Отламывалось крыло вечно в одном месте, а когда дядя Вася перфорировал там, то все стало нормально.
Спросили, откуда дворник это знает, он сказал, что бумага никогда по перфорации не рвется.

По поводу фаркопа:
Последний вариант лучше, чем дырки в багажнике. Лонжерон - силовой элемент, это да, но отверстия, просверленные в центре никак на жесткость не влияют,а вот толщина днища в багажнике явно держать не будет.
Сам ищу фаркоп, который к лонжеронам крепится.
Из сопромата:

Так, что сверление отверстий по середине балки никак на жесткость не влияет, ибо простыми словами нейтральный слой не работает.

Он не работает только в одной плоскости, при возникновении усилий в другой, ортогональной плоскости к данной, отверстие окажется в зоне максимальных нагрузок, согласно этих же эпюр напряжений.

Коробчатая форма дает запас по жесткости. А вот 0,8 мм сталь в багажнике может и дрысьнуть...

Ну так зато и не жалко. Хуже когда такая балка коробчатая дриснет..

Во многих лонжеронах есть отверстия, еще 2 рояля не сыграют. А по надежности крепления лучше.

Да никто не спорит про надежность крепления. Тут дела в другом. Представьте мощный удар в зад. С обычным вырвет днище багажника, которое нетрудно переварить, тут же эта балка пойдет в салон. А там дети на заднем сидении сидят.

Это да, почти так и рассказывал сосед: въехал на Волге классике в зад с фаркопом-багажник весь загнуло вниз

В салон не пойдет, продолные лонжероны туда не пустят, а вот при отрыве от дна багажника может уйти куда угодно.

Ладно, закрыли тему с фаркопом.
Скажите лучше вот что. У кого из нас стоит ЭУР? Где брали, какие особенности установки и вообще ощущения.

Warrior , Саня, да вроде уже обговаривали, лучше гбо займись, более полезная вещь, тем более если хочешь к нам, у нас без него в трубу вылетишь по деньгам, а еур, это еще одну болячку машине прицепишь.

Да видишь, у меня руки больные. Тяжело баранку крутить. А газ у нас роскошь.. Я его пока не потяну.

.

Спасибо Миша. Помню же, чот была тема.
PS: А ссылку ты мощную сделал. Я не сразу в нее даже курсором попал. =)

Геморроя то сколько...

Ты о чем? Об фаркопе, шаровых или ЭУР?

Про ЭУР.

Да какой там геммор? Старую рулевую колонку снял, ЭУР воткнул, подключил массу и +12 от АКБ. Этого будет уже достаточно. Потом еще ДС и лампу СЕ подключить и все проблемы.

Какой же тут гемор, только деньги и желание нужны)

Вот вот.. Второе есть, осталось только первое найти..

А какой брать собрался, б/у или новый? Б/у в районе 5 продают, + за 2 переходная плита.

А что и Б/у где-то продают? Не видел. Плита 400 руб стоит новая.
Вот, пожалуйста:
http://zapavto.com/index.php/store/product/view/80/4258

Ну так и сделано. Но как-то не комильфо.. Да и все равно постепенно выпадают..

Поменяй тогды саму плассмаску которая в торпеде стоит.

Уже менял. Бестолку. Дырка больше этой пластмасски

НеЧЁ СЕ, ты там, что куранты кремля втыкал?

Туда до меня прежние владельцы что-то втыкали. Что - не знаю, но по торпеде идет трещина через это отверстие практически до середины.

Не Сань я бы раскашелился на новую.

На новую торпеду?

Или б/у отличного состояния.

Новые что-то качеством не блещут, а старые - это еще найти нужно в хорошем состоянии. На моей еще одна трещина идет от ушла вещевого ящика поперек всей торпеды.

Это старость пластика. Ссыхается он. Моя родная 86 года на копее стоит трещин немеряно. А пластик часов и заменить не долго. У меня эконометр вместо часов стоит , а он немного меньше по диаметру. Так я латуньку выточил под него. Стоит и не шелохнется.

Не поможет. Трещина просто еще больше расширится..

Так под пластиком жестяной каркас или у тебя и жестянка с трещиной??

Ты посмотри внимательно, есть этот каркас в районе часов или нет?

У моей машины есть. Спецом сейчас магнитиком попробовал , да и память не изменяет вроде . Пластик в дырку для того и впихивается , чтобы корпус часов не гремел об торпеду. А трубку я прямо и припаял. Во так вышло.
Теперь журчать не будет. За совет спасибо в количестве одна штука.

Ну вот у меня болтаются часы как кака в проруби. Вместе с кольцом полиэтиленовым.
Как результат тюнинга?
PS: Спасибо за "спасибо"

Результат простой , мне бензом особо и не воняло то , но журчать точно перестало. А кольцо можно синей изолентой полечить , на часы намотай и если сможешь нагрей или еще кольцо из полиэтилена добавь. Я себе затокарил латунное колечко.

А почему обязательно синей? Цвет имеет свое магмческое значение?

Правильно мыслишь. Желтая даже звучит как то не але. Примотаное на проволку и скрученное синей изолентой это навека.

У нас синюю изленту называют казахская сварка.

Что-то с давление масла совсем не то стало. Стрелка практически о нуля не отклоняется. Что при холостом ходу, что при езде. Лампочка при всем этом тухнет сразу после заводки и не мигает никогда. Если резко газануть то может подняться до 2-3 атм. А может и нет. Сижу, голову ломаю. Что такое может произойти. Может датчик снова навернулся? После покупки была такая же ситуация. Поменял датчик стало давление показывать 4 атм на 4 тыс оборотов.

В масло- приёмнике есть редукционный клапан , туды надо поставить тоненькое колечко , когда давка будет ОГО.

надо померить манометром или заранее исправным датчиком,оттуда и думать..

Так он а у меня и так была ОГОГО. Стабильно 4 давило на 4000 оборотов в мин.


Лампа аварийного давления не мигает не на ХХ не на любом другом режиме. Даже не мигает. Четко гаснет при запуске и горит при не запущенном .Когда у меня масло уходило - она четка мигала или горела. Нужно видимо попробовать сменить датчик стрелочного прибора (грибок).

датчик скорей всего сдох....попробуй поменяй датчик и посмотри...еще для успокоения глянь грибок...я тоже летом катался....что ты не пойму на оборотах давление еле 2-3 кг набирает...а потом сунулся в сам показометр,а лампочка там умерла....ставлю другую,завожу а у меня на хх лампочка давления масла горит!!!!снял грибок,а он сволочь лысый был как Я (я в тот день ток подстригся)

Не, грибок недавно проверял, как новый еще. Надо попробовать датчик поменять. Не было бы давления - лампа бы тоже горела бы.

Давление появилось, после замены масла и фильтра. Все нормально.
Сегодня решил поставить кожух рулевой колонки 05 и бороду 07. Кожух встал быстро. В двух местах только чут ьподрезал, а вот что делать с бородой плока не знаю. На 2107 она крепится четыремя витами. Два сверху и два снизу. А как крепят ее у нас? подскажите? У меня она торчив сторонв и иногда блокирует педаль акселератора.

Да близко педаль, но не на столько:

Крепил сзади саморезы под кнопками ЭСП в тоннель загонял, спереди пластина справа из оцинковки (около 5 см) вдвое верх на штатном креплении бороды 06, низ попадает на штатное в 07 бороде, видно стало после установки 08 улитки :

Ну ты и докатался, масло уже до того вязкость потеряла, что давка пропала. На счёт бороды не по курсу даже как ставить её, но точно знаю ставят в наши шорики её.

Хм, у меня педаль под бородой вообще. Приходится ногой отгибать, чтоб газу добавить. Низ крепил чем-нибудь под торпедой? А полку ставил?


Да ладно, все началось как раз после замены масла. И фильтра. Кстати масло брал в фирменном магазине. BP Visco 3000 10W40. В последствии еще и доливао по литру. Видимо дело быдло в фильтре. Хотя и масло было на вид жидковато.