OPTIMUS PRIME , не знаю. Наверное зеленый Дзерджинский.

Феликс больше никогда не возьму.И вам совет берите не зеленый а красный карбоксилатный

На упаковке написано. "A-Sport Silicone"


Обычные не любят перепады от -40 до 110 градусов. Начинают лопаться. 1-2 сезона и приехали. У этих заявлена рабочая температура от -50 до 250С

OPTIMUS PRIME Красный антифриз говорят сильно активный. Разъедает алюминиевые радиаторы. Нет?

А что не так с "Феликс"?

Наоборот, он создан для алюм. моторов и радиаторов.

Феликс имеет маньше заявленной температуру замерзания, меньшую теплопроводность

OPTIMUS PRIME красный-брать Феликс?

Кстати, ты прав. Не ту ссылку кинул. Не то пальто..
Вот, то ...


Ну значит медный радиатор печки сожрет.

Простите, меньшую, чем что?

OPTIMUS PRIME я так понимаю рекомендуешь g12 или лучше g12+ ...12++ -???

Warrior та ссылка была лучше и Балаково и дешевле...

Ну понятно что дешевле. Из простой красной резины. Эти тоже Балаковские.

Кстати, я глядя на первую даже расстроился. Я-то их взял за 1300 руб =)

Он нейтральный к меди, латуни бронзе и припою


Ну есть желание G 12

1300SL https://n1auto.com.ua/products/komplekt-pat...CiABEgKxB_D_BwE

OPTIMUS PRIME не понял, что значит есть желание? Есть красный g11-?

В последнее время стал пропадать ХХ. БК выбивает ошибку "Слишком бедная смесь". Походу где-то подсосы воздуха. Нашел уже в двух местах. Возле клапана адсорбера и между хоботом и дросселем.
Для упрощения процесса сделал эрзац-дыммашину (дымогенератор).

Нет.Просто у меня сейчас тосол, а есть желание перейти на G12 или G12+ илиG12++

OPTIMUS PRIME а просто я увидел ещё малиновые и жолтые тосолы карбоксильные чи как его...

Warrior а дым откуда берём?

Из сигарет. Придется купить..

Идея взята отсюда:

Жлобы..... И тосол и сигареты...... ВСЁ БЕЗ МЕНЯ.. ...

здесь
https://arkopart.ru/products/PANTUS/00034863ALT.html

ИванычЪ отсыпать? Мы до вотки ще не дошли

Ну да. В том числе.
При чем у них есть и резиновые и силиконовые. И оба выглядят одинаково. Красного цвета.


Иванычъ, присоединяйся.

Ну что. "Накурил" сегодня свой движок. Две сигареты на него извел. но так и не понял где подсос. Дым шел только из ... масляного щупа.. Вот, сижу и думаю. Как он туда попал.

Warrior а шо там думать? У тебя движок встал в точно момент закрытия всех клапанов? Думаю нет. От дым в коллектор, а накурыв ты ой як богато, через клапан до поршня, через колечки в картер, а оттуда по масляному щупу на волю... Хотя у тебя дожиг карьерных газов есть? Скорее по его ветке...
Было б печально если бы с выхлопной пошел...

1300SL Не, не фига. Я уже понял. Все намного проще. Просто дым не пройдя в сторону клапанов пошел по более легкому пути. Просочившись под заслонку он устремился я в толстый шланг сапуна. Ну и отуда уже в сапун и трубку масляного щупа.
Блин, надышался дыма, до сих пор тошнит и голова кружится. Как их курят вообще взатяг?

Я поначалу тоже первый вариант представил. Расстроился даже, ибо коптило дюже гарно.. Выходило что зазоры там в кольцах просто конские. Потом понял, что все проще. Надо толстый шланг пережимать.

Warrior дык сказал же по системе дожига...
А курят ртом

Ну да. Сразу не дочитал...


Ужас. Придется переделывать. Наверное в противогазе
И ведь бросил последний раз только 3 года назад. А не могу уже даже переносить запах.
На масло надо переделывать.

Warrior маслом дымить?

Надо было индийских палочек блоговоний напихать

Очень хорошо чёрный пластик дымит.. с руля грузовиков из СССР... Но там не тока кашлять... Там..

Да. Обычно дыммашину делают из свечи накала от дизеля и балоннчика с маслом.

ИванычЪ , ты добрый!

Михалыч... тож децтво.. стока тех рулей в " дымовуху " разбили и сдымили...

Детство...
Зачетные дымовухи делали еще из фотопленок на целлулоидной основе - тех, что были еще без пометки "Безопасная", и горели, как порох. Их скручивали в рулон, потом вытягивали в трубочку, заворачивали в газету, поджигали, а потом наступали ногой. Получалась офигенная дымовая шашка действием где-то на полминуты. Жаль, что постепенно все эти пленки так и ушли. А новых на такой основе больше уже не делали. Новые только уныло плавились и воняли. Никакого кайфа

Мы в детстве делали поджиги, пистолеты мелкашечные и взрывчатку.


У нас были ракеты, из селитрованной бумаги. И дымили и летали будь здоров..

Я вот что думаю? Если так хорошо валит из сапуна через щуп, получается что через него так же хорошо воздух и заходит? Это же какой не слабый подсос воздуха получается внеплановый? Пусть это не так важно для карбюраторного мотора, но для инжектора неучтенный воздух это сразу неправильная работа? А щуп у нас никак не уплотняется? У меня например он просто держится под совственной тяжестью в трубке. Болтается как кое-что в проруби.

У нас в магазинах есть 2 вида щупов.
Один вот такой
он как видно имеет уплотнительное кольцо.
Второй такой:

Тут, как видно, никаких уплотнителей нет.
У меня второй.

Дык воздух же ж на впуск попадает, в ресивер - в дополнение к тому, который идет праведным путем. И какая разница, как он туда попадет? Бенз ведь по плану ниже впрыскивается, исходя из суммарного количества воздуха. Это если б под коллектор подсасывало - тогда ахтунг. А тут разве что от пыли могут быть неприятности. Или шланг сапуна там уже после дросселя заходит? Тогда да, могут быть нюансы. А если до дросселя - то пофигу, как мне представляется.

P.S. А ДМРВ у вашей системы где стоит? До шланга сапуна, или после? Тоже могут быть нюансы - в смысле, учтенный воздух, или нет. Я в инжекторах не спец, увы.

Route_66 , да в том-то и дело, что ДМРВ стоит на выходе воздушного фильтра и считает расход воздуха, только прошедшего через воздушный фильтр. Весь остальной воздух (через дефекты хобота, исполнительные механизмы, дроссель и прочее) не учитывается. А следовательно получаем обедненную смесь.

Шланги сапуна заходят как положено. Толстый - до дросселя, тонкий - после дросселя.. Только воздух считается еще до дросселя.

ДМРВ - 31

Тогда да. СтОит попробовать щуп с более плотной пробкой. Опять же, и пыли будет попадать меньше.

Я сегодня повторил опыт с демогенератором. Только перегнул толстый шлавнг сапуна. Итог - потоихоньку просачивалось в месте соединения хобота и толстого шланга сапуна. Несмотря на затянутый хомут. А потом и контейнер лопнул..

я бы оставил щуп поменял бы дырку... если сделать вставочку , то щуп сядет плотно.. Или для начала поменял бы резинку..

Там не резинка, а пластик - термореактив.

Я думаю, может щуп вынуть и отдельно возить. А отверстие пробкой какой заткнуть?

Я про пластик в курсе.. Со временем дубеет и усыхает.. у мена на ОКЕ под ним слюни вечно.. Разорюся на новый щуп..

Пластик дубеет? Как это?

Напомню у меня щупы древние , в блок.. пытался поменять на ОКЕ Со старого снять. хрена лысого.. поломался.. вот и надо свежий купить или ОКАшечный или на классику . чего будет дешевше..

Ничего не понял, но и ладно..

Чего не понел....

Вчера еще, когда загонял машину в гараж услышал что появилась новая ошибка 1514 (Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв). Ну думаю. не было печали. Может быть случайность? С утра сбросил ошибку и завел двигатель. Практически сразу эта ошибка выскочила снова. Полез смотреть, думая, что случайно оборвал вчера проводку. Начал от разъема РХХ. Потрогал его, а он выпал из гнезда. Ну е-мое. Воткнул до защелки и завел. Нормально прогрелась, правда потом выскочила ошибка 134 (Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна), но к ней я уже привык. Надо будет посмотреть, от чего отваливается ДК.

Как говорил наш ротный, радиотехника - это наука о контактах.

Ага. И там есть только 2 беды. КЗ и ХК.
Заткнул сегодня трубку от сапуна. Ну да, чуток в нее был приток воздуха, палец слегка присасывает. Но все-же не такой, чтобы влияющий. Обороты не изменились. Потом побрызгал какой-то жижей из аэрозольного баллонгчика вдоль хобота. На при поподании в районе стыка хобота и ДМРВ - движок заглох. Потрогал - хомут не заптянут. Хобот снялся с ДМРВ. Протянул все хомуты гаечным ключем. Завел, думал будет хорошо. А он поработал-поработал митуты 2 и в оди момент просто задергался и заглох. Как будто шланг пережали топливный. Вот что за хня такая? Уже и слов нет.

Я бы массы датчиков проверил. И массу ЭБУ заодно...

А я бы Яна послушался)

Ну обычно диагностику с этого и начинают. Я по крайней мере.


МолодеЦ!

Сегодня с утра завел, прогрел. Двигатель работает просто идеально. Ровно, РХХ при движении практически не двигался. Как завис на 48 шагах, так и стоял как вкопанный до 63 градусов. Не пытаясь хаотически поймать обороты. Потом сбросил обороты и застыл на 41 шаге. Я аж обрадовался, но... Постояв в пробке 2 минуты движок вдруг поперхнулся и заглох на родном месте. Как будто форсунки вырубили. Сранно, сранно.. очень сранно..

Я вот что думаю. А не может на это влиять развалившаяся помпа? Просто обычно после такого спорадического заглохания начинает свистеть ремень генератора. Помпа развалилась - шкив с валом болтается очень сильно. Амплитуда по сантиметру в каждую сторону На выходных буду менять. Может дело не в электрике, а в механике. Просто подшипники клинят и пихло не может их провернуть на ХХ? На рабочем ходу ни разу не глохло.

Поменял сегодня помпу на новую. Взял опять самую дорогую LADA 2123. Развалившеяся была такая же. Пользуясь тем, что все равно надо было сливать тосол заменил резиновые патрубки на силиконовые и винтовые хомуты на пружинные (самозажимные).

Вот и славненько! А что -в радиатор патрубок справа вверху заходит? Первый раз такое вижу!

Мля...в чем отличие помпы 2101 от 2121-?
В названии???