На ниве тоже не работало два горшка,всю голову сломал себе,компрессия 3 очка в одном и ноль в другом это после установки новых гидриков,рокеров и вала.Разобрал думал заклинили гидрики потому что ну никак не надавливались.Хз как они должны работатать,но местами с другими поменял и стало в других горках по нулу,потом сменили эти два гидрика на новые и все заработала.По этому мне эти классические гидрики не по нраву

Ну попробывать конечно можно... Но я тут думаю, может мне другую голову поставить? У меня в гараже вторая валяется, с загнутыми клапанами. Поменять клапана, притереть и айда..


А как это могло повлиять на компрессию? Они же по тыльной стороне кулачка выставляются. На закрытие клапана влиять не должны.

Так это ж клапана надо купить, потом убить время на то, чтобы их поставить и прочие процедуры.

Ну само собой. Но их не так и долго притирать. За полдня можно собрать голову. Если направляйки менять не придется..

На эти отверстия смотреть, клапана можно позагибать; мне на новой разрезной продавец в магазине надфилем подгонял, а то на штифт не лезла! Компрессию сразу зря не померил, теперь гадай, в чем дело
В ВМТ сначала 1-й цилиндр, такт сжатия: клапана ничем не нажаты (кулачком р/в или заклиненным гидриком)?

Ну сами смотрите, шо да как лучше .

Не, звезды нормальные. пять лет работали, сколько раз снимал-надевал не помню уже.. Всегда все было хорошо. Само собой когда 1,4 цилиндр в ВМТ, то клапана закрыты. Специально глядел..
Компрессометра сейчас нет, но косвенно можно оценить - низкая.


Ага. Завтра принесу распредвал и рокеры и попробую собрать, поглядеть как клапана работают.

Ну.. даже если направляйки менять, то за пол дня управиться можно. Я вот свою голову начал перебирать в 4 вечера, машину уже завел в 12 ночи. Это с заменой направляющих, фрезеровкой седел клапанов и притиркой клапанов вручную...

я про всякие там инжектора и прочее... смотрю, у всех одни ремонты с машинами...

А карбюраторщики машины не ремонтируют. Они у них сами восстанавливаются.

после этой фразы вспомнил этот фильм)))

Это что за фильм? В кратце о чем? Мистика?

Если не ошибаюсь, фильм про машинку призрака-она сама восстанавливалась до идеала после всех аварий.
Что то вообще странное - все нормальное и не работает.....

ня
ужастик из 80х))) по Стивену Кингу

Чудес не бывает. Наверняка есть какая-то мелочь, которую я сразу не заметил. Все проблема из-за времени. Могу работать только в выходные, а дни сейчас короткие.


Ясно, не смотрел =)

Вспомнил один момент. Когда снял ГБЦ заметил на верхней части поршней рыхлый нагар. Слоем 1-2 мм. Мог ли при рассухаривании клапанов нагар попасть на рабочую часть тарелки клапана, так чтоб клапан в последствии неплотно закрылся. Или это бред? Просто других вариантов пока не вижу.

Ну он же не с клеем был. ну попал под клапан, пару ударов РВ по клапану и все равно прикроется, и хоть чихая но заведется.

Ну вот не заводится.. да и откуда ударам там быть. При заводке РВ едва крутится..

Но крутиться же!Значит клапана шевелятся и нагар миллиметровый им пофиг.
Что то я упустил-а что с компрессией?

Пост 3307.

Да нету ее что-то.. =(

Неужто в колеса ушла......
ты же только голову снимал....цепь не могла перескочить

Не. Она ушла еще раньше чем я голову снимал.. После замены МСК и распредвала. Цепь на месте, метки сходятся.

Ни чего не понимаю....Прям как братья пилоты...

Такая же фигня.. Как братья-колобки.

Может извариться - поставить солдатиков вместо гидриков и попробовать завести?

Ну так это нужно покупать снова РВ, постель, солдаты, пружинки прижимающие и пластины держащие их.

Далеко я от столицы мира , а тобы дал во временное пользование. У меня всего этого валом в запасе.

Спасибо Иванычъ! Ты настоящий Чингачгук!
У само все было, но за давностью вал продал а комплектуху растерял. Придется перебиваться на гидроопорах.

Рассухарил первый и второй клапан, снял клапан и что-же я там увидел? Фаска клапана и седла покрыты слоем маслянног онагара, спресованным до состояния камня. Кроме того между тарелкой и седлом оказались куски красного герметика. Немного почистив засухарил клапаны. Что получилось? Клапаны стали держать керосин лучше чем все остальные!!! Походу нужно их все отмачивать и зачищать. Покрутил клапан - визуально гнутости не заметил.

Откуда взялся нагар с герметиком на фасках?

Нагар с поршней, откуда же еще. Там его 2-3 мм было. Масло сильно кушалось.. Ну а герметик вестимо с прокладки коллекторов.

Ясно. Но интересно, эта ли причина незапуска двигателя.

Причина не запуска будет выявлена после запуска.

Видимо - да.

Вот почему я и не люблю герметик.

Теперь нужно найти причину запуска и запустить! =)

Притер клапана, собрал головку. Воспользовавшись слитым тосолом сменил радиатор, промазал все патрубки герметиком. Завтра будем собирать двигатель.

Ну ты сань я смотрю тоже на месте не сидишь)))))

А, я.. У меня в неделю один день жизни бывает. И дни-то короткие сейчас.
Клапана когда перетирал фаски были покрыты какой-то хренью. Типа пластмассы. Керосином не мог оттереть. Откуда эта хрень? Толи в бензин что новое добавлять стали.

может эт просто герметик с прокладки в такое состояние пришел!?

Мистика и колдовство.

Что-то не припомню, чтобы силикон переходил в твердое состояние. Там явно какие-то смолы участвовали. Да и герметик там скорее всего попал, только когда я прокладки отрывать стал.


Сейчас все так в нашей стране пытаются обьяснить, когда не хватает знаний и опыта.

И снова ничего! Искра есть, стартер крутит, бензин есть. Но не заводится. Подозрение на кривые рокеры все усиливается. Нужно попробывать собрать на старых рокерах и валу.

вот это засада...а крутит как?чувствуется что компрессия есть!?или легко крутит!!!??

Александр, так это... Давно пора б так .

Легко крутит, не чувствую компрессию.


Ага, собрал на старье. Завелась собачкина дочка.
Новый прикол. Года газовал резиновую гофру тянуло к рессиверу как змею. И фильтр пыталось оторвать. Оказалось бумажная гофра после фильтра была передавлена. Исправил, покатался. Оказалось не работает задний фонарь правый весь и полностью стопаки о освещение в салоне. Предохранитель №1 исправен.

Поздравляю! Уже что-то. Теперь бы выяснить, что именно - рокера кривые или РВ не с теми "фазами".

Ага. Уже легче.

В общем я почти уверен, что нет контакта в разьеме, в который подключается проводка задка. Вот только где этот разьем cтоит? Что-то я подзабыл. Под комбинацией приборов?

Пучек проводов задка поднимается от пола слева под накладкой там и резъм слева под приборами. Я тоже сегодня завел апарат. Капейка во дворе больше года простояла. Вернул что сдрючил , масла по паре кубиков под свечи. Провернул кривым и на запуск. Минут пять маслал , пока масло не прогнало. Но мистика тоже малеха есть поворотов нет , к габаритам горит правый поворот и обессалом у помпы..Сразу веером со шкива.