Сегодня продолжил работу с карбом часа 4 поплавок изгибал по всякому, угробил 2 комплекта винтов, ничего хорошего не вышло, холостых нету, на подсосе обороты скачут, в конце плюнул по мурзилке выставил поплавок 14 и 6.5 тоже обороты скачут хх нет, кое как прогрелся и поехал, в дороге хх появился, но когда с первой переключаешься на 2 бывает начинается тупления двигателя, потом приехал к дому и на нейтралке дал 5000 оборотов двигатель начел заикаться и заглох, но заводится, хх нету - это что перелив или не долив ? Я уже совсем запутался...При переливе у меня не заводилась

выкрути свечи и позырь - сразу видно будет !!!

Уточнюсь, поплавок по мурзилке стоит, если дать газу до 5000 на месте двиг глохнет если педаль не поддерживать, это как перелив или не долив ?

А бензонасос живой?

Йа же тебе писал, выставь уровень топлива 17,5 мм. /поплавок по мурзилке стоит/ похер, как он стоит, где гарантия, что он (поплавок) и игла идеальные? А тебе нужен конкретный уровень всегда!
/если дать газу до 5000 на месте/ а кулак дружбы получить не боишься? Если на больших оборотах есть провал, опять смотри уровень, или поплавок/игла говно, или производительность бензонасоса недостаточна, как вариант см. топл. фильтра.

...какой объём двига и главный топливный жик первички?


...сгорит предохранитель.

Какой предохранитель? На сколько я знаю на клапан ЭПХХ нет никаких предохранителей! Его даже на схеме нет!
Единственное, что может быть-это блок управление может подавать на клапан недопустимое меньшее напряжение, меньше 10 В.!

понимаю что тема изъедена и многие её отвергают,но надеюсь на конкретный ответ опытных в этом деле людей. суть такова : имею 2106 объем
1 . 6 л , контактное зажигание
( пока ) , двиг сток, есть карб
2108, хочу его расточить, вопрос
в следующем: на сколько
растачивать, какие жиклёры для
начало поставить, что бы потом
от них отталкиваться . какие
детали
заменить, кулачек, ускорительный
и т . д . про полировку и болты на
заслонках вроде все
понятно . итог нужен что бы в
спокойной езде расход
+ -8 -9 л , тапку до
12 -13 л . опишите как можно по
подробней
пожалуйста, желательно из
личного опыта. родной карб
есть, 2108 для доводки и
издевательств над
собой. спасибо.

Я выставлять уровень пытался, но только одним язычком, а второй язычок который не касается иглы как выставить ? Или он не играет особой роли ? Там не провалы, а после 5000 (там уже плевать на всякие кулаки было))))) 1 раз газанул так, и после этого я хх потерял видимо залило или бенз пропал что мало вероятно скорее залило

Малые диффузоры точишь в 23/24 и комплектуешь жиклёрами ТЖ105(107.5) ВЖ 150ZD вторая камера ТЖ115(117.5) ВЖ 140(135,150)ZD-поиграйся , у меня со 135 машинка отлично ездила
кулачёк ускорительного насоса №5 ну и пусковое отрегулируешь как на 53 - посути у тебя и получится 53 Solex

спасибо,с этого и начну.о результатах отпишусь.

одним язычком ставь уровень по факту,тоесть чтобы остаточные топливо было ровно по середине наклонной плоскости,а вторым язычком(максимальное отклонение поплавка)ставь как в книжке,не больше!

а зачем во вторую зд трубку?
Зы:в первую топливо лучше 107.5 ставить при воздухе 150,а то со 105 возможны провалы,по крайней мере у меня со 105 провал.

ZD что бы приход от 2 камеры получше чуствовался

Вот так не задача, опять всё само нормализовалось! ХХ 900 сами встали и на подсосе не прыгают обороты хх кстати появился после того как я по трассе педаль газа в пол утапливал, раза три так сделал смотрю хх вернулись, походу было что то засрано и само просралось!

YaJAROFF, nikoSS, Спасибо Вам за советы, а то просто не знал что уже делать...

Из все это ситуации, и прошлой чистки в августе я сделал вывод что поплавок все таки не на столько точной регулировки требует, как я там вымерял, т.к он сейчас у меня стоит хрен знает как по дефолту и летом я вообще на угад ставил, главное чтоб не было не где засорений!

Всё поехал кататься тестировать

Есть небольшая проблема, на днях снимал карбюратор менял носик, жиклеры, поставил все обратно пробую заводить завелась проработала буквально пару минут и заглохла!Снимаю кастрюлю и вижу большое скопление бензина во второй камере, свечи тоже переливает...
Чего я мог намудрить?

парни небольшой вопросик .может хто когдато сталкивался с такой проблемой,короче карбюратор озон ,в поплавковой камере образовалась небольшая трещина гдето 1см чем можна ее залепить,замазать,запаять холодную сварку не предлагать пробовал помогает но не надолго.заранее спасибо!!!

Уровень топлива я думаю врятле сбился...Игла может криво встала, соринка под неё попала, ещё что нибуть где то засралось, жиклёры по правилам поставил ? Карб 2107...-020 ? Разберись с иглой и поплавком, потом если холостых не будет, едь на трассу и педалью поиграй утапливай-отпускай, мне помогло...

Попловок посмотри не цепляет ли за стенки камеры ?

Наврятли ты сможеш её чем небудь заварить . Если не ошибаюсь карб зделан из сплава \\ЦАМ\\ цинк алюминий медь.
Купи среднию часть карба и не мучайся. У меня на москвиче тоже трещина в попловковой камере была, чем не залеплял непомогало ничего.

я думал может попробовать оловом с помощью ортофосфорной кислотоы .нихто такой фишкой не занимался ?

У мну без блока,клапан запитан от 9го предохранителя по счёту на колодке,на 8 ампер. Напруга на него идёт с замка зажигания, 15я клема .


...аргоная сварка,есть на некоторых шиномантажах для варки литья,1см в районе 30гр.


...но почему все пишут карб,но никогда не указывают какой, солекс,озон или вебер.Ну за делорты уже не спрашиваю.

Один фиг, замена блока управл. ЭПХХ ничего не дало(( Я х.з. как жить(

..зайди к Демьяну,там всё узнаешь и даже больше http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...t=0&start=0

ДЫк может не в блоке дело ? У меня то фыркает то не фыркает, может зажигание хренова стоит ?

..какие у вас карбы,неохота назад тащится.

Вдруг рванут пары бензина? Думаю откажутся варить.

Да меня это не парит, т.к знаю что зажигание черти как стоит, я просто человеку пример привел

...ну на месте да,а так надо снимать,выпаривать и везти.

Да ты что шутишь) Какие пары на снятой, сухой половине карба ? Вот еслиб прям не снимая с двиги варить это да, может что и рванёт

я тоже думаю если снять,разобрать то проблем не должно быть.всем спасибо за помощь!!!

обычно ставят зц без шара во вторую..ну кто как.

Kirill_D, да вчера уже разобрался, всему виной был уровень топлива в поплавковой камере...




потому что на все на эмоциях)))хотя вчера сам подумал что чего-то не хватает в моем изложение проблемы....

Еще прошу прощения за глупый вопрос, нужно ли заново после выставления уровня в поплавковой камере регулировать карбюратор?
P.S. а то я пока с карбюратором на ты...

Зажигание по страбоскопу выставлено, карб ДААЗ 2107!
Сёдня эккономазер поменял, но что-то как-то не то!
Думаю корбёр отрегулировать на СТО

ты щас наверно прикололся,115 страниц,я же устану читать с коммуникатора)))))))))),так как не дома.а расточил все таки 24х24,так как развертки на 23 не нашлось.по этому опять жду советов про сказанное выше.или может кто ссылку даст конкретную про карбы,не про все вместе)))))) p.s. миг все равно спасибо!

двиг. 1.3, жкл-ы соответствуют, бензонасос новый, во всем сырость виновата...?

здраствуете
какая проблема может быть при холодном движке и с полным подсосом ели набирает 1500 об , не кто не сталкивались с этой провлеме?
спосибо

Тросик отрегулируй , он наверное открутился и не доконца закрывает заслонку когда ты подсос вытягиваеш.

Всем доброго времени! Может кто подскажет че такое? Промытый-продутый карб, все новые мембраны и прокладки, новые свечи, провода, трамблер(КСЗ) машина нормально заводится и тянет,но на ХХ обороты с 1000 постепенно уменьшаются почти до ноля по тахометру. Пробовал менять ЭПК вроде все также. Если кто сталкивался подскажите.

...нет не надо,но если солекс ,то после снятие крышки лучше заменить уплотнительное резиновое колечко,такое маленькое,на выступе трубки насажено.Могут плавать холостые.




..правильно написал Doktor Alex',сейчас сырость,короткие поездки,собирается конденсат,особенно в солексе микро капли как бы глушат в эмульсионых трубках проход.Может резко падать тяга из за не прохода бенза в первичку ,через распылители дифузоров.Лечится снятием крышки ,выкручиваются воздушные и топливные,снимаются распылители дифов и всё продувется. У мну за месяц уже два раза.

тросик в порядке, примерно после 5 минут работы набирает хорошие об, это только при холодном движке не набирает.

Есть вариант, что воздуха не хватает карбёру.

А раньше лучшее набирал обороты на холодную ? 1500 впервые 5 минут холодной работы само то, у меня 2000 на холодную набирает, обороты на холодную регулируются тягой номер 7, чем она прямее тем больше оборотов, или же там есть 2 дырки, в дырке которая выше от земли там больше оборотов...

Всем привет,помогите с проблемой,начал выставлять холостой ход закрутил жиклёры,а движок не глохнет и обороты те же,в чём может быть проблема

Нужна чистка и регулировка.
Закручен винт ограничения закрытия дроссельной (-ных) заслонки (-ок)

Доброго времени суток.
Я к вам за помощью. Суть проблемы такова: все свечи в черном, сухом нагаре, нестабильная работа движка, отсутствие ХХ. А началось это вот с чего. Недавно разобрал карб ( ДААЗ 2105-1107010-20). Прочистил, продул, заменил жиклеры (стояли: ТЖ1/ВЖ1 - 107/170, ТЖ2/ВЖ2 - 112/170. Поставил: ТЖ1/ВЖ1 - 130/170, ТЖ2/ВЖ2 - 162/170), поменял носик распылителя( незнаю, как по научному), был - 40, поставил - 50. Работало все на ура, но недолго. Постепенно начали падать обороты на ХХ, с каждым днем все хуже и хуже. Двигатель начал работать как "трактор". Сняв свечи увидел нагар, черный и сухой. Почистил, поставил обратно. Винт "качества" выкрутил на пол-оборота. Завелась отлично, стабильные ХХ, движок шепчет. Но проехав пару десятков км ситуация повторяется. Что делать в данной ситуации не пойму. С работой ДВС пока что мало знаком, все в общих чертах. Так что жду помощи от вас. Думаю направите на путь истинный

Поставь родные жиклеры на место, и не лазь больше в карбюратор.
Ты увеличил жиклеры только по топливу, в рез-те чего получил богатую смесь.

Спасибо за совет, завтра вернем все на место. Только один впрос, топливный жиклер второй камеры тоже ставить старый. По паспорту там на 162 стоит. Поправьте, если не так

Тоже старый - 162 правильный "размер".

дроссельная заслонка и правда не реагирует при нажатии на педаль газа,но закрывается при вытянутом подсосе.В связи стем что в карбюраторе я не особо разбираюсь-вопрос где находится этот винт,если можно фото,схему или подробное описание

Доброго всем времени суток, имеем в наличии автомобиль ВАЗ 2121 с дрыгателем 2106 и карбюратором ДААЗ 2107-1107010-20 (крышка от пятерошного), отсутствует ХХ, электромагнитный клапан щелкает... Подскажите куда рыть, пожалуйста.

выверни эл.магнитный клапан,сними с него жиклер,промой/продуй его.вверни обратно...если не помогло-разбирай весь карб замачивай его и продувай.