Можно я?
1. Они искользуются на Калинах, десятках и 8 капанных зубилах второго поколения.
2. Ничего не требуется. В этих машинах коммутатор встроен в ЭБУ.
PS: Чтобы завести эту катушку на Январь 5.1 нужно дополнительно два коммутатора.

Так, чуточку поподробнее насчет коммутаторов. Какие конкретно, электросхема имеется хоть где-нибудь?

Пример хорошо показан на сайте производителя Микропроцессорной системы зажигания Maya:
http://maya-auto.com/dokumentaciya/blok-up...ganiem/statika/

Тут просто меняем две отдельные катушки на сдвоенную и получаем аналог модуля.

Так. А какие провода у нас к модулю подходят? Два управляющих, +12 и GND, так?

Если кто не понимает, зачем вся эта затея, объясняю. Если модуль горит, то он горит полностью. Вынь да положь полтора килорубля.
А так мы получаем тот же модуль, но разнесенный на три детали. И если одна из них дохнет, затраты меньше.
Ну и к тому же у меня тупо есть уже сдвоенная катушка, отправлять ее на полку влом =)

Ну все правильно ..Плюс, масса и каналы.

Так, ну вот и вуаля...

Вот это здорово! За ум наконец-то решил взяться. А все остальное, что ты там на планировал, с возрастом пройдет... Кто понял жизнь - тот не спешит. (с)

Митька, через 2 года мне будет 20. Не 40. Рановато мне озадачиваться перевозкой картофана и тещи с дачи на ржавом ведре.

А куда ты рвать-то собрался? Со светофора? Чтоб соседи пальцем у виска покрутили? В лоб на обгон выходить? Жить надоело и другим не дать? В остальном скорости для такой машины - за глаза. ИМХО. А ведро оно и так останется ржавым...

Да-да-да. Еще как достаточно. Почему никто не ставит двигло от окушки, скажи мне? А те кто ставят 2112 двигло наверное поголовно дураки - не понимают прописную истину, чем меньше дури под капотом, тем лучше!

Митька, я все решил. Насколько я упертый, ты сам прекрасно знаешь. Если я захотел так сделать - значит я так сделаю.
Если тебе интересно, но что можно пустить лишнюю мощность, я могу и сказать. Со светофора бывает нужно рвануть чтобы занять поворотный ряд, пока там никого еще нет. Чем с большей разницей скоростей будет произведен обгон, тем меньшую длительность он будет иметь, и тем он безопаснее. Мне продолжать?

Не, можешь не продолжать... Но, обычно, двигатель от Оки ставят в Оку, от классики в Шоху, а чтобы иметь двигатель 21124 покупают десятку или еще что, где он ставится с завода. Про мерседесы продолжать?

Удивительно, но я как раз не собираюсь менять двиг... я из этого попытаюсь выжать чуток побольше =)

В общем, если аргументы мои ты не принимаешь, то есть такая непробиваемая вещь - ХАААААЧЮЮЮЮЮ
Так вот, я хочу получать удовольствие от своей машины. От 75 сил удовольствия немного, на десятке было повеселее, на хонде еще веселее. А мы сделаем еще больше дури =)

Тем более, предполагаемый компрессор имеет электромуфту, а значит его при надобности можно попросту взять и выключить, и тошнить себе с одинаковой скоростью и маленьким расходом.

эммм. если это планируется на инже, то еще куда ни шло. но нужны будут двухпрограмные мозги под это дело

не знаю...мне например передний привод не нравиться....ну не умею на нём ездить....там не контролируються задние колёса, ну если только ручником...а мощный мотор в классике нужная штука, бывает на трассе прост не хватает резкого ускорения...для обгона например фуры "бригадира" после того как её обогнала другая фура на скорости +5 км/ч другая фура, а вторая полоса заканчивается...
а на большие финансы не позволяют...да и прикольно просто заниматься этой техникой, эксперименты и всё такое...

Я же писал вроде что расход воздуха будет на ДАД+ДТВ. А ДАД я уж думаю разрежение от давления отличит...

Можно кстати две катушки от 405 двигателя юзать, так ещё ремонт дешевле(300 р. катушка).
***
Имеется ввиду, что кривые под турбо, отличаются от кривых для атмосферного дрыгла... Поэтому и два режима... Хотя вряд ли будет желание в атмосферном режиме ехать, СЖ у турбомотора низкая, параметры без турбины совсем унылые...

Я собственно отталкиваюсь от опыта вот этой машины... ему удалось организовать работу как с компрессором, так и без на одной прошивке, завязав все это творчество на ДАД, на разрежении одна сетка, на давлении - другая.

Насчет необходимости разжатия в курсе... очень надеюсь что разжимать на малом давлении не придется, а если придется - то хотя бы до стоковой СЖ 8.5...

Хорошее решение, жаль машинка пострадала сильно((((
***
Тоже сейчас занимаюсь калибровкой ДАД, в принципе широкий диапазон на нём можно замутить)

Enkei, а ты на какой расход рассчитываешь?

чёткие планы,поддерживаю.Либо инж,либо вообще V6 ,небольшой,от чего-нибудь...Правда думаю Что бы двигатель даже маленький поместился всё равно этажа с третьего прийдётся кинуть)))
Недовольные и не понимающие,лучше вообще не пишите на странице Enkeя.Таких как мы проще убить чем переубедить.

Sprpddr, рассчитываю на такой же или немного больший, литр-полтора максимум. Компрессор то отключается, причем в отключенном виде даже мощности не потребляет или незначительно. В режиме включенного расход не так уж важен, главное чтобы перло получше =)

Ученик, как раз вся соль в том, что двигатель надо оставить прежний. Мне влом таскаться по ментам с бумажками, поэтому раз есть это двигло - значит из него и будем что-либо лепить. За слова поддержки спасибо

Radiovandal, какой конкретно ДАД используешь?

Думаешь рука поднимется его отключить???Не думаю...Я тоже думал что сажем на Б6 смогу ехать медленно...фиг там.
ставь инж 16 и не е.. себе моск.Больше возможностей на доработку,больше возможностей самого двигла,и самое главное как повседневную машину юзать можно-тапка в пол больше 14 врядли расход получится.
Кста на вопрос о том,почему не купить десятку отвечу...Все видели,что десятая может ехать быстро,а кто нибудь из обывателей видел чтобы шестая валила так,что в сидение вжимает?простому человеку это противоестественно.

Я сказал, что двигло меняться не будет. Разве что если я его угроблю =)
Если кошелек прижмет совсем - рука отключить поднимется. Кушать все же больше хочется.

45.3829 газовский, посмотрим как работать будет, ещё на примете есть MPX4115AP фрискейловский, но пока нет в наличии, там где обычно заказываю....

А, у меня такой же. Как думаешь, он способен работать под давлением?
И это, если что, подскажешь где ты что обычно заказываешь?
Да, и приезжай на встречу 26го числа =)

Судя по всему, что нет, у него верхний предел 115 кПа, при атмосферном он показывает 98-100, т.е. верхняя граница очень близко, нужен датчик с диапазоном до 200 кПа, они есть надо нет пошерстить.
Радиодетали заказываю в Чип-НН, нормальная контора и самовывоз есть)
***
26 это воскресенье, тогда полюбому приеду)

Если хочешь - пошерсти. Он мне точно не понадобится до установки компрессора, атмосферный впрыск прекрасно будет работать на имеющемся ДАД.
Приезжай. Будет интересно поглазеть на аппарат да поспрошать о то о сем
Да, встречи у нас всегда в последнее воскресенье месяца. На парковке ТЦ Мега, время выбираем голосованием в соотв. теме.

Ну, кому нравятся красавцы?

Мне.....

Золотые руки, буду учиться у тебя )))
Фары завораживают )))





Выбираешь кому задарить ?! )))))))))))))
А так диски выглядят супер.
Это 14-ые ?! Или больше ?!

14. Больше мне не надо. Вряд ли я когда то буду ставить 15 тормоза, к тому же на 14 диски встает 195 резина. Диски больше чем надо для тормозов ставить - не мой стиль. Легче колесо - лучше работает подвеска, лучше работают тормоза, быстрее ускоряется машина.

Логично, ребята ставили 15-ые на свои "болиды", дык без манипуляций с крылом 2 пассажира (даже не 3) на каждой кочке "вжикали" шиной о крыло )))) При поворотах вовсе страшно было от скрежета.

Мне нравятся!

Вот... раз решил что мотор должен быть мощнее, надо и о тормозах задуматься... Ищем колесы на 14 дюймов...
И это будет разорилово хлеще чем тот же инжектор. Я прикинул уже, 20 кусков колеса встанут...

кстати. смотрел по ценам. сильно удивился. купить на ваз 14-й литняк с паршивой резиной дороже(до полутора раз) чем на японца купить пятнашки с какой-нить ёкагамой.
начал задумываться про проставки с пятью шпильками под японскую разболтовку(опять же вылет будет пошире))

Ну ка дай ссылку на это свое епонское литье?

Кит, имелся ввиду вторичный рынок. и не связанный ни коем разом с инетом.
пример яп литья из инета http://bazarpnz.ru/ann/960619/
пример ваз литья из инета http://bazarpnz.ru/ann/961138/

Вот, прикидки...
Резина + диски * 4шт = 18200р
Та же резина + диски получше - уже 20500 или что то около того, сегодня оттуда цену убрали...
Б/у это конечно хорошо, если не считать того что получаешь не то что хочешь а то что есть, и не в самом лучшем виде.

+ шиномонтаж))) тоже х4

Шиномонтаж один раз и забыл, к тому же у некоторых магазинов он нахаляву...

ну почему же))) когда мне ремонтировали крыло я видел именно то что и хотел))) и продавали дешево. 4 тыщи за 4 лит диска. на двух резина в отл состоянии, на двух - докатать сезон. 14 радиус. резину вместо ушатанной можно было бы даже новую купить. не жалко было бы.
я тогда пожалел что у меня не японец тип короллы старенькой)))

Ну в принципе, поискать б\у ковку можно, благо ее все равно придется красить. Ну не хатю я серебристые диски, хатю черные...

Вот, в Москве есть то что надо, а поближе походу нет =(
http://irr.ru/advert/87826507/

у меня стоят антарес 14 уже 2 года, хорошие диски, ямы ловил им хоть бы что, да и легкие, ковка все таки) а резину взял себе yokohama c-drive

А ты их где брал?

через инет брал у себя в питере

Новыми?

да, я тогда помню захотел именно вспмо себе прикупить и именно 14, понравились антарес, вообщем шарился по инету и нашел в том магазе, к сожалению его щас уже нет по ходу, сайт не работает( там были одни из самых дешевых в городе)

У нас 2500 штука. Нашел магазины. Можно еще на барахолке порыться.

Но это все равно аццкое разорилово...

не спорю, деньги немалые, еще и резина хорошая блин дорогая у меня тогда с резиной обошлось около 20тыр

Ну вот, та же считай история. Только если тебе захотелось то мне НАДО. Иначе тормоза не влезут...