при 3,6 - 100
при 3,9 ~ 108

Спасибо! Блин немогу теперь сообразить: если спидак показывает 120, а ЖПС 100, то это больше похоже на 3,6 ?????

если незнаеш редуктор и незнаеш передаточное отношение коробки и точные обороты движка ну никак не посчитаеш...самое простое это одно колесо вывисеть и посчитать...а так это тыканье пальцем в небо

Ребзя я в шоке.

Посчитал только что по расчетной таблице, вбил туда значения и у меня получилось вот что:

Скорость в
- 115-120км/ч на пятой передаче при 2500об/мин
и
- 75-80км/ч на четвертой передаче при 2000об/мин
(то есть все то же самое, что и есть у меня) - может давать только редуктор 3,14 !!!!!! ППЦ!!!!
Даже редуктор на 3,62 дает скорость в 120км/ч на пятой пеердаче при 3000об/мин!

Тут три варианта:
1) Либо в мою машину сдуру запихнули самый скоростной редуктор который только ставили на Скорпаки
2) Либо у меня получается врет и спидометр и тахометр причем врут оооочень сильно и сразу два прибора
3) Либо у меня редуктор на 3,62 и относительно несильно врет спидометр

Сегодня после работы поеду за машиной, если удастся найти яму - буду считать по оборотам какой у меня редуктор.

Жесть... Игорь, а у тебя в гараже что, ямы нету?

В гараже подвал и лестница, но там можно что-то делать только в жигуле. А Скорпак он длиннее и больше и в гараж еле помещается, поэтому в яму залезть вообще нереально.
Сегодня надо заехать по делам в одно место, а потом поищу яму - уж очень интересно знать какое передаточное число в моем редукторе....

такс я забрал своего крокодила...вот те фотки кармашка под магнитолой:




конечно фотки фиговые - с телефона всетаки
а вот и фотка машинки



там кстати возможно на редукторе увидиш табличку с маркировкой...и ниче крутить ненадо будет...маленькая такая железячка прикрученная на болт редуктора с маркировкой

красивая машинка. Я тоже себе хочу белые поворотнички поставить, только вот цена в 120грн за пару + пересылка пугает.
Не думал зеркала и бампера в цвет машины задуть? Я вот размышляю над этим вопросом на будущее....
Теперь понял о чем ты говоришь, но у меня такого нет - там обычная заглушка стоит.

На редукторе уже смотрел - таблички нет, нужно только опытным путем вычислять....

я тока недавно молдинги и бампера задул в черный цвет...еще пока порогов нехватает...валяються в багажнике...тоже черные будут...
у меня были бампера в цвет машины...мне неочень нравилось как смотриться поэтому в черный зафигачил...

кстати поворотнике я 3 месяца назад купил новые по 250р за штуку....мона было и за 200р купить тока я посчитал что я бензина сожгу больше ехать за ними далеко... у меня не оригинал...фирма TYC вроде...а оригинал пипец какой дорогой...
в конце месяца зп получю амортизаторы передние с пружинами поменяю...а то вон сзади пружины новые поставил и машину задрало пипец а морда просевшая...

да жопа задралась.
Слушай мне очень интересно а как ты бампера задувал? Мне задний бампер нужно шпаклевать и перекрашивать, передний вроде пока норм. Ты сам красил или отдавал на покраску? Если сам то расскажи пожалуйста всю процедуру.
Я смотрел там краска какая-то странная - она и не матовая и не глянцевая, что-то среднее. Вот собственно как получилось у тебя?

Спрашивал на СТО - отшпаклевать бампер и перекрасить 120у.е. и то мне сказали ,что это дешево, поскольку бампер черный и не надо краску подбирать, а так сказали 150-200у.е. берут. По-моему нуегонах за такую цену....
Вот и хочется все сделать самому. Конечно если буду делать сам - оставлю бампера черными, краску подобрать все равно сам не смогу.

Давай я тебе по 300грн за бампер покрашу? Будет полуглянец, а, если захочешь, могу матовые сделать.

Только у меня осталось всего 9 дней отпуска...

Спасибо, но за 9 дней я ничего не успею - времени и денег пока нет. Это может быть осенью. Ты кстати чем красишь балончиком или пульвиком? В принципе балончиком я и сам могу....
Сейчас мне главное с редуктором разобраться и удачно его установить, потом распредвал, замена лобового, поварка а потом уже дело до бамперов дойдет....

Могу чем хочешь красить. Есть нормальный пульверизатор с компрессором.

Это гуд!
А если зеркала в цвет кузова задуть? Цвет сможешь подобрать?
А еще спойлер в цвет кузова хотел задуть.
И по цене интересно:
1) Сколько стоит отдельно зеркала?
2) Сколько стоит отдельно спойлер?
3) Если красить бампер в цвет кузова - как поменяется цена?

я отдавал в покраску- бампер стоил гдето 1500р
краска обычная...там просто несовсем черный цвет - забыл название немного в синеву отдает и сверху лак
а так мне всю машину перекрашивали так что ниче подбирать ненадо было...я в том году в аварию попал мне всю морду разворотило: оба крыла, рамка, оба брызговика, бампер вообще в щепки...так что мне все это переваривали т.к. восстановлению не подлежало...ну и двери докучи поменял а то мои все в дырочку были...

Только что забрал с Новой Почты редуктор и две кнопки. Чувствуется люфт при вращении, хотя продавец утверждал, что люфт минимальный. Я конечно незнаю какой люфт должен быть в редукторах, но мне кажется, что он увеличенный.

Цвет не могу подобрать, только примерный. Подбирают на Некрасова- 470грн 500г.
1) Зеркала- 150.
2) Спойлер- 200.
3) Отними от стоимости 100грн(материалы) и прибавь стоимость подобранной. Т.е. 970 за оба бампера в цвет.

Итак один вопрос мучал меня с самого начала. Это вопрос о том "чистое ли авто" иными словами не переварен ли номер. Перечитав кучу информации я понял, что большой процент Скорпаков в 90-х когда эта машина считалась презентабильной и крутой подвергался переварке номеров. Перечитал кучу историй о людях которые брали машины, успешно снимали их с учета но поставить на учет не могли, оскольку машина была с вареными номерами и обнаружить это мог только эксперт ГАИ.

Итак через знакомых я нашел человека, который понимает в этих вещах и не один десяток раз находил машины у которых были переварены номера.

Сегодня с ребятами поехали к нему на заключение. Пообщавшись с этим человеком предврительно я узнал, что способов переварки номеров куча от "тупых" типа вырезки старого и врезки нового, который заметен любому, до таких замысловатых как вырезка половины днища с номером. Итак настал момент истины - машина загнана на яму - включен весь свет и обращен на днище. Человек тщательно осматривал все днище, увидел следы переварки порога, затем копался в салоне осматривая номер, но вердикт был вынесен следующий: с машиной все в порядке, номера не переваривались.

Тепиерь я полностью спокоен!

какая разница переварены или нет номера?сходится и ладно,никому это ненадо,а каким путем машина была пригнана и поставлена на учет,кто там что делал с номерами всеравно имхо.
у меня ниразу на двух машинах никто их непроверял даже при постановки снятии с учета.

понимаеш, тут как повезет, всё зависит от степени ленивости гаишника! у меня на тазу когда проходил экспертизу смотрели, проверяли!!!

Узнавал: у нас в городе с этим очень строго. Я помню когда тройку ставил на учет - там все серьезно было, номера сверяли, кислотой вытравливали, каждую циферку осматривали.

И если не дай бог номера переварены - объясняй что ты не осел и переварил их прошлый владелец.

А проверяют их так, потому что бизнес хороший: покупаел в хлам разбитый Мерседес за 2000у.е. и вырезаем с него номера. Далее пригоняем нерастаможеный мерседес в идеальном состоянии с Германии за 3000у.е. Платим 500у.е. сварщику за переварку и вуаля! Мерс который стоит на рынке 15000 у.е. у нас всего за 5500!

То мент срубить бабла хотел просто... Мерседес-не тройка и 30-летний Форд... Я, кста, думал Сивика так взять и номера перебить. Самый класс с Опелями- там номера на порогах.

Зато идиот сделал номера в ладе около стакана для стойки, спереди,стакан развалился и новый проблема вваривать

Сам об этом думал... Я растяжку поставил на стаканы- так из номера видно только ХТА...

а номер двигателя на ладе по трамлером,куда незалезиш это вообще...
а где номер двигателя у форда?

Я, если честно, даже и не знаю где номер двига на моей. На Украине не надо. А у Форда- Игорь скажет.

Ребята это не игрушки, я читал что если докажут что это ты перебил номера - заведут уголовное дело...
Человек писал на форуме как он купил форд - снял с учета без проблем, а поставить не смог - номера перебиты. Машину у него тут же забрали, а на бывшего владельца передали дело в прокуратуру.

У Форда номер возле пассажирского сиденья, недалеко от порога. У меня порог был вареный, но номер не задет.

Вообще теоретически если ездить на машине с перебиытми номерами то ничего не будет до момента переоформления авто, либо если попадешь на Кобру, которые шманают авто от и до!

Жесть, но не про нас. По-моему у нас в стране ВСЕ решаемо. Тем более- в Никополе.

Нашли что обсуждать) Ментам нафиг вы не нежны, езхжайте в платное МРЭО (там вообще не дрючат) и не парьтесь. Я парюсь, т.к. мне нужно шестерку с замененным с 1.3 на 1.5 движком переоформлять) Вот тут придется у них спрашивать, как это делать...

Да, но люди хотели по-чесному. Я бы тоже не хотел тачку с перебитыми номерами. Допустим на учет ты ее поставишь через мохнатую руку, а продавать как? Расскажешь будущему владельцу что номера перебиты, но в нашей стране можно все решить?


Сегодня ездил в гараж. И случилось две весьма неприятные новости:
1) Стал разгребать развалы в гараже, чтобы хоть как-то снять редуктор. Поставил машину в 2см от выступа в стене, далее подложил колодку под переднее колесо. Снял машину с ручника и начал поднимать заднее колесо домкратом, чтобы посчитать обороты колеса. Тут машина подалась вперед несмотря на колодку и сорвалась с домкрата. Результат - машина бампером въехала в выступ. В итоге от бампера откололся кусок пластмассы. ППЦ. Расстроен я был сильно. И все из-за того, что в гараже практически нет места. ВООБЩЕ НЕТ МЕСТА!.
2) Полез снимать редуктор. Открутил шрусы и начал считать обороты. Вроде бы одному обороту колеса равнялось 3,6 оборота кардана. То есть оба редуктора были с одинаковым передаточным числом. 3 часа я долбался со снятием редуктора, долго промучался, когда снимал сам редутор с последних болтов. В итоге редуктор снят. Поставил его рядом со своим и начал считать обороты. Как же я расстроился, когда мой редуктор на самом деле оказался 3,9 как и написано на кузове! А рядом лежал на 3,6.....
Японский городовой. Тачка стоит разобранная, я грязный как тысяча чертей, уставший как собака, да еще и бампер разбит..... СЦУКООООО.
В общем отмылся я и пошел домой. Теперь надо продавать этот редуктор и покупать на 3,9....




Ну да ну да как же не нужны - это ж сколько денег с тебя можно скачать только за снятие с учета. А чтобы поставить на учет проблемную тачку - тут денюжек потребуется еще больше....

У меня дружбан в этих делах варится уже очень много лет и прекрасно знает что к чему. Так вот даже в нашем Никополе снять с учета ровно как и поставить на учет проблемную тачку нереально.... ну конечно если у тебя нет косматой руки....

Игорь, а не хочешь 3,6 редуктор поставить? Ты ж не на гонки машинку делаешь. Ну будет НЕМНОГО тупее, но все равно живее ВАЗов! Это, по-моему, не проблема. А бампер можешь спаять, зашпаклевать и покрасить. Там ничего сложного. Могу подсказать как.

я бы таки поставил 3,6 редуктор)

3,6 редуктор ставился с завода в комплекте с мотором 2,9, вот там можно было со старта рвануть и максималка хорошая. А для двухлитрового мотора редуктор 3,6 будет слишком.
На двухтонном Скорпе и так с перекрестка не рванешь, а с таким редуктором на 3,6 так как трамвай буду разгоняться. Чел на фордофоруме на Скорпе с мотором 2,9 говорит буду менять свой редуктор на 3,9 ибо не хватает мне разгона.

Так почему же на классиках меняют с 4,3 аж на 3,9??? И разгона всем хватает, хотя моторы ВСЕГО 1,3... И весу тонна + 600кг картофана.

ты шо сракер? или убитсо хочеш?

я бы тока ради любопытства как оно едет уже бы поставл, всёравно старый то снял!!

Вот классический случай, когда дурная голова рукам покоя не дает... Дался тебе этот редуктор? Гудит? Хрустит? Чего ты от него хочешь? 3,6 или 3,9 - какая принципиальная разница? Нет других, более насущных проблем? Заняться больше не чем? Без обид, интересно просто...

Игорь, ставь 3,6! Ну не заметишь разницы же...

а я б троечный взял бы, для динамики!

Жжошь!

Ты вообще нормальный? Не читал в нете как у автобуса гудящий редуктор клин поймал: автобус выкинуло с трассы, погиб один ребенок.
У нас на фордофоруме один Скорп клин поймал в КПП на трассе - выкинуло в кювет, благо не перевернулся. Хотя все писали что никто никогда не слышал, что Скорповская коробка словила клин... И вот он первый раз случился, человек отделался легким испугом + покупать новую коробку, сцепление и че-то там с редуктором произошло....
У меня основные пассажиры, это жена с ребенком. А гул с 60-90км/ч самый "плохой" гул редуктора и это подтвердилось после снятия редуктора - шестерни вращаются не плавно, а со звуком "рррррр", то бишь зубьям походу хана. Я не хочу участи того автобуса... поэтому дурная голова у тех, кто на это забивает и вот так вот ездит "пока не вылезет", но к сожалению иногда бывает уже поздно...
А железо и пластик фигня - все делается, варится, клеится, красится. Вот только сломанные жизни уже не ремонтируются.




Димон это потому, что на классике коробка четырехступка и все мы прекрасно знаем, что пятой скорости там ой как не хватает. Редуктор на 3,9 позволяет увеличить максимальную скорость для более комфортной езды.
Я еще когда к одному челу заезжал за настройкой карба спросил у него совета, что хотел на своей бывшей тройке редуктор поменять, он мне говорит "Не вздумай, с твоим мотором 1,3 и редуктором 3,9 она ехать не будет". Чел -уважаемый в городе ремонтник....



Чел ты чето напутал: я хочу родной редуктор, который у меня стоял на 3,9. Какой убиться <censored>
А у меня нет времени ставить эксперименты "ради любопытства". Я машине могу посвятить только 3-4 часа один раз в неделю ибо гараж как я уже писал находится почти за городом.


в смысле? Че-то не понял....

Да вроде никто не жаловался, хотя предполагаю, что определенная доля ненормальности присутствует. )))
Что редуктор гудит, я где-то пропустил... т.к. последние несколько страниц обсуждалась скорость, соответствие жпс и спидометра и прочее... и мне уже показалось, что ты подбираешь редуктор под спидометр...)) Мое мнение - раз купил 3,6, то и поставь его, не думаю, что будет кардинальное отличие, может спидак будет врать меньше.)

Значит мы друг друга неправильно поняли. Извини за такой диалог.
В начале темы я писал, что купил машину уже с воющим редуктором, поэтому планировалось его заменить. Полемика в отношении редуктора была разная. Мой друг проехал на воющем редукторе 80 000 км и потом разбил машину, а в другой раз как с автобусом - история более печальная.

Именно поэтому купил редуктор для замены. Поскольку мой спид сильно врал, то по таблице расчета передаточных чисел редуктора я определил, что у меня должен быть как минимум 3,6, а то и вовсе 3,1, но я ошибся.
Кстати я тут уже начал сомневаться - мне столько люедй сказал ставить на 3,6, что я уже даже не знаю. В принципе он должен быть не плохой - с блокировкой тем более...

поставь купленый редуктор 3,6 которы, вдруг он невоет и не клацает, смысл рисковать как ты говориж жизнью и здоровьем и менять их на более лучшую динамику разгона?

Понимаешь моя двухтонная машина и так не сильна в разгоне. Скорп это корабль не для светофорных гонок, да че там у тебя у самого волга ты меня понимаешь. Да, несомненно разгон у нее намного лучше чем в жигуле, но все же. Если поставлю этот редуктор - то боюсь вообще буду разгоняться как телега с одной лошадью.
По трассе иду на пятой 120км/ч(100-105 по ЖПС) и обороты у меня всего 2500. То есть машина спокойно пойдет 200 и скорее всего что когда стрелка таха будет заходить в желтую зону то стрелка спидометра будет где-то в конце шкалы то есть 220-240км/ч. И это на редукторе 3,9. А 3,6 еще более сокростной. Но зачем мне это? Я больше 140 не езжу - семья в салоне.
Именно поэтому в идеале вообще хотелось бы редуктор на 4,1 чтобы разгон получше, а максималка - фиг с ней.

У меня в запасе пару недель - если смогу продать этот, то возьму на 3,9 или 4,1. Но пока еще думаю, ведь гараж у меня считай за городом, а машина стоит без редуктора - это надо на таски отвезти этот редуктор и забрать другой. Пока в раздумьях.

ну допустим вес форда не 2 тонны а менее чем полторы, приблизительно 1400 кг, мотор мощный 115лс вполне хватит что бы крутить редуктор 3,6, у меня на волге 3,9 тоже стоит, но передачи коротковатые(кпп казель) кроме 4й и 5й) я бы себе поставил подлиннее, для поездки по городу лучше, + экономия топлива) сам как хочеш, но на твоём месте я бы невидел смысла искать другой редуктор если этот живой!

Согласно таблички под капотом вес Скрпиона 1700 или 1750кг. а так я его не взвешивал....
По словам продавца редуктор снят с беспроблемной машины у которой редуктор не выл(машина ушла под разбор). Вот только при вращении люфт на правой полуоси будет побольше чем на левой.... этот момент меня тоже немного смущает

то полная масса с 5ю пассажирами и 50 кг в багажнике, по поваду люфта, разбери и глянь чо люфтит, мож подшипник)

Да ставь тот шо есть,попробуеш обкатаеш,понравится оставиш..

Я его снимал целых три часа(походу последний кто к нему притрагивался - был немцем), ставить буду ну пусть часа полтора-два. Просто нехочется потом еще 5 часов потратить на снятие и установку другого редуктора....

я как бы согласен с Игорем...мне на 2.8 редуктора 3.6 (на самом деле 3.62 в нем) нехватает...оооочень медленный разгон...а у него 2 литра...я вообще не представляю как у него будет разгоняться...
но какбы я бы поставил то что есть т.к. второй раз снять-поставить будет намного быстрее если все болтики-гаечки смазать...а то без машины плохо и фиг знает скока другой редуктор искать придеться...
еще какбы мона разобрать старый и посомтреть что там шумит...может из 2 один собрать если ГП в старом целая а шумит например дифференциал сам