Разьем сам где? Под накладкой или за под приборами? Это важно!

У тебя-то точно масса потерялась на заднем фонаре.

Насколько я помню, там нет колодки проводки задка. Цельная. По левой стороне идёт, с задних фонарей и до основного жгута под комбинацией приборов.

Под накладкой пучок , разъем слева под приборами. Массу найду это легкая мистика. Аварийка тоже не клацает. Поставлю ножевые преды и неспеша разберусь. Про пучок маякнул для ориентира. Он поднимается около вертикальной жосткости и разъем выше привода капота.

Я помню где идет пучек, просто забыл про то, где разьемы стоят.

Глянул схему разъм там не один , но они недалеко друг от друга. И провод задка точно можно отстегнуть от основного.

Неправда. Даже на копейках можно задние провода отключать на разъемах. А шохер более высшая ступепь. Но свойства адоптации к ассимиляции уже причинно следственно могут быть применены и к нашей с вами модели авто. Тоже есть разъемы. Но классика рулит. Передок с парпризом и задок со стойками.

О как его понесло! Выдыхай!


Ну да, их два. Но то, что мне нужно идет по одному и постепенно отключается по одной функции. Видимо, когда протаскивал реле стеклоочистителей - выдернул колодку.


Вот как раз сразу после захода под комбинацию приборов и стоят пара разьемов. В обычной жизни их особо не видно, но если понадобиться - найти не составит проблем.

Вот оно где оказываеться, главное не раз и не два салон разбирал, сколько раз комбинашку снимал, а это и не видел .

Залез с утра сегодня под приборку, малый разьем сразу увидел, а большой только на ощупь. Потрогал его, слышу искрит. Вставил как положено и все заработало. Габариты задние, повороты, стоп-сигналы и свет в салоне загорелся.

Ну вот -машинка почти готова к работе))))

Почему почти?

А новые рокера и распред???

С ними предстоит разборка.

Если бы проводку с машины снимал бы тогда помнил бы по это.

Я не снимал, но видел. Правда сомневался, там или под кикпанелью.

Вопрос такой: А может ли изношенный распредвал и постель уменьшать давление масла. РВ в постели болтается, по идее может масло вытекать в зазор между валом и постелью и этим снижаться общее давление. Я прав?

ну конечно,давление от повышенных зазоров уменьшается,причем все равно в какой точке.

Ну значит снова на выходных буду менять вал.

Коллекцию так скоро соберешь))))

Коллекцию чего? РВ? Так нет, их всего два. Старый и новый. Был еще 2101, но я его продал.

Так ты же вроде еще один брать хочешь? или это старый болтается???

Не, ты чего. Сейчас на старом пока езжу. Надо новый ставить.

Наберут кучу валов и запутывают людей

Не мы такие, жизнь такая! =) Нет чтоб ГКК стучащий затянуть еще летом и забыть.. Так надо было ездить пока очко рампы треснет, мало будет хлестать, давления в РВ не будет, сшоркаются кулачки на РВ и рокеры. Это да, это наш размерчик. Теперь уже есть что поменять =)))

Рано ты менять взялся, рано....Хороший стук он сам наружу вылезет. Ты посмори в темке Олега когда машинку ремонтировать надо, там сразу все понятно)))))))))))))))))))))

Не, ну мне до Олега далеко. Он Мастер, а я так.. Поэтому опасаюсь. Хочу до лета доделать и сделать маршбросок в сторону юго-запада.

не на много,АЖ на0.2-десятые,самое основное давление держит коленвал


благодарю,а где это?

Может он про это?

это не моя тема

Олег - ты же продолжения ремонта выкладывал в своей темке)
И я говорю не про машинку, а про время ремонта-там то сразу понятно, что стучит и чего давление низкое - движку хана однако))))

Вот как? Ну мало приятного, конечно. Но в принципе я и так догадывался. Лето придет нужно будет поменять коленвал и вкладыши.

А все с рампы на гидрики началось))))))))))))

Ну стучало-то почему понятно - лопнула рампа и не было подвода масла к ГКК. Сейчас же не стучит.


На ней же пока и закончилось.
В воскресенье погляжу, что даст замена вала...

зачем коленвал менять можно токо проточить,под какой то ремонт или у тебя вже вкладишивже последнего ремонта?померяй давку масла в двигателе возьми механический датчик вкрути ево в датчик масла и проверь на всех оборотах,

Да это понятно. Только я хочу КВ поменять на 2123, низовой. Так что точить смысла нет. Вкладыши скорее всего нулевые. Не менял их никто.


Наверное не буду пока ничего делать. Машина работает на загляденье. Скоро морозы под сороковник обещают. Не до того. Давление чуть меньше, но что делать. Лампа не горит не в каком из режимов.

какое давление ?

Внутренее
Да в движке)))
Можно кстати дизельное масло залить - давление будет такое, что все обзавидуются Правда как в мороз заводить - не представляю)))
Может не в тему - но есть такая фиговина "поросенок" - привод трамблера, как мне мастер говорил-на нем прилично давление теряется

На ХХ около нуля, на 4 тыс - 2,5-3 очка.


Вот насчет поросенка - это может быть. Еще вкладыши коленвала. Все это когда 4 года назад вскрывал движок не трогал. Тогда только кольца и колпачки поменял, да клапана притер.

Это еще шикарное давление. Знаю машинки которые ХХ до 1000 поднимают - иначе лампа моргает - и ничего, возят.

Так то нормальное давление, очень хорошо.

раньше было больше. Когда нагревается град до 95 - бывает давление в минус уходит на ХХ. Но лампочка не горит..

Ему на холостых не меньше 3х надо
Этот шестерочный датчик... .Стрелка может поглюкивать, лампочка самое точное- т.к. механическим приводом почти работает

Раньше было на 4 тыс - 4, на 3 - 3


Нет. Мне на ХХ не надо 3. Достаточно чтоб было как раньше. На 4 чтоб была четверку или хотя бы 3,5

Олег советовал механическим манометром померить, верно сначала диагностика, потом решение. Если не капиталить, то можно однорядку со средней звездой подкинуть, трамблера-то нет.

Да это ясно. Но.. Зачем менять цепь, когда и эта еще хорошая. Метки не разбегаются. Снимешь переднюю крышку, потом без снятия поддона нормально не поставишь. Будет масло вечно капать.. Буду капиталить - тогда уж конечно..

говорят долгое стояние на ХХ -вредит двигателю... пи*дят ?

Не знаю. Долго не стоял на ХХ.

причём тут ты =) вообще правда или нет ? а то частенько было, что на шаре стоял по часу на ХХ...

Теоретически при работе на ХХ самое низкое давление масла. С другой стороны и нагрузка тоже самая малая. Я думаю, что есть доля истины в этом.

Не врут. Но не в контексте давления масла (на какой-то давнишней выставке была восьмерка со снятым поддоном, молотившая на холостых, а рядом табличка: "Мотор работает без масла и без присадок. Мы просто правильно его собрали."), а по части нагарообразования (на свечах сухой черный нагар), цилиндры слабо продуваются, самоочищения камеры сгорания нет.
Но если периодически устраивать забеги по трассе на повышенных оборотах - ничего страшного - отвалится и вылетит в трубу.