Срань счистить до металла ,меж ламельками тоже дерьмо убрать. Ну и фотни глянем чего там с ним..

новый не новый-не показатель,пожечь может и совсем новый,который тока купил (брак как ротора так и счеток) вообще редукторный купить- он служит в пару раз больше,нагрузка меньше, там не ротор маховик крутит а через редуктор повышающий

допмасса,думаю,есть.Контактная и реле на контактную,тоже.

а хотя да.скорей всего акум..у них по зиме обычно климакс случается.

Денис , а откуда знаешь , что редукторный дольше служит ?? ОБС?.. Я вот просто уверен , что старт СССР самый неубиваемый.. Пока не помрёт.. У меня их ещё есть.. Потому про редукторные я ничего не знаю.. Нет их у меня..

Я недавно аналогично попал..... утром крутило, вечером перестало..... всему виной оказался + й провод на акуме, был плохой контакт провода и клеммы (клемма музыкальная на 4 вывода ) пока не протянул , нормально не крутило, а ведь по весне провода в жгут пропаивал и притягивал.....

П.С Не исключается плохой контакт провода идущего к втягивающему, тоже может быть и конт. группа в замке может дурить (такое говно щас продают)

Могу и обосновать- во первых у него мощность почти в 2 раза меньше обычного,все благодаря повышающему редуктору,якорь крутиться с маленькой скоростью,а редуктор и в 2 и 3 раза увеличить скорость может,думаю слышал,как заводятся иномарки? Свистящий звук-так вот это редуктор свистит. Он потребляет почти в 2 раза меньше тока,реально можно и 100метров прокатиться на нем,делали так на оке, плюс у редукторного больше ресурс,за счет того же редуктора,нет нагрузки высокой на якорь,щетки и подшипники,а редуктор (если он смазан) не хуже кпп по надежности,принцип схожий. А самый главный плюс-он легкий

Тут и в машинах разбираться не надо,чтобы понять,где редукторный а где обычный

Редуктор в редукторном стартере не повышающий, а понижающий. А ток он жрет больше обычного. Можешь сравнить их заявленные заводские характеристики.

по опыту с грузовыми редукторными- он намного веселее заводил зимой на хреновеньких АКБ, где обычный не заводил,редуктор пытался крутить. А вот повышающий или понижающий- точно сказать не могу,но ротор крутился медленнее бендикса после редуктора. С легковыми-дел еще не имел

Ротор там крутится как ужаленный. От него и звук такой жужащий..

Именно так.

Нащет тока,тут можно поспорить..крутит то он куда веселей даже на убитом акке,за щет момента,а раз момент выше,ток соответственно,можно и уменьшить.

К примеру, если для запуска двигателя необходимо потратить допустим, 0,5кВт электроэнергии, то вот эти 0,5кВт - величина практически постоянная, т.е меньше затрачено быть никак не может. Больше возможно. Если "дать" меньшее количество энергии - то двиг просто не запустится.

не совсем так..летом он к примеру тянет 100А,а зимой может и все 500 потребовать.

А момент то откуда возьмётся в передаточных шестернях? Из затраченой энергии. Чем больше момента, тем больше затрачивается ток.


Это само-собой. Изначально просто рассматривал процесс запуска в обычное тёплое время.

ну как это откуда..на 1-й передаче например 200кН момент..а на 4 всего 50 (к примеру)..точ так же и в стартере.

Так на 4-ой передаче у вас машина уже имеет приобретённую энергию, машина же движется.

я веду к тому что у редукторного грубо момент втрое..за щет этого ток потребляемый можно сделать ниже,и за щет этого же убитый акум его крутит веселее чем обычный-тока тянет меньше потому что.

Ээ нет. Так рассуждая, снова вернемся выше. Получается что КПД у ред.стартера больше 100%, а такого конечно же не может быть.

)))

А тут уже интересно- а как же сервоприводы? там стоят моторчики чуть мощнее чем в дешевых машинках,но у меня есть пара штук с усилием до 7кг а потребляет он чуть более 1,5А а по полу волоком кирпич силикатный таскает (сам проверял). А принцип же у них схожий-тот же редуктор

Зависимость мощности и крутящего момента в сервоприводах

Мощность двигателей: от 0,05 до 15 кВт.
Крутящие моменты (номинальные): от 0,15 до 50 Н·м

как видим кпд выходит выше потребляемой мощности

Ага, тяжелое зеленее

Я знаю , который из них обычный , у меня такой есть. Но и небылицы не плету про то чего не знаю.. Стараюсь , во всяком случае.. Тут в машинах разбираться надо.. А крутит он быстрее Это я слыхал и не раз..

кпд

В редукторном есть обмотки статора,или там магниты вместо нее?

20 %..

6 — статор (с магнитами)

Всем привет! Вобщем АКБ труп,закоротил в себе,пришлось скрепя серце брать кэш что я копил на иксперию,машина важнее,купил акумулятор в приличном магазине по АКБ с гарантией на 24 мес. и полным ТО в период гарантии. сам АКБ SADA Profi http://sada.com.ua/SADA_PROFI_6CT-62A.htm Гарантийный срок отходит а там будь что будет

пишут что абс.новая серия акумов-значит ходить будет долго!

Надеемся

Иксперия то игрушка) машина лучше

Привет друзья,Пишу просто о жизни,может кому и будет интерестно почитать.автомобиль бегает,печка работает исправно в салоне "Ташкент" приходится ездить в майке.Работаем потихоньку готовим к зиме приусаде бную делянку,Жигуль как всегда помогает,ему теперь намного лучше,он получл новый АКБ,который бодро оживляет его сердце после стоянки.Масло решил менять на весну.Ну вот вроде и все новости.

наоборот масло к зиме меняют,если ездить собираешься, чем выше пробег-тем больше отложений,следовательно если новое масло застывало при -30 то старое и в -15 может колом стать

Мне все равнопробег у масла 4500,а то что ему два года меня не волнует.У кого бабла докуя пускай хоть каждую неделю меняют

Ну больше 10к я тоже не рискну особо ездить,тем более копоти поддавал я часто, за 3 месяца чуть больше 10к пробег

Лёша , у стоялой копейке , за пару лет на щупе было чистое масло.. Это при минералке .. Вскрытие показало .. Верхний слой чистый , а вот нижний как салидол и это где заборник.. Типа запуск и салидолом прокачиваем двигло..

Следовательно дешевая минералка. У масла срок "годности" точнее хранения в закрытой таре- 5лет,а вот в двигателе более 2 уже опасно такой вот фигней

Так Иваныч что за разговоры?,вы ж сами говорили,не меняй до весны,не стыковочка получается



Вы меня огорчаете(((

Против химии не попрешь. А там смотри сам, машина твоя

Ну,это дело несложное..можно на яме в емкость спустить,а потом и залить,если все ОК
к тому же,у тебяж норм масло було залито?ничерта ему не будет.

Ну, Lotos,Нормальное?

ну тут проблема- масло с пробегом,следовательно оно черное. А если даже в осадок пойдет- при сливе перемешается

У меня дешовая минералка была.. За 3 года простоя.. В поддоне студень и провёрнутый шлиц на приводе маслонасоса..

Леха, не огорчайся. Иваныч тебе пишет про стоялую машину 3 года. Ты же на своей ездишь и масло нормальное. Не меняй до весны. Ибо нефиг.

Денис прав.. Не только стоялую , но и загнаную по уши . Давление по горшкам 6-7 было и масло набегало я уже и не могу придумать сколько..

Привет ребята,починил я свою обшивку двери,оргалит тупо сгнил от попадании влаги,почему попадала влага? Я забыл штору из пленки обратно установить,но все починил

Надо было покрасить , менее влагу питать будет..

Пленку подстелил,не должно уже мокреть

Привет дружище! на моей тоже плёнка проклеена на само основание двери влага не проходит на карты и пыль практически не задуёт в салон.

Блин ни фига не пойму,не хочет мотор грется держит 70-80,проехал 15 км радиатор,нижний патрубок холодные,патрубки малого круга горячие,на печку тоже,печка дает тепло при 50 гр.А получается вот что когда заслонка воздухопритока закрыта,вроде идет тепло и мотор греется а как открою,жара в салоне не выносимая но температура мотора падает,
Если кто имеет здравые мысли ,подскажите, что парит мозг?

80 мало тем более минуса не было еще..будет и 60..термос приличный надо..или картонка как всегда.