Для заряда нужно чтобы напряжение заряда было больше напряжения АКБ.

После покупки нового автомобиля моя машинка слегка обиделась и стала выдавать периодические коленца.
Сначала загорелся чек, потом при замене колес на зимние сорвалась резьба в ступице переднего колеса, потом лопнул тормозной шланг и в заключении перестала держать ХХ с диагнозом "Замыкание или обрыв цепи РХХ".
Было подозрение на замыкание проводки, поэтому снял инжекторную проводку на диагностику.
Диагностика выявила что проводка в хорошем состоянии, для профилактики заменил несколько изношенных разъемов с отломанными стопорами или потерянными уплотнителями.
Получается, все дело в самом РХХ. Прозвонка дала нестандартное сопротивление обмоток РХХ. Надо будет купить и заменить этот исполнительный механизм.

Какие люди -добро с возвращением.

Михалыч .. ..Резьбу в ступице я восстонавливал ввёртышем.. Ну и проще на разборе купить целую и поменять ..

Я по началу хотел взять старую ступицу (валялась в гараже. Я кстати тоже, еще тот Плюшкин) и поменять в ней только подшипники и сальники, но не нашел. Точно помню, что была где-то, а где?? Ну пошел и купил новую.
Не столько ступица стоит, чтобы ей еще ввертыши делать. У меня колеса отваливались, болты терялись. Поэтому ну его, Лучше новую . Тем более что там уже и на других отверстиях резьба не супер.

Я чинил когда с покупкой проблемки были.. А щас найти ноупроблем..И полностью согласен на то что если одна сорвалась , то и остальные тоже на подходе..

Тьфу тьфу....на вас, срыватели...

а как по другому... тока ногой.. а там жопомер другого калибра..

Зачем ногой? Я до 30 размера гайки рукой закручиваю. Хм. был подобный анекдот.

Просто как-то при замене колес на летние не нашел болты под литье и прикрутил обычными, кототкими. Ну так пару раз колесо и потерял по дороге. И резьбы подустали...

Я сразу под литьё брал, ключ на них сидит более приятно, чем на классическом исполнении.

Болты под литье слишком длинные для штампов. Поэтому когда меняешь колеса на зимние, приходится менять и болты

Для передних - похрену... А вот для задних и заклинить могут .. об планку.. Мои БКМПО садилися на заду на барабан.. При нормальном вылете.... барабаны подпиливать не стал . просто плюс проставка по кругу .. На 4мм. И у меня два набора болтов.. Все самодельные.. У меня и запаска - БКМПО... потому на дороге проблем с болтами нету..

А, ну да...задние болты у меня пиляные
Кстати, Искандер, а какой у вас радиатор в печке стоит?

Кстати... Искандер это Михалыч или я ??? У меня в копе древний... А в шаре люмень... тока в шаре у меня было тоже тепло и с люминем..

ИванычЪ я к Искандер Михалычу вопрошаю.

Ну и пусть он и ответит

ИванычЪ мовчыть... Забыл мабуть, глянет-скажет.

Нет, не похрену. У меня даже штатный один болт на передней спупице долбился. На полмиллиметра был длиннее..


Уточняющий вопрос. Печка Жигулей и Приоры?

В Жигуле - стоит какой-то медный. Толи ДААЗ, толи Оренбургский. А в Приоре - алюминиевый, там вроде медных и не делали.

Warrior ну ориенбург, вроде как закрыл производство в 2009....а там хз. Да люмунь везде пихают. И где теплее в шохе чи Приоре?

Ну я где-то в 2009 году и менял радиатор.
В шохе конечно теплее.
Но я вчера на Приоре поменял термостат, он был заклинен в открытом состоянии. Сегодня машина впервые прогрелась до 90 С.
Так что поглядим

Warrior ну у мну в теме, тож про радиаторы появилось(хош полистай пару последних страниц)...правда термостат на 87 поставил

Уточняю реплику.. Для передних , если в стоке , то похрену...http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/15-per-podveska2105.jpg

не знаю как в Приоре,а в Калине гораздо жарче чем в классике...просто ядерная печка.

и при этом,все равно надо учитывать размеры салона...в седане всегда априори будет теплей чем в универсале.

поэтому,после замены термоса,в Приоре должно по идее быть чуть прохладнее,чем в шохе (в среднем по салону)

ИванычЪ , уточняю. В стоке и не похрену.


Пока -20С. вроде нормально. Посмотрим что будет, когда начнутся морозы.

Я для себя уяснил одно в классике, что вентилятор в печке, на трассе можно и не включать. В городе, чисто первая скорость вентилятора...и то, хотелось бы что б потише дул... На хрена вторая скорость на печке нужна-не понятно...

На классике да. Все и так чудесно обдувается. А вот на Приоре такой халявы нет.
Насчет скоростей - у меня стоит ШИМ-регулятор. Их там не две. а а бесчисленное множество

Подарок от любимой жены на НГ:

Ответный за шубу норковую ??

Не, накой нам тут норковая шуба.

Warrior поздравлям-с.
И скока такая радость в рублях?

Класс! Жена молодец, респект ей.

1300SL , да кто его знает. У подарков не положено цену спрашивать. На сколько выглядит?

Warrior ну хз...в наборе три трещетки-это редкость (ну у нас точно). Выглядит конечно богато, абы крепкое было.
Ну за три трещетки, просят у нас 9К с мелочью http://region-instrument.com/ruchnoy-instr...trumenta-ts-216
Ну а там...главное внимание.
Мне от на НГ все бензопила грезилась а обошлось ssd .

Выглядит на цену.. На АВИО по 6000..

1300SL , Набор неплохой, есть все головки от 4 до 32 размера. Большинство размеров еще продублировано и длинными головками. Есть также все реально необходимые Torx (звездочки), как внутренние, так и внешние. Кроме того полный набор комбинированных ключей и как дубли с 10 по 17 размер накидных трещеточных ключей. Также есть трещетки на 1/2, 3/8 и 1/4 дюйма, а к ним удлинители, карданчики и поводки. Ну и плюс конечно биты, щестигранники и прочее.
Набор конечно китайский, но Китай заводской. Не профессиональный, но для дома вполне сойдет. Если и сломается одна-две головки, то ее легко можно заменить на фирменную. тем более что почти половина у меня есть россыпью. По крайней мере это теперь все будет в одном месте, не кататься по багажнику.


Ну, очень похожий набор, но не тот.

В последней записи дневника я уже писал, что у машины пропал ХХ. Машина держит или высокие обороты ХХ илит наоборот сверхнизкие, которые не может регулировать. Горит чек, ошибка "замыкание цепи РХХ на +12 или массу".
Для поиска решения проблемы была снята инжекторная проводка, принесена домой, вымыта и полностью проверена тестером. Попутно заменил изоляцию жгутов, пару разъемов, но проблем, приводящих к отказу РХХ не нашел.
"Ну что-же" — подумал я. "Значит дело в РХХ".
Купил самый дорогой заводской РХХ. Машина завелась на прогревочных оборотах, но радоваться было рано.
После прогрева обороты так и не упали. Стало ясно, что РХХ так и не заработал.
Оставался вариант только с ремонтом ЭБУ. За работу РХХ отвечает микросхема — контроллер шагового двигателя TLE 4729G. К счастью в местном радиолюбительском магазине нашлась данный электронный компонент всего за 170 руб. Вдвойне удачей оказалось .что она была последней во все сети магазинов.

После покупки блок ЭБУ и его запчасть благополучно пролежала пару недель, и сегодня только до нее дошли мои руки.
Выломав старую микросхему и выпаяв ножки, оставшиеся от нее, распаял новый элемент.

После распайки побежал на улицу, чтобы проверить результат. Машина сразу завелась и без ошибок регулировала обороты до полного прогрева.
Снял блок, разобрал и залил новую микросхему тремя слоями красного цапон-лака, для защиты от атмосферных воздействий.

Удалось даже покататься на Машинке круг около 1км. Отвык уже от нее. После Приоры сразу замечается что в "Классике" намного просторнее, большой ход рычага КПП (как на зале 131), не работают амортизаторы (стояла полгода на месте) и нет тормозов (осенью менял тормозной шланг и плохо прокачал). Но все равно — это Машина!

Ну, Михалыч-голова!
Этож надо знать, какая микросхема за что отвечает...как ее отпаять и припаять...Жесть. А еще ж и прошить ее надо? Не?

Если едет-машина, лишь бы не ела ведро бензина и не закусывал маслом

Не.. тока обмыть..

Ну как бы с 1983 года с паяльником практически не расстаюсь. Есть маленько опыта. А прошивать ничего не надо. Прошивка там в памяти контроллера только и EEPROM. Это же обычный драйвер моторчика.


Кстати да. Обмыть - забыл.

Warrior так как раз же выходные были...эх люди.

Хорошая работа, поздравляю!

Да что уж там хорошего... На хорошую работу я уже со своими глазами не способен. Эти-то контакты считай не паяльником, а носом припаивал =)))

Скромняга..

Еще зимой начал ремонт тормозов. Тогда до конца не удалось довести. Тормозили в основном только задние колеса. С наступлением тепла решил работоспособность машины.
Выяснилось что тормозная жидкость улетучилась чудным образом из контура передних тормозов.
Ревизия состояния тормозных агрегатов выявила следующие проблемы:
— не затянут болт, соединяющий тормозной шланг и рабочий цилиндр;
— не затянута гайка соединяющая тормозной шланг и тормозную трубку;
— подтекают шланги от бачка с тормозной жидкостью;
— подтекает сам расширительный бачок тормозов.

Заменил тормозной бачок и шланги, затянул текущие соединения и прокачал тормоза.
Ну вот, наконец-то машина стала тормозить всеми четыремя колесами, а не только задком.

Warrior ну поздравляю.
А как там вело-дырчик?

Он в друго теме...

1300SL велодырчик валяется где-то в садую Снег сойдет когда - поеду, посмотрю как он.

Warrior ну блин барнаул-точно столица мира...
Млять от вас наши оптовики везут к нам мопеды
Интересно если по почте, то как расстомаживать 0_0

1300SL не переживай. К нам их прямо из Китая волокут. У нас походу только склад и остался и отдел закупки-продаж.