Ну и чё ??.. Пятиступка... я так уже две по дешману и катаю как на новой... Старого образца..

Иваныч..снимаю шляпу. По куче деталей определил 5-ти ступку Респкт!

Ну это не сложно... Рычаг специфический и вторичны вал с крупным шлицом.. И задняя крышка тоже другая... Хотя её и не видно..

OPTIMUS PRIME тогда да кпп-4 б/у и "скрещивать".
Пол дня и готова.... Благо они "копейки" стоят у нас от 800рупий.

Ну я бы скорей не скрещивал , а воскрещал бы...

ИванычЪ так...да, просто не в курсе у Лехи пяти или четырёх... Если 4 и 4 то -воскрешал.. А 4 и 5 -то уже скрещивал

4 и 5 сильно не покрестишь.... Если 4 - 2101 , у 5тиступы первичный вал на 18... у 2101 - 17.. ну и пром вал тоже и так и тому.. Я то сейчас на 5ти .. вроде как и одинаково но более беговая , чем копеечная... На 5й по трассе гарно... катишь 3500 и уже 120...

1300SL 4х

ИванычЪ шо-шо КПП 2101 сделал пятиступку???
OPTIMUS PRIME а ну догда и геммора не будет, возьмёшь б/у, глянешь че там не хватает и со своей поставиш.
Все будет гуд, я в тя верю.

1300SL 1500 гривасов продают хорошую за 1000 снимают с машины без гарантий

На Шевиках КПП с рядом от 2101... И 5иступая..

OPTIMUS PRIME а как они накидывают 500гривасов??? Типа открывают и перебирают?
У нас проще стоит машина "хочу марожженое хачу перожженое" сел проехал, послушал движок (если движок забираешь) повтыкал КПП... А они "за тебя ток пальцы загинають" снимают. А так вон в углу лежит кучка очищенных и не очищенных. ...бери любую-чистая +200рупий (итог штука).
А так да вылизывають усе до чистоты, даже подкрасят. Товарный вид шоб был... Достается им все за копейки... Уже по деревням правда усе уже почти выбрали..по 5-10т.р. ну за идеал и 15т.р могут "крестьянам" дать. Ну а в городе что в запчасть, а что с двух одно слепят и в продажу от 20т.р и вверх..в зависимости как покрасили и скока краски вбухали.
С б/у сейчас проще у нас...пока что...сам хотел Вишну на деребан пустить.... Но паланида такая, наверно опять у первого хозяина она.

ИванычЪ о как...хм а мне сказал человек шо с нивы точно как 2105... А там разница в 1зуб?

А шо за *-в таблице?

Да и по таблице пятая как и у 05й разницы никакой не должно быть. Кроме первой передачи и все.

Какой смысл делать 5-ю передачу с передаточным отношением 0,9?! В чем выигрыш такой 5-й передачи по сравнению с 4-й?
Я со своей заморочился переделывать исключительно ради ряда R1 и 5-й с 0,78. А так проще было бы готовую новую 5-ступку купить, и по деньгам то же самое.

Route_66 да и у ИванычЪ ещё чей то там с спидометром...

Привод спидометра, очевидно, под другой редуктор ГП. Там надо переставить шестерню привода на вторичном валу со старой коробки, и сам привод вместе с ней, чтобы спидометр не врал.

1300SL Ну типа если шо месяц гарантии дают

Хрена вам 2105 и 2101 это разные 4х ступые кпп... Пром вал и первичный и шарстня первой.. савсем другие... Роут почему свою переделывал... Это КПП 2106... беговая... По нынешнему Р1...

ИванычЪ так у него третий тип то КПП с 19зубами.табличка да херово видно пятая на КПП 2101-почти говно равное четвёртой.

OPTIMUS PRIME месяц гарантии??? А ты им свою привозишь и говоришь, от третья выбьевается...и они тебе в подарок ещё одну?

Ну ты же в понятии... КПП с рядом 2101.. это для НИВЫ и Щнивы... там грязь месить нужно и 5я шоба хоть чутка по асфальту бежала..

ИванычЪ да...лучше 3R КПП.

Это Диликатесы.... я про них тока читал...

1600 двигло + Солекс 21073 с УН по Травникову + 1R КПП + ГП 2103 (4,1) = бимба-ракета. Я реально тащусь

Под 3R форсированное двигло надо. Аномально длинные 1-я и 2-я, стоковый двиг такое не раскрутит. Будет на старте, как беременная черепаха.

Завышает... не сильно... при приводе 2103.. почти и не плоха... А при 2101.. реально трындел.. Спидак не мой. или стрелка не так лежит ... Или ешё хуже... спидом от 2105.... со шкалой от 2106..... А у этого варика.. врака сразу.... 2105 до 160.. А 2106 до 180.. я такой собирал... ..Но он в другой приборке..

У меня 1.6 074я 5ст (с удлиненной 3й) и гп 4.3 спидак врет на 10км.ч в + удобно однако можно не парится за камеры..... спокойно до 80 по спидаку ездить....

Согласен... Знаешь размер косяка... Будешь на 99 процентов.. к реалиям...

Чтобы на 4-й ехала 90, а на 5-й при тех же оборотах 100? Не вижу смысла в такой 5-й. Вот и ставили бы 2101 на "Ниву". 4-ступка проще будет, а разницы почти никакой. Разве что унификация.

Сам такой.... Свою Р1 в пятиступу переделал..... А там разница.. тоже никакая..... Я на пятишке езжу мне по каефу..

В R1 5-я 0,78 против 0,82 у 2107. А первые 3 передачи самые длинные и самые сближенные среди серийных КПП. Меньше сбрасываются обороты при переключении.
Сейчас, благо карб к тому поощряет, от светофора на 1-й где-то до 35 или чуть больше, а потом на второй до 60. Набирает очень быстро. Дальше по обстановке.

P.S. Что-то мы опять увлеклись и нафлудили у Алексея.

Я щас на третей до 80 и если дорога свободна . то сразу 5ю..

А я ...с 1500 и ГП 3,9 чувствую себя как на 1300 и 5кпп. Надо 3,9выкинуть нафиг, и 4,1-самое то.

1300SL , Точно. С 1500 и 4,1 самое то!!!

3,9 - это перебор. На 1300 - 4,3, а на 1500...1600 - 4,1. И все. Остальное глупости. Туда же и ряд 3R со стоковым движком. Полная хрень получится.

У меня 1.2+КПП 2106+ 3.9 прет шо дурной. но коробку с коротким рядом желательно, для еще бодрого разгона

OPTIMUS PRIME шо??? 3,9-??? Точно??? Да ещё с скоростной р6 куды она преть??? Если конечно ведрами бенз жреть то преть... А так ни экономии ни приемистости...
У мну 3,9 КПП 2105-5 и полторашка, а на разгон ватна...думаю ещё РВ 213 виноват...

Точно 17 с до 100. летом по трассе в 6 вкладывался, сейчас по месту 10.
Отличный редуктор едеш 90 ни шума ни пыли

OPTIMUS PRIME ни фига не пойму...че тогда у меня 10 на сотку в смешенном? И бодрости не всегда вижу. И середнячек у меня 80км/ч ...шумит правда шип а резине...

7,5, если чисто по трассе. Крейсерская порядка 110...120 на 5-й.
Ехать так, чтобы влезло в 6 литров, у меня здоровья не хватит. Быть может, километрах при 60 и получится, чисто в теории. Но я кончусь намного раньше в таком режиме.
В смешанном режиме с преобладанием трассы 8,0...8,5.
По городу езжу мало, поэтому чисто городской расход не приведу.
Редуктор 4,1. КПП 5-ступка, ряд R1.

Я ехал 80-90


Потому шо ктото только смеялся когда я форум о повышении КПД просвещал.

OPTIMUS PRIME это где ж было? И чем ты кпд повысил? Вот все значит в работу и уходит, а на тепло печке и не остаётся .

1300SL Чем? Синтетическими маслами и смазками, смазыванием тормозных механизмов,тщательной регулировкой всего
Так и есть,пока серьезную нагрузку не даш не прогреется как нужно

1300SL От смотри на том же Леде я секономлю 300 мл, проверено практикой!

Боюсь, что это вряд ли.

Примем максимальную мощность двигателя ВАЗ-21011 равной примерно 50 кВт. Естественно, развивает он ее только в максимальном режиме, которым на практике пользуются редко. Для поддержания равномерного прямолинейного движения автомобиля со скоростью около 80...90 км/ч требуется значительно меньшая мощность, порядка 20 кВт (25....30 л.с.).

Теперь перейдем к генератору. Возьмем предельный случай, когда он работает с максимальной нагрузкой. Тогда его мощность будет 14 В х 42 А = 588 Вт. По отношению к мощности двигателя, которую мы приняли равной 20 кВт, это составит 2,94% (т.е., примерно 3%).

Таким образом, прибавка к мощности двигателя, необходимая в этих условиях для того, чтобы обеспечить работу генератора с максимально возможной нагрузкой, составляет около 3%. Поскольку эта прибавка достаточно мала, то зависимость расхода горючего от мощности двигателя можно приближенно считать линейной. Таким образом, изменение потребления горючего за счет генератора также можно считать равным примерно 3%.

При расходе бензина 6л / 100 км это изменение в абсолютном выражении составит 0,18 л / 100 км, что в первом приближении можно считать более-менее соответстующим заявленному значению в 0,3 л / 100 км.

Но есть один нюанс. Весь приведенный расчет сделан для предельного случая - т.е., между полностью нагруженным и полностью разгруженным генератором, когда он работает в режиме холостого хода. На практике генератор почти никогда не бывает ни полностью нагруженным, и полностью разгруженным. БОльшую часть времени он работает в режиме частичных нагрузок. Экономия же за счет применения светодиодных ламп вряд ли окажется существенно бОльшей, чем 300 Вт в общей сложности (берем ВСЕ внешнее освещение и сигнализацию, плюс освещение приборной панели).

Стало быть, в рассматриваемых нами условиях нагрузка на двигатель (а значит, и изменение потребления бензина) вряд ли превысит 1,5%, или 0,1 л / 100 км. Это очень малая величина, которую практически невозможно сколько-нибудь достоверно измерить в реальных дорожных условиях, а не на специальном стенде в лаборатории.

Без обид.. Но напоминает анекдот...
Доктор у меня проблемы...
И в чём..
Так я за ночь только раз могу.. И то не каждую..
так и в чём тут проблемы ?
Так сосед говорит . что по три раза за ночь...
так нет проблем же - говорите и вы...
Это я к тому 1.5 на 3.9 не едет хорошо.. А вот 1.2.. это На 3.9.. не сильно верится в дурня... Ибо у меня 1.2 но так и редуктор 4.3.. И то покрышки не рвёт...

ИванычЪ вот и я про то же, да ещё с кпп r1.!!!
Я на 1300 с гп 4,1 и 5кпп, на пятой тока по прямой, а когда Р1 ставил с 5ой тоже-ну слабовато.
Как и для 1500 гп 3,9.

Доказывать ничего не собираюсь, ваши проблемы.

Route_66 Опять живете в расщетах? А примотать бутылку и проверить? Что за люди токо считать горазды. Практика и теория две разные вещи

1,5% на бутылку не ловятся. А стенда у меня нет. В закон сохранения энергии верую, грешен. Религия у меня такая дурацкая.

OPTIMUS PRIME ну так в этом матиматика то точная вещь то...

Леха,ты наверно подзабыл какая стоит...3.9 да еще и на 1200-овощ овощной будет.Тоись,Запорожец уделает на раз-два такую жигу (в динамике)

Повторяю разница при поездке с галогеном и ледом 300 мл, при однаковых условиях, все измерили мензуркой