Особо не поваляешься..согласен, но гайки на 13 вполне по силам отвертеть (проверено на крестовине))

Хотя нашел вот, вариантик... вот если так поставить то в принципе, поваляешься...

Или можно подвязать мост к кузову, хотя бы временно, у нас вроде Фунт это делал...

Это опора только на треть выдвинута...можно еще сантимов на 15 высунуть шток

Тогда вообще отлично. Завтра побродим по магазину поузнаем что она из себя представляет.

Почитал тут мимолетом про обкатку редукторов... блин, мало я трансмиссионки купил... да и жалко ее - первая смена через полчаса холостого вращения на подставках под мост, вторая - через 1,5 тык...
В придачу к редуктору в коробке лежит упаковка с маслом, но навскидку там его на одну заливку. Блин, еще два литра дорогущей кастрюли брать...

Да, в эти выходные ничего делаться не будет. Во-первых, отрываться от работы не хочется ибо все время будут любимые автогонки по ящику, которые с 2003 года не пропускаю, во-вторых, операция ответственная и делается на века, не вредно пособирать информацию.

А что обязательно без нагрузки на колодках заливать дорогую смазку?

Без нагрузки как раз думаю воспользуюсь тем что прилагается, тем более подозреваю что оно специально для обкатки и приложено, т.е. оно специальнохитроделанное. А потом через полтора тыка уже придется озадачиваться...

Да, а ведь еще и с коробкой так же изгаляться... вот же попандос... еще два куска выкладывать..

Зато как приятно, все новое.

Это да

Вот все думаю, какие плюсы и минусы всплывут если на обкатку залить чего подешевше...
Плюсы: довольство жабы.
Минусы: неизвестное качество. Подозрения, подозрения. Паранойя о судьбе агрегатов...

Эх, не. На хрен. Лучше 700р переплатить. Тем более с коробкой я просчитался - в нее масло на те же полтора тыка уже залито. Да и в ней только синхронизаторы притереть, все остальное само по себе в процессе притрется, лишь бы не перегревать... Можно тоже на подставках передачи повключать без нагрузки, а то мне все история дяди МЫХа вспоминается... да и сцеплению полезно...

Да уж, агрегаты дорогостоящие, не на один год покупаются.

В чем и соль. Значится, план работы:
1. Сбегать ща в магазин купить две опоры.
2. В понедельник поставить на эти опоры мост, выдернуть из него полуоси, отсоединить кардан, вынуть редуктор.
3. Промывка. Как, чем, можно ли тряпочкой?
4. Вставить новый, вставить полуоси, прикрутить кардан, залить масло. 30 минут на холостом и 4 передаче.
5. Сменить масло, одевать колеса и никаких пробных покатушек.

Опор кстати нет в нашем магазине... Если удастся, завтра на барахолку сгоняю...

Это у тебя - "интернет паранойя". Купи какого-нибудь Лукойла 80W90 и катайся на нем. Ничего с твоим редуктором не случится. 15-20 лет назад и такого-то масла не было, и ничего...

Да ну нафиг. Не доверяю я всему этому... этому.
Если лукойл 80в90 столь хорош, нахрена ж вообще все остальные так дорого продаются, не говоря уж дальше - нахрена существуют?

И потом, надо 75в90.

 

Это у кого как. У меня теперь резиновые, как бы правильней сказать, втулки что-ли. затем металлические шайбы, а далее уже гайки. У мну же теперь зубилка))) .


По поводу твоего редуктора, согласен с Митькой. Раньше в мост лили ТАД-17 и ездили довольные, а ты на полчаса хочешь доброе масло залить и потом на землю его. Думаю игра не стоит свеч. На обкатку заливай прилагающееся масло, а уж потом и хорошее можно. Всё сказанное воспринимать как ИМХО.))

Маркетинговый ход - обосрать конкурентов. Хлеб тоже не одна пекарня печет...

Ездили, потому что выбора не было. Что дали, то и будешь лить, всяко ж лучше чем на отработке или без оной.

Повторюсь, обкатка в две ступени. Первая на полчаса, вторая на полторы тысячи километров. И мне дорогое масло как бы на них обе жалко... Но с другой стороны, редуктор жальче.

Хлеб не одна пекарня печет, но берем-то мы тот что получше а не что подешевле.

Вот, без обид, наивные вы люди немного... Ну неужели прогресс не ушагал далеко вперед от ТАД-17 и им подобных?

Про наивность поспорить хочется, но не буду... Прогресс может и ушел, а вот железки разработки 60-х годов... Ну помажь их золотом.

Поспорить никогда не вредно, если хочешь - начнем Ничего зазорного в том не вижу, так рождается истина.

Железки неважно каких годов разработки - в современных автомобилях применяются все те же гипоидные пары, которые работают в таких же условиях. Или, может быть, они в современных прям такие хрустальные что старый добрый ТАД-17 им не годится, и приходится изобретать туеву хучу хитрых масел? Да нет, как бы... Даже пожалуй помощнее будут. Но все же редуктор в любом случае работает в очень нагруженном режиме. Зачем то масла изобретаются, почему бы не с банальной целью - улучшить свойства собственно масляной пленки, защищающей металл шестерен?

Во сколько тебе отошлись аммо?

5 кусков по кругу. По оптовой цене.

Про современные разработки сказать ничего не могу, но вполне вероятно, что учитывается уровень разработок химпрома для изменения конструкции и режима ее работы. А наши машины разрабатывались в далеких 60-х годах, и узлы рассчитывались под смазочные материалы того времени. Так что, лей что хочешь. Машина наша стоит 20-60 т.р., изначально полное г-но (на сегодняшний уровень), и мазать ее золотым маслом для современных BMW, VW не вижу ни какого смысла и желания. Как говорят: "По Сеньке и шапка".

Ну как сказать говно... Новый узел по умолчанию не является говном, в говно его можно только превратить. Чего не хотелось бы. И вообще, лучше со мной не говорить на тему "почему жигули говно", ибо говна и в старых и в новых хватает... Как пример, цены на запчасти, чрезмерная точность, непригодность к полевому ремонту и т.д. и т.п.... вечный спор короче.
Масло хорошее всегда имеет смысл, ибо раз в 5 лет новый редуктор покупать мне гораздо более впадлу чем масло дорогое лить, тем паче что его не так уж и часто менять надо. Раз в полтора-два года вполне реально лишний штукарь найти.

Спорить с тобой бесполезно, я это уже понял. Так что делай что хочешь. Вкладывай бабосы там где надо и не надо. Ты купил редуктор в магазине запчастей, а не взял с конвейера завода, где они хоть какую-то проверку проходят. Так что продолжительность работы твой запчасти, зависит не столько от масла (а ИМХО вообще не зависит, если масло не из подвала), а от качества изготовления и регулировки. По поводу говно-авто. Ты хочешь сказать, что шоха - машина всех времен и народов? Что после ее изготовления в 1976 году (та же 2103 выпуск с 1973, отличие: решетка, задние фонари, электрика чуть-чуть, а если еще глубже посмотреть, то та же копейка) не на что даже посмотреть, и она верх инженерной мысли? С подвеской как у телеги, и аэродинамикой кирпича?

Вообще то я взял редуктор не в магазине запчастей, а в оптовой фирме, и ничего из купленного там у меня ни малейших сомнений не вызвало в плане непалености.
Я не хочу сказать что шоха - машина всех времен и народов. Я хочу сказать что у нее неоспоримые плюсы есть перед прочими, как-то простая конструкция, например. А что подвеска как у телеги и аэродинамика как у кирпича, то и что такого? Подвеска дорабатывается ручками вообще то под любой вкус, а аэродинамика не дает разгоняться и напоминает о том, почему этого не следует делать. Вообще, ездили б все на жигулях, меньше было бы аварий, ибо летать все боялись бы... Если бы да кабы...
А вообще любая машина - вершина инженерной мысли. Ибо из десятков концептов там всяких именно она в серию идет, как самый удачный вариант.
В самом деле, о чем спор... я и так достаточно слышу фраз типа "сдай под пресс, возьми пожилое ино". Да на йух оно мне, смысл то в чем, тупо деньги вывалить за него и признать что своими руками слабо что то создать?
Ну или если так хочешь - для меня - да, вершина, и ниипет. И бабло я влаживаю куда надо, куда не надо у меня гора знакомых деньги влаживает, телки, бухло, дискотеки всякие... в общем, жизнь и деньги на говно, а я свое будущее делаю.
Запарил весь мозг себе, и так жара, башка трещит, так еще оправдывайся тут. А вот хочется мне так, потому я так и делаю. Моя машина, в конце концов.

Вообще, устал как то объяснять уже свои мотивы. Я хочу чтобы хоть что-то в этой жизни было офигенно, и этим что-то будет моя машина. Своими руками собранная. И я ее еще внукам буду показывать, вопреки всем логикам мира.

И это правильно потому что из 1000 человек которая чему-то тебя пытается тебя учить только чуть меньше десятка имеет на это право т.к. действительно более мудры и опытнее остальны просто фуфло с комплексом центра вселенной.

Изменение подвески на свой вкус - дело спорное. Ни кто не делал расчетов как поведет себя кузов при жесткой подвеске, скорее всего будут со временем лопаться лонжероны и др. силовые элементы кузова. Как она поведет себя в критической ситуации тоже ни кто не считал. Пиленные пружины могут вылететь (чисто теоретически, т.к. ход подвески рассчитан на другую высоту пружин) и т.д. и т.п. А самой главное зачем все это? Те же 9-ка или 10-ка значительно лучше в плане устойчивости, динамики и аэродинамики. И цена этих машин (БУ) не значительно выше или такая же как у тюнингованой 06.
А начали мы про целесообразность использования дорогого масла на время обкатки да и в дальнейшем...
И жара, кончено, - это пипец какой-то...


Это сейчас изрек мудрость про что?

Успокойся, я тоже за то ,что и ты, но скажу откровенно, у меня редуктор родной на смазке тад 17 или тап15 проходил 300 тысяч, но я и не против хороших масел.

[/quote]
Это сейчас изрек мудрость про что?
[/quote]
Да про жизнь ! И про то что если человек хочет тратить свои честно заработанные деньги на свою честно копленую машину то это хорошо ! И кроме слово целесообразность есть еще и слово хобби ! И прости если обидел ничего личного это не про тебя это про жизнь в целом.

Вот это мудро сказано. Но ведь, как и сказал Никита: "В споре - рождается истина". Вот мы и обсуждаем разные целесообразности (кто как думает), гляди и человек выберет правильное (опять же для себя) решение.

Как будет вести - какая разница? Во-первых, я еще ни к какому поведению не привык, так что привыкнуть будет легко. Во-вторых, купи я 9 или 10, их поведение тоже пришлось бы вычислять эмпирическим путем. В-третьих, я не собираюсь пилить пружины, а ход подвески если сильно надо, ограничивается подвязкой. А главное, зачем это - затем, чтобы из того что есть сделать что-то стоящее, а не просто взять что-то стоящее. Для меня это гораздо ценнее.

Я думаю, самое правильное решение я уже сделал.


Видимо, это было еще в советское время... ибо...

Кстати, придумал я все. Куплю я этого лукойла, и на первичный этап на полчаса его запущу, там на качество вродь пофиг, лишь бы продукты притирки вымывало. А то говорят, что это масло в придачу к редуктору которое - все таки хорошее...

Ах да, мое МПСЗ уже едет сюда =)

Давай , машулька уже хочет промчаться , и тебе думаю тоже...

Никита еще права не купил. Или я ошибаюсь?

Ну а машине то все равно...

Не купил и не собираюсь. Чай не бездарь чтоб покупать. И никаких промчаться - скорее всего буду проводить обкатку как на новой, слишком много всего будет сменено в двигателе и трансмиссии. Разве что по укороченной немного программе, 1,5-2 тык, поршневую же не надо будет притирать...
А вот потом - промчимся =)

Ну, это я так выразился... А что, разве сейчас в автошколе бесплатно учат?

Не бесплатно, конечно. В этом плане тоже не купил еще ничего, хотя пора бы...

Купил, значится опоры... На барахолке не понравились они мне, хлипкие какие то... Взял в результате самые тяжелые, неразъемные, трехтонные:

Ну и купил наконец обратный клапан, ну и ручку на ручник...

Ну и теперь можно в бой, когда, в понедельник?

Да, в понедельник. Сейчас кстати занялся таки одной самоделочкой в салон, раз уж все равно дома сижу...

Ты прям, как Поручик... Колись давай, что придумал!

Да, я ж говорю, ничего существенного... Увидишь.... если увидишь =))
Сейчас как назло упала с крепления, пришлось краску сдирать вместе с грунтом, а то наляпки, отпечатки, прочая фигня получилась... лишний лист шкуры убил... ща новый грунт сохнет, вроде ровно...

Во-о-о человек! Я к нему со всей душой, а он мне фиг-вам рисует! (с) Что значит - увидишь-не увидишь. Колись давай, что упало и куда грунт мазал...

То и значит - не сильно заметная деталька, можно и не заметить что она изменилась =)

Значится, редуктор я сегодня не сменил - куда то протерялся шестигранник для сливной пробки а подходящих болта или гаек на 12 у меня как то не нашлось...
Зато были проверены новые опоры(держат!), барабаны(снимаются!), полуоси(вытаскиваются!), в общем проблем не будет никаких как только все будет подготовлено.

А сделал сегодня немного - провели обратку до бензонасоса, немного декоратива в салоне...

Итак, фотки:


Что изменилось? =)


Проводим обратку =)) Кстати, что бы ни говорили о женской слабости, хомуты она перетянула. Ладно хоть не сильно =)


Собсна, общий вид =)



И, для всех сомневающихся:

Есть на него гарантийный талон(в моем случае, бесполезный, но раз дают - значит отвечают), серийный номер, все как в цивилизованном мире - прокладка, масло в подарок... жаль, тряпочки нету руки вытереть =)

Слышал интересный рассказ обкатки откапиталенного движка: вставляется в систему охлаждения шланг с водой, включается холодная вода, получается в одну дырку вливается, из другой по тихому убегает, и на холостом так сутки гонять двигатель. Палится примерно полный бак бензина, зато никаких оборотов и температура не выше 50-ти градусов. После сливается масло и заливается новое. Как результат - обкатка по типу иномарочной, когда на заводе двигатель крутят, хорошо все притрется, ну и по словам хозяина - достаточно тяговитый мотор стал. Если бы я делал полный кап. ремонт, то по возможности обкатал именно так.
PS ну это я к слову, тебе, я так полагаю это предстоит.

Я так и делал , но катал не сутки , а целый день.

Sprpddr, нет, капиталка движка не предстоит. Будет сменена башка и ее начинка, блок и поршня старые останутся. Так что там не обкатка, там просто щадящий режим, чтоб клапанам не худо было, им ж тоже притереться, пристучаться надо. Ну и протяжки там по графику...

Рома, повеселил =) А ты день ему молотить дал или 24 часа?

Это, ну, я, типа, обновил темку, жду коментов

инжектор пихай.и девушке респект .моя тока ломает

Никит, серьезно, молотил под проточной водой целый день на холостых, делал в автобазе ремонт, там мойка есть там и обкатывал.