это нормально.. Посуди сама при езде в расширитель выходит часть тосола и очень рорячая. Естественно парит . пар стравливается через щелевой клапан в крышке , а крышка холодная. И часть пара конденсируется на крышке , вот и мокрение.. Протирай и не парься..

Допустимо,значит клапан в крышке радиатора исправно работает

Спасибо, успокоили)))
а то летом сомнения закрадывались, так как пятно большое было, сейчас то с намного меньше.
правда бачок все равно под замену

было дело-паял бампер,но не паяльником а горелкой с баллоном,паяльник греет только локально,а горелкой-на всю толщину,это я к чему- сверху пластик плавится а снизу-нет,это как холодной сваркой 2 куска железа "сварить" По принципу пайки пластиковых труб в общем.

Как вам идея холодного впуска?

Холодный впуск у тебя и так ЗИМОЙ, это летом делать нада,а так-пыль сосать сочно будет,его выводят в район радиатора вверху... Купи тогда нулевик,вот тебе холодный впуск всегда.

Лёлик одно скажу звёздочка на вакумном в зачёт. +100

Ну и хобот. У тебя сейчас воздух преодолевая весьма большее усилие будет попадать в карб. К тому же уж больно рифлёный шланг. Лучше нулевик ставь. А все эти затеи с холодным впуском - как мёртвому припарка.

Вобщем задача такая.В жару +35,+40 машина плохо едет,нужно подавать холодный воздух,где его брать?

Как где? Из инжектора. Он всегда отменно едет и в жару и в холод. Лирическое отступление.... Ну к примеру, сделал так, чтобы прохладный воздух попадал в карб. НО, все твои плюсы от холодного воздуха перекроются длинным шлангом, в котором воздух проходя будет испытывать сопротивление, соответственно польза от всего этого - ой как сомнительна...

dikobrazzoff, у инжектора хобот не короче будет

Так там хоть патрубок в диаметре не меньше чем диаметр самого дросселя.

Ну это да. Диаметр хобота там зачетный.

Да, точно.

идея и повод для размышления по холодному воздуху

Tolik2402?В Жигуле места мало

А что значит плохо едет в жару? Не тянет или как?
Вроде у нас жара не меньше,но особо не замечал разницы в тяге зимой и летом. А гонял и по серпантину.
Или когда груз и прицеп тяга падает? Так может это и не от жары?

Тяжело идет,а вечером пуляет как нада

я про то что можно взять корпус воздухана от 2105 и такой заборник как в конце гофры от москвича и приспособить на 6ку. с помощью переключателя переключать в зависимости от сезона.

Нужно искать,чистить,красить,доп .расходы получаются.Нужно думать с тем что есть

красота требует жертв

Да блин... на хобот шланг одеть и сунуть между радиком и акумом , а кастрюлю на лето повернуть. Шорокая изолента для герметизации труб рулит))))) Будет как на этом космиче што на фото выше.

Красота - страшная сила..

Петля не дает((

Обязательно сверху??? Можно посередке. Там где то и дырка есть, я сквозь неё провод от туманок сувал.....

я вообще не пойму,как карбу поможет холодный впуск? Смысл его на карбе,где все задушено жиклерами,необоротистым двигателем, 8 клапанами... Ну не поможет никак. Поверю в турбе,лошадей в 400-500 и объемом в 2,5-3литра с подгонкой на треке и стенде- даже там даст 1-3% эффективность. ВСЕ. и то тупо по прямой ездить.

В жару она троит-из за перегрева,поставь вентиль на принудилово в +30 и сбрасывай до 85 температуру всей ОЖ и будет ехать. Воздух не причем

Ну вот как может исправная машина зависеть от температуры воздуха???Как???

Вот в том и дело,даже откатав лето с полу-открытым термостатом-не тупила машина практически

Никак! Толку от этого "холодного воздуха", когда эта кучка алюминия сама по себе до 90С всегда раскалена. К примеру - от высокой температуры самого карба ещё куча параметров уплывает, где-то зазоры появляются и т.д. и т.п. и "холодный воздух" как мёртвому припарка.

Ребята,мне за вас стыдно( Откройте литературу и почитайте о влиянии температуры окружающей среды и атм.давления на работу поршневого двигателя.А такое заявлять ну это просто безграмотность показывать.Если вам это не нужно,не хотите разминать мозги,значит я больше не буду выкладывать подобный материал

Рол - ну чего такой сурьезный прям. Ты за картонки ворчишь, мы за воздух холодный.
Если хочешь холодный воздух - либо прямая труба к решетке или капот резать, т.к. летом во всем подкапотном около 80 градусов и пока воздух через завихрения (да еще и в гофре) доберется до карба - он уже нагрелся.

Стыд не дым.. Стоял и будет стоять.. а выкладывать нужно , иначе не понять величины компетенции..

Обновил

Во - эт нормальное решение, но где там воздух взять?Мало его в той щелке, а значит опять подсос от горячего радиатора.
Плюс коль такая беда - гофру с жаровни долой - он все равно по малому через нее тянет.
Гиперчарджер бы)))

Там у меня щель в два пальца))А на лето гофру жаровни убераю и ставлю заглушку

Как два пальца об капот))))))))))
А хватит ее?
Площадь пропускная гофры какова?

а площадь измениться от того что форма гофры изменится? нет. главное чтоб не передавил.

Я в конец кольцо широкое вырезал,ятобы конец гофра не мяло



Гофр шире раза в два чем дырко в фоздухофильтре

Дествительно Лёлик, если там щель в 2 пальца при закрытом капоте как ты говоришь, то нафига там этот хобот нужен?

Принудиловка дует прямо в фильтр горячим воздухом,смекаеш?

Просто в таком техническом решении все плюсы твоей конструкции перекрываются минусами.

Будьте добры, аргументируйте

Поставь от 05 кастрюлю как на моей, у меня же гоняет при любой температуре.

Joker! У тебя летом +45 грд? Если найду такую кастрюлю то куплю

Да бывает+45 , в этом году неделю держалось жара. И -45 тоже бывает.

даже на впрыске- в идеале ресивер больше ставить,как и дроссель- или опять же смысл? Если объем штатный ресивера,а кол-во воздуха одинаково,лишний то в цилиндры не пойдет,а под капотом он нагреется опять же летом,вся арифметика. А вот на увеличенном дросселе и ресивере с настройкой нормальной ЭБУ- поверю в эффект,хотя даже без холодного впуска- объем ресивера и дросселя уже дадут неплохой + двигателю,для кого секрет-что задушен он с завода? А если еще выпуск доработать (опять же- заменить глушитель) на так называемый "прямоток", только не банку последнюю а весь- уже машина поедет по другому с затратами порядка 12000-15000руб.

А на карбюраторе-даже на скутере (где карбюратор холодный) потому как на резиновом патрубке над двигателем-с заменой жиклеров эффекта 0, обеднение смеси на высокой скорости и все...


Сделай вот такую плюшку,снизу фильтра-поставь экран из тонкого металла,чтобы как тепловой экран работало- все,затраты порядка 1500руб даже сейчас. Фильтр порядка 600руб,масло для пропитки 300-400руб (у меня 0,5 Elf до сих пор живет,брызгаю триггером от освежителя Glade) промывать раз в 10 000км оптимально,если город\проселка, если чисто город- раз в 15 000км за глаза. Патрубок впускной от 21124 за 350рэ щас есть. Черепаха от 2141 обратная (фланец картерных газов слева на таком) за 70руб брал, гофра 2141 за 50руб.

Эффект-есть,мотор начал дышать,после перенастройки карбюратора, звук даже чуть другой стал (шипение из под капота) Кто говорит-что нулевик пыль сосет- специально гонял по проселке 80км\ч,машина на мойке пол дня отмывал потом,фильтр весь становился серый,а был красный-снимаю,а патрубок внутри ЧИСТЫЙ!!! Фильтр то не сухой-а с пропиткой масляной.

Мыл-обычным средством для мытья посуды,обильно налил,подождал 20-30минут-под струю воды,опять как новый. Пропитал,поставил- стоит вся эта канитель с 2010года. Ничего не отвалилось и не сломалось.

Парни , вот как должно лучше поехать авто если ему в дых прохладой дунуть.. в моей кастрюле перегородкина лето - зиму нету и обе дыры круглый год открыты..

Чем больше я езжу на тазу тем больше я его не навижу.вопервых коробка,поперся в город,толкучка,пробка.Первая короткая вторая не тянет,и вот так теребонькал в течении часа 1-2-1-2-1-2 Дальше печка,жарит аж мех на ботиках плавится а толку? Еду ,жарко,закрыл приток,запотели стекла,открыл приток жара,открыл окно,надуло в ухо Так настоил вроде все,норм температура,и тут раз крутнул двигатель выше 3000 и тут волна жара как будто распахнулись врата ада Вобщем треш полнейший

Лёш, ну это ты так не приноровился. Всегда хватало тепла при движении от забортного притока воздуха - печку не включал, в крайнем случае - на первом положении дула... Чтобы в ухо не надуло - приоткрывай пассажирское окошко)))

Я пропелер не включал .Ну вот видиш ты говориш приноровится,а почему человек должен подстраиватся под железо?Только из за того что в свое время инженеры создали суецыде мобиль?