять на место.

Насчёт температур не знаю , а вот при 3х атмосферах разорвало нафик .. Я такой для пробы на воздух ставил ..Давно было , воздушников не было..

влагоотделитель?

Ночью тоже не проблема в пробку попасть..

у нас население в 30 раз меньше москвы,какие пробки?

Наконец-то поменял воду на тосол, правда на прошлой неделе ещё и помпу поменял

Ну я честно - рад, что у вас население в 30 раз меньше Москвы, так что твой случай - частный. Я б не рискнул так.