Ушел читать. О правах в самом деле пора задумываться. Вообще, кто что посоветует по правам, учитывая что:
0)Требуются права ВС-категории. Теорию знал всю и в состоянии сам обновить знания.
1)Не легковой ездить умею, нужна только практика на дорогах, меня не надо учить как столбики на автодромах объезжать как какое нибудь обычное бревно.
2)На газоне даже не сидел, или на чем там сейчас сдают.

Варианты:
1)Поездить с частниками, В экстерном, на С потом доучиться.
2)ВС сразу как все, полный курс в школе.

Я бы предложил вариант 2. Т.к. с первым могут возникнуть трудности (как это - денег не заплатил, а права хочешь?), особенно по кат. С (здесь, кажется, самоподготовка не катит).

На С стопудов самоподготовка не катит. Газон то где взять? Первый раз садиться на экзамене на сильно отличающийся аппарат от ранее езженных это рецепт провала.

На Автозаводе есть дешёвая автошкола, я наверное туда по весне пойду)) 16 тыщ...

Дешевая - не значит хорошая. На деньги даж смотреть не буду. Больше отзывам уделю внимания. Мне в принципе пох если на меня будут орать если будет за что, лишь бы научили толково.

С бездином?

С п*здином, гы

Ты ж сам все знаешь. Хорошая та школа, у которой нет проблем с ГАИ.

И вот куда лучше узнать это по отзывам или статистике.

Бугагагагага

Ладно, с правами разберемся как нибудь. С двиглом то че делать?

Пока права не получишь, какой смысл делать? Опять закоксовать?

А как права получу, потом еще неделю со всеми затыками разбираться? Тем более зима будет, ковыряться будет холодно а следственно, влома.
Тем более, два года и четыре месяца большая разница, да и кто то ж тут сказал что нужно только просраться, восстановится как было.

Вот когда получишь, тебя из машины не вытащишь первое время (мороз-не мороз). Да и делать все можно параллельно. Ты что жить собрался в автошколе? Занятия по теории обычно вечером, вождение всего 1-1,5 ч, и все это не каждый день...

Да знаешь, лучше б каждый день и до упаду

Как правило,в автошколе натаскивают для сдачи в ГАИ,нормальная и правильная езда при этом разнятся

Никита...Машка-то-намба ван! Самая толстая, однако!

Не согласен. Натаскивают на сдаточный круг последнюю неделю. А в остальном инструкторы учат правильному вождению (последовательности действий, расположению авто на проезжей части и т.п.)

мдя.. правильно как то сказал Леша (МЫХЪ), что на машине ездить надо, и проблем с ней будет меньше!

Лет 20 назад,может так и было.
Сейчас,некоторые после получения прав даже трогаться не умеют.
Последовательность действий и тп-это все мелочи.

Не скажи... А то у нас все сейчас без поворотников рулят. А ведь учили когда и где включать...

Этому не надо учить,тем более 3 месяца,водитель и так,по моему,понимать это должен)))

Известно сие мне. Это то не проблема вообще, перестроиться то. Пусть научат особенностям техники, вот что я имею в виду. Газон малость не жигули просто.



Как знать, как знать...
В принципе, повторюсь, меня с нуля не надо учить как педальки и кнопочки правильно нажимать, чем на Юлькином примере я узнал там и занимаются лишнюю туеву хучу времени. А вот перечисленное тобой лишний раз не вредно


До прав умели, и после них сумеем


Водитель это вне зависимости от того сколько времени его учить должен знать. Зачем заставлять всех вокруг играть в реалити шоу "Угадай маневр"?

А вот когда поедешь сам и увидишь, как какая-то зараза на светофоре включает левый поворот после, того как загорится зеленый свет. А ты встал к нему под жопу, намереваясь ехать прямо и не подозревая о таком повороте... Убил бы... А ведь эта зараза даже не подозревает, что его матерят, и думает, что все сделал правильно.

У меня инструктор сильно ругался: за лишний (или недостаточный) газ на старте, за правильный угол поворота руля при прохождении поворота, за сильное нажатие на педальку тормоза, за траекторию выполнения правого поворота (по крайней правой траектории, без выезда на встречку, особенно когда заезжаешь во двор на узкую дорогу) и т.п. Самому до этого дойти можно, но скорее всего останется безобразный стиль вождения (переучиваться труднее).

Честно говоря, я не в гараже живу и таки вижу что творится на дорогах. Хоть и как бы не здорово говорить водителю как ему ехать, а говорю бате чтоб заранее включил.

А вообще, просто нечего вставать под жопу в поворотный ряд. Я думал что только он от этого страдает =)) Вот че за стремление у народа, метаться по рядам... Сам спокойно постоял бы во втором там, где батя все три сменить успеет.

Ну-ну...

кому как повезет..
у меня инструктор был классный мужик...пару раз тока сделал замечания и все..в основном просто катались Радио Шансон слушали
и машина была тонированная, на литье, мне тогда очень понравилась))))

Вот и батька так же говорит Только все равно уткнувшись в чью то поворачивающую жопу провожает глазами стоятелей из второго ряда...

Я считаю, что мне повезло. С хорошими мужиками - хорошо только водку пить...


Хорошо если этих рядов три. А если их два, и в первом полно троликов и твоих любимых газонов...

А если на дороге только два ряда?? И правый ряд 100% идет направо и пропускае пешеходов. А в левом всего одна машина и она не мигает поворотником налево? А потом после старта на зеленый "вдруг" начинает овощить налево без поворотника? А ты ему уже под самую жопу встал. А ты бы и рад вправо выкрутить а там уже черт на субару летит. Жигуль то с его динамикой непроскочит побыстрому, а зеленый уже мигает..... А если вместо Жигулей ты на Газели груженой или (что еще хуже) на Газоне 53ем???

Есть такая вещь как ОПЫТ который приходит со временем после кучи ошибок. Причем приходит незаметно для тебя. Потом ты вдруг начинаешь просчитывать сиуацию на дороге не только за себя но иза других. Ты заранее знаешь кто тебя начнет обгонять кого обгонишь ты и кто может тебя подрезать.

Я за руль сел в 8 лет. Пять лет занимался картингом и два года фигурным вождением автомобиля ОКА. Сдавал экстерном. Вождение сдал с ЧЕТВЕРТОГО раза. Машины не боялся (напугали шестеркой ) только вот в городе коленки тряслись так очковато было.

кому как. у меня парнишка-сосед учился..инструктор какой то нервный попался, постоянно орал,в итоге он не доучился-бросил..
мой мне сделал замечания когда я, не помню почему, нажал на тормоз левой ногой, и когда я въезжал на кольцо(главное) и не посмотрел налево..
так же он постоянно нервничал когда я переключал передачи я дергал рычаг с усилием, т.к. когда учился, мы только купили 15ку рычаг на ней был не разработан, приходилось прилагать усилия и я по привычке на инструкторской 99, прилагал усилия

надеюсь у тебя был не такой был инструктор

В конце концов, верное средство - попросту не тратить нервы. Уж встал так встал, сигаретку тем временем прикурю, кнопки на мафоне потыкаю...

+ 1
также надо просчитывать ситуацию на несколько шагов вперед...перед кем куда перестроиться и т.д.

Покуришь... Ты уже на перекрестке и надо с него сваливать, устал после работы и хочется домой...

Посмотрим, короче. Сейчас все равно слова подтвердить нечем, че базарить почем зря?
Вон, лучше это видео глянь =))
http://www.youtube.com/watch?v=oqK1d8X8y6U...feature=related

А от работы до дома много перекрестков... Пока до дома доедешь рак легких заработаешь.

видал... таких много ездят!

Вот ТАКИХ к счастью немного ездит... зато очень много тачек убитых ис-под ТАКИХ продается, хуле, расход поди по штуке в неделю...

У меня в любом случае работа будет сплошной перекресток... я ж не просто для красоты С категорию открывать собираюсь... так что как ни крути привыкну, посему заранее и готовлюсь не нервничать лишний раз.

Это кого то я на Мызе повстречал?!

Итак, сдохла у меня подсветка на указателе температуры, отвалился плюсовой провод от контакта... ну хуле, сам паял, руки не заточены как и говорил. Сегодня вернули мне с предприятия эту диодную ленту, отдал чтоб перепаяли там все под микроскопом тоненько. Решил таки сделать небольшой мануал по диодной подсветке, думаю много кому интересно будет.

Купил я себе прозрачные шкалы давным давно, и, наивный, побежал все это дело собирать. Вышла бяка:

Крепко призадумался и порешил: лампы - фтопку! будем делать на диодных лентах.

Итак, берем прибор:

Разбираем его на составные части(достойно отдельного мануала, если в первый раз. У себя изогнул отбортовку на стакане прибора и хромированные ободки так, что они являют собой резьбовое соединение, ободок просто откручивается.)

Видим внутренность(лампу заранее выдираем, она больше не потребуется):

Теперь берем диодную ленту нужной длины и яркости свечения(конкретно у меня трехкристальная, поэтому три провода на минус. Сечение не важно, токи мизерные):

И прокладываем его внутри прибора вот таким вот образом(вообще, лента самоклеящаяся, но вот эта моя переживает не первую разборку и давно уже это свойство потеряла):

Теперь отбираем у сына/брата/племянника самый обыкновенный пластилин:

И вспоминаем навыки лепки из детсада. Можно попросить того же сына/брата/племянника, если за прибор не боимся. Нужно над диодной лентой налепить в меру толстое пластилиновое кольцо, которое не будет давать свету проходить мимо светофильтров в шкале и засвечивать шкалу.

Теперь привинчиваем шкалу на место и легкими нажатиями на края делаем ее ровной, без бугров. Если слишком сильно нажимать, шкала подминается под пластилин и придется делать заново.

Подгибаем стрелку так чтобы она не задевала шкалу и наружнее стекло, и собираем обратно прибор как было, включая старый голубой светофильтр, теперь он нужен как дистанционная проставка.

А теперь тестируем, можно в машине, можно от зарядки для аккумулятора...

Вживую выглядит гораздо лучше, увы, фотоаппараты не очень любят большие контрасты...
Надеюсь кому то сие действо пригодится.

Моя приборка выглядит так, сорри за качество, щелкалось еще телефоном. Но сравнить с первой фоткой поста можно запросто =)


Есть вопросы - спрашиваем =))
_______________________________________
Limos, это мы =)

Где стабилизатор?)))

Я ж сказал, руки не заточены =) Этим пусть занимаются любители паяльника, а я не любитель. Может он в сами ленты вделанный или еще чего, но все вполне себе работает и дома и в машине.

Заточим))).
Горет они будут,вот только сколько-хз.
Собрал бы схему регулируемого стабилизатора и защита и регулировка яркости.

Если бы эта самая схема собиралась на болтах - собрал бы. А так, учитывая что припайка сраных проводов к этим лентам лично у меня потребовала 3 вечеров, бесчисленных потоков отборнейшего мата и пару немаленьких погромов всего что под руку попадалось, нет ни малейшего желания этим заниматься.

И то в итоге припаял наихеровейшим образом.

Да, забыл сказать что у меня генератор на 80А и свет на малых оборотах не моргает, так то чай далго проживут...

Импульсный ток ты даже не заметишь.
От мерцания на хх им ничего не будет,опасность есть при отключении разной нагрузки,особенно индуктивной.
ЗЫ:Тебе же есть кому паять)))

Знаешь, все кому у меня есть паять уже заипались на меня орать ибо я и так с появлением МПСЗ в моей жизни завалил их этой работой.

А че это еще за индуктивная нагрузка такая? И че за импульсный ток?

хороший мануал главное все наглядно!

Импульсный ток -резкий бросок напряжения.
Индуктивная-катушки всякие,реле и тд

Ладно, посмотрим. Сгорит - так ламп много насуем или еще чего удумаем. Но лишний раз за паяльник я хрен возьмусь, все возможное желание тогда отбил.

Вот блин).
Что он тебе сделал?Упал куда или припоем на коленки капнул?)