Outside-наружная сторона.Это и будет направление,проверь.

Сие верно! Направленные они.

Направление их надо учитывать лишь при монтаже на диск, потом колесо ставится на любую сторону.
А про гену-может подойдет передняя крышка от 2123? Скорее всего у 21214 и 2123 разница только в них.

а вобще да,интересно все таки,как так?ведь они могут и влево и вправо крутиться,зачем тогда наруж сторону указывают

Конструкция у них такая

Ха. Это я знаю. Но вот куда поставить, на правую сторону или левую?


Были бы они направленные, на них бы направление вращения стояло. А тут - только внутренняя и внешняя сторона. Получается что ненаправленные и можно ставить как на правую сторону, так и на левую.


Да толку то. Еслиб эти крышки были в продаже. Не покупать же генератор ради только крышки.


Во!

Что и требовалось доказать!

Бывают, покупал 21214 за 530р. Или на разборках поискать. Хотя они могут и роторами отличаться

Крышки 21214 я еще видел, 2110 тоже. А вот 2123 нет. Возможно, что там стоит именно 2110.

тож вчера соображала - а как же их ставить?
но мне проще - у меня зима на штампах (сно макс), а лето на литье (хакка грин)
ага - у нас резина что зима, что лето одинаковые оказывается )))

Ну вот. У меня тоже Сноу макс и хака грин. Вот с хаккой я вчера и вертелся. Думал как ориентировать. О оказалось что хоть так, хоть так.

Угу! Я тоже заметил что одинаковая! Кстати тоже зима на штампах, а лето на литье!

Михалыч, их можно не по всякому ставить, а чтобы на диск одевать так, чтобы Outside была наружу. А ты так бы и сказал, что они у тебя на дисках уже были одеты. Когда одеты (если правильно одеты) то действительно пофиг, потому как наружная сторона резины совпадает с наружной стороной диска.

Денис, да понятно это. Просто когда они уже одеты, то уже как не ставь - хуже уже не будет!

Вчера машина стала поддергиваться на ХХ. Сегодня завелась с пульта с 3 раза только. Подумал, или подсос или бензином таким заправился вчера. Открыл капот, а там как змеи шипят. Ясно - подсос. Вот только где. По звуку не на той стороне, где рессивер, а с той стороны двигателя где свечи. Проверил все шланги - все цело. Случайно глянул на шланг к адсорберу от дроссельного патрубка тонкий. А он из 2-х частей, соединен тройником. Третий патрубок был заглушен отрезком шланга с болтом на герметике. Глядь, а заглушки-то и нет. Заткнул пальцем - движок работает идеально. В общем нашел заглушку, одел. Теперь снова обороты ровные.

Warrior покрышки ставь на шиномонтаже и не парься! ребята знают что делают

Вот делать мне нечего, гонять на монтажку чтоб мне 4 болта привернули..

Верно сказано Александр, я тож не доверяю колёсные болты закручивать шиномонтажникам, ТОЛЬКО САМ.

я сама колеса меняю, на фига на шиномонтаж для этого ехать то? меня жвба душит к ним обращаться ради этого.

Пневмопистолет на шиномонтажах имеет регулировку момента,провернуть ИСПРАВНУЮ ступицу или болт- невозможно,а вот убитую резьбу дома еще быстрее сорвать можно,ибо никто динамометрическим ключом не пользуется

гады они..затянули на бусе так что я 2 комплекта ключей погнул но не открутил поехал на шиномонтажку чтоб сорвать и сам от руки затянул..не дай Бог станеш в поле хер запаску смениш.

Вот с этим я согласный..

ребята я на шиномонтаж еду только ради балансировки или пробитого колеса а колеса я снимаю сам ставлю тоже а без балансировки нефиг туда ехать,и винить их только в затяжке болтов надо килограммы контролировать ,(вопрос? выхоть знаете скоко надо на колесо давить?000

они либо ударным затянули? Обычный гайковерт крутит как и баллонник,т.е. без рывков,но очень медленно и с большим моментом. Эх... Когда я себе набор пневмы куплю,чоб руки не рвать

А ударным и тянут, пневмо с ударником..... я когда ездил баллоны одевать, спецом просил не сильно крутить, на што получил ответ - Мы не сильно, дотягиваем от руки..... вот так то..... а вобще кручу сам, иной раз в конце сезона сорвать не могу))))))

контроль всегда прав!

Всегда от руки закручивал, ни разу не срывал резьбу. Наверно потому что затягивать нужно штатным ключем, а не с усилителем - метровой трубой.


Да ладно бы еслиб нужно было резину перекидывать, балансировать? А сменить колесо в сборе и ехать на шиномонтажку - по мне это барство.


Вот, о том и речь..

На задних тоже ни разу , а на передних бывало .. Ибо болты из материала ШП.. Ключ пользую штатный , но с насадкой.. Кусок полдюймовой трубки , размером с ключ... При раскрутке раздвигаю , а при закрутке пользую штатную длину..

Вчера гонял в сад. Рассаду садить. На обратной дороге пару раз зацепил картером за грунт и долбанул до пробоя подвеску. По дороге обратил внимание - стало тянуть влево. Доехал с рулем на 10градусов вправо.
Сегодня поменял подушку двигателя Старя была вся потресканная и смещенная вбок вся. Снял ресивер Формаш, поставил сток. Поначалу был большой подсос. Оказалось - забыл затянуть одну гайку коллектора. Затянул - стало более-менее. Закрепил щиток стартера по путевому. На две шпильки и один болт. Наконец-то он перестал звенеть при езде. Такие дела.

И чем он не угодил

Сток это сток.. И тут вам не здесь..

Ему нужно привалочную поверхность шлифануть, выровнять. Ибо даже с двумя прокладками где-то имеется подсос. Поторопился в свое время с установкой.

ИванычЪ, всему свое время. Пока поезжу так.

Вопрос. Может ли из-за убитой шаровой геометрия колес уйти и руль тянут в сторону?

всмысле развал уйти? убитая (реально убитая) определяется давольно просто- ногой пошатать колесо во внутрь арки- щелчкообразный стук должен быть. Правой стороной в яму не попадал? Чуть гнутый диск тоже дает такой эффект

Да сто раз попадал. Дорога в сад сплошные ямы. Левое колесо проверил, там люфт рулевых тяг. Нужно будет правое подергать тоже.

Приехал с работы - полез под машину.
Нашел:
- болтающийся рулевой наконечник на левой короткой тяге;
- не прикрученный тормозной диск на левом колесе;
- отсутствие пробки на нижней левой шаровой опоре;
- прущий литол из под пробки ступицы (в прошлый раз переложил).
Ну и самое главное, из-за чего собственно стало уводить руль - вырвало передний болт крепления нижнего левого рычага из балки.
В общем думал что все плохо, оказалось все еще хуже..

Теперь будет чем заняться...

Наконечник под замену..
За диск отмандить исполнителя..
Закрути маслёнку это поинтереснее.. Пару качков в пол года и продление жизни на год.. Примерно..
За литол отмандить исполнителя.. разбазаривание..
А вот это или чинить или менять..
Это не самое хреновое.. Я фото в негативе выложил.. Кое кому похреновее твоего..

ох как мне ниву напоминает,а потом следом движка (поршень лопнул и погнуло шатун) лопнул передний редуктор,порвало промвал, порвало крестовину и понеслось...

ИванычЪ, ну наконечник конечно поменяю, литол не жалко, пробку в шаровую закрутил. Балка, уже выяснил меняется без снятия двигателя. Сейчас главное чтоб до ремонта рычаг совсем не вырвало. Езжу очень аккуратно и осторожно. Торможу тоже плавно. Жаль сварка в саду. Хоть немного бы прихватил бы. Но туда еще доехать нужно (50 км).

Есть вариант купить балку Начало и ВАЗ. Думаю ВАЗ будет всяко лучше? Разница в цене в два раза.

Михалыч , я такой фортель исправлял.. Тоже болты начали вылазить. Чуток подварить не вариант. Я на снятой всё загнал на место и проварил с усилеными швами ..Как новая , особо после окраса.. А новых я никогда не покупал.. Не советчик..

Вопрос в том, что у меня нет полуавтомата. Только электродуговая сварка. Мне нужно до выходных как-то проездить, потом буду делать замену.

А я и не писал , что ПА варил.. Обычной сваркой электрод троечка. И трансом варил и инвертором . Чтобы ускорить процесс и удешевить , пошукай бэу , на разборке хотя бы . Ну или , удар по семейному бюджету

Да прям удар. Она ВАЗовская-то 1470 стоит. А "Начало" та и вообще в районе штукаря.

Точнее 1150 руб за тушку.

Ну и то так.. Один раз в магаз за покушать заехать..

ИванычЪ, типа того.

Сьездил к тестю, вправил и заварил балку. Руль почти не уводит. До ремонта поездить хватит.
Купил балку ВАЗовскую за 1550 руб. Вроде без косяков.

Заметил, что в последнее время обороты на определенном положении дроссельной заслонки. Подключил диагностику - на ХХ открытие ДЗ 2-4%. Посмотрел -заслонка закрыта полностью.Понятно, ДПДЗ захандрил. В гараже валялся дроссельный патрубок на 56 (с ним брал комплект инжектора). Снял с него ДПДЗ и поставил на машину. Итог - ХХ 840-860 об/мин. Плавный набор скорости, без рывков и прочих спецэффектов.

Вот моя , которую последнюю снял.. Гаёку вырвало.. А болт был варен очень давно.. Может и не мною..

ну на пятерке тоже секас был у нас- купили датчик- холостого нету,датчик НОВЫЙ,пошли сдали,купили в другом магазе- холостой постоянно 1200об\мин,купили в третьем магазине- все норм

Казалось бы, простой переменный резистор, а нет. И то сделать не могут по нормальному.

это большинство датчиков так и работают,а цены не совсем гуманные за них... 50 на 50 рабочий найти

Ну мне повезло. Поставил и заработал как надо. А так согласен, судя по информации в интернете - брака полно.

я сам раньше не верил,но когда из коробки,где они лежат достают 3 и идешь проверять (в магазине нас знают хорошо,поэтому без залога) то из трех один точно работает не так как надо,хотя в принципе датчик заслонки умирает быстрее всех,датчики фаз очень часто стоят еще родные,на машинах 2002-2004года,и ДМРВ,если фильтра меняют на нормальное,остальное меняное переменяное. Еще на двенахах частая трабла-демпферный шкив коленвала проворачивается,точнее резинка,на которой сидит шкив...