понял теперь) да уж,выбрали демократов..паны дерутся а у холопов чубы трещат.

Решил сегодня заняться машинкой.
Сделал сегодня:
- поменял концевик на КПП для включения света ЗХ. Теперь включаются фонари ЗХ и камера.
- поменял весь выхлопной тракт на инжекторный Евро-3 с катализатором и всем что положено. Работать машина стала тише, выхлоп вообще теперь не пахнет.
- начал менять закисший тросик ручника. На одном колесе трос легко заменился, а со вторым вышла проблема. Сорвал резьбы в обоих отверстиях, в которые вкручиваются направляйки, чтобы вытолкнуть барабан с полуоси. Так и не смог снять барабан. Завтра поездка в сад под вопросом. буду пробывать нарезать резьбу побольше и все-таки снять злощасный барабан.

если прикипел,то 2 мин делов
если бортики мешают то побольше))

Не, не прикипело. Вращается свободно относительно полуоси. За бортики колодками цепляется, падла..
Пробовал кувалдой долбить - без толку.

Миш, что посоветуешь?

да что тут советовать..через дырки шила загнать,зацепить и попытаться колодки сжать.

Была подобная идея. Пока не пробовал. Спасибо за подсказку!!! Дырки - которые по окружности возле края барабана?

Я вот думаю завтра метчик вкрутить. Он и резьбу нарежет и может вытолкнет заодно

ага..скажу честно-ты спросил,я на ходу придумал)) не знаю,сработает ли этот метод,тк без понятия)

а ввернуть болты на 8 в отверстия с резьбой? они упрутся в полуось и сорвут барабан с места.
прочитал. там буртик, поэтому не можешь снять. сзади в щите есть овальное отверстие с заглушкой над тросом ручника. заглушку снять и пробовать сводить колодки

или все ж ввернуть длинные болты м8 и спресовать барабаны вворачивая болты равномерно

Как бы не пришлось из под машины в щитке свежих дырок добавить.. А буртик нужно вовремя удалять.. Ибо..

ну потом удалить его дело 2 мин))) прикрутить наоборот и приставить напильник) думаю,у Сани получится снять.
это я на мерине не мог барабаны оторвать,когда прокачивал сзади..Петр 1 стал кувалдой гупать..я тут же вспомнил жигули и осадил его..надо сказать,прикипели как на сварке млять..дизель в 160 лошадей еле оторвал

Деревяшку и молоточком аккуратно сбивать

Если буртик реальный и кувалдой не собъёшь..

мож с таким буртиком барабаны на металл? разрезать, подрезать, а потом новые поставить?

Ну тогда штуцер прокачной открутить,и через отверствие в щите пробовать отвести колодку

не..на сам деле там помоему всего 1мм дается на выработку (чтоб в утиль)..а по факту,цилиндры все 4 мм еще могут разжимать))
снять фаску и еще бегать будут,тем более опасности ноль.

Толик , это древняя болезнь .. Её запускать нельзя.. Снимаешь барабан - посмотри выработку.. Если приличная - убирай буртик. Болгарка или точило.. И будет тебе счастье. У меня барабаны древние , может и родные , а тормозня в порядке.. И зачам мне их на металл ?? У меня на металл хватает чего другого..

Tolik2402, ну если бы там была резьба - то и проблем не было бы. Я же написал, что резьба сорвана.

Спасибо всем, сейчас пойду пробовать.

Ну все. Сделал. Правда барабан чуть щербатым сделал, но победил. Оказалось была неправильно поставлена задача. Дело было не в каемках. Ступица полуоси была немного развальцована из за этого я никак не мог снять барабан. Обточил ступицу при вращении полуоси и удалось снять барабан двумя отвертками.


Сгонял в сад полить огород. По дороге случился казус. Вдруг двигатель начал реветь как подбитый мессершмидт. Оказалось выкрутилась заглушка, которую я временно вкрутил вместо ДК.Пришлось вернуться, найти заглушку, установить и ехать дальше.

Ну Сань у тебя делишки тоже не лучше моих, но держись всё получиться.

главное с барабаном разобрался.

так и не понял как ступица барабан держала..

Да все получилось уже. Жаль вчера домкрат провалился. Дыра теперь в пороге.


Видимо кто-то (не я) полуось забивал в мост и развальцевал ее немного. Поэтому барабан надевается на нее с натягом. Пришлось снять фаску, теперь нормально снимается.


Да, прям неприятности на ровном месте были. Я ведь резьбу на 10 навернул на сбитые отвестия и болтом пытался выпрессовывать. Агащазпрямблин! Сорвал и эту резьбу.
PS: Теперь новая неприятность, цепляю катализатором на лежачих полицаях. Два раза в деревне зацепил, перезжая..

А дыра почему в пороге прогнил чё ли?

Домкратом продавил. Ну и прогнил видимо изнутри, не без этого.

Латку привари и покрась.

Боюсь что там везде труха. Латкой не отделаешься, нужно конкретная переварка порогов и усилителей дна.

Ну если такая беда, то да нужно полностью менять пороги.

Там уже много чего нужно менять. И крыло заднее, под баком с дырой и двери выпрямлять и передние крылья. Кузовщину полностью нужно делать.

Михалыч , прикупи на время ремонта запасного шарика. Свой подшаманишь . На запасном погоняешь..У меня на такое годы улетели..

На что купить и куда его девать? Вот вопросы современности. Зачем мне два? С одним бы разобраться..

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО!

На что купить и куда его девать?
Я копей за 10 прикупил. Правда сначала его поварил , покрасил , привёл в порядок. За то он меня 7 лет , без остановки. И в хвост и в гриву. У меня ходовая в гараже , а кто в ремонте стоит во дворе..
Зачем мне два?
Я себе такой вопрос быстро ответил. Одна в глубокой починке , вторая зад возит. У меня конечно с местом попроще. А тебе бы кузовок надыбать , неспеша привести в полный ажур и резко всё пересыпать и вот , вуаля новая шестёрочка..

Не, непойдет. Народ начнет волноваться, типа совсем чиновники зажрались - на двух авто ездят...

А если запора ? Он тебе как , по размеру и по фактуре ??

Ну ИваныЧ не смеши Саня на Запоре не смотриться.

Олегыч , на запориках дядьки всех мастей и размеров ездили. Щас этого зверя поменьше стало , а раньше - ого как много..

Была такая идея, предлагали как-то за 1 тыс руб. Но взял Шорика.

Не-е, Саня на это не согласиться.

Был бы у меня частный дом - мог бы и взять. Но в городе машина без гаража - не машина.. А второй гараж покупать я не готов.


Олегыч, да с чего ты это взял?

Сам же написал.

Я запоры встречал только в вариантах для инвалидов. У меня до сих пор ассоциация ЗАЗ - инвалидка.

У нас их уже и не увидешь.

Ну , Михалыч , ты не прав .. Инвалидка это сааз.. Мотоколяска.. Одноцилиндровый ижачий дрыг с приделаным стартером и редук на колёса , как на грузовом Муравье.. У куле 4 скорости вперёд и 4 назад.. А запориков уж после в социальный авто перевели.. Зато делали под любой вариант инвалида. Даже были для безного безруких.. С одной рукой и одной ногой.. Но в основном под простого и нормального человека было.. У моего папы это был первый автомобиль.. Так что я - запороезд с большим опытом..

У моего соседа был ЗАЗ с ручным управлением. Газ - лепестками на руле, тормоз - длинным рычагом как рычаг КПП.

Значит у твоего соседа не было правой ноги..

Нога была, но он хромал постоянно на нее. Может и протез. У нас эти Запоры инвалидам и ветеранам войны выдавали.

А на такое?



Сорри за флуд.
Мое мнение, если интересно, то второй такой же авто - это не нада. Потому как рассчитывать, что он будет без проблем и поломок возить ..опу, пока этот в глубоком ремонте не стоит.
И вообще велик - это круто. А есть еще электровелики. Сам такое себе хочу. На него и права не надо. И ездит не ломается.

Че-то картинка не вставилась...


http://piccy.info/view3/8317778/51c2799f32...9470e3459c6625/

А я в школе учился и у меня сосед был с инвалидкой и тоже сильно хромал на правую. Как оказалось - протез.. А запоры под инвалидов в конце семидесятых пошли и прим через 10 лет и ОКА..

Пользуясь тем, что отправил семью в Ленинград (посмотреть мосты, погулять по Невскому) решил заняться машинкой. Переделал проводку инжекторную под Евро2 (попарно-параллельный впрыск залил прошивку 2104, все пучком. Жаль не купил ДК, в штанах пока заглушка стоит. Вчера прточил дырку в багажнике, для завода инжекторных топливных шлангов. Сегодня все подключил, все работает. Нигде не течет. Использовал только одну инжекторную магистраль, в качестве обратки оставил инжекторную обратку. Инжекторную подающую магистраль использовал для подвода газов для адсорбера. Сейчас пойду ставить адсорбер.
Вчера после всех экспериментов поехал в сад, буксанул там в грязи. Смотрю из под капота пар идет. Думаю, не может быть. На термометр глянул - зашкалило. Ну е мое. Открыл капот - в бачке кипит из под крышки валит пар и тосол. Заглушил, включил печку. Думаю что за хрень? Почему ВСО не сработал? Присмотрелся... на разъеме включения вентилятора один штырь выпал и не контактировал. Вставил его как надо и вентилятор быстро сбил температуру. Завел - все нормально. работает. Сгонял на 200 км. Все отлично!

Никак не могу сообразить, куда прицепить сепаратор и гравитационный клапан. Не плане подключения, а в плане крепления. Пока просто засунул на бак.

Что-то я не понял, как должен работать адсорбер. У меня он постоянно на прогретой машине сосет воздух из патрубка, который сообщается с атмосферой. Заткнешь его пальцем - глохнет.

У адсорбер видимо клапан завис. Надо менять клапан. Есть второй адсорбер Евро-3, но на нем клапан идет отдельный. Все равно покупать =(