Съездил в сад. Поменял там длинный штанги реактивные на СЭВИ. Разумеется, без болгарки не обошлось. Осталось поменять короткие штанги. Заодно подтянул гайку хвостовика РЗМ. Немного гудела, все руки не доходили. По дороге проверил как двигатель крутится с новым ресивером.. На низах стал понежнее, но зато крутится гораздо лучше. С 4 тыс сразу скачек до 4500 и дальше ровный набор скорости до 6200.
Вчера лопнул шланг подогрева дроссельного узла. Ушел тосол. Случайно заметил. Долил полбутылки, думал хватит. Утром купил полторашку тосола на доли - не хватило. Пришлось взят еще одну. В итоге вошло почти 4 литра тосола.

как так? Там давление близкое к 0,ибо шланг то сипилявка,купить нормальный для гидравлики,у нас 42руб метр, внутреннее сечение 6 а внешнее 8,такой точно не порвет

Я смотрю-с комарами ты договорился))

Там шланг идет неармированный, обычная токостенная резинка. Чуть передавило хомутом - и все ...приехали..

Да так то у меня тоже он есть,тут не в том дело- юзать правильные хомуты надо а не червяки

Шикарные хомуты, жаль у нас в автомобильных нет таких.

в строительном,маленькие на 6-10 стоят 28руб, на 42-56 стоил не соврать 57руб. У меня все на них,затянуть можно что пластиковые штуцера ломает в крупу

Спасибо, погляжу.

Хомуты отличные,я уже писал за такие..у меня на скважине вечно обрывало со шланга,а доставать потом мама не горюй.Поставил такие,полтора года стоят нори,ттт.

Да я уже и так вижу, по конструкции.

Подобные стоят на ауди а6 с5, ибо там в системе охлаждения 6,5атмосфер давление,червяк просто рвется пополам,проверено

Что-то слабо верится. Там что паровой двигатель?

если крутануть до отсечки- не меньше будет,рабочее 3,5-4

Ты все еще про тосол говоришь или уже про масло?

именно система охлаждения,много кто ставил тройник шланг с калины,его рвет через месяц,от давления

Поменял сегодня последние реактивные штанги (короткие) на СЭВИ. На удивление открутились нормально, но болты длинный вытащить из штанг не удалось. Прикипели намертво к втулкам. Новые втулки изнутри промазал графиткой. Надеюсь не будут прикипать.
Уже недели две сечет глушитель. Сегодня нашел, откуда идет звук. Отвалился по сварке гусак от банки. Придется менять. В гараже пара запасных имеется.


Странно, как там давление от оборотов поднимается? Почему тогда тосол в расширительный бачек не выдавливает?

Система хитрая там,этих патрубков и штуцеров- когда собирали,было желание напиться,ибо без пузыря не разобрать и V образный мотор ограничивает доступ

Понятно, не видя мотор трудно судить. V-образные перебирал только В-84 (танковый).

Ну , Михалыч , я тоже хомутиками похзвастаю..

Разобрал две Норитзу.. хомутики чистый нафик япан и нержавейка ипона мать.. Вот думаю нафик мне столько ? сдать по 40 рэ.. или пусть лежат ??

Вот этими (танковыми) хомутами как раз неплохо рвет патрубки, если перетянуть. Сколько раз мои бойцы матерились и снова обрезали патрубки.

Попытался сегодня отрегулировать старый редуктор. Выяснилось что у него осевой люфт саттелитов полуосей. Чтоб поставить новые прокладки нужно вынуть ось сателлитов, ось упирается в венец ведомой шестерни, а ведомую шестерню открутить я не смог. Вернее я бы открутил наверняка, было бы в чем зажать корпус дифференциала. Видимо нудны большие тиски.. На этом все и застопорилось.

Да , тиски это сила.. в тисках и кручу.. Там не прокладки , а ремонтные шайбы , а может и ось сателитов и даже сами сателиты .. Без вскрытия -никак ..

Ну шайбы-то я купил. А поставить не могу. Потому что разобрать не смог. Кстати, а ось сателлитов должа двигаться или запресовывается с натягом?

Ось двигается..

Глянь ссылку.. https://www.drive2.ru/l/452424846647754847/

Видел уже.
Снял сегодня редуктор. Все ясно стало уже на этапе слива масла. Масла не было. Вообще. Болты, держащие редуктор откручивались от руки. В редукторе клинанули все подшипники. Сепараторы разрушены, ролики сбились в кучу.

Немного отрегулировал старый редуктор. Сейчас пойдем ставить.

Давно взял за правило-при замене масла на яме или хотя бы раз в год (обычно по весне) проверять уровни в КПП и РЗМ. Может это тоже редко для регламента? Зампотеху лучше знать.

Не хило ты его..

на ниве так передний редуктор порвало на ходу

А... м..... а как это?

Ну так если Болты, держащие редуктор откручивались от руки. то как бы уже и ясно..

Я проверяю два раза в год. Во время перевода на лето и зиму. В мае масло было по уровню..


Сам в шоке!


Насколько я понял ослабли болты, крепящие редуктор к мосту. Выкручивались просто рукой.


Ну да. А на дне лежали сильно пожеванный сепараторы подшипников.

Товарищи! А редуктор должен стоять ведущим валом вниз или вверх?

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...dnijj-most.html
Вот так.. Вниз и вперёд..

Иванычъ! Спасибо!!!! Получается я редуктор сейчас правильно поставил, хоть и думал что ошибся. А до этого он у меня стоял валом сверху. Лет так 5-6. Сегодня поставил и уже в самом конце, когда масло заливал увидел что прикрутил вверх ногами. Хорошо что не стал переделывать.

Когда бы редуктор стоял валом сверх, машина бы ехала назад на всех скоростях, а на задней вперед.

Михалыч , удивил..

на жигулях невозможное возможно,

Не только.. На запоре тоже нельзя редук вверх ногами ставить..

читаю и удивляюсь. редуктор без масла разве не начал больше шуметь? появился посторонний шум, надо б определиться с причиной. вопрос по установке вообще меня сначала озадачил. у меня даже мысли не возникло что можно как то по другому ставить.

Иваныч я не о том как утекло, я о том как Саня не заметил "потери бойца".

На жигулях посторонний шум уловить сложно,он везде,а учитывая что редуктор сзади и снизу- услышать трудно,на ниве заметили что что то не так,когда промвал порвало и кпп просто в холостую крутилась

Значит тебе не везет по жизни с жигулями.
Как правило все прекрасно слышно, особенно хозяину конкретного авто.

все зависит от скорости

а разве редуктор наоборот можно поставить?насколько помню он несимметричен

можно, но не нужно

впихнуть невпихуемое

Ну вот так вот. Один раз только менял. Видимо подумал, что если будет вверху - кардан будет меньше нагружен. Не помню уже. Менял давно - опыта еще не было такого.


Я тоже так думал. Но как-то все работало!!! Или просто редукторы настолько разные?
Признак такой. Возле верхнего болта есть какой-то технологическое отверстие. Оно у меня было снизу. Теперь стоит сверху.


Ну каждый день я не проверяю. Два раза в год только. А шум заметил, но доехать надо было. С семьей был. Тут как в бою. Главное было выполнить боевую задачу. А машину сделаем потом...

Наверное я все же сам себя обманул. Все стояло правильно.

Да, хуже всего когда в пути, далеко от дома случается такая какашка.

Как говорится..
И на старуху бывает проруха..

Да. Так и есть. Сегодня посмотрел заклиненый редуктор. Видимо он клинанул еще когда я по трассе 140 шел. Там даже фторопласт на гайке хвостовика расплавился и растекся по гайке и фланцу.


Да. И сам бы не поверил что такое может случится. И вот оно.. Сгонял сегодня до сада. Примерно 120-130 км. Вроде ничего. Редуктор горячий, но вода не кипит.