Не исключено, что ГКК клинанул. Хотя .. как она в таком слусае завелась, если клапан уперся в поршень. При проверочной прокрутке разве не чувствовалось ничего??? Или не пробывал рукой несколько оборотов провернуть колено?

колено я крутил когда выставлял метку на распред вале....когда совпали,вставил натяжитель,натянул цепь и еще раз провернул колено до совпадения меток

Маловато- Я бы для точности пару тройку раз провернул. Ничего не упиралось?
PS: Кольца целые?

да вот у меня тоже подозрения что кольца сдохли...не зря ж знакомый когда я ему первый раз сказал про Компрессию он сказал фразу про кольца

Что же за дела такие? Вот и сборка двигателя... а разве если кольца бы были поломаны - картерные газы под давлением не выходили бы из сапуна?
Когда собирал двигатель коленвал не крутил, чтобы проверить как клапана работают?

P.s. я тоже помучался неплохо - и башмак менял, и прокаладку, и поросёнка и стартер 4 (5) раз...

не верю..даже если и биты,семеру накачают,да и вобще,неужель левые поставил?
ps масла добавь

мишань добавлял масла,реакции компрессии не было

ну не верю я, что это кольца, там показания другие, да и на мало реакция должна была бы быть...

Тогда кольца оказались

Конечно глупая идея... А можно ведь для успокоения подключить компрессор шинный для нагнетения воздуха вместо свечи? И посмотреть откуда воздух выходит

Кстати, сколько масла заливал? Учли лунки в центре поршня?

Очень здравая и полезная идея,многие механики так делаю

PS/при добавлении масла в целиндр компресия увиличилась даже без колец за счет масляного клина между поршнем и гильзой.Проверяй ГКК

масла заливал 7,5 кубов....голова снята щас уже снова.....принял решение, что буду вскрывать 4й цилиндр...буду вытаскивать его и смотреть что с кольцами.....

результаты вскрытия 4го цилиндра

Видно, что поршень болтался и терся о цилиндр. Какие уж тут ГКК. Тем более что с клапанами в этот раз все нормально..

Чет я не догоняю...При установке в цилиндр не было видно ,что он там болтается,я думаю каждый пальцами да пошевелил бы поршень?!И все равно мне не вериться что из-за этого там "ноль" кольца то есть и целые,короче я хз-фантастика.Это там должен быть такой огромный зазор!Или вот это где выедено там уже большая проточка и кольца такую хрень уже не закрывают и между кольцом и стенкой зазор,вот тогда да.

Вот и я о том же. Может кольца не прилегают.. В общем нужно смотреть и мерять. .

Совершенно неясно..расточили хреново чтоль?кольца целые?не верю что с маслом не могли накачать давку.

Кольца целые....насчет расточки пока под вопросом....думаю скидывать блок снова, везти на замер в сервис...если выясниться что так расточили, ох этому мастеру не поздоровится....нутрометр в жопу засуну.....

Что-то непонятно такое ощюшение поршень как сосиська болтался и тер....
но если говориш мало лил всеровну с мослом-бы хоть пару бы очей дунуло....
И в целиндре не хонинговка а халтура какая-то....

вообщем посидел и подумал на досуге.....блок будет разбираться по новой,отвезу в тот сервис где его точили,попробую решить вопрос полюбовно,если уж не получится,то будем по другому разговаривать.....а так вообще рассматриваю вариант о покупке нового блока от нивы или надежды...

ужс...у меня по сравнению с тобой еще цветочки

МДА....похоже так росточили не виставили центр!

Вот же козлы! И хонинговка правда никакая. Виталя, а что на второй фотке на стенке цилинда - стружка??

Да неужто не признались бы??

поршень болтается?

Виталь, если полюбовно не выйдет, и начнешь смотреть в сторону замены блоков - 2130 не стоит (8 клопов очень мало ему, трактор....)... 213 самый раз, хотя конечно ИМХО.

Мне никто слово не сказал......поршень болтается.....но перед установкой поршней в блок Они тоже болтаются....палец то плавающий

вообщем буду разбираться с этим сервисом.по хорошему вопрос решать они не хотят....отговорка что перегрев движка,давления масла не было,маслянное голодание.....если давление масла не было и голодание,тогда почему интересно поршень,кольца и все остальное в масле

Мда уж.

вот козлы, не думал я, что они заортачатся

Значит так дорога им своя репутация.Были бы нормальные люди ,без шума переточили,что им стоит,так нет будут открещиваться до конца,уроды!

Вот я думаю- с такой выработкой под обычный палец поршневой отмаза прошла бы (может быть) - запрессовал его не под размер и поршень стал повторять движения шатуна.

А с плавающим пальцем я даже не знаю. Вот по моему опыту - у меня поршневая "стучит". С поршнями ТРТ и обычными пальцами пока двигатель не нагреется до рабочей температуры выше 50 и зазоры не станут рабочими, от поршневой группы идёт дизельный стук.
Получается, поршень слегка "болтается" в цилиндре. Моторист сказал - ерунда это и внимания не обращать. У тех же Калин поршня с короткими юбками и такой звук работы двигателя тоже прослеживается...

А не могли перепутать поршни местами? хотя, по идее, это тоже вряд ли бы повлияло.

Я чет не пойму-плавающий палец в топку?))Какой плюс от него?

Удобство монтажа,компенсацыя сдвига головки шатуна

Удобство монтажа?))Я как бы раз в неделю не собираюсь собирать-разбирать)))))

Не у каждого есть чем нагреть грамотно шатун,потом быстренько повязать его с поршнем,и проверить качество запресовки пальца в шатун

вообщем сегодня спасибо Игоряну, собрал все размеры в кучу и потом уже после замера цилиндра буду смотреть по ситуации....получается если исходить из книжки для нивы, то зазоры у меня должны быть от 0,025 до 0,045мм....получается что этого зазора нет практически....но вопрос, куда девается компрессия...либо она уходит уже через образовавшиеся вытертые полости в цилиндре, либо я хрен знает че...
сегодня звонил в этот автосервис, разговаривал с мастером участка, который отвечает за участок по ремонту гбц, блоков и т.д., вот примерный диалог:
Я - добрый день!я в конце января привозил блок на расточку,после сборки движка и нескольких пусков и замера компрессии, показало,что в 4ом цилиндре компрессия составляет 0, шас блок разобран и на стенках 4го цилиндра видны следы износа, так же юбка поршня имеет следы потертости...машина не выезжала из гаража вообще.....(ответ меня шокировал наглостью)
Мастер - это не наши проблемы....вы перегрели двигатель, у вас нет давления масла, маслянное голодание
Я - двигатель максимум нагревался до 80гр..Теперь температура 80гр., является температурой перегрева.температура 80гр.- та температура, которая рекомендована для замера компрессии,вы утверждаете, что у меня давления масла, как тогда объясните, почему, когда я достал 4ый поршень, стенки цилиндра и сам поршень были в масле....
Мастер - я вам еще раз повторяю, что это ваши проблемы..
Я - Я так понимаю, по хорошему вопрос вы решать этот не собираетесь, да?
Мастер - че то промямлил в ответ....что я не смог понять.
Я - ну тогда этот вопрос уже будем решать по другому....
в ответ тупо бросили трубку.....такой наглости я еще ни разу не встречал....я сидел на стуле, как будто меня по голове кувалдой или лопатой жахнули

+1000...беда наших "СТО" и "спецов" что все хотят только бабла, а за качество и гарантию никто не отвечает(и не хочет отвечать)
мля,в Америке не возможно такое,там репутация-это Всё!!
спалить им это "сто" гребаное

Ну так нужно сначала поинтересоватся,поспрашывать бывалых людей, где лудше делают,и сразу при приемке блока нужно было все промерить и не надеятся на человеческую честность

я головку делал в этом сервисе 2 года назад....плюс к тому, я привез сразу поршневую уже другим ремонтным размером, а не другой группы.....

В Москве от института НАМИ есть контора занимающаяся росточкой и т.д. короче все делают для двигателей и не только,вот туда как то раз отвозили блок,так там такое отношение было что прям этот блок чуть ли не как что то святое было,они(мастера) втроем все замеры при нас мерили записывали в специальный бланк,печать ставили чтобы никто не влез не изменил и видно что это не просто ребята с улицы.Вот это вот сервис и машина дальше побежала.Правда цены чуть выше на это все ,блок точили за 2500,так его еще отмыли от всего говна.А тут походу просто шарашка.

щас осмотрел оставшиеся 3 цилиндра.....те же самые следы что и на стенках 4го цилиндра

фото следов в студию, может кольца поломал?

На страничку назад листани!

увидел
блок точили именно под эти поршни?

А при зборке проверяли зазор в замке кольца и канавках поршня?

Виталя говорил ,что зазорчик в замке есть.

а шатуни правильно повязани?

Да,я привез блок и сверху него поставил коробку с поршнями

вообщем посидел я сегодня и подумал....дядька посоветовал человека одного,как оказалось он земляк моего отца.....повезу блок к нему,пусть посмотрит и скажет свое мнение....человек уже лет 10 занимается рассточкой и ремонтов двигателей...делает все на дому,все станки необходимые у него есть....

Подождём вердикт спеца.Расточка блока оч тонкое занятие, при определённой температуре же всё делать нужно.