Скажи мне как замерить объем я скажу тебе .

Снимать ГБЦ,заодно прольеш КС и уснаеш степень сжатия

Напиши по подробнее чтобы я пришел к мотористу и сказал ему что он должен сделать.

https://gogermetik.com/kalkuljator-rascheta...dvigatelja.html

Какую именно пробку высверливают на озоне 2105-20?

Лучше не нужно этого делать... Я пробовал.. Потом восстановил...

Спасибо.а то я думал уже не каналы чистить ради идеального х.х без потряхиваний и вибраций ДВС

Как обогатить переходную систему озон 2105-20 ,выкручиваю винт качества полностью,обороты не падают.жиклер х.х чист.
Из за смеси бедной на х.х при переходной системе во время трогания лёгкий провал,во время нажатия в газ.


выжатой на треть хода


Кислота для пайки(желательно травленная) и кисточка решит проблему окислов


Скорее всего у него обратный клапан бензонасоса травит и не держит бензин.поэтому бензонасосу приходится качать и качать при запуске


Что за глупости.там клей нужен бензостойкий ,а потом забиваешь штуцер и завальцовываешь чтобы от вибрации не выпал на ходу

Soleilnika а зачем клей, да ещё бензостойкий,???
Проще облудить и забить, без фанатизма.
Кстати "дядя" а как вам звать величать? А то ник не понятный для меня, под аватаркой тоже не написано, вот у меня Александр , а у вас-?

Лудить тоже можно ,только прогревать не обычным паяльником для микросхем ,а паяльной лампой либо газовой горелкой.но я не сторонник лужения,залудив штуцер тем самым увеличиваешь его диаметр в мкм,а то и в мм.тем самым забивая его в отверстие ,раскалупываешь посадочное место ещё больше.
Залудить можно латунные клапана в бензонасосе,либо бронзовые у кого как.чтобы не ссали,ну а здесь лучше на клей садить .но не на герметик .только прежде чем садить на клей нужно кислотой пройтись по штуцеру и внутри гнезда штуцера.обесжирить,воткнуть аккуратно и завальцевать в 4-х местах лёгким ударом по зубильцу


Закручивая винт качества напротив смесь обедняется.не путайте

Soleilnika ну а звать то как? Что тоже Леха? От Лех развелось. Ни одного Дермедонтыча.

ну эт смотря на каком карбюраторе...

Если у человека нет стробоскопа,то можно по лампочке,если КСЗ классическая не БСЗ




Озон 2105-20 для ВАЗ 21063 по паспорту по городу на новом двигателе расход будет плюс минус 11.5 литров на 100 километров пробегу.

Да ну нафик, при старом моторе на 92ом 9.5л и на 95ом 8,5л в городском цикле. Межгород 8л на сотню. Делайте ходовку.

[

Делайте ходовку ,а я говорю то что написано в книге которая шла вместе с автомобилем во времена союза .
Ещё раз повторюсь,что на ваз 21063 с родным без переделок карбюратором 2105-20 ,повторюсь с новым мотором (включая тот же дренаж ,иглу под коллектор рабочую)все как заложенно инженерами АвтоВАЗа.расход должен быть около 11.5 л /100 км пробегу по городу.под АИ-93 это не я сказал ,это провели испытания и написали инженера.
Так что нечего мне тут упоминать за ходовую ,с ней все в порядке.лично сам занимаюсь без всяких горе мастеров.а то известны случаи ,когда человек обращался с карбюратором к мастеру ,а ему ищут причину в ходовке)


Да.да..такое тоже может быть сенсация! Так само как и масло в поддоне бультыхается 6а боевой классике при дрифте входя в повороты что маслонасос начинает качать воздух и иногда начинает мигать лампа давления масла.
Правда люди научились с этим явление бороться ,переваривая поддон ,и гаваривая внутри рёбра чтобы масло меньше хпало внутри на заносах и не горела лампа


Это нужно только быть дрифтером!


Для экономии топлива рекомендую к поворотам и светофором применять торможение двигателем.

Дядь Саш а что мне сделать чтобы такой расход был?Ходовка вроде внорме

OPTIMUS PRIME а редуктор какой??? -золотой? У меня да, был троешный. Схождение. Выбег/выкат... Передние подшипы затягиваю только с колесом, лучше люфт чувствуется-как уходит, да за колесо легче крутнуть, и глянуть как затормаживается или останавливается.
По карбу, было все сток, вот только не помню 105 или 107 тж стоял. В канале высверлен жиклер с первой камеры и заглушен во вторую на "лягушку"-пневмопривод. Зажигалка БСЗ. Свечи бриск лпг, за долго до газа и установки, их пользовал (тоньше электрод-лучше поджиг (жаль для мопедов таких нет ). Зажигание по стабоскопу, или мд-1, -7-8° чуть по раньше. Ну и стиль езды пенсионера вторая открывалась только на обгонах.
Пробовал ставить ЭППХ...но не зашло, не нашел в наличии нужный блок.
Ну можете высмеивать и сомневаться. Хотя скажу честно, от качества бензоля тоже очень много зависит. Были маршруты "курьерские", то не хватало 20л в пустой бак, то оставалось -бенз с разных заправок, но я его сначала с пистолета в канистру заливал-мерник.

Редуктор шестой естественно,стиль езды на педаль езжу не давлю а глажу

Сейчас на 1500 с 06 редуктором-жопа. Расход четко 10л хоть газ хоть бенз... Все ни как на троешный не махну, с ним веселее и экономичнее, а так "сопля" на прямой только быстро катиться, а так душит движок.

Я тоже в сомнениях.. как обращаться... " ВАСЯ" .. для начала.. а что прикольно на посты пятилетние умняка втыкать. ????

ИванычЪ дык...постеров же нет, спорить спрашивать лишние вопросы-не будут.

Так накой его сделали тогда? Если на нем перерасход?

Есть предложение... таких вот в баню... шобы некрофилию не поощрять... . .. ибо это не разовый акт , а вполне разумно реализованная цепочка ... Это присекать нужно......

В таких же сомнениях ВАНЯ.читаю от А до Я тему про карбы и смотрю кто насколько умён )) Ванечка


Я кажется знаю как решить вашу проблему ,нужно просто обратный клапан перебрать бензонасоса чтоб бензин не стекал обратно.


Хоть один умный нашёлся

читай всё чего хочешь... Некто не мешает... А коментить посты древнющие и умняк втыкать и решать кто и как умный.. Это Фуфел.. некрасивый... Ибо мои личные проблемки пятилетней давности уже пять лет как решонные.. И обсирать меня в пятилетней давности я не позволю.. ВАСЯ...


А я знаю что у меня нет проблем ... Мозги себе перебери.. И клапана пролуди и притри.. Умник хренов.. Никрофелия не красит... Уже ты не первый кто тут свой порядок хочет навести... все уходят... в баню... и навсегда..


Та нет... один и ещё и умный это ТЫ.. Будешь продолжать некрофилию... получишь бан...

У меня тоже клапан травит,но заменить нечем,подкачиваю утром чтобы с пол оборота заводилась

Мужик ,это я от Хренова умника слышу.мозги тебе нужно перебрать в твоём гараже.ты вообще как общаешься здесь с людьми ? Научись нормально говорить как человек а не как быдло какое то.тебя тут хреновым умником никто не оскорблял
Ты хоть знаешь что такое Некрофилы и некрофилия? кроме как гайки крутить, нормально с людьми общаться не учили?

Откуда в жопе клапан.. ????.. ну кто мозг уже включит ??? БЛЯ.. из карба бензин в насос никогда не уходит... какой бы там клапан не стоял... Из шланга может уйти в насос.... НО... Бенз в карбе есть и при запуске пару вжиков и бензин закаченный... Но новый бенз испаряется круто... и за пару дней без подкачки долго крутить стартером...

OPTIMUS PRIME это тема про редуктора на куя его делали,. ...а делали под 1600 с заделом на будущее (и то скорее для нив 1,7-1,8). Ведь глянь у кого зубьев меньше, у шестершного...на том же диаметре.. а как так-? Нарезка зуба толще выходит, зуб "сильнее"-вроде так.
А в то время на топливе не экономили, ведрами в канаву Лили, шоб только путевку подписали. Не то что сейчас, капельницы на мотор вешаем.

Бенза в карбе нет,он испаряется за время остывания горячего двигателя.


Хм,у нашей ниве их 2 и то жрет 12 ка моя коляска

OPTIMUS PRIME ну объем, не забывай пока у меня было 80сс жрал 2л. Поставил 110сс стало лучше ехать и жрать до 2,5л

Обьем понятие абстрактное,у знакомого был 1.2 жрал 10 а установили 1.7 жрет 8. Потому что тянет нормально и не нужно постоянно жать педаль

Так я тут не фуфел.. На форуме... И все тут меня понимают нормально... И учить меня это уже край... А с людми я тут нормально общаюсь.... Тут ты походу нелюдь... Так у тебя вариантов мало.. Быдлом меня ты обозвал.... этого уже хватит.. Или веди себя так как тут все себя ведут... или вали ...

Ставь 1,6 на троешный редуктор, будешь ездить на холостых

ИванычЪ да хАрошЪ ужо...уж не отвечает, абонент по за зоною дии мэжи

Лучше на 2101.... Трактор...

1.6 нужно капиталить

Так и троешный редуктор тоже надо взять.

ИванычЪ про 2102 забыл сказать, там тракторнее...(но диффицыт)

Не Секрет.... есть и боле , чем 2102 .. Тракторные... Икскюзиф......

Оборотистый двигатель и главная пара 3.9, не очень хорошо уживаются вместе. Требуется ГП с большим передаточным числом. Поиски живого редуктора 2101 не увенчались успехом, вымерли они уже похоже. Однако у Нивовододов такие редуктора пользуются попульрностью, в.т.ч. и такие звери, как ГП 4.7 и даже 5.1) У нас не трактор, поэтому выбор пал на ГП 4.3

Стоит такой от рождения, хрен на что его поменяю. С движком 1,6 и рядом R1 в КПП дружит идеально. Тем более, что изначально под 2106 именно так и делалось.
На ХХ не езжу, вообще не сторонник "тракторной" езды. Но как-то на спор с сыном тронулся без газа и аккуратно дошел до 3-й передачи, не прикасаясь к педали. Тащит нормально, заглохуть не пытается.

Кажется на моем озоне такое

Чудесатая история. Никогда такого не видел.

Барабашка...

Не подтвердилась выше указаная теория.Остается три варианта 1 генератор,2 бензонасос сцыт по тихой в картер, 3 что то не так с перетечкой заслонки (но это маловероятно так как свечи не черные

OPTIMUS PRIME снимаешь бензонасос, если же толкатель чисто, значит масло сливает бенз, было у меня под гаечку, по резьбе и по штоку.
А у тя сапун не в кастрюле...тогда в поддон хоть залейся бенза-влиять на работу не будет.

Отож, он сука сцался по стыку, я еще одну диафрагму подкинул для уплотнения, может тут проблема

Генератор сразу нет. Разве что, если напряжение с ним проседает настолько, что сплошной чередой идут пропуски зажигания. Но не заметить такое сложно.

Почему это нет? По информации езда с фарами увеличивает расход на 15%.Так вот если включить те самые фары+ много других потребителей, то обороты на ХХ не падают. А тут при полностью заряженной АКБ, без потребителей с вольтажом 12.5 ,обороты ХХ 800.А если отключить возбуждение возрастают к 1200-1300, как это обьяснить?Какая может быть нагрузка чтобы так садить обороты?
Просто я уже все перетряс.перерасход от нагрузки на мотор а не от неисправности топливной или системы зажигания

Генератор в режиме максимальной нагрузки развивает мощность аж 500 Вт. Или примерно 0,7 л.с. Другими словами, порядка 1% от мощности двигателя. Как такое увеличение нагрузки способно сколько-нибудь заметно увеличить расход, моему скудному уму, наглухо зашоренному всяческими глупостями и предрассудками, наподобие закона сохранения энергии, совершено нерастяжимо.


А источник этой информации можно в студию? А то я за 40 лет наблюдений за отдельно взятой машиной никакой зависимости так и не заметил. На британских ученых просьба не ссылаться. Равно, как и на торговцев LED-лампами.

Все вышесказаное не более чем бред.
Все очень просто,при тесте моего нового генератора при вращении его больше чем киловатной дрелью,ее не хватало для проворота возбужденого генератора.А тгт факт что при нагрузке на генератор писчит ремень говорит ну не как не 1%от мощности двигателя.

А у тебя точно якорь к статору не прилипает при подаче возбуждения? Или фаза закорочена? Не может быть таких чудес в исправном генераторе.

Агась....пробит мост и катушки роблять как электротормоз...осталось тока до пидалитормоза причэпыть.

Вообще, при таких механических потерях он должен раскалиться докрасна и светиться в темноте вместо подкапотной лампочки.