Поставишь карб на меньший объём получишь ещё бОльший расход топлива, потому что двигатель будет задушен станет ещё более ватным и ты машинально начнёшь давить тапку сильнее чтобы раскрутить мотор.
Карб \ жиклёры должны соответствовать объёму мотора!

какая машина экономней всего.. На которой не ездят...

Что карбюратор, что инжектор всегда считаются от расхода воздуха. Который зависит от объема цилиндров двигателя. От расхода выбирается диаметр больших диффузоров карбюратора (у каждой модели диффы свои). Диффы выбираются так, чтобы обеспечить нужную скорость прохождения воздуха через распылитель малых диффузоров карбюратора. Так же от объема двигателя, а вернее от расхода воздуха зависят топливные жиклеры. Чем больше объем (расход), тем более производительные ТЖ. Если, начать менять жиклеры в плюс или минус, то будет или лишний воздух (смесь будет плохо гореть, возможна детонация) или наоборот, часть бензина не будет участвовать в реакции окисления (увеличенный расход топлива) с ухудшением ездовых качеств.

Уже обсуждалось несколько дней назад. Вынесли однозначный вердикт и тему закрыли. Теперь опять то же самое, слово в слово. Бот, что ли?

Ну так а я о чем...
Предлагаю... Так.. За такой или аналагичны пост банить на месяц

Предлагаю... Так.. За такой или аналагичны пост банить на месяц

ИванычЪ решил первым пойтить??? плагиатиш

Сам ты плагиатишь..

...не...я б на идишь

какие карбы экономичные посоветуете?

От дырчика... там литра на сотню.... Ща Саня подтяниццо.. Он в курсах...

Самый экономичный. насколько я помню был карбюратор от модельного ДВС МАРЗ (мразь, как мы его называли), но он тебе не подойдет.

А если серьезно, то нет экономичных карбюраторов. Есть экономичные двигатели. Дизеля например, но стоимость солярки убивает весь эффект. Опять же гибридные двигатели сильно экономят топливо.

Чудес не бывает, ставил малый объём ездишь медленно но расход мал, ставишь большой ездишь быстрее но коней надо кормить, каждый выбирает сам.

Четыре кейхина PZ-19 на каждый цилиндр...2л/100км.
Чей-то вот думаю Солекс шо у меня на 1300, мал для 1500...

Шо ??

сами как экономите ребят? что поставить чтобы недорого было кататься?

У меня бензин газ...Двиг 1.2 карб аля 2105. 900 рублей на 400 км примерно хватает..

А я ставлю во двор и не езжу, экономия 100%
ГБО, при наличии заправок тема не плохая.

Стараемся больше зарабатывать. Чтобы спокойно кататься и не страдать хнёй. Бензин экономит не карбюратор, а двигатель. А при заданном двигателе - прокладка между рулем и спинкой сидения. 7,5 ... 8,0 литров по трассе меня вполне устраивает. При этом не овощу, а еду, как мне хочется.



Лучше будет 053-й (или 073-й, за неимением). Хотя разницу почувствуешь только вблизи максималки. Если хочешь из Линкора запилить торпедный катер, то это будет актуально.

Да ну...думаю ещё подло мост играет злую шутку...хочу 4,1 да жалко два косаря, мож с кем махнуть.

Я на махачь готовый... тока не я доплачиваю...

С двигателем 1.6 поставил 5ст кпп и редуктор 06, побаловался с жиклёрами у себя на озоне выбрал лучшую для себя конфигурацию, лью 95ый бенз
и слежу за тех состоянием авто ибо множество факторов кои влияют на расход
кардинально съэкономить ещё поможет газовое оборудование, окупаемость 1-2 года экономия ~ в 2 раза по сравнению с бензином

ExL по теме ГБО окупаемости...это волынка у всех разная
И зависит от пробега и цены на оборудование. Я с пробегами 3т.км-5ткм в месяц, окупил за три месяца. Сейчас же с пробегами 10т.км в год и скачком цен...надо пару лет.

Ребята, не подскажите в чем проблема может быть. Карб ОЗОН 05, из переделок тросик на газ, вторая камера мех. привод. В общем, при быстром прогреве в режиме сотня метров по улице и потом трасса начинает постоянно +/- после 15км терять мощность автомобиль(еле поддерживает скорость, хоть тапку в пол, не ровные холостые и есть варик что заглохнет, но потом нехотя заводится). Если продолжать ехать, то пройдет само через минут 10-20, если остановиться и погазовать то быстрее. А дальше все работает как должно. Недавно проехал почти махом 1600км, никаких проблем. А при ежедневном пути назад, прогрев более ровный, не сразу на трассу выскакиваю а через километра три и все окей, никаких симптомов. Уже поменял свечи, ВВ провода, выкручивал жиклер холостого хода - чистый, поднастоил зажигание и ХХ. Двигатель работает ровно(помимо этого лага), не троит, по динамике все ок, расход нормальный.

Не написал на чём газ или ?

Без ГБО, просто бензин, перед входом в карб есть обратка в бак с клапаном от 08

Могу предположить , что просто двиг не прогретый и без подсоса не едет.. У меня такое или похожее . Завёл на подсосе и поехал , начинаю убавлять и похожее как у тебя тупит... вертаю подсос и ещё еду , а потом уже не тупит , когда прогреется...

Нет, у меня тупит именно когда двигатель уже 90 градусов, примерно 5-10 минут после. Частично помогает сбросить до 4 передачи и крутить мотор около 3800 оборотов, тогда как то все проходит легче

Вот-вот. Двигатель и коллекторы холодные и много ТВС конденсируется на стенках. А как известно, бензин в жидкой фазе не горит, а только газообразной в правильном соотношении с воздухом.

Да дело в том, что сегодня хуже было, километров 20 машина так себя вела с переменным успехом. В общем, попробую бошку карба вскрыть, камеру почистить, да жиклеры продуть. Раньше такого не было, может песочка жиклер хапанул...

Хорошо продуть , это лучше снять

RedEclipse заведи выставь подсосом около двух. И открути вынь жиклер х.х. Место пальцем позакрывпешь открываешь, може шо было прососет..

Пробовал почти полностью жиклер ХХ открутить и погазовать, но ничего не поменялось, но попробую и твой способ.

Решил перед тем как разобрать карб воспользоваться дедовским методом - вытянуть подсос перед долгой стоянкой. Сегодня ДВС работал как часики. Как говорится - в карбюраторе конденсат, а с дождливой зимой и подавно

На Солексе ни разу не было такова.... да и на старом Озоне не припомню.....

А та да...была тема про закрыть подсос в зиму как заглушил...а утром шоб не троила... Лет десять назад.

ребят посоветуйте как экономить на бензине

что из запчастей покупать и что ставить

Менять все масла на синтеретику-полусинтерику, регулировать ходовую часть

Не знаю, могло ли это быть причиной, но шланг картерных газов отсутстовал между кастрюлей и карбом Пока все сухо про проблему забыл, подсос не трогаю перед стоянкой, как начнуться дожди в режиме 24/7 понаблюдаю.

Ну вполне возможно..... подсос воздуха в задросельное пространство...... Эта трубка там не спроста стоит, она картерные газы высасывает шоб дожигались в камере сгорания....

Ага... Только при почти полном дросселе.....

Нуууу..... я однако люблю покрутить...... 3.5 - 4 к на разгоне )))) шоб 2я камера открылась)))) , а езжу то в принципе спокойно.....

Ну это нормально Тока дожиг картерных тока через горло...

Аналогично. На светофоре первая, вторая - и сразу где-то до 60.

Ты хотел сказать при полностью закрытом дросселе? Ибо при открытом сосет через толстый шланг.

Нет , я сказал то , что хотел..При закрытом золотник почти закрыт. И максимум при полном дросселе.. Но на старых карбах, при краховом износе , подсос лишнего воздуха реальный..

А смысл? Ты вообще знаешь зачем их два?

Я думаю для минимизаци загрязнения карбюратора.. На ХХ газов мало и золотник почти закрыт.. А чем больше обороты , тем больше газов , и тем более открыт золотник. Инжекцыя , однако.. Я так думаю..

Неа. Просто по тонкому идут картерные газы, когда дроссель закрыт (потому и в задроссельное пространство, ибо дроссель закрыт!), а по большому перед дросселем, когда он открыт! На "Солексе" вообще нет золотников, но работает точно так же.

Я гугнул.. вот про него.. золотник