где ты пищалки видел 400 ватт ? включи обычные пищалки и эти, потом поймёшь

у тя писчалки в 400 ватт?!111

раз не горят от 300W значит да

ничоссе, это чтож у тя там такое , шо аж 300 ватт на одни писчалки выдавливает?!

нано усилок хотя не, Максимальная мощность, 4 Ом: 120 Вт х 4 или 120 Вт х 2 + 300 Вт х 1, получается 120 на колонку... но мне хватает за глаза, уши звенят у рядом идущих после 25

ясно

ээээ, 120, а говорил 400

У мну 4х50 (используется половина) и то, зеркала подрагивают... Куда вы усилки тулите) Лучче краску новую да под капот чот свежее затулИте

Ян, если ты о тех4х50 которые от ГУ - то там 4х17 - 4х20)))), больше нету там)))

Я тоже с них фшоке, глухие?

Главное не мощность звука,а чистота звучания!

не-а, хотя пока пытался отстроить - думал оглохну
но на той громкости, на которой привык слушать звук стал заметно лучше и чище.
ЗЫ. можно слушать на максимуме ТВ динамик 5W, а можно слушать на том-же уровне громкости S90 - думаю нет смысла объяснять ЧТО будет приятнее слушать?)))

Главное качество звука, а не уши трубочку.

вот у меня также.

Мосфет от Пионера не даст хотя бы 40 Вт?.. Не думаю. Пассажиры меня постоянно спрашивают, что за усилок стоит или саб. Не сразу верят, что всего-то обычных 2 овала, врезанных в полку)))

Что только не подкладывал под задний номер - дребезжит на басах, цобака) На 60 процентах сохраняется идеальная чистота звука, дальше сказывается дешевизна динамиков..

конечно не даст) разве что только ПМПО))) буквально сегодня подключил на фронт альпайновский усь у которого 40Wна канал - разница и в громкости и в чистоте просто огромна) мои Киксы пионер расскачать не мог, альп со своими 40 ватами на ура)

а ты его в планку поставь не прикручивая, а саму планку прикрути) у меня в багажнике саб 300 ватный - а номер молчит) (правда крушку багажника погнуть успело в самом начале...)

некоторым и пары таких Кикеров мало, а вы...

не раз был на автозвуке, бывали системы за 700 000 особой разницы замечено не было только что басс лопал лобовое стекло =) http://www.youtube.com/watch?v=TMmAQrLJHPo...feature=related

игорян дело говорит.. звук должен быть красивым и чистым а не мощным)) чтобы там ачх была ровная.. чтобы шумоподавление было хорошее. а мощность - это вторичный фактор, который лишь косвено может говорить о первичных)

а какую разницу ты хотел, человеческое ухо её и не видит, зато аппаратура фиксирует давление.

я ж говорил: если нет разницы, зачем платить больше ? ))



проверил свечи, вроде всё норм

но поставил посвежей, только они разные оказались в маркировке, какие лучше ??

Может ошибаюсь, но которая с R, та со встроенным резистором вроде ...типо помехонеиздаваемая

Та что с R - для БСЗ.

хм, тогда надо новые брать... NGK (с R )№2 прошли тыс 40 000 уже, работают как видно отлично =) если не трудно дайте ссылку на тех книжку 2106

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...air-manual.html

где там про свечи ? ))


в общем понятно почему машина ела много бензина на новых свечах надо было такие брать: Свечи NGK 02 BPR6E (бесконтактная система зажигания)

Вот и бери.... №2 под БСЗ.... мои последние тыщ 10 прошли.... снял, а они как новые..... ток коллектор потемнел слегка.....

П.С На фотке та што справа(под КСЗ) похожа на подделку .....

завтра ж выкину их... кстати ещё надо правильно свечи вкручивать уметь http://autogear.ru/toyota_repair/el_equipment/4054/ только не понял как всё же надо


1

2

3

Гы, я уже где то подымал этот вопрос. Дык че непонятно то тебе? Открытой частью искрового зазора в сторону клапанов, то есть вверх. Я у жены лак отобрал и метил на керамике эту часть. Но то что 15% экономии я не верю. Там счет идет на граммы.

если взять бошевские свечи и крутить определенным усилием динамо ключиком - встанут как положено)

у меня стоят бош, нареканий нет

я у нас на форуме тему создал, профи говорят разница есть но не сильно ощутима, значит не зря я дрочился около часа подбирать свечи какая где лучше пометил так

кстати фото подиумов за сидением, нечего не видно а звук изменился в лучшую сторону


sedoy

так можно свечу поломать или хуже резьбу на гбц, тьфу тьфу тьфу


после диплома куплю обязательно иридиевые свечи, говорят у них пробег 100 000

не-не-не, там смысл таков - что свеча закручивается именно с правильным усилием, но при этом обязательно встанет как надо (ну если конечно в ГБЦ ввертыш уже не был завернут)

У класики камера сгорания клиновидная и не имеет значение как закручена свеча.Ngk рулит!

нгк рулит по любому


с*ка, лопнул опять верхний патрубок радиатора, на самом радиаторе.......... походу надо резать резиновый патрубок по полам и туда вставлять проставку, а то уже на втором радиаторе такая беда вот так:


ещё заглянул в карб, не одной пылинки после 8 000 пробега

может они и рулят, только не туда))) на стенде искра корявенькая...

или патрубки такие....

не резиновый патрубок а латунный

ох, карб хорош....)

радиатор чтоль луснул? так запаяй его, коль он латунный))

чистенький


sedoy

он практически новый а самому реаль его запаять ?

Холодной сваркой делал, до сих пор держит, обезжирить только надо хорошенько.

конечно реально) нужно щетка по металлу, кислота и олово, ну и газовая гарелка) ну и вода, чтоб поле запайки смыть кислоту

это будет минимум рубль... пока не сильная трещина, можно ездить холодную сварку пока залеплю

Я тебе в личку как то скидывал номер пайщика, за 200 р врроде делал. У самого радиатор потек в хреноводоступном месте, пока сваркой заделал, все равно сопливит, на днях к нему отвезу радиатор.

фигасе цены) я в том году покупал пруток олова и баночку кислоты - сумарно на рубли потратил меньше 100р) а хватит его на пол сотни радиаторов

RatBoy у нас тоже есть пайщик за 200р, но у него завален двор радиаторами, ему чуть жопу не целуют хозяева иномарок, у них радиаторы по 20-30 р стоят

sedoy я про горелку эту, минимум 500 р боле менее хорошая стоить будет...


короче такой прикол обнаружил, на новом радиаторе пайка уже была





и поставил проставочку, теперь вроде норм стоит резиновый патрубок, без на тяга




на улице уже + 38, в конце поездки на дачу у самых ворот чуть не глохнет машина, насос чтоли барахлит... ещё давление масла беспокоит, 1 000 об\м где то 0,7 давит, на 2 000 об\м 1,3, на 3 000 об\м 2-2,2... или для синтетики это нормально ? уровень на букве n в слове min...

штатный прибор гавно. мериют специальным, все нормально забей, у меня тож самое было, померяли- 1в1 как должно быть, прибор занижает чуть-чуть.

фигасе щель.... не проще было купить нормальной длины патрубок?

это самый длинный патрубок что был =) когда газуешь, двиг тянет патрубок в право, и идёт усилие на горловину радиатора, по этому и трещина образовалась


Казак на шаробар

а скока стоит прибор ?