Купеха-ответ неправильной развесовке?

Нет, жесткости кузова для.

Как быть с этим: "Автомобиль должен научиться держаться на дороге, затем входить в поворот, потом тормозить и лишь в конце научиться разгоняться.(с)"

Честно? А хрен знает. Просто вот так подворачивается, что мотор у меня есть, а всего остального еще нет.

Я чувствую, что просто разберу ее на части, отпилю все лишнее, и уже от того что останется будем плясать. Т.е. первая задача - сделать хороший, годный, жесткий кузов. А потом все остальное. Деньги у меня не копятся, так то надо брать и делать. Что-то выйдет - замечательно, не выйдет ничего - тогда в чермет пойдет, как Лимосова копейка. Пан или пропал.
Полагаю, в скором времени следует ожидать огромной распродажи почти новых, но малость полежалых деталей от 06 =)

Жаль не смогу поучаствовать в торгах, хотя на н.г. вероятно буду у мамы в Дзержинске=)

Лед тронулся =))
Пол гаража только что выдержал въезд 1500кг японского железа, и теперь в нем лежит 180 кг нижегородской чугунины - ЗМЗ 4062.
Также уже прикуплено отопление, и теперь делов осталось - газовые баллоны достать. Чем скорее всего завтра и займусь.

круто) жду фоток установки))

Долго ждать будешь...

Подробнее.
Движок снят с газели, по утверждению бывшего хозяина, жрал масло ведрами и ни хрена не ехал. Проводку с него снимали по русски, кусачками. У меня стойкое ощущение что чего-то в комплекте не хватает. Как минимум, нескольких датчиков. Навесного почти всего нет, надо будет посмотреть, быть может имеющееся тазовое подойдет...
Зато нахаляву.
Так что я этот движок еще поди всю зиму буду готовить. Будем надеяться, что не весь выбракован будет.

ну я пока не тороплюсь)

А что за японское железо?

Хонда.
1500кг учитывая что упомянутый движок находился внутри.

Тю епт..совсем забыл за нее))
что значит пишеш нечасто..

Ну а о чем писать?
"Сегодня опять грустно смотрел то в окно на гниющее ведро, то в карман дырявый"?
Ладно. Я весь год вджобывал на все эти ништяки.
В общем, все идет по плану. Пока делаю мотор, ищу другую комплектуху. Потребуются волговская кпп, подвески передние от волги и нивы на балках. Остальное подберу по разборкам.

Блеа,зачем ставить подвесон с нивы?Мути стойки как на ПП

Только три слова.
Жесткая. Мощная. Балка.

На которой вся подвеска размещена в моноблоке. Никаких гуляющих стаканов, требующих распорок-растяжек-растырок.

А вес.Слишком жесткая,лонжероны порвет,можно их усилить но опять же +лишний вес

Таки родные лонжи будут вырезаны и повешены на стену как пример "как не надо делать лонжи".
Вот на волгах нормальные лонжи, в самых тонких местах по 3мм. Я думаю новые стоит под это дело варить самый минимум из 4ки.

Вес. Вес балки входит в вес кузова и особо ни на что кроме инерции не влияет. А жесткости даст очень до хрена.
А неподрессоренные массы ну как минимум не больше чем чугуниевый мост. ;)

Стоп!нывомост будет сзади?

Разумеется. Ну не на крышу же его положить =))) Только не мост, а передняя подвеска от нивы.
Только редуктор стоит поискать какой-нибудь ипонский, сразу с самоблоком. Нивский дриснет моментально. И над приводами предстоит подумать.

Да, сейчас будут вопросы, что делать с поворотными кулаками. Я еще не определился, сделать ли подруливание по крену, или зафиксировать схождение намертво.
Но вообще нормальная независимая полнорегулируемая задняя подвеска - это как бы гут.

Ясно,думал ты его вперед хочеш установить.
Недавно смотрел интересную тему с мостом от нивы сзади правда не на жыгулях http://niva-club.net/viewtopic.php?f=78&am...77&start=20

Ну вот что-то наподобие. Надо будет покурить, чего они там с тягами схождения надумали.

схождение на такой подвеске намертво делать нельзя иначе плохо дело будет лутше пускай регулируемое будет

схождение на такой подвеске намертво делать нельзя иначе плохо дело будет лутше пускай регулируемое будет

Это в любом случае надо отдельно считать.
Ну, понятное дело, регулируемое. Глупо было бы нерегулируемое делать.
Я имел в виду, закрепить тяги
1)так, чтобы при ходах схождение не изменялось.
2)так чтобы при ходах было небольшое подруливание.

Фактически, наличие и величина подруливания зависит от местоположения точки крепления внутреннего конца тяги.

А теперь еще и есть чем это счастье разбирать. Еще с днюхи откладывал =)

Я таким год назад в сервисе работал. Охренительный инструмент.

сколь такое добро у вас стоит?

7400.

Правильно, лучше один раз взять джонсвей, чем 5 раз гуано всякое) Дома и на работе такие наборы юзаю - неубиваемые)

Ога. Ну, через это каждый должен пройти. Я, пока два десятка китайцев в бараний рог не согнул, и в сервисе нормальный инструмент не повидал, не понял.

А я как-то матриксом и штайером работаю, нормально, вроде ничего ещё не сломал

Херня, без обид.

ті имеешь ввидду задние колеса в одну сторону а передние в другую!хошешь уменьшить радиус поворота? реально токо геморно

афигенский набор, тож хочу такой купить-надоело с вертолетом шляться

Если мне память не изменяет, ты вроде бы на сход-развале работаешь, да?
Если так, то странно даже слышать, вот эту вот цитату. То что ты предложил, во первых неудобно реализовать, во вторых будет ненадежно, много соединений, люфты, так далее, в третьих, попросту смысла нет, зачем, проще спереди нормальный выворот сделать. Я совсем о другом говорю.
Я же сказал: при ходах. Скажем, при сжатии на 10мм схождение увеличилось на 5-10 минут. В теории, это должно стабилизировать задницу на разгоне и в повороте, но возможна нестабильность на торможении, т.к. жопа разгружена и может приобрести расхождение.
Фактически, изобретаем многорычажку заново.
Гы, с радиусом поворота и так проблем не будет =))) У волговской подвески выворот что надо, и еще больше сделать не трудно.

Вот такой лично мой набор




Насчёт того, что херня. не обижаюсь. Просто уже очень много им перекручено, ничего ещё не сломалось ттт. Есть некоторые неудобства, но о них не в этой теме:) Ссори за оффтоп, Никита.

Ну, может кому-то с ними и везет. А у меня штаеры долго не жили. Я собственно их ключи не покупал, у меня ихние в основном отвертки и шестигранники были. Слизывались как нехрен.

Закончим с оффтопом, если че в личку пиши =))

Двиг не вскрывал?

Джонесвей бомба инструмент уже пятый год им пользуюсь нечего не ломалось, а до этого был инструмент Матрикс так мелкую трещетку в первый же день сломал да и пару головок лопнули...Ну и цена у них была в разы разные.

Не, еще не вскрывал. Все с газом вожусь. Точнее, сегодня закончил, все куплено, осталось только включить печку и сварочник =)
Вероятно, на выходных займусь. Третий день курю матчасть по этому двиглу.

Ну и неплохо бы было электропроводку по гаражу развести, а то с удлинителем скакать не есть гут.

5-10минут это допуск ,а више или ниже это уже плохо!
у волги хорошая подвеска токо немножко не доделанная. а что зделать не трудно -лишь бы желание было и руки правильныебыли ,а так удачи и везения

Вот, значит, какие очертания нынче имеет моя берлога =)




Заставил работать свое новое отопление =)


Ну и вот в каком виде сейчас находится наш поцыент. Я его еще не трогал.

Один минус у этого отопления - поднимается влажность и вода конденсируется на потолке, воротах, железках... ХЗ, что делать.

Никит, один огромный минус это, то что ацки сжигаеться кислород и образуеться угарный газ. Учти это. А сконденсированная вода это один из продуктов реакции горения твоего пропана.

В гараже столько щелей, что дышать есть чем. Я потому и купил эту штуку, что иначе хрен согреешь. И таки я не последний идиот, догадываюсь что это продукт. И образуется, к слову, не угарный газ а углекислый. Вопрос был не "что за хрень" а "что делать", как бы

Ой пардон как я мог облажаться. Тем не менее, газ горит, кислород сгорает не стоит пренебрегать ТБ, но хотя тебе же жить, и как ты хочеш получать тепло без сопуствующих "продуктов" хим.реакции? Ну утепли гараж, обшей вагонкой, положи полы. Сам же говориш - берлога .

зато горит красиво=)

Железяки накрой покрывалом, а стены и ворота..да и х. с ними-нехай обмерзают)

Этот гараж арендован, и вполне вероятно что я его выкупать не буду, так что тюнить гараж мне влом.
Проблема то собственно во влажности. Опасаюсь прежде всего за сварочник(конденсат убить его может) и за собственно свариваемые железки(поры будут). Как бы влажность убрать, вот в чем вопрос.

конденсат выпадает на холодные поверхности, непосредственно контактирующих с влажным воздухом. Свариваемые детали холодными не могут быть...а после сварки накрывай их покрывалом

возможно предложу глупость, но я бы открыл ворота.. пусть у тебя тёплый воздух будет, а потом выходит нвружу... ну или еслин е очень быстро конденсирует, открывать перед уходом и охлаждать..