Нет не должен... Полукольца под замену.... Или при выжиме сцепу движка будет глохнуть..

Не глохнет,вобще не реагирует

Ну так и катайся.. пока не прилетит....Там или полукольца или коленвал хавает... Или блок... Пилится... Или всё вместе...

Я же говорю-зря. Теперь еще головняк добавился...Ведь меньше знаешь-крепче спишь)

Пох, блок 2101 неврстребован,маломощный



Тут вся машина сплошной головняк

Не согласен! У тебя одна из лучших машин, которые я наблюдаю здесь)
Мож у кого есть другие мнения, а?

Мне нравиццо, поддержу честным лайком.

козацького лайку тоби дружэ.
Да отличный аппарат. Сдохнет движок, переоформи на троешный...

Если расх*рачит, то все равно радости мало будет.
Кстати, на 01-м блоке спокойно собирается движок 1500. Только короткие шатуны надо - 129 мм. А внешне он будет все тот же 2101, так что в бюрократические подробности можно и не вдаваться.

Route_66 ну да...и с диким RS... Смерть блоку, радость с прицепом. Лучше уже TRT вкорячить.

Бред собачий все эти сказки про RS. Я именно TRT и имел в виду. 129 мм против 136, а колено 2103. Получается нормальный вариант - 76 х 80, как в стоковом 2103. В чем я неправ?

Route_66 погодь. Есть усаженнын шатуны, а есть и укороченные поршни. Ты про какой вариант?

Про вот такой, например. Шатуны 129 мм. Только поршни берем не 79, а 76. И блок не 011, а 01.

Недостаточно хороша, слабая(маломощная)


Накой? если что то 06 или 213


Мне кажется тут уже 1.5, сток вобще тухлый, но мало мощи

Первый раз слышу, чтобы 03-го движка было мало. Или я чего-то неправильно понял?
06 - да, на низах получше тянет. Но уже где-то с 3000 разницы между ними нет никакой. По крайней мере, по ощущениям.

OPTIMUS PRIME тогда 1,7

И не забывайте чем больше объём, тем быстрее пустеет карман на заправке.

На самом деле, от прокладки больше всего зависит. На резвом движке появляется желание повымахиваться, отсюда и издержки с расходом.

Попробую обьяснить, езжу на машине с 1.6, почти тоже самое, но она легче идет, чуть надавл и катись, моя тоже ак может но нужно крутить за 3000, чуствуется что трудно идет


Нет, чем больше обьем тем меньше нужно затрат топлива на поддержание стабтльной скорости.По простому .на мощном моторе ты надавл,разогнался, и отпустил, а задышке приходится жать всегда, и кто сожрет по твоему больше?

У кого объем больше тот и сожрет..... и дело не в поддержании оборотов а в коробке и редукторе....

Не знаю, не знаю...
Коробки вот уже 32 года (с 1987-го), как все одинаковые выпускаются: 2105 - 4-ступка и 2107 - 5-ступка. При этом первые 4 передачи у них одни и те же.
Редуктор? 3,9 против 4,1, или 4,1 против 4,3 - на разгонную динамику при прочих равных заметно влияет. А насчет расхода я не уверен.

Зависимость расхода от объема какая-то, безусловно, есть. Но выражена она достаточно вяло. И проявляется она, опять же, в большей степени при разгоне. Для обеспечения заданного ускорения автомобиля при разгоне от двигателя требуется определенная мощность. А она для двигателей одинаковой конструкции, но разного объема обеспечивается при разных оборотах. В общем случае, двигатель меньшего объема для достижения той же мощности приходится крутить до более высоких оборотов. Зависимость же потребления горючего от оборотов двигателя имеет достаточно ярко выраженный минимум для неких средних оборотов (условно говоря - примерно около 3000), а с увеличением оборотов, как и с их уменьшением, расход будет расти. В общем, не вполне однозначная это вещь, и категорически утверждать, что двигатель меньшего объема однозначно съест в тех или иных условиях меньше бензина, чем его более объемный собрат, по-моему, будет некорректно. Опять же, надо учитывать разный крутящий момент при одних и тех же оборотах, и соответственно, более раннее или позднее переключение передач. Короче, попытался разобраться во всем этом супе - и сам уже вконец запутался! )))

А вот чисто человеческий фактор, как мне кажется, сыграет едва ли не более заметную роль. Водитель более "овощной" машины попросту достаточно быстро смирится со своей участью и не станет выжимать из нее невозможное - как говорится, не до жиру, лишь бы доехать. А более мощный и динамичный автомобиль будет провоцировать водителя на более активную езду: энергичнее стартовать со светофоров, разгоняться до более высокой скорости, чаще и охотнее обгонять... Отсюда и более высокий расход, мне думается.

Когда кажется креститься нужно.. Я сейчас на 1200 катаюсь и не парюсь и динамика достойная и на 5й даже погороду катаю... Крутить надо но не в отсечку... 1600 намного тракторее был.. А 1500 очень не плох если сравноть даже и с 1300.. Как то так..


Не согласен коробок для классики существует несколько больше вариантов , чем 2105 и 2107

Знаю. У самого стоит красный вариант по таблице. Но все они закончились еще в 1987-м, остался только желтый. Оптимизаторы, йпт.

21063 это вопщем то от 11-й движок...или даже от копейки



пожалуй, соглашусь. Да и в тестах всяких читал про такое. Про разные модели, но запомнилось почему то только про Хендэ Сонату-там объясняли, почему маломощныц движок более прожорливый

В паспортных данных цифры расхода наверняка будут попристойнее...На малом объеме и расход малый...Но не забываем про тепличные условия заводских замеров)

Знаю. Но:

(Выделено мной, именно на это и отреагировал)
21063 - да, в стоке движок 21011 (1300). Но хозяин пишет, что у него блок 2101. И при этом не исключает, что движок уже переделан на 1500.

Скажу лично про себя, привык ездить в одном стиле, если еду на мощной машине то просто меньше давлю и все, и мне кажется что она просто летит.

Ну а по жиге не нравится одно что если еду как мне нравится она жрет много и грется начинает, а если ехать 80-100, скучно стает

Был 21063, с 11 движком, короткие шатуны и тайговский вал (213 кажется) Ехала будь здоров, а поотжигать любил. Максимальный расход был 11, средний городской 9-10, трасса в режиме 90-100 - 7.5-8.
Так что я не согласен, что больший объем больше бензина жрет. Все от педалирования.

Точнее можно?

Пару фото после замены подушек





Сорвал шпильку на коллекторе, занимаюсь востановлением

Аналазично только у меня 2103 колено было.. 1600 в 011 блоке.

Вот я и предлагал при ремонте в 01-м блоке аналогично сделать 1500. Если еще не сделали.

Я то предложение принимаю... А решать Лёха будет... Може уже ищет 1.7 , а этот на подменку.. Кстати удобно , когда подменка есть.. У меня когда мой 1600 в 011 блоке крякнул.. это в пятницу вечером , то в воскресение я уже в обед выехал на запасном 1500..

Точнее что? Как ехала? Вот)

Смотреть до 2.57 Сорян, если нафлудил)

yanis Ничего особенного, и я так могу, а толку, через минут 20 такой езды температура 100 и давление падает, куда это годится?

Да нормально такое годится...Москва Крым и назад...неоднократно

Не свисти... На 1200 такого приёма нету... Только оборотиками... На 1600 у меня и поинтересней езда была... на Автобане... 4 полосы и с разделителем на 140 в шашки поиграть можно...

Господин поручик Ну яж говорю у меня дно мобиль, такое ему не возможно, а если и выдержит то топлива схавает бочку

ИванычЪ Не известно что там внутри, мотор я еще не делал

Ну дно..... зато какое красивое.....


Ну ездит моя шустренько, но когда груженая, то же дно..... разгон ок. минуты если не больше..... и выглядит кошмарно..... почти вся уже ржавая.....

Это ни в какие ворота.. Повторю фотку.. и напомню.. День , лето , жарко - выше +30 - + 33 , Расстояние 90км туда и 90 - обратно.. М-4.. Полтора часа туда и полтора обратно. скорость - по возможности максимально - комфортная. Внимание на указатель температуры.
.
Так вот такое положение практически во всём диапазоне пеездки... В радике вода... Промываю систему..

ИванычЪ, скорость при таких оборотах будет от силы 110, если только спидометр злостно не врет.

КПП: 5-ступенчатая, ряд R1 - то, что в твоей табличке обведено красным.
ГП: 2103 (4,1).
Привод спидометра: 2103.

Да не врёт.. он просто не хило завышает... пост не про скорость.... про температуру.. .. У меня 80 в жару и по трассе и по городу и по деревне..

Воот. О чем я всегда и говорил-машинка должна выглядеть лучше, чем она едет!
Из двух вариантов-дохлая красавица или ржавый самолет я бы выбрал первый. Да все бы так выбрали! На рынке уж точно смотрят сначала кузов и ходовую...Такщта как-то так)

Уточнение про то, что эта скорость на самом деле ни о чем. Если бы уж при 110 грелась - тогда совсем дело швах.
У меня температура начинала ползти вверх при скорости больше 130 с 4-ступкой. На 5-й могу долго и спокойно ехать 140. 2 года назад проверяли в поездке в Клевань по Житомирской трассе - 140...150 идет совершенно спокойно, при долгой езде на 150 в установившемся режиме температура примерно 95...100 (на толщину стрелки за отметку 90). Выше не ползет. Если отпустить до 140, то падает до 90. А вообще, стабильная рабочая температура у нее 90 по показометру. Когда совсем уж холодно, или в сильный дождь, то может быть 85.



Согласен. Дохлый движок оживить или заменить намного проще, чем привести в порядок убитый кузов.

Там в видосе старом, КПП 4.1, 4-ступка, скорость жпс показывает, (на спидометре тоже 160+ видел))
Выше 5 тыс мотор неохотно крутится, поскольку ход поршня выше его диаметра был, вот и все замеченные недостатки объема выше 1.6) До 100км/ч ехало 12 секунд с небольшим.

Еще у себя заметил, что температура начинает быстро расти именно при тапке в самый пол, и при этом машина ускоряется совсем не так, как следовало бы ожидать. Если нажимать не больше 90% хода педали, то все совершенно адекватно. Возможно, 2-я камера готовит какую-то неправильную смесь. Честно говоря, лень с этим заморачиваться.

И у меня такое, возможно 2я беднит смесь

ИванычЪ Хз как поставил алюминиевый радиатор так ебля и началась, а старый медный конченый,новый дорого(

Вот-вот. Именно потому свой старый медный берегу, как кот свои причандалы. Вдобавок, там и дырдочка под кривой есть. Далеко не лишняя.
Может, имеет смысл у дедушек по гаражам поспрашивать? У них много чего собирается - такого, что и машины самой давно уже нет, а запчасти к ней все еще лежат. Именно тех лет выпуска, правильные.

Лёша у меня сейчас стоит лузар - спорт .. паяный люмень..

ИванычЪ Ну у меня еще одна есть идея, стоит помпа с маленькой крыльчаткой, и зазор большеват, может она виновата, а так все в норме

А можэт не все тряпки вынул..??? или убери из термоса шайбу ... У меня термос на 80 градусав без шайб прогрев шустрый..

ну вас

OPTIMUS PRIME ну помпы разные, вон в теме у меня выкладывал, да и в теме помпа-тоже есть фотки. Старые малые крыльчатки 6шт. и новые большие 7шт.