как по кетайски мазафака?

Клистерная трубка.

А я купил себе чудо-мотоцикл. Полчаса радуюсь, как он едет по прямой - по два дня пытаюсь его просто завести. Езжу на своем старом китаце за запчастями к нему. Деньги хорошо потрачены.

Вот так и ругайся))))))))

это было самое безобидное..тут тестер вечером надо был срочно а тут подстава такая


думаю там все проще и все заработает.Просто там нюансы о которых ты не знаеш.

дак у кроны разные контакты,впихнуть невпихуемое?

У "Кроны" - разные. В корпусе мультиметра, насколько я понял, - одинаковые. В виде двух прижимающихся пружинящих пластинок. Как ни воткни - войдет с одинаковым успехом.

у меня FLUKE мультиметр,там вот такой разъем. Вставить нужно постараться наоборот




когда нечего делать и ничего не ломается тоже скучно становиться

Именно такой и должен быть по-хорошему. Ставят их уже больше 50 лет, начиная еще с мохнатых советских приемников ("Гауя", "Селга", "Орбита", "Алмаз", ...). Я тоже и подумать не мог, что можно сделать как-то иначе. Но альтернативно одаренные китайцы и тут подумали по-другому.

По логике там защита должна быть от переплюсовки...... но это если прибор "дорогой" а если ширпотреб за 100р то там все што угодно может быть.....

А может оно щас как раз правильно показывает.....

У меня был касяк)))) напругу меряю все ОК, а в акуме недозаряд..... догадался батарейку сменить, и опа.... неедозаряд..... и пришлось еще генер щерстить.....

Аккумулятор сдох... Утром от донора заводился. Диагностика показала , что заряд почти не берет...одна банка фсё.
"Порадовала" цена на новый-15000 плюс инициализация чего-то там всего....ыыы

скорее адаптация,обычно профили слетают в мозгах,если акб отключить, сосед на мерсе w212 если акб снимает- подцепляет к клеммам старый,чтобы настройки не сбросились

Несколько раз снимал клемму. Потом только время выставлял и всё.
Молва кажет, что мозги учитывают емкость акб, дабы с зарядом не переборщить, поэтому и нужно заново чото там прописывать. Хрень какая то

да какой там..все мигает непрерывно,сопротивление/диоды не меряет-напругу тоже.В чем и цимус не ставить диод-покупать то новые надо))
что я собсно седня и сделал за 300р) токо со звуковым сигналом уже..на сильно крутые не смотрел-хватает и этого.


не знаю..я у себя тоже снимал несколько раз-как будто все так же робыть.

Жена с родней застряли в Греции - вылет полдня переносится, на самолете колеса починяют, вещи сдали, отель в 3 часах езды, непонятно как у них там с деньгами и едой. Сижу за 2300км, не знаю что делать теперь.
Вот никогда не понимал - летать на сорокалетних не пойми кем, чем и где обслуживаемых самолетах мы не боимся, а как сесть на мотоцикл и держать свои путешествия под своим контролем - завсегда пожалуйста, уговаривай полгода

в любом случае улетят,не этим рейсом- так другим

сдыхает аккум. банка с плюсовой клеммой кирдыкнулась. кипит при зарядке и электролит аж коричневый.

Lyzhenkov, ага, до сих пор не вылетели.

Боимсо..ашожподелать...какой борт подгонят на посадку, на том и летим...выбора то нет

По статистике - самолёт пока самый безопасный вид транспорта - даже 40-ка летний, хотя у них очень чётко идёт моторесурс и списание... а вот, что бы на мотоцикле путешествовать - это надо и правда быть отмором... я хоть и отмор по жизни - но всё таки, какое то чувство самовыживания имеется даже уговаривая лет 10 - не поеду на мотоцикле и тем более пассажиром.
И какой там контроль на мотоцикле - на дорогах общего пользования - я вообще ХЗ... разве, что для прикола такое написать.

Я и на машине пассажиром себя неуютно чувствую...Даже уснуть не мог ..всё дорога снится) Хоть что-то, да не так делает водитель...

Тут проблема в основном только со сменой погоды и особенно-дождь,в остальном не опаснее машины,если двигаться по правилам,я же только в радиусе 50км путешествовал,но правда по пересеченной местности

Lyzhenkov +1.

Мы с другом в принципе в день по 200км на мотиках проезжали уже неоднократно. Можно и намного больше - если я на ниссане проезжал по 900 в день, думаю на мотике как минимум половину точно осилю. Только уже нужна какая-то интересная цель, к которой хочется доехать. Пока нет таких.

Шем, статистика статистикой, а я вот плюсую Поручику - не могу выносить отсутствие контроля. Пожалуй, единственное исключение - поездом. Не знаю, почему) Может, с детства привык.

И таки до сих пор не вылетели.

Пипец, что то с вылетом...
А касаемо контроля - это очень плохо - когда мнимый контроль заменяет реальность. Пока нет в мире более опасного транспорта, чем мотоцикл - опять таки не я придумал. И я бы не рискнул на нём путешествовать - хотя по жизни страхами не обладаю.

Блин и я сегодня зол... пока шёл между погрузчикам и микроавтобусом - и со всего маха саданулся ногой о фаркоп ну поматюгался конечно, немного похрамал - приехал на встречу, час пообщались... встал ещё минут 10 поговорили, чувствую, что нога отнимается - смотрю - шляпа, такой фофан у коленки, пол ноги опухло... в общем по дороге даже в травму заехал. Вот теперь пью порошки и прикладываю лёд - чрез 2 дня к врачу...

Вот пипец - сколько было травм и прочего - но так... как сказал врач попал в какой то сосудик и пошло кровоизлияние.

одногрупник повернулся раз и локтем об стул,минут через 15 надулась шишка на локте с пол кулака,в травмпункте откачивали гематому

В армии был случай - подскользнулся и упал с танка. Прямо на нож минного трала. Пропорол икру правой ноги. Нога за пять минут надулась как колобок. Думал все, заражение. гангрена и амптутация будет. Пошел к старшине своему, у него жена медработник была. Поставила компрессы спиртовые какие-то, внутрь тоже для балланса - к утру был как новый.

Интересно-эти тралы одноразовые? Ведь если под ним бахнет мина, его ведь разнесет до неузнаваемости..и потери функционала...Или не разнесет?

Этот трал был ножевой, он выкапывает неглубоко установленные мины. Есть колесные - там давит тяжелыми колесами. Но трал дешевле поменять, чем танк с экипажем.
Вот такая вот байда:

Противопехотная мина не повредит трал никак. Противотанковая, как правило, содержит 1-3 кг взрывчатки и может повредить-оторвать максимум один из валков/ножей трала. "Фугас"(то есть очень большое количество взрывчатки) таки да, сделает трал одноразовым, но, иногда, сохранит сам танк.

было 4 танка таких,тяжелая херовина скажу я вам,быстро не поменяешь

Денис, Т-80БВ?

были только Т-80У-1 и Т-80УЕ

Пля, были сомнения, что это "У"... Но, вроде бы, их было не много, впрочем, как и вообще "восьмидесяток" любых модификаций. Основная масса были именно "Б" и "БВ". "УД" с дизельным двигателем выпускали в Харькове и их в/на Украине было больше всего. Сейчас грозятся для северных подразделений РА модернизировать несколько десятков "восьмидесяток" до модели "БВМ".

Нафига на севере танки?! Куда наступать собираются?

ну газотурбинный мотор и ставили на т80 для того что бы в -50 можно было без проблемно эксплуатировать,обычный дизель попробуй запусти в -50 еще,газотурбинные же в -20 запускались без прогрева с пускача,а БРЭМ на базе Т72 стоял минут по 15 на ПЖД пока не прогреется,либо сколько не маслай стартером- не запустишь.

Эти вообще с 80х годов без модификаций,перед уходом домой уехало 5 штук в челябинск на модернизацию,один из которых-с заклиненным агрегатом

Про техническую составляющую я в курсе. Вопрос в другом-зачем на севере танки? Как вид оружия? Наступательного оружия. Что (или кто) для них цель,задача . Пингвинов атаковать или оленей северных?

ну они изначально для тяжелых условий эксплуатации проектировались,а там кто знает что в голове было у конструкторов,может готовились к ядерной зиме

У нас только т-80У. Это на Украине делали "Березки" с дизельными движками, а в Омске выпускались газотурбиновые.


ГТД очень не любит запыленный воздух. Где из еще использовать, кроме как там, где нет грязи пыли и песка.

Да я в курсе про Т-80УД харьковский. Я о том, что Т-80У вообще очень небольшое количество собрали... Т-80 танк не мобилизационный, для профессионалов создавался. Массовым был и остается таковым Т-72, для всеобщей мобилизации - пару недель подготовки танкистьов и в бой.

На севере танки нужны для защиты земли русской) Арктические подразделения создаются не просто так... Многие хотят Россию лишить природных ресурсов, почитайте зарубежных политиков.

Ну не знаю. Говорят на дальнем Востоке их много было. Но во время моей службы у нас в дивизии 80-ки были только в одном учебном полку.

У нас мехводы были из Коврова,Владимирской Области,учились на Т72, на первой тревоге все выехали,хотя до этого Т80 в глаза не видели,следовательно дело было не в бобине,если для "профи" создавали


Ну россию и так лишили природных ресурсов,в америке бензин дешевле чем у нас,это 0,1% населения боиться потерять нефть,а не остальные 99%,кто даже процента с продажи не получает ОБЩЕЙ НЕФТИ

В ГДР была целая дивизия (это я точно знаю - товарищ служил там) Т-80Б. Танки были секретными, стояли в боксах. Была учебная рота на этих танках, а так гоняли на Т-62А - для "посторонних глаз"...

Правое зеркало не греет ..... печалька.... будем посмотреть.....


П.С Танкисты, дуйте во флудильню со своими танками))))) Тут все таки про негатив......

мож они танки с негативом вспоминают :D

а шо, и такое возможно))))

А чего не выехать, когда запотех со взводниками их завели и прогрели..

Смысле? У нас срочники были и ЗКО и КО, зампотех только писдюлей давал тем кто косячит, а командиры взводов (лейтенанты) по штатке были командирами танков, к слову у нас 30 танков выездных было (90 человек в 3 взводах,не считая взвод связи и обеспечения еще по 15 человек)

Ты мне еще будешь списочный состав танкового подразделения!

Выехать на танке и умело использовать его вооружение и ТТХ - две разные вещи. Водитель Жигуля сможет проехаться на длинномере, но не сможет эксплуатировать фуру - тут нужны сноровка и тренировка. Не зря в Союзе в правах только с категорией "В" вносилась запись - "без права работы по-найму", т.е. любительские права)))

vadim-bagger , право. О том и речь была!