ИванычЪ по ситуации..сегодня нет-а завтра морозец и да

нииии.... менять нужно.
раз уж закапало. мало ли? как то не хочу где нибудь встать без тосолу...
заменила свечи, поставила карб...
отрегулировала клапана - все кроме 1 были зажаты...
заменила топливный фильтр...
сделала порядок в салоне и багажнике, нашла ключики потерянные.
оказывается ручка есть даже...
короче, возможно завтра буду ставить передние стеклоподъемники, если палец позволит...

Не забываем постулат... Не мешай машине работать.. И это.. Я у своих пальцев разрешения не спрашиваю..

отпишись по карбу потом

смотря что менять..если хомут-сливать не нужно..если же патрубок-тогда лучше слить..тк радиатор будет выше нижней точки заменяемого старого патрубка,имхо.Ну и соответственно,тосол будет вытекать.Я бы пока сменил хомут,идиотский на новый..а патрубок можно и в багажник бросить.

Я за , но если идиотский подтянул . то и нормально.. Я их сам восстанавливал.. Давно было .. первые винтовые хомуты тырили с ИКАРУСов..И похожей импортной техники.. У кого такие хомуты стояли крутой был..

У меня на Альфе не червячные стояли а типа вот таких-тоже круто было)

Да , такими можно и патрубок передавить.. Я для водопровода похожее , по моще делал.. На М6..

продаются в строительном магазе, на 10-20 стоит 30руб,у меня на печке такие,когда порвало патрубок решил поменять на нормальный хомут,червяк убивает патрубки

Серьезно? Каким именно образом? У меня самого в машине под капотом много где стоят червячные хомуты разных диаметров, вроде все работает. Правда, кое-где я под них заранее подматываю в 2-3 слоя изоленту (естественно -синюю, все по фен-шую )

он резьбой прорезает патрубок,потом часто в этом месте они лопаются,если потом их снимать,ибо резина тоже прикипает иногда,чуть дернул- порвалось. Для всех патрубков у меня силовые стоят хомуты,они просто сдавливают патрубок а не режут

Tack,реально,эти хомуты лучше..слова Лыженкова подтверждаю..оно конечно не столь важно в обиходе,но вот вот бывает капает зараза и червяка приходится тянуть оч сильно..вот тогда этот эффект и проявляется..эти скажем так более щадящие,но сдавливают лучше на порядок.Если же хватает небольшого усилия-червяк вполне себе.

У меня в конце мая так патрубок порвало в пробке,из за хомута,хорошо до поездки в МСК все произошло,прямо на дороге и меняли патрубки и антифриз

А еще червяк любит проворачиваться,это самое страшное,ибо ни закрутить,ни толком открутить,проходится его ковырять и ломать,а силовой я хз,с дуру только шляпку слизал у болта,и то крутил трещеткой на 1\2.

Lyzhenkov завелась с пол тыка, прокатились (на 30 км), ни разу нк заглохли, в отличии от того карба.
Идет ровненько, но стук не пропал(((
Правда хх настроить толком не получилось до конца.
Фигня какая то выходит...

На бэушных карбах это норма.. Я так на подобном почти с месяц катался пока причину не нашол.. Пружина стояла , но уже не пружинила..

а клапан холостого хода эл.магнитный работает? Машина глохнет если сдернуть провод?. Я просто не могу дать гарантии что он 100% рабочий,стоял на нем,затягивал от руки,попробуй притянуть

Заклинило заслонку на карбе...

Вторую ?? И обороты под 2000 тыщи??

там было - под 6 тыщ!
вроде глушишь машину, а она и не глушиться даже...
ниче - поковыряла - вроде норм.
хз... по моему у меня руки из жопы растут(((
с тем то проще было - как то по звуку, до стабильных, тут вроде все норм подстроила, а оно - нате вам...
мож я че не так подсоеденила, а?

Может .. А ваабще заслонки у карба не должны опираться на стенки.. Для опоры есть регулировочные винты.. И если уже на стенке есть след от заслонки... То это не айс.. А по другому - какашка.. Я же писал карб Без проверки и регулировки , я бы себе поостерёгся ставить.. это же не кусок алюминия..

следов нет.
мож я тросик не так прикрутила?
или вообще шо не так сделала?
хотя все как на картинках в мурзилках...

а прикол в том, что машинка не этом карбе стабильнее идет. то есть на том были провалы, мы могли вообще заглохнуть, мы тряслись на малых оборотах, мы жрали как хз кто...

а тут - 10 литров вышло на 135 км... причем машинка идет стабильно.
первый клин вышел так - заглушила, постояли, завела - нате вам...
не исключаю, что лишку газа мож дала когда заводила.
вскрыла, вручную пошевелила - норм.

второй - едем, никого не трогаем... оттормаживаюсь перед спуском слегка, а она ревет и ее тянет... на обочину (пофф не всех что перед самым спуском почти), аварийка, глушу - а она как то сразу и не глушиться... короче капот открываю, кастрюлю сымаю, и вручную заслонку - открыть/закрыть пытаюсь - а она не хотит... подождали чутка - остыли, пошло.

хрен знает в общем...

Галя написала дофига И не понял столько же.. КАКАЯ ЗАСЛОНКА..?? На месте это не лечится.. Нужно снимать и на руках крутить ..

дроссельную заслонку первой камеры клинит.
похоже я с тягами чет намудрила, хотя по мурзилке делала...

очучение, что ее заедает где то.
с тем карбом было такое - вытащили стружку (как я думала сперва, потом выяснилось, что это обломок ерщика (пламягасителя))
тут просмотрела все - ниче нет... мож вдшкой сочленения сбрызнуть, чтоб их не клинило?

___
да-да-да.... я знаю -
и возглас - "Кто ей вообще машину доверил???!!"

Это ты утрируешь.. Снимать карб , даже разбирать до заслонок.. И уже там мучить пока даже с двусотого нажатия клина не будет..

ИванычЪ ну а шо? Не так что ли?
С элементарной вещью не могу справиться. На одном винты откручиваються, жрет до черта на другом заслонки клинит.
И! Это при том, шо второй надо было правильно поставить и настроить.
Какой разобрать? Не, я разбиру, но соберу ли?
Чет я сомневаться в себе начала...

Стук - не выяснила откуда, с карбом не разобралась, цепь натянуть не смогла...
Фигня какая то по всем фронтам.

Херасе,клинит именно заслонку или тягу саму? Простоя впервые слышу что бы клинило заслонку, а так расход вполне нормальный выходит 7,5 литров, а вот заслонка... Вроде об корпус она не терлась,следов не видел...
Точно эту тягу не клинит? если снять с карба и покрутить ее туда сюда? Ходить без заедания должна,заодно рукой подергай карб,может сама тяга клинит




все наверно уже месяца 4 назад поняли,что тягаться с вами Иваныч нету смысла,все знаете и умеете,а толку пока никакого. Карб проверен был,на нем ездила машина,вполне успешно,пока машину ржа не убила,ничего точно не клинило,проверял на своей машине,пол часа машина тарахтела,газ в пол несколько раз,все норм,а настраивать и обкатывать карб НАДО НА ТОЙ МАШИНЕ,где он будет ПОСТОЯННО. Нет ни одного шаблона для 100% настройки карба и зажигания, все делается конкретно под конкретную машину,была бы машина значительно ближе- без вопросов сам бы поставил и настроил.

Ну ,да ..Гланды через Гондурас , сложно лечить..

кроме бесполезных постов и понтов,что "Вот у меня, а у меня" лично я ничего не увидел.

Значит ты оптимист..

Ёжжка клинить может и не от карба, точнее не клинило на старом, потому что там, например, может быть выработка во втулках туда где ось заслонки, или еще по ряду причин.
В "новом" ну т.е. другом карбюраторе, этих люфтов и прочего, элементарно может не быть.
Спросишь, почему тогда заслонка не возвращается?
Ну например, потому что сломана или отсутствует или растянулась возвратная пружина, которая находится в подкапотном пространстве, акурат напротив педали газа. Или клин в рычажках возле карбюратора или...
Или можно поставить еще одну возвратную пружину, только возле самого карбюратора.

Ну у меня по две с стоят.. Одна у вакуума , вторая под тягой первой запслонки...

Я реалист. Иного взгляда на жизнь не было и нет

Ну а че ж тогда Ёжжке не посоветовал проверить их состочние?

А у Гали сколько? Тут же про ее машину разговор вроде бы как.

Саша , наличие и исправность пружин , лично у меня , не есть главная истина.. Есть карб у которого клинит вторая камера.. И я это пока не решил.. Проявляется редко - резко растут холостые.. Раньше лазил под капот тряс заслонки.. Теперь - одна две тычки по газульке и пропадает..

Проблема решена,карб нормальный,расход теперь 8-8,5 литров. Был косяк с тягами

Я почему то так и подумал..... у меня рычаг подклинивал, такая же шляпа была..... гаечку чуть отпустили проблема ушла....

я тоже еще вчера сказал их проверить,у меня люфтила педаль на убитой тяге, тоже много на что грешил

Откуда узнал што все ОК? в личке общались??

Вк

Пнятненько)))) Я там редко бываю......

Ёжжка ,едь на отдых тк время пока есть)))))))))

лучше в бархатный сезон

А из Заполярья те и в октябре легко купаются и загорают..


Дай бог.. Такой расход приятно порадует.. На газу 10 -11 будет.. А это почти 1000 км без дозаправки..

Бывал-бывал на черноморском побережье в разные времена года)
Климат там конечно класс, не то что у нас до декабря бывает тепло, зима короткая и теплая

Бак должен быть 100-110 литров

Где то так..у меня примерно на 450-500км хватает на жиге по трассе..на Трафике дето 1300-1400км,опять же на трассе.

Поправочка , в среднем ..Бывало и мороз ниже - 30 больше десяти дней держался и сугробы а рост.. Но не часто и не долго..


Не обязательно . у меня 50 литров на обоих тазах .. С моими тараканами это 350 - 450 пробега по трассе.. Но не забываем и про 39 литров бензина .. Его я тоже считаю..

вот и решена проблема,и карб странно оказался нормальным и не надо его было дербанить, не стоит делать поспешных выводов,а если действительно что то было с карбом- без вопросов вернул бы деньги за доставку,даже не требуя карб назад

Ден , не оправдывайся , всё же срослось.. Но я бы всё же перетряхнул бы , проверил резинки , мембранки , пружинки , люфты , зазоры , замочил бы в ацетоне , дня на два , ну и собирал бы не на текстолитовую проставку , а на газовый смеситель . Если на таком ездить без газа , то просто закрываются штуцэра . Имхо..