Масло заявлено как: API SL/CF.

1) По вязкостным характеристикам масло соответствует заявленному SAE 40. На сколько оно 5W-40 или 10W-40 не известно, так как CCS не измеряли.

2) Щелочное число = 7.8 - среднее, на небольшие, разумные интервалы смены.

3) Зольность сульфатная = 0,95% - не высокая, масло безопасно в плане именно зольных отложений.

4) Температура вспышки = 217С - никакая. Очень низкая, масло не термостабильно при высоких температурах. Так проявила себя минеральная база.

5) NOACK испаряемость масс = 13.7% - если бы это была низковязкая 0W-20, сказал бы допустимая. Но для 5W-40 это один из самых плохих результатов. Если масло будет обильно угорать, знайте почему. Термостабильность не его конек.

6) Температура застывания -42С - все нормально. У 5W-40 обычно так и бывает.

7) Содержание серы = 0,372 - не самая плохая минералка в составе, у однокласников 10W-40 перечисленных в теме, серы больше.

8) Пакет присадок кстати импортный Afton. Положили его нормальное количество. Молибден для экономичности, снижения шумности. Противоизносная присадка на основе цинка и фосфора. Кальций как моющая нейтрализующая присадка детергент.



ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе минералки либо минералки + гидрокрекинга.

Akross Premium Progress 5W-40 FTIR копия.gif



Вывод: Масло дешевое из разряда "сколько платишь - столько получаешь". Не ждите, что вы обманите систему, зальете в мерседес и будет тоже самое что Mobil, только дешевле. Термостабильность не ахти, в составе минералка, не советую на нем вообще ездить больше 5000км. Нужно правильно оценивать его возможности - это минералка. Может обильно расходоваться на угар. Для машины на которой нужно ездить, но не хочется на нее сильно тратиться, в принципе пойдет. Кодовое слово "Папин Москвич", "УАЗ по грибы", "Волга на дачу", "с подругой на десятке".