тогда в "таулете" соизволюсь спросить, куда она в конце концов хотела вылить?? Уж не в раковину ли?? Какая разница, один хрен канализация одна и та же.

забота о экологии, а меня обговорили за повышенное СО в выхлопе и купленный ТО, лучше в мусорку с бытовыми отходами,которые на вторсырье идут, минитерроризм

оно не мылось с момента выпуска машины с завода - то есть 16 лет.


ко мне можно на "ты")))

ага - я ж говорю, что я порой блондинистее блондинки)))
просто помню, дед сливал керосин в унитаз и потом так "ароматно" пахло.

Цитата(varvar-s @ 26.12.2015, 15:42)

а тему подчистить малость??

Флуд скрыл. Хотите флудить, дуйте в офтоп , там полно профильных тем. А то внатуре, рид онли сделаю и не думайте што я такой добрый. И на модеров флудеров управу найдем. - ой, ё! похоже я что то веселое пропустила)))
___
1. короче - пока не чистила, не до того.
стакан керосином, но тут было сказано, что не хорошо, если керосин в масло попадет, а если то куда он вставляется бензом?
___
2. хм... эт самое то - ток не смейтесь и попроще, пожалуйста, так как у меня уже от кабелей (каждый сам поставит ударение по мере своей испорченности) и датчиков уже голова пухнет...
эээммм - как регулировать клапана? и вообще справлюсь ли я? и чем чревато если я что то не то сделаю?
_________
жрем много - на 10 литров проехали 78 км
карб делали (не сама!!! у чела), идем дальше - клапана (ну и сапун заодно будем, все равно охлаждать, разбирать....).




ой, как я об этом мечтаю!!!
куда не сунешься - везде заинтересованные люди(((

а что клапана? нету тяги или грохот? Регулировать не трудно-щуп на 0,15мм и два ключа 17 и н а 13,ставим 0 метку на коленвале,ключем на 17 расконтриваем регулировочный болт и крутим вверх или вниз пока не начнет щуп немного закусывать.держим ключом на 13 регулировочный болт и контрим ключом на 17,проверяем чтобы щуп входил с небольшим усилием,и так все 8 клапанов.





Выставив 0 градусов регулируются 6 и 8 клапан, счет идет относительно звездочки.

Потом проворачиваем коленвал на 180градусов,распредвал должен уйти на 90градусов по часовой стрелке- 4 и 7 клапан

Проворачиваем коленвал на 360 градусов,распредвал уходит на 180градусов- регулируем 1 и 3 клапан

Проворачиваем коленвал на 540 градусов, распредвал уходит на 270 градусов- регулируем 2 и 5 клапан

Чтобы быть уверенным что все верно- делаем еще один проход и проверяем щупом зазор. Готово.

Если не правильно что то сделать-бывает такое

мда.... Ладно, вариантов нет - придется делать самой.

тяга есть, грохота нет, но появился стук небольшой - металлический чуток ну и жрем бензин, как троглодиты(((

металлический стук при разгоне или постоянно? Потому как может быть детонация банально и стучат пальцы,но они стучат только под нагрузкой,либо если на холостых дать в пол- при наборе оборотов на пол секунды где то будет этот стук,далее-быть не должно

постоянно.
не могу сказато что прям голимый металлический, но приближенный к нему.

Вот наглядный пример детонации

не - постоянно стучит, раньше как то не заметно было, сейчас прям явно и громко.

тогда регулировать-щупом конечно разврат полный это делать,даже не первый раз это делая долгая канитель,планкой регулировочной проще в разы,но если ее нет-щупом...

А так-могу помочь только подробным мануалом



Текстом не объяснить что к чему

Детонация без нагрузки? Не шути так больше =)

вот щас не поленюсь и накручу на девятке трамблер в упор на + и будет детонация при наборе оборотов. Нужно видео?

жесть...
ладно - я справлюсь!
(у меня вариантов нет)

главное верить,ну в крайнем случае новые клапана да направляющие и всего делов

Я полагаю это не детонация будет , если по серьёзному , а звон юбок поршней..

но и при разгоне будет стук,потому как я знаю что это очень раннее зажигание и без газа не заведется даже на горячую,поэтому момент спорный,без пузыря не разобрать

Повторяю , это будет не стук , а звон..

При детонации стуков нет. Скорее звон.


Хоть как крути трамблер, на нормальном стоков двигателе никак детонации на ХХ не будет. Он скорее тебе во впуск хлопать начнет с акустическими эффектами. Но это не детонация.

ну вот у меня точно так же как в видео будет,если трамблер до талого на +

ВСЕГО ТО????
да уж........

а мы сегодня утром доблестно на перекрестке заглохли. в час пик. минут 5 уговаривались завеститсь, завелись, отъехали перекресток, чихнули и опять встали.
Постояли чуток, побеседовали на тему "Я те все куплю-поставлю-сменю, только заведись!" - завелись.
Что за взбрык был - хз(((
Чет расход мне ну совсем не нравиться(((

Всего не всего-тут уж сама решай,либо за $ пусть делает другой человек,либо сама.

Была летом такая тема,едешь нормально все,только нагревается нормально машины- и начинает вибрировать лютейший образом и глохнет-заводишь,молчание в ответ,через несколько минут с пол пинка. Перерыл все,оказалось карбюратор забился,оттуда просто горсть песка и земли вымыл.... Проблема пропала до сих пор (13 000км уже как)

Расход- либо карб,либо зажигание,клапана для кучи можно сказать,из за них машина и ехала бы как на спущенных колесах.

Звон, расход...А не проверить ли трамблер на всякий случай?

А не испить ли нам кофею ??

Что то все приуныли, как индейцы прям. Ни кто не советует движок капиталить при расходе бензина...
Индейский ритуал НАХУА...
Прежде чем начинать серьёзное и трудное дело, очень полезно провести секретный индейский ритуал нахуа.
Он заключается в том, что индеец со всей серьезностью спрашивает себя:
"Является ли данное занятие выражением глубинных устремлений моего сердца? Действительно ли я хочу именно этого? Буду ли я счастлив, когда буду делать задуманное? Испытаю ли я Счастье, когда выполню всё, что задумал? А НАХУА МНЕ ВСЁ ЭТО НУЖНО?"
Практикуйте нахуа, и трудных и серьезных дел в вашей жизни станет гораздо меньше.
))))))

кто приуныл? та проблема с двигом решится может за день,если глянуть клапана да зажигание с карбом,а если 11 очков еще двиг давит- ему тысяч 50 еще ходить как минимум

При большом расходе масла он тебе и 12 даст, да толку-то от этого?

он бы маслом плевал мама не горюй, а судя по тому,что от замены до замены уходит немного с щупа-это нормально,у меня на недорогом масле угар 300-400мл был,хотя и знаю что все ок с мотором, залил синтетику- при крайне активной езде- не разу не доливал, даже щас,залито масло для дизельных двигателей тяжелой техники- я офигиваю от чистоты внутри двигателя,масло как гуталин а проехал 4500км с замены... Да и при расходе масла коптить будет как икарус старый...

У меня до капиталки ничем не плевал. Компрессия была 12 по всем горшкам, а масло ело 1 литр на 100 км.

свечи не в масле были? Не верится что то-да и кушать 1л на 100км-там колец маслосъемных не было уже,да и коптить должен как дизель на морозе на холодную....

Мороза не было, летом дело было. 5 лет проездил после "ленивой капиталки" (без расточки). Надо было сразу нормально делать. Зазор в кольцах был 1,5 мм.
Зато сейчас от заливки и до замены. Сколько залил, Столько и слил потом. И темнее уже к концу срока эксплуатации.

ЗЫ: Свечи конечно были в масле. Как без этого... И ездила нормально, вот только как на дальняк сгоняешь, так 4-5 литров масла расход.

Если цилиндр яйцом- кольца подкидывают для продажи,давить будет больше 10 очков,а эффект с дуется через менее чем 1000км

5 лет проездил после этого. тыс 50 наверное.

Компрессия видимо была в основном из-за расхода масла.

Вот подбросил я гуталина на вентилятор))))

Что хоть подбросил? Лень искать..

тонко подмечено

У нас лишнего гуталина нема..

Иванычъ, а ты разве не на гуталиновой фабрике работаешь? У тебя должно быть этого гуталина... полгаража быть. Еще СССР-го качества.
=)

нет и даже дяди нету , который гуталин кому попало рассылает..

Трамблер стоит новый, в прошлом году ставили.
НО! с учетом качества запчастей - я ничему не удивлюсь...
Регулировку последний раз делали в сентябре - тогда же и крышку трамблера сменили.

За ритуал НАХУА - спасибо))) посмешило.



ПОВТОРЮ - масло не жрет у меня)))




когда то надо начинать, да и жаба уже душит - у самой вроде как руки есть и голова на плечах.
там похоже все вместе - зажигание, клапана, карб.........

А что тогда? Работает машина - не мешай =)

бензин жрет - заправила 20 литров, отъехала 162 км (эт по последнему замеру). было 3 прогрева.
стук появился, такой полустук-полузвон(((

Ну жрет.... щас же не май месяц...... моя тож жрет как не в себя..... чем менше пробег, тем больше жрет..... в совокупности......

А греметь што угодно может, это ж жигуль..... тоже вот как то звон начался я подумал все п..дец приплыли.... менялся с увеличением оборотов..... потом оказалось што какая то хрень открутилась и гремит..... а я уже к капиталке приготовился.....

А карб тупо промой очистителем карбов ABRO.... прогреваеш движок (желательно до рабочей темп. ) скидаеш крышку кастрюли и брызгаеш в колодцы (движок должен работать) переодически прогазовываеш рычажком газа . На банке инструкция есть..... (нада свой кстати помыть, после той гадкой заправки)

П.С Я кстати с 13-14л сотню не вывожу)))))

Так зима же.. Что твы хочешь. 12-14 литров - это нормально..

просто в начале зимы то такого не было. как то резко жрать стала...
пробег тот же - по 50 км на один прогрев (ну то есть прогрели (как бы, не сильно), проехали туда-обратно 50 км, встали, вечером так же)
а стук-звон....
ну... как бы... да нет! не может быть!
у меня крепление от аккума упало (ну как выяснилось, и как оно что нибудь не заклинило - хз), и одной фигульки не нашли.
Но упало то оно уже давно, а стучать то только стало.

ну просто промыть очистителем без снятия то можно.
просто я человек такой, что если что то разберу, порой оно обратно не собирается - то детали остаются, то наоборот не хватает))) или оно обратно не стыкуется. хотя бывает что и норм все.

ну нормальный расход,если греть. До скольки градусов греешь? каждый прогрев литра 1,5-2 в среднем кушает,если более чем до 50 градусов греть, считай- 3 прогрева вот уже литра 3-4, 16л грубо осталось, пробег 160км- литр на 10км стандартный показатель,у классики зимой менее 10л по городу никак,смешанный будет порядка 8л МИНИМАЛЬНО,если есть пассажиры- вот тебе еще плюс к расходу, нормальный расход,что паниковать-не знаю

Расход такой потому что ты мотор крутиш на пониженых передачах.Учись в натяг на повышеной ездить

ну мы вроде ей подробно расписывали когда оптимальные обороты- она стала ездить как говорили,а до этого да,насилие двигателя было...

так стараюсь на 3-3,5 деражать.
___
и - короче на 1 мы ужасно шлифуем, хотя газ давлю аккуратно, покрытие - абсолютно без разницы - и на асфальте и на снегу и на льду...

На зимней дороге у меня и на 4 может шлифануть.. Я уже писал ..1я это только стронуться.. соваться зимой лучше на второй , а когда уже под 40 скорость и можно 3ю.. И на низких передачах 3-3.5 конечно много..

тык вот как раз и тронуться то не могу с первой, даже по тихой!!!
то есть полное ощущение, что машину кто то за зад держит, хотя колеса крутятся.

не постоянно, но очень часто