Приехала посылка с Балаково. Реактивные штанги СЭВИ Эксперт. Вроде ничего, только что-то сильно легкие. На выходных возможно буду ставить.

стальные потому как,поэтому и легкие

А стоковые не стальные что-ли? Алюминиевые?

Ну явно что то более дешевое,раз тяжелее,сплавы то разные бывают

По весу на стальные не тянут. Дюраль или что-то подобное.

Щас стоковые тяги кал полный. Надо усиленные брать......
У меня стоит комплект усиленных желтенькие такие и вот мне понадобилось разрезную панару сделать, поехал в магаз и взял ВАЗовскую оригинальную тягу..... показалась подозрительно легкой, ну да хрен с ним, распилил, вварили "гайки" туда, собрал, и поехал на дачу ставить...... Снял значится желтенькую, а она повесу раза наверно в 3 тяжелее стоковой, даже с учетом переделки...... Труба на стоке кстати тонкостен не то 1,2, не то 1,5 мм или тоньше, сафсем ни очем....... руками можно согнуть......

П.С я тут случайно машину немного поднял за продольную длинную тягу (возле кронштейна) так она слегка прогнулась тока, а потом выпрямилась как и не было ничего.....

Скоро владельцы ВАЗ 2106 станут как Москвичеводы, любую нужную деталь придется где-то искать!
В реактивных тягах главное внимание на резину, из которого сделаны СБ.
СБ на них расходный материал нынче, ну и еще от условий эксплуатации зависит.. как-то так
В принципе имеет смысл раскошелится и поставить туда полиуретановые СБ. они должны дольше служить
Сейчас в наших магазинах такое г стали продавать, что даже и заходить то лишний раз не хочется

магнит?

у меня крабы сэви экстрим,сталь как сталь,не думаю что они будут херней страдать,у них своя репутация и они явно ее не будут портить

Вот СЭВИ они и есть усиленные. Заявлено что превышают стоковые характеристики в 1.5 раза.
Резинки в них тоже более более жесткие и более эластичные.


По отзывам ПУ ходит еще меньше чем резина. Оно и понятно, эластичность у него не та. Пару хороших ударов и СБ болтается.


Да я наверно что-то перепутал. Последнее время спортом начал заниматься, видимо и вес стал по иному восприниматься. Сегодня отнес коробку со штангами до гаража - вроде и не особо легкая была.

на пу просто зубодробилка будет,так вибрация худо бедно гаситься СБ а так вся на кузов попрет,а для видавшего виды кузова- это лишний повод,чтобы отпали лонжероны от пола ПУ для спорта,где машина- расходник

О чем и речь. Накой оно надо на гражданской машине.

Ниразу на ПУ не катался..

Может и не стоит начинать?

Ну так я пока и не страдаю.. Хотя

сядь на табуретку и подпрыгни пару раз. Тоже самое и на машине

Вчера поехал в сад. Думал заодно поменяю штанги реактивные на свежекупленые "СЭВИ". Но жизнь вносит свои коррективы. Успел сменить только поперечную штангу и просто загрызли комары. В общем заварил еще сломанное кресло компьютерное сына и поехал домой.

капец..фумигатор включай чтоле)) у вас водоем видимо где то недалеко?

Михалыч ставь остальные и делись впечатлениями. мои СЭВИ лежат, ждут своего часа, а я еду на море.

уже хоть кто то бы поставил и поделился.. А то я знаю , что , Балаково это вам не Силиконова Долина.. Очинь кругозор хочется.. Уширить..

прально Толь,отдыхать тоже важно и нужно

Да у нас кругом водоемы. До июля почти не было комаров, а как Обь сходить начала - так и началось..Я из-за этих тварей не в гараже ничего делать не могу, ни в саду. А толку-то фумигатор включать на улице?


Ты знаешь, даже поперечной штанги хвалило чтоб зад перестал вилять как проститутка.. Намного жестко стало и едет более четко.
Хотя на вид и старая вроде как ничего была, видимо дело в резиновых сайлентах.


Странно. По разговорам у половины стоят СЭВИ.


Счастливчик. А я вот не верю что море бывает. Выдумки все это. По крайней мере я не видел ни разу...

я тебе фоту покажу

В наш век цифровых технологий сделать фотомонтаж не долго =)

Купил дополнительный блок ЭБУ и плату, для переделки ЭБУ в инженерный блок. Будем делать инженерник!

Запаял плату для переделки в инженерный блок в ЭБУ. Пару дней бился над непереходом блока в онлайн-режим - нашел причину. Был плохой контакт между доп панелькой доп платы и ногами микросхемы флеш-памяти.




Итог: Инженерный блок работает, прошивки инженерные в ассортименте, программ-тюнеров завались.
Что не хватает: Блок широкополосного датчика кислорода (ШДК) с контроллером. Цена вопроса ~15 тыр. Пошел брать ипотеку.

шар все равно не полетит

ну не скажи...есть и другая версия..
Как вы лодку назовёте , так она и поплывёт...

Куда он должен полететь?


Юр, не обращай внимания. Это просто очередной пук в воду...

да мне просто интересно,чем так дорог старый шар,что в него вкидывают суммы,иногда сопоставимые с обслугой нормальной ино.где всё это стоит уже лет 20 назад и не требует допиливания

Ты когда на форум заходил видел какое название вверху стояло? Автоклуб ВАЗ-2106. Автоклуб фанатов "шестерки" другими словами. Вот потому мы тут обсуждаем наши "шестерки", а не какие-то там иномарки.

уважаю творческих людей Респкт тебе, Александр.
А что это такое? И какова цель переделок?

ГП .. Я кручу отвёрткой свой карб и зажигание.. . Михалыч крутит мозги своей через инженерник..

Инженерный блок - это такой блок ЭБУ, в котором калибровки можно менять прямо во время работы двигателя. Они у него не хранятся во флеш-памяти, а загружаются в статическую RAM. Специальной программой - онлайн тюнером можно на ходу в автоматическом режиме откатывать прошивку блока. Откатываются до оптимальных такие параметры как БЦН, ПЦН и УОЗ. Также можно настраивать режим ХХ. В общем это заточка системы зажигания впрыска топлива на конкретный двигатель, а не на среднестатистический, как в стоке.


Примерно так. Только инженерник это смесь регулировочной отвертки и микрометра, для контроля.

такое делали на ваз 2112 с бошевскими мозгами,причем машина была начала 2000х,разве классические блоки не могут такое же в стоке?

Любые в стоке не могут. BOSCH в инженерник не переделывается.

ну вот что интересно- в онлайн режиме (на заведенной машине) спокойно регулировался порог отсечки,смесь, холостой ход

Видимо просто режим непосредственного управления исполнительными механизмами (ИМ). Это работает в режиме диагностики с любыми блоками. Но это совсем не то.
В Бошевских блоках зашита прошивка на основе математической модели теплового двигателя. Учтены тысячи параметров. На основе этого Боши умеют довольно неплохо подстраиваться сами на небольшие отклонения двигателей от стока.

Эх, золотые слова .

И чем же Ваш отличается от среднестатистического в стоке? Можно подумать, все эти регулировки дают какое-то кардинальную разницу.
Для чего все эти допиливания.........

Каждый двигатель имеет свои отличия от "сферического коня в вакууме". Отличия по по весу ШПГ, ГРМ, длины впуска и выхлопа, и прочего и прочего. Точная настройка позволяет сделать двигатель более экономичным или более мощным. Если же двигатель нестандартной конфигурации (изменен объем, заменен РВ или КВ, расточена ГБЦ, другие форсунки, ресивер, турбина и т.п.) или двигатель стоит неродной тот остается три пути настройки:
- идти путем проб и ошибок. Рассчитывать и менять калибровки в прошивке блока.
- оффлайн откатка по логам. Долго и не очень точно.
- онлайн откатка. Быстро и качественно.
Естественно, для третьего варианта придется вложиться.

Вчера, когда восстанавливал работу габаритных огней заметил что не горит правый передний габарит. Попытался открутить светофильтр и сорвал шлиц с одного винта. Придется теперь видимо высверливать винты и менять габариты на современные. У меня стоит еще в металлическом корпусе.

У меня тоже метал на поворотниках.. Отсверли бошку остаток вевернешь...

Спасибо за идею. Как я сам не догадался???

Пажалуйста.. Кипит наш разум...

.. и в смертный бой идти готов!!!

"...и Ленин - такой молодой,
и юный Октябрь впереди!"

Сдохло вчера снова реле стеклоочистителя 2110. Второе уже за 3 года. Вынул,, разобрал реле - внутри все "цветет" зеленым цветом. Снял, принес домой. Почистил все окислы пропаял. Оказалось реле срабатывает, но контактная пара не контачит. Подогнул проводки - заработало. Обработал плату цапонлаком и собрал реле. Хотел сегодня проверить, но забыл его дома.
Поменял снова ресивер на Формаш стингеровский. В прошлый раз его снял из-за больших подсосов воздуха ,в следствии неровной привалочной поверхности фланца. Еще весной подготовил ресивер. Шлифовал фланец наждачной шкуркой приклееной к стеклу. Перепады были зверские. Несколько часов и вывел в нуль. Поставил ресивер сегодня - то что надо. Тормоза есть, при заглушении двигателя педаль тормоза еще долго остается мягкой. Неожиданно пару раз раскрутил двигатель до отсечки, когда ездил проверял. На верхах стало крутиться гораздо лучше и без всякого надрыва.

ух ты...а в подписи ничего про него не сказано.
А для чего он нужен? Ну, право же, не для-.

т.е. до срабатывания ограничителя оборотов? И такое у тебя есть?!

Писал раньше в этой теме, ставил уже, но пришлось снять ибо были большие подсосы воздуха и тормоза никакие.

У всех есть, у кого инжекторный двигатель. У тебя кстати тоже!