отож потому и тупило оно с утра.

Заправил 5 литровичей на лукойле 92го,начал пропадать ХХ.

никогда не заправляюсь на цыбульовий олии ( лукойл!?,.. перевод-лук -Цибуля ойл- олия!)

Вобщем был сегодня у отца на работе,меняли розходники на Нивере.Как всегда сползлись мужики водилы начали тровить истории из водительской жизни.Ну так слово за слово розказал что плохо едет Таз.Добрые люди влили вот такой присадки http://autoprotect.com.ua/products/hi-gear...tutel-oktanplus .И автомобиль поехал!Блин нужно купить такую.

Деньги деть некуда - отдай их кому-то.
Выдели 2 заправки с норм бензом и заправляйся там. И никаких присадок не нужно будет.

Да уж до сих пор верим в чудо присадки.С такой штукой как бы проблемы с движком не схватить.Если хочешь такого же эффекта переходи на 98 бенз.

Ну непостоянно использовать,так на екстренный случай

Когда надо быстро доехать куда то))

когда у машины критические дни.)

Ну вот так получилось что в баке 15 литров барматухи,что их сливать?

Если совсем все плохо я бы лучше слил.А вообще нужно проверенными азс пользоваться.

докатай с 95 впополам

а что доставка? гривен 30 отдал за доставку всего. но я помимо торсионов покупал детали еще куда более важной значимости...а торсионы, то так...попутно прихватил.

Скрутил на время катушку зажигания с Нивы (по совету гражданина 1300SL) Установил в Таз,работает норм, изминений в работе не заметил,кода ставил обратно решил перекинуть провод "массы" комутатора на шпильку катушки,может бред но машына заработала ровнее .Ето меня заинтересовало полез мерять + который подходит к катушке 11-12вольт,думаю может кинуть питание БСЗ через реле как в стоке ам. Нива?




Совсем забыл,нашел интересные таблицы,

Несмотря ни на что експлуатацыя продолжается,Таз оклемался,разход упал к привычным 10л,тянет тоже неплохо,вобщем покопался в БСЗ(смотреть выше) стало лудше, но причина пока не понятна.
Продолжаю работу над мелочами.Новодельным уплотнитнителям бокового стекла пришел ппц,в замен установил железные окрашеные черной краской,также посадил форточку на черный герметик Абро,чтобы исключить попадание влаги и постоннего шума в салон.Хочу купить пленку и затянуть рамки дверей.Надел чехол на моторчик стеклоочистетеля,подтянул крепеж подушек двигателя.Клапанная крышка УГ вся краска облезла ,нужно красить,в ближайшее время займусь

а кто родную нержу снял?

Осталась на родных дверях,снять аккаратно не смог в итоге все всборе ушло в металолом

так что при движении и сбросе газа все таки есть хлопки в глушитель, и при новой катушке?
кс тати поставить еще реле тоже не плохая идея. подумаю над этим, может применю....

И при новой тоже есть.

а ты в трамблер лазил раньше? пружинки снимал? может местами перепутал? а так получается что пружинки не убирают грузики что ли или наоборот быстро втягивают....вот и позднее получается.

Пружынки подтягивал,чтобы опережение соответствовало графику

А у тебя что, стенд есть? Как по графику строил то. Вот наверно сильно и натянул...

Стенда нет,крышку разметил транспортиром,смотрел насколько уходит метка НУОЗ при оприделенных оборотах

С ВР ничего не делал.

Зачем все ето делалось?Все очень просто новый трамблер никак не хотел ехать.
Пружынки какието не стандартные(сток,распредилитель 2103)

Заменил свечи,установил запасной комплект,поехало отлично,жаль что нанадолго,пока их не закидало маслом,и не началось тупение,хлопки при сбросе газа.
Какие колпачки брать?

гетц,витя рейнз,чемпион(если не левые)..

AT.или SM

Я вот думаю если самому делать нужно сьемник и оправку покупать,и не занимался етим никогда,проще денежку мотористу заплатить,правельно?

у меня и оправки и съемник есть,но как представил что все откручивать самому,забивать их и тд,думаю-да ну его наф,поехал до Сани,дал ему полтос,и говорю-делай)))сам сел на траллик и на работу..после работы приехал,забрал и все)
так что сам смотри Лех..

конечно нужно, узнавай сколько моторист возмет, и сравнивай растраты...

Так и поступим




Больше склоняюсь к услугам поториста потому что мужык он знакомый,клапана выставляет индыкатором,можно сразу на месте измерить комресию и давление (мех датчиком) у меня таких приборов нет

Я бы косарь взял не меньше.По минимуму это 500р/нормачас в тухлом сервисе.

ого у вас там дерут))
единственно Лех,то я написал полтос,это 2 года назад было,щас дороже,наверно 80-100гр..но вобще я и за сотку бы не хотел колупаться,чесно)

тем летом 100гр платил(400руб)

когда есть инструмент и сьемники вс делается элементарно, вот поэтому и лучше к мотористу, тем более если есть с хорошей репутацией.

иннструмент 90%успеха,я не делаю работы если нет инструмента

Сопротивление высоковольтных проводов

Центральный-7кОм

1ц-3.5 кОм
2ц-4 кОм
3ц-5 кОм
4ц-4 кОм

Норма 10 кОм для проводов БСЗ

А как считать 7+5 уже от свечи до катушки уже 13кОм, не влазит в параметры допустимого.

Ничего не пойму,на моем трамблере авто вялое присудствуют пропуски зажигания хотя уоз сответствует заводскому графику ,цр и вр работают,уже в отчаянне хотел лезть в карб,но знакомый дал траблер чтобы проверить наверняка,померяли УОЗ он аналогичный тому что у меня на трамблере.Поставил работает,едет шикарно,мотор более еластичный и тяговитее.Я в растеряности шозанах может мой трамблер заколдован?

подмени его.)

Крышку замени,и с виду будет вроде твой))

дай ему свой, пусть на его авто своем проверит.

Я так думаю подшипничек поплыл..... я на своем буду менять .... БСЗ трамблеру 3 года иногда дуркует....

Скока твой уже трудится???

а пробег какой ? а то мой уже скоро 170 000 пробежит, но я его смазывал !

Пробег маленький и тоже смазываю 2 раза в год....

Если вы за шариковый подшипник, то на БСЗ с площадкой в магазинах не встречал...може де на рынках есть..

Я особо не приглядывался но он кажись одинаковый на БСЗ и КСЗ ....

Подшипник нормальный я его полность розберал дефектировал(трамблер)Он совсем новый 2года и 5000 тыс км.Но с новья ехать не хочет,и детонацыи нет ни при каких режимах


Ето втулка вала ,мажется через ето отвествие-маслом.

Ну если с новья глючит, значит дефектный попался.... Ты ж сам сказаал што с другим всё секас....

да вот тут таки как раз собака и порылась-как говорится.
таких подшипников два типа.
старые-с малым радиусом.
новые-с болшим радиусом.
ну БСЗ вроде идет как бы все с большим. но вот площадка на нем, где крепится контакты или ДХ, она вставлена в него и завальцована.
снять подшипник не покурочив или его или площадку не очень реально. и самое, что писал выше, подшипники идут вместе с площадкой-да и то только для КСЗ а для БСЗ и не видел вообще, просто подшипников отдельно в автомагах нет.

ну что еще сказать... зададим вопрос для чего он нужен... на этом подшипнике "ходит" площадка с ДХ, которую тягает привод вакуума.
почитаем про него...на память он вроде дает опережение в 2-3град. и на сколько помнится многие гонщики вообще глушат этот вакуум-типа не нужен.
ну а так распределитель, блин нет той статьи, дает 15град. опережения. хотя старые без вакуумника тянули до 23. и вот де то чи на ваз.ее была статейка по доработке трамблера, стремились к импортным аналогам в 25-27град. опережения. и мол вакуммник и пилили и протачивали тягу и меняли пружинку добивались от него максимум в -6град., а вот скрещивали площадку с грузиками от старых трамблеров в 23градуса с новыми корпусами, или в новых делали пропил... вроде ехать лучше становилось, приемистее так сказать.
я бы сказал что тут дело все таки в грузиках и пружинках....

ну иль в датчике...

Все правельно,но дело в том что ВР меня пока не интересует,на время я его вобще заглушил.Виносит мозг ЦР ,УОЗ более-менее соответствует графику но при етом машина "тупица" если сделать немного по другому едет бодро но на ХХ трясет и пердит двигатель.