Диски, корочки, флаги... Мне это ни к чему-я не нарушаю. Мне некогда-я музыку слушаю-Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Уже не помню...А! Вспомнил-ручку открывания починяли. Колом встала. Просто ось вращения прикипела в отверстиях. Пользуются редко этой стороной, а дороги как огурцы-малосольные, вот и засолилась. А колонки типа с-90, кажется АС-35 Орбита. Обычно дома стены сотрясаю
Ты у нас прям теперь можёр! Личико накрашено! Ротик из колонок советских времён, причём колонки суперские! А чё обшивки на задних дверях нет? Хотя немного колхоза но есть! Зер гуд, зер!!!
)
) Мой фотик "не сечет" в гламуре и ничерта не видит. Еле-еле видно. Если присмотреться. А по жизни это не режущий глаз кислотный неон, а именно мягкая подсветка арок-в темноте очерчивается контур арки, контур колеса и голубое световое пятно сверху колеса.А под арками на полу светлые пятна . По темным улицам ездить, фланировать - 
Народ оглядывается.Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Хде ж ты такую красоту надыбал? Или сам сделал из подручных матерьялов?
Хде ж ты такую красоту надыбал? Или сам сделал из подручных матерьялов? 
ИМХО!
Хде ж ты такую красоту надыбал? Или сам сделал из подручных матерьялов? Купил, однако... Это из мира грузовиков-всякие ихние доп.габариты и пр. И недорого. Кстати, недавно керхером по ним прошелся и ничего, стоят, не отлетели. В отличие от краски на тормозном барабане...
Облазил сайты всякие-ничего подобного не нашел 
Ехал себе. ехал, слышу-шлёп шлёп шлёп... По улице ехал.
Так пожить ещё пару лет ии к тебе с камазом приезжать можно будет, загруженый под жвак уеду! А в принципи, разницы в том что лить легче нет или всётаки както сказывается!
Дальнейший осмотр проходил уже с пристрастием-каково же было моё негодование, когда выяснилось, что надо еще и перемычки лепить!!! Предусмотрительно выковурнув все вставки, я с удовольствием зафутболил сей девайс подальше с глаз. Купил волговский, (тоже без перемычек) . К счастью, футбольный азарт к этому времени у меня уже пропал, а родной блок начал уже конкурировать с печкой по количеству выделяемого тепла. Короче, подглядел я на форуме, что перемычки можно просто спаять. И все! Спаял, затермоусадил-поставил. А еще мне было жаль ( ) расставаться с дополнительным блоком (да и хлопот он не доставлял). Поэтому оставил его жить . Живет он теперь на развернутых задом наперед родных кронштейнах (в глубине недр)- Уже два дня катаюсь с "небывалым ТО".
), что на старенькую машину нужно ставить уплотнитель от 08-мол, плотнее будет, герметичнее и все такое...А я и уши развесил... Короче- дверь еле закрылась и стала фрофеньвыпирать. Хорошо, что я не успел старый выкинуть... сделал камбэк. А еще. когда вычерпывал воду ткнул отверточкой в пол и получилась дырка 150х130 . Поставил заплатку. Вот целый день и провозился. Батарейке на фотике кончились, ничего не заснял. Но доказательство моего упорного труда предоставлю А дело оказалось в треснувшем патрубке отопителя (уже третий за полгода ). К чему это я? Да к тому, что вовремя заметил проблему (хотя никакого подвоха не ожидал). Заметил вовремя потому, что периодически поглядываю на приборы. Из трех приборов для меня главный-указатель температуры.Именно поэтому я его достал со штатного " слепого" места и установил в крайнее правое гнездо.Нажмите для просмотра прикрепленного файла Теперь читаю его показания просто краем глаза, не высовываясь из=за руля, как делают все остальные . Нажмите для просмотра прикрепленного файла
) Первым отрезал кончик резинового шланга, второй затянул хомут. Доехал до работы. И не зря съездил--разжился самоклейкой теплоизоляцией (как раз на мои свежепокрашенные полы). Дай. думаю, еще съезжу, может еще чем полезным затарюсь... Поехал...А на душе неспокойно. Останавливаюсь, лезу под капот, смотрю на этот штуцер-а там опять капает!!! Поскольку набор инструмента остался тем же 
Легким движением пальцофф штуцер вылазит из гнезда. В последствие гель клей момент воссоединяет сладкую парочку-гнездо/штуцер.
Пришлось срочно устанавливать новый бампер. Интересно, надолго ли
Старик мне кажеться зря ты связался этим Актуалом(( если мне не изменяет память на vazz.ee про него говорили штото нехорошее, типа сыпеться и всё такое. Вроде как у стандартного редуктора подшпник скольжения( втулка короче) а у актуала подшипник качения, вот он исыпеться в первую очередь.
Старик мне кажеться зря ты связался этим Актуалом(( если мне не изменяет память на vazz.ee про него говорили штото нехорошее, типа сыпеться и всё такое. Вроде как у стандартного редуктора подшпник скольжения( втулка короче) а у актуала подшипник качения, вот он исыпеться в первую очередь. Ну, вы батенька даёте... В этом вся фишка-подшипник качения. Конечно, деталь более сложная, чем втулка. И с какого перепуга он должен сыпаться? Работает почти в тепличных условиях-скорсть вращения (обороты)-никакая, ударные нагрузки косвенные (шарниры наконечников тяг гасят нагрузку), температурный режим-как на курорте. Чего ему еще надо? Маятники тоже на втулках были... Прогресс, однако. Не будем отставать Да и руль легче крутится.
Старик мне кажеться зря ты связался этим Актуалом(( если мне не изменяет память на vazz.ee про него говорили штото нехорошее, типа сыпеться и всё такое. Вроде как у стандартного редуктора подшпник скольжения( втулка короче) а у актуала подшипник качения, вот он исыпеться в первую очередь. Ну, вы батенька даёте... В этом вся фишка-подшипник качения. Конечно, деталь более сложная, чем втулка. И с какого перепуга он должен сыпаться? Работает почти в тепличных условиях-скорсть вращения (обороты)-никакая, ударные нагрузки косвенные (шарниры наконечников тяг гасят нагрузку), температурный режим-как на курорте. Чего ему еще надо? Маятники тоже на втулках были... Прогресс, однако. Не будем отставать Да и руль легче крутиться. Вот электронике доверия нет. А здесь все просто, как дважды два. В любом случае мой редуктор нуждался в замене, вот и решил взять более современный. Поживем-увидим.
, если и брать на подшипнике то лучше ВАЗовский. ИМХО