вот тут-каждый день езжу с магазина по такому перекрестку,один раз почти ДПС бартанул в бок,они под стрелку и красный ехали а я под основной зеленый и стрелку

-30, ночью было -35, я лох - оставила питание рега в прикуривателе, итог - сдох аккум, заменила аккум - завелись с полтыка, но вот при отпускании сцепы - заглохли пару раз.
Откатали по морозу 15 км - полет нормальный, грохота нет, видимо там все замерзло.
Плохо дует печка, уходит тосол(((

PS ездим без намордника и гофры...

PPS видео с разъездом скину вечером или завтра с работы.

Гофра - сотка в любом лабазе, картонка у любого магазина- окупятся за один день езды по такому свежачку.
По сцепе - примерно с минуту сидим в заведенной машине ( причем с открытой дверью или окном) потом пробуем очень плав
но сцепу отпускать и при этом еще плавнее держать педалью газа обороты.
Смазка в выжимном, вернее ее остатки замерзли и хоть так работают. А то все орали долой коробку.
А тосол то где уходит?

Советую уходить с тосола на какой-нибудь антифриз, можно даже недорогой. Не будет собираться всякая гадость в системе, не будет ржавчины в системе, как после длительного использования тосола.
Я на своём веку раза 4 тосол менял и он снова становился рыжий. Как только перешел на G12 всё путём стало. Есть пара течей, но это вопрос техники.
Не менял давно, цвет как был красный так и остался, может стал чуть более непрозрачный. Антифриз со своей задачей справляется.
Как временную меру могу посоветовать поискать течь, скорее всего травит из под хомутов. Можно попробовать протянуть их, но без фанатизма (если хомуты одноразовые, то однозначно менять их!!!)
Еще температурные перепады играют свою роль, у меня например течь есть на холодную когда машина долго стоит, когда используется часто - ни капли мимо.
Если один из радиаторов медный то его можно паять, если аллюминий - то только замена.
Еще проверь утечку из под датчика температуры, там тоже часто бывает течь.
Смотри на предмет утечек верхний патрубов в месте состыковывки с радиатором, патрубки идущие к термостату в местах стыковки, и обязательно крышку радиатора, возможно из под нее травит - если так., то замена на новую! желательно фирменную, Luzar например.
Если наблюдаются чудеса в виде типа очень долго прогревается, температура на отметке чуть больше 50, в салоне холодно, то надо устраивать горячую проверку термостата на его открытие-закрытие, примеров на форуме полно, на ютубе тоже можно глянуть.

ээ,тосол входит в группу антифризов))
другое дело,тосол это,или мы с тобой замутили в подвале производство)

Всё верно, это исключительно отечественная разработка достаточно древняя по нынешним меркам

Не,на сам деле,неважно кто производит..родные тосолы в жигулях и по 20 лет ходили))
важны компоненты и технология.

Ну у нас такое Г делают, под названием Север-40, который через полгода рыжий становится, и в нём ржавчины полно
Не зря есть регламент полной замены жидкости раз в год., иногда но надо полностью менять с промывкой.
З.Ы В наших условиях Жигули при активной эксплуатации лет 5 живут, потом коррозия начинает их сжирать, а если не снаружи, то внутри начинает сгнивать в труху.
По мне так это один из самых больших недостатков отечественных авто старых выпусков. Надеюсь сейчас эту проблему хоть как-то поправили в новых моделях.
Антикор отчасти помогает, но его периодически обновлять надо.

не знаю нащет Севера,но менять тосол раз в году это конечно извращение))
хотя раз в 10 лет,промывка не помешает,если ездил на нормальных.

юзаю зеленый G11 на шестерке,AWM заливал еще в 2012 кажется,как помпу менял,летом заменю- написано на упакавке- 5лет или 100 000км пробега,что наступит первое. Первыми наступили 5лет. Возьму его же опять, 900руб 10л,еще останется 1,5 где то,на долив на всякий случай. А из за 1000руб не менять 10лет антифриз- зачем тогда машина нужна? Ей и бенз надо заливать,куда дороже в МЕСЯЦ даже выйдет

Всё верно, у красного антифриза самый длительный срок эксплуатации.
За эти пять лет скорее всего с ним ничего и не произошло. У меня тосолы за год становились коричневыми.
Сейчас всяких антифризов море, есть дешевые Nord например, есть дорогие типа Liqui Moly, тут как говорится в деньгах вопрос!
Если присутствуют течи и их полностью невозможно убрать, можно лить подешевле, чтобы потом доливать было дешевле.

он зеленый,по крайне мере в радиаторе. думаю и в системе тоже,а норд,кулстрим и прочее-да,у нас их нет практически,феликсы,синтеки, авм, и прочее ходовое. Да и смысл шило на мыло? Залью тот же-с ним все прекрасно работает,зачем изобретать велосипед? Тем более это разведенный концентрат BASF,а это уже о многом говорит,в мире пара контор занимается выпуском концентратов,остальные бодяжат водой и готово-цена тока ломит каждый как хочет.

а есть испытания про цвета? я читал, что это маркетинговые штуки всё, а цвет нужен чтобы неопытные юзеры авто могли отличить под капотом одно от другого..)

Тосол у меня... Грязный тосол. Точнее его нет. Почти.
Патрубки горячие (ну если прогреть), показывает градусов 80, не выше. В бачке можно сказать тосола нет.
Просмотрела все - потеков нет. Если только не снизу где то.

И вопрос из ряда наиглупейших - шо будет если ездить без тосола?
(последний раз, в воскресенье, открывала капот, тосол был на 1-2см выше дна на горячую, сейчас, из за температуры -32-30, открыть капот вообще не могу, подозреваю что тосола там вообще нет уже...)
Эта неделя вся с -30, на следующей теплее, но снегопады...

Двигло перегреется и заклинит.. Привет капиталка..

-Вася,почему ты не включаешь повороты?!
-Я не хочу,чтоб люди знали,куда я еду!!

Скорее Галя задубеет без печки в -30 ))

У них состав разный. Не зря пишут что нельзя смешивать антифризы разных цветов.

Я не вангую.. Что произойдёт первым не знаю.. но .. Ездить без тосола.. это неправильно..

Если грязный, то лучше промыть систему и радиатор водичкой или каким-нибудь спецсоставом.
Без жидкости лучше не ездить, двигатель перегреется, от этого целый пучок разных последствий может быть.
Ну само собой в салоне будет холодно, если в системе воздух, кроме того контур идет через двигатель и охлаждает его, если там будет воздух, то от этого ничего хорошего. Перегрев будет очень быстрым.
В мурзилке к 2106 написано как правильно сливать тосол из системы, первое это с радиатора, второе это с блока двигателя.
Лучше сделать так - слить старую грязь, налить в радиатор водички дистиллированной, дать поработать движку, а потом слить все остатки.
За системой охлаждения глаз да глаз, потому что зимой это не так заметно, а вот летом перегрев обеспечен если что-то не так работает

если ездить совсем без тосола то двигатель очень быстро перегреется. минуты 3 вполне хватит. но уровень надо смотреть в радиаторе а не в бачке. главное чтобы там был. бачок - это своего рода резерв. если в радиаторе есть, а в бачке нет, то можно проехать достаточно много. но лучше не шутить с этим делом. если в бачке был, а потом куда-то делся, то надо искать куда. у меня он два раза выкипал через трещину в радиаторе на большом отливе под патрубок около крышки. часто течет с печки. зимой смотреть под капотом не сложно. горячий тосол на морозе будет дымить..

Та чё мелочиться .. Спиртику туда.. хай помоет.. Вы полы в доме тоже дистилировкой моете ????

В радике должно быть выше сот.. Так ехать можно.. Но лучше долить по пробку.. хоть из лужи..

Нет, средством для мытья полов, один тюбик на ведро воды

В 30 градусов мороза!))

А я полы не мою.. вовсе.. Ничем.. А радиаторы мою.. Просто водой.. Если есть сомнения можно лимонки жахнуть..

в радиторе - мне казалось до уровня верхнего патрубка, разве нет?

водой я тоже мыл, результата хватило на одну зиму. лучше какой-нибудь колгон добавить)



снежку накидать пару лопат)))

В мороз можно и мочу пользовать.. Я когда ехал с дырой в помпе.... Я доливал из лужи..

это краситель,тупо что бы найти утечки,часто добавляют добавки,при высыхании остается красное или зеленое пятно,светиться в ультрафиолете.


ага. Давай те рассуждать- знаю что есть концентраты в продаже G11,зеленый который должен быть,а есть КРАСНЫЙ,ОРАНЖЕВЫЙ, ФИОЛЕТОВЫЙ. Так же и G12 и даже G12++ есть красного и фиолетового цвета,а есть и синий. Тут от производителя зависит,смешивать не цвета нельзя,а типы. Цвет не показатель состава


лимонной кислоты и воду дистилированную- отмывает не хуже спец промывок за 500руб.

вот-вот.. про УФ интересно, надо будет попробовать как-нибудь))

а какие пропорции? и надо ли варить радиатор или просто замочить?

Денис .. Вы там за что деньги вваливаете ??.. Накуя ДИСТИЛИРОВКА...??????..

и полы и паркет. Хотя бы раз в неделю


светиться,проверял на феликсе,синтеке и авм.

Да пачку сыпь на 10л- не промажешь, кипятить не знаю,заливали,ездили пол дня (км 30-50) сливали как из чайника накипь,главное что бы большой кусок не отвалился,хотя это я хз на чем ездить надо,если только из под колонки воду лет 10 юзать

спец промывка идет длительного действия,ее заливают и ездят до замены 1000км,потом сливают,промывают и заливают новую ОЖ,5 минутки дюже агрессивны,можно забить весь радиатор

ОКУ мыл водой с крана.. Три раза с лимонкой и пару раз чисто водой..

полы можно и спрайтом мыть)))

если ездить на воде из колоки то разъедает бошку. видел в ремонте такой экземпляр..

интересный способ промывания. я думал систему снятую моют. как нибудь попробую, хотя сейчас у меня кроме радиатоа печки всё новое практически и блок при ремонте мыли...

ага,прилипнешь на пол пути к кухне

я всегда весною мою систему охл. свежим березовым соком,накапал полнукю систему и поехал недель через две слил промыл проточною водою со шланга и гуд ,однажды была у меня двойка там печка не грела ,начала греть

В гугле что-ли забанили?
П.11.7 ПДД

Еще можно уксусной кислотой, размешать с водой, если есть какие либо отложения, то они мигом отвалятся.
Я свой старый электрочайник очистил до блеска, вся дрянь отвалилась, теперь он блестит!

Вопрос к сибирякам (я конечно сама уроженка северного города Воркуты, но уже давно живу в солнечной Башкирии) - поделитесь опытом замены охлаждающей жидкости в -30, пожалуйста)

Про кислоту (лимонную, уксусную) я помню) (и про опыт Оптимуса с кислотой я тоже помню)

Выходит опять замкнутый круг - либо ездить так как есть, либо обращаться в сервис с теплым боксом...

Сегодня -33(((

А что так прям край менять???

А чего ее менять - сама постепенно вытекает. Только добавлять не забывай! =)

Правильный совет.. Доливай и ездий.. Потеплеет тогда и поменяешь , с промывкой..

Без знака спуск/подъем этот пункт не работает. У Ёжжки нет таких знаков

Откуда ты знаешь, есть у ней или нет? Может как раз есть?

Я учел множество факторов. В т.ч. ГОСТ на установку знаков, бардак в работе светофоров у Ёжжки в городе (это как фон к наплевательскому отношению к организации ДД) и исходный рассказ)

Мы опять пришли к тому,что я говорил еще летом-шевелиться надо до морозов,а не когда -30,насколько я помню-тема про тосол поднималась когда тепло было,щас как говориться петух клюнул а млять на улице мороз. Так и менять,одеваемся теплее,греем машину до 60С,что бы по больше грязи слить,сливаем,заливаем воду,гоняем несколько раз,воду только дистилированную,заливаем новую ОЖ. На все нужно где то минут 40 от силы,открутить болт на блоке и на радиаторе,уж если тепло одеться-можно эти пол часа на улице пробыть.

С дуру можно все что угодно поломать,когда радиатор труп-его хоть святой водой промой-ему пиндец придет,чудес не бывает,за 4 года я поменял 2 радиатора (сразу после покупки,он потел и весь забить в усмерть был,видно что родной) потом суммарно 60-65к пробега за 4года и поменял прошлой весной-даже мойка керхером не помогла,весь низ забит мелкими камушками и замят от них же,т.е. почти половина радиатора не работает толком,начал крутить карлосон в +10,поменял- даже в пробках в МСК он раза 3 или 4 в +30 сработал,так же и патрубку- может тут и радиатор виноват,но лопнул патрубок с печки,который под капотом,просто ехал в плотном движении и пшшшш из под капота,патрубки радиатора менял все,а вот печки-нет.они подсказали что мол-пора.)

опять же повторюсь-решать проблемы надо пока тепло,а не ждать чуда-его не будет,хоть 500 свечек в церкви поставить- уж лучше систему охлаждения поменять- 100% поможет


я такие знаки не видел ни разу,вот сколько езжу-ни единого,а уж в небольшом городе-там уступи дорогу не висит нигде практически

Всю эту процедуру можно делать заехав куда-нибудь где температура чуть выше нуля (для надежности) например в Торговый центр с автостоянкой.
Я помнится первый раз так себе антифриз там менял. Правда там могут быть камеры наблюдения и охранники прибегут "на помощь" ))) но в ваших краях я думаю не так всё схвачено
У кого-нибудь в гараже это тоже всё вполне реально проделать.

Охоспадя...Вот жэж приспичило в морозяку антифриз менять. Доливай по мере надобности и пока так ездий. Пока печка дует теплым-значит уровень еще есть.

Печка уже не греет почти, только шумит. Тосола в бачке нет (от слова совсем нет). Крышку радиатора на горячую не открывала, так что уровень там сказать не могу.

Крытой парковки у торгового центра - нет, не дошел еще до нас такой прогресс (да и стоят наши тц на карстовых подушках...)

Загнала в гараж, в субботу пойду делать. Хотя бы выяснить, есть ли тосол в радиаторе, долить хотя бы туда, может и увижу откуда течет.
Под капотом под маслянным фильтром лед. Что за лёд? - хз. Тосол то ведь не должен замерзать, по идеи?

А смысл менять тосол? Долить, понять где бежит - устранить. И тогда уже думать

В городе я тоже не видел, а за городом - выше крыши!