Смешная приблуда.. А там для треугольной набивки есть ??


Кёрхером зацепил..

1300SL ну и я об этом. Их тут 8 штук с разным шагом.


Это медь? А как ты ее помять-то умудрился керХЕРОМ?

Это люминь пяяный.. Лузар - спорт.. А набивка фольга 2 - 4 слоя.. Подкапотку мыл и , балда , дунул.. завернуло - не продуть.. это я уже сымал и зуботычками рагравнивал.. было пострашней..

Жесть жестянская.

Попробовал я эту гребенку на обеде. Ну что сказать? Или я ее неправильно применил, или ей нужно пользоваться на снятом радиаторе, но у меня мало что получилось. Вечером еще раз попробую.

Попробовал гребенку еще раз. Ну что сказать, если использовать на снятом радиаторе и начать "чесать" с целого участка на гнутый, то определенно результата можно добиться. Вот только надолго ли?

До тех пор пока опять не загнешь...
И чё радиатор снимал?

Я думаю. не сымал..

ХМ, а сам-то как думаешь?

ИванычЪ , да. Я тоже так думаю.

Воспользовавшись субботой решил уделить немного времени машине. Решил настроить зазоры в клапанах и поменять масло в двигателе. Масло менял больше года назад, клапан уже и не помню когда регулировал.
Открыл...

Картина А. Черного "Негры ночью уголь грузят".

Отчистил, оттер. Отрегулировал клапана. Все зазоры клапанов, кроме одного ушли в плюс. По 10-15 делений по шкале микрометра. А один стоял точно! что за засада такая?
В общем воспользовавшись моментом оттер клапанную крышку от масляной грязи, убрал все подтеки, заменил прокладку крышки клапанов.


Масло заменил. Залил BP Visco 3000 10W40. Фильтр масляный Mann. По результатам работ выяснилось. Двигатель работает ровно. Ручка КПП и сам двигатель даже не шелохнется. Обороты набирает уверенно, появился момент снижу. Ранее, при выезде через порог гаража, если не добавить газу, могла заглохнуть, теперь легко выезжает на ХХ. Заводится сразу. При чем, если горячий двигатель ранее нужно было запускать с педалью газа и газовать несколько секунд (как на карбюраторной), то теперь достаточно легкого поворота ключа. С пульта на горячую так же заводится уверенно. Без "ловли газом" и прогазовок.

В воскресенье решили открыть садово-дачный сезон. Сгонял в сад (туда-обратно 60+60 км). Наконец-то в полной мере испытал собранную осенью КПП. Какое же это счастье ,когда у тебя работают все передачи. =)
А то была ситуация когда работала только 1,4 и ЗХ. 3-я передача иногда вылетала. Вторая вылетала всегда, стоило сбросить газ. За год езды на этой дефектной коробке уже приобрел навык езды на ней. Какой газ дать, чтоб не вылетела, когда перевключить и т.д. И на такой коробке я даже гонял в Славгород и обратно (примерно 600 км а один конец). Но это все в прошлом. Все передачи работают без проблем. Пятая в том числе. При езде на пятой рычаг не ходит сам собой и не пытается выключить передачу.
Мотор тоже показал себя с лучшей стороны. На трассе легкого нажатия на педаль газа было достаточно чтобы на 5 передаче двигаться с крейсерской скокростью 120 км/ч (по спидометру). На обгонах тоже пуляло зачетно.
Так я провел выходные.

Вот ведь, оказывается, как простая регулировка клапанов влияет! Надо будет себе заморочиться, наконец-то. А то уже года 3 туда не заглядывал. Крутится и едет безукоризненно, но шумит как-то больше положенного, как мне кажется. И один клапан временами четко выделяется своим ляпаньем. Что интересно, не постоянно, а именно временами.

А масло какое было раньше - вот это вот, которое для быстрого загара, если не секрет? Чтобы я случайно себе такое не взял.

И не говори. Сам вы шоке. Привык, до этом перешел на ручные регулировки. Да и как-то подзабил на регулярную подстройку. Благо треска не было особого. А тут решил движком подзаняться, а как известно любой ремонт двигателя начинается с регулировки клапанов.

Да тут дело не в том, какое было масло, а в том, что его надо иногда менять. Я на нем точно больше 10 тыс проехал в суровых сибирских условиях. А то и больше!

У мну ляпотит только в мороз, при +15-20 работает как у всех...при +80 только выхлопная слышна...

Когда менял колеса на летние заметил, что кончаются передние тормозные колодки. Остаток около 3 мм.
Заказал новые. Конечно снова Brembo. Они хоть и не дешевые, но не крошатся, не скрипят и тормозят нормально. Вообще, в прощлый раз как поставил, так несколько лет и не вспоминал про тормоза.

Нормально поработали запилить в 1.5мм юверирка... а также вероятность расслоя увеличивается.. А бремба как диск пилит ?? или сама пилится.. ?

В целом отличий от других особо не заметил по пилению диска. Разве что только пыли нет. На других колодках мои белые литые диски быстро становились черными от пыли, которая летела от колодок. На Брембо - только естественная грязь.

Ясно , мерси... Я именно про это и спросил.. Чёрные диски - активный запил ..

В общем диски не пилит, но и сама не сыпется. Хватает на долго.

Одобрям и даже сердешна одобрям..

Сегодня, после работы заеду в Exist, заберу заказ. Фотки приложу.

На последней фотке простынка - инструкция на куче языков.

Спасибо за инфо , ценник ,для интереса . А простынка.. ну как без ней ?? Без ней или жопай вперёд или феродой к цилику ... Вариантов много..

ИванычЪ , 915 россиянских рублей отдал за эти побрякушки. Понятно, подороже будет чем "За рулем", например.

Приехал с работы - довольный!
Снова вождение стало радостью а не мучением. Мотор работает ровно, не глохнет на ХХ, тянет как бешенный - что еще человеку от жизни надо!? =)

Поздравляю!

Спасибо!

На праздниках сьездил на дачу. Заодно залез под машинку, посмотрел откуда там подтекает масло. Масло текло в из под прокладки крышки КПП и привода спидометра. Решил поменять прокладку и привод спидометра. Поставил прокладку на герметик и попытался заменить привод. Вот тут была засада. Он никак не хотел вытаскиваться из КПП. Пришлось откручивать траверсу КПП и монтажкой оттягивать коробку в сторону. С горем пополам заменил привод спидометра. Заодно залил нового масла.
На обратной дороге по началу было все нормально. спидометр показывал скорость. Потом бац и стрелка упала и загорелся "чек" - ошибка датчика скорости. Ну все.. думаю. Сожрало новый привод. Проехав километров 10, глянул на спидометр - ох ты же. Снова работает. Что за хрень была? Не понял .. .


Ррешил сегодня немного подкрасить корму. Много повылазило очагов ржавчины. Зачистил все рыжики, обапботал их преобразователем ржавчины. Покрыл грунтом с цинком.
Пока оставил так. Сохнуть.

Правильно.. жопа не только для поцелуеф... Она и симпатишной должна быть..

Продолжаем грунтовать:

Первый проход


Второй проход


Третий.

Завтра будет покраска.

Покрасил, собрал

Зачёт, нам так не жить...

Три прохода грунтовкой+ 1 краской?
Не маловат ли слой краски? Мне кажется-там неоднородное по цвету покрытие образовалось..не?
Но, в любом случае-поздравляю! Одни сплошные приятности пошли-и хх ровный, и тормозилки новые (как оне, кстате, работают?) и покрасил.. Да еще и спидометр самопочинился!! А мой ак и показывает погоду в тихом океане((

Что это вдруг? Почему нет?


Не, старлей, не так. Там два прохода грунтом с цинком, 3 похода обычным грунтом и 3 прохода краской. З баллона вылетело полностью на корму.

Освещение там не фонтан. Ракурс не знал уж какой взять. Косяки есть конечно. На ребрах кузова. В обном месте краска как будто свернулась. Но это чуть позже переделаю. Задача была спасти транец от ржавчины. Сделать как на иномарке задачи не стояло.

Они работают хорошо, наверное. Пока просто не ставил. Старые добить надо. А эти видимо уже на новые тормозные диски ставить надо будет. Они уже больше 10 лет у меня без замены.

Warrior финансов и материалов нет

1300SL , Сань. Это все наживное.

Смотрится неплохо. Хорошая работа!

А это то, что было до ремонта:

Да уж, контраст таки имеет место быть.

В контрасте всегда заметнее.

Лучше плохо ехать-чем хорошо идти

1300SL , это точно

Последние дни возился со стартером. Началось еще в воскресенье. Поехал я значит на сад, да обратил внимание, что напряжение на АКБ малое. Да еще и падает постоянно. Решил не рисковать и на трети пути повернул назад.
Потом вдруг напруга прыгнула вольт до 17-18, а через время снова упала вольт до 10,5В.
По возвращению разобрал генератор. Обнаружил один выгоревший диод в диодном мосту. Нашел в гараже давно валявшийся мост и уже год как купленный термооптимизированный регулятор напряжения.
Как раз приехал из Exista новый ремень.



Разница как говорится видна невооруженным глазом.

Все заинсталлил и возрадовался. Но рано радовался я. Зарядка не возвратилась. Нет, ремень не проскальзывал, но и напряжение выше 11-11,5 вольт не поднималось.
Решил, что пришло время для замены генератора. Посмотрел, сколько стоит в магазине генератор 21214. Огож-ты.. 6500 руб. При том что, такой же, но 2110 стоит на тыс. руб меньше. Разница у них только в передней крышке и шкиве.
Жаба сказала что меня ночью придушит. к тому же и аванс дали маленький. Пришлось снова разбирать гену.
Разобрав генератор решил прозвонить диодный мост . Какое же было мое удивление, когда диоды на мосту стали звониться в обе стороны. И между пластинами в обе стороны шел ток.
Немного полазив по гаражу нашел еще один выпрямительный блок, как оказалось тот, что был на генераторе еще в момент покупки. Потом я пару раз менял РН и заодно заменял мост. Ну чтоб в другой раз не лезть туда.
Полностью проверив весь выпрямитель и прозвонив его во всех возможных местах, проверив обмотки ротора и статора генератора и отсутствие замыкания на корпус, собрап агрегат.



Завел и гляжу на бортовик. Все те же 11 вольт =( А нет, 11,1..11,2. Пока убирал инструменты напряжение выросло до 12 вольт. Поехал, покатался напряжение по бортовику поднялось до 12,8. Ну наконец то.
С учетом того, что бортовик занижает где-то на 1-1,5 вольта - то нормально. Надо будет откалибровать показания вольтметра БК.
Вот так мы развлекаемся этим летом.

Ну хорошо что все хорошо, и жаба не задушила.

Ну таки я Сначала чиним если не . то меняем...

По-хорошему должно быть 14 В. Плюс-минус пару десятых. Мож, регулятор попробовать другой? Или это аккумулятор в такой глубокой опе сидел?

Route_66 у них там акуммы в жопе всегда -климат не благоприятный.

Не должно. РН от 21214 максимум выдает 13,8 вольт.


АКБ да, хорошо посаженный был.

1300SL , да климат сибирский. Вчера +40, сегодня уже +15

Я и написал: 14 плюс-минус пару десятых. На холоде просится больше, в жару желательно немного скинуть.

Холодами у нас пока не пахнет. Но в целом я доволен если более 12,4В

на скоко я знаю ток заряда должен быть миниум 13.7вольт иначе идет недозаряд акума особенно приночных потребителях